英国海军的石油之变英国海军

1、【英国海军的石油之变】英国海军如果没有远见卓识的费希尔和丘吉尔，推动英国海军提前 进入“石油时代”，稳固了其海上霸主地位，或许第一次世界 大战的结果将会被改写。二十世纪初英国皇家海军的燃料变革 是世纪性的，这不仅是因为在第一次世界大战中，速度更快、 航程更远的英国燃油舰队成功实现了对烧煤的德国海军的战略 封锁，还因为石油第一次作为重要战略资源登上了舞台，从此 开启了一个新的“石油”世纪。正如这种黑色粘稠液体的流体属性，石油在十几个世纪的 漫长时间里一直在缓慢的向世界渗透。一开始石油只是被未开 化的古代人当做药物使用或零星的照明，直到十九世纪中期人 们学会了从石油中提取煤油，石油才向世界迈进了一

2、大步。对于英国海军而言，正是及时抓住了石油时代的机遇，所 以在战争的胜利天平中投下了一颗重要的祛码，并进而影响到 第一次世界大战的结果。“少数派”意志约翰阿布思诺特费希尔海军上将于 1904年升任海军第 一海务大臣。他出生于锡兰一个贫穷的英国农场主家庭。1854年，13岁的他作为一个军校学生加入了皇家海军。费希尔最早是以一名鱼雷专家闻名于海军的，后来他搞过潜艇、驱逐舰、 开耳芬罗盘、舰炮火力和海军飞机等方面的研究。最后，他的 目光转到石油应用的问题上。费希尔在1901年就写道：“石油燃料将使海军战略发生一 场根本的革命。它将是一个唤醒英国的事件！”他希望用油代 替煤来作为舰船的动力。这样做的好

3、处是可以使舰船的速度更 快，马力更大，更有机动性。壳牌公司创始人马库斯塞缪尔与他的观点不谋而合。马 库斯塞缪尔在二十世纪初遭遇到几个大挫折，先是中国的义 和团运动使其失去了中国市场，继而他在美国德克萨斯州纺锤 顶油田的投机买卖失败了，他转向本国市场，游说英国海军使 用石油。然而现实并不乐观，在海军内部，费希尔是少数派， 其他的海军首脑们认为威尔士煤更可靠。尽管到了十九世纪末，煤油的使用已到达巅峰，数不清种 类的煤油灯点亮了欧洲大大小小的街道，石油成为一种重要的 民用物资。在推动机器运转的燃料方面，尽管由于内燃机的出 现，石油展现出了不可限量的发展前景，但煤炭仍然统治着十 九世纪末二十世纪初的欧

4、洲和新大陆，并看起来似乎牢不可 破，石油被看做是辅助性的。在英国，威尔士煤驱动着世界上最强大的海军舰队，维系 其从风帆时代就建立的海上霸权。更重要的是威尔士煤是稳定的同意词，石油则必须从国外进口，来自美国、俄国、罗马利 亚等世界各地一一这意味着命运将不再掌握在自己手里。少数 派推崇的石油难以触动煤炭在英国海军中的地位。尽管如此，作为少数派的费希尔依然艰难地进行着改变的 尝试。1902 年费希尔升任英国海军第二海务大臣时，他在当时的 海军大臣塞尔伯恩支持下，开始对英国海军进行大规模的改 革，其中就包含使用石油作燃料的尝试。1903年初，在费希尔的推动下，英国海军在“汉尼巴尔”号战列舰上第一次用油

5、做 动力燃料。丹尼尔耶金在其著作中描述道：“汉尼巴尔”号 烧着威尔士的煤从朴次茅斯港开出，身后拖出一溜白烟。后 来，一声令下，它开始烧油。结果，不到几分钟，“汉尼巴 尔”号就完全被一团浓浓的黑烟包围了。首次实验失败了，但这并不能动摇费希尔的意志，这个没 有背景的军校生在英国海军一路升迁，靠的是聪明、严谨和坚 定的意志。在费希尔执掌英国海军的六年内，英国海军的燃料 革新已有较大进展。费希尔于1910年退休，相比石油在海军实验的进展而言， 费希尔最大的成功就是影响了 1911年就任英国海军大臣的温斯 顿丘吉尔。当时，费希尔不断向丘吉尔灌输关于石油的知识。他向丘吉尔解释了石油比煤的优越之处：“油同煤

6、一样不会变质，因 此可以大量储存在水下油罐中，这样就可以避免由于火灾、轰 炸及燃烧造成的损失，而且苏伊士运河以东的石油比煤还便 宜！”费希尔不时向丘吉尔强调说，“货轮如果采用内燃机， 可以节省78%勺燃料，增加30%勺运货空间，并且不再需要司炉 和工程师。显然石油将带来多么惊人的变化呀！”丘吉尔的决定二十世纪初的英国处于其权力的顶端并逐渐下行，在那个 时代战争阴云密布欧洲I,德国的挑战让英国从煤炭的惰性中觉 醒。同样丰富的鲁尔煤和强大的工业支撑，德国海军舰队迅速 成长并力图挑战英国的霸主地位。为了维护事关英国生死存亡的海洋霸权，丘吉尔面临的首 要任务是如何继续维系英国海军的优势。1911年他上

7、任海军大臣时，发现英国海军已经或者正在建造56艘完全靠油做动力的驱逐舰和74艘潜艇，所有烧煤的舰只也都在锅炉中掺一些油。起初丘吉尔在烧煤还是烧油的问题上并没有明显的选择， 但在当时英国下一代主战舰艇的建造问题上，丘吉尔最终选择 了石油。当时丘吉尔十分赞许费希尔造出了13.5英寸口径大炮，但他决定更进一步，将大炮口径的新纪录提高至15英寸。丘吉尔在其一战回忆录中写道，“一开始起，我们计划建造一艘装置10门13.5英寸大炮的战舰，因此它至少有 600英尺长，舰内有装置引擎的空间，引擎能驱动战舰时速达21节，并有能力装载厚钢板、炮座和指挥塔的装甲板，厚度达到英国海军前所未有的13英寸。但此刻开始出现

8、一种新的概念。8门15英寸大炮一次舷炮齐射大致上可发射16000磅炮弹。10门最新13.5英寸大炮只能发射14000磅炮弹。因此，我们得出这样 结论，8门15英寸大炮猛击的火力实实在在地大于10门13.5英寸大炮的火力”这时候丘吉尔又提出一种快速战列舰的概念，大炮和装甲 优于最重量级的战列舰，而速度则遥遥领先，这样英国海军可 以排列成向敌舰靠拢的队形，从而对敌舰加倍射击，进而占据 海战优势。费希尔告诉丘吉尔：“海战没有什么神秘的，最重 要的是速度，这样才能按照你希望的时间、地点和方式战 斗。”当时英国战舰的速度为21节，但丘吉尔看到，“如能提高 速度，就可以在海战中注入新的因素”。军事学院在根

9、据丘吉 尔的命令进行的一项研究中估计，速度达到25节的“快速舰队”能够胜过正在建造的德国新舰队。总之，皇家海军需要把 速度提高4节，而不改用烧油这是无法办到的。不久之后，丘 吉尔便完全站在费希尔一边，全力支持英国海军使用石油做燃 料。他认识到，石油不仅能提高速度，而且还能使舰只更快地 加速。在活动和操纵方面，石油也具有优势。它能扩大舰队的活动半径，使舰只可以在海上加油（至少是在风平浪静的海面上），而无须像烧煤那样需耗费舰上 1/4的人力。止匕外，它还可以极大地减少因加煤造成的繁重劳动、延误 时间和其它种种不便，使舰上司炉减少一半以上。在活动和速 度方面，石油的优势在战斗最关键的时刻最为重要。丘

10、吉尔后 来写道：“烧煤船在煤用完的时候，需要很多的人力从舰上边 远角落的煤箱里把煤运到锅炉附近或直接填入炉内，这会在战 役最关键的时刻削弱舰队的战斗力。烧油能使各类舰只的火力 更强，速度更快，人员更少，成本更低。”事实也是如此，1912年10月开工建造的英国“伊丽莎白 女王”级战列舰配备有 8门15英寸口径大炮，标准排水量 29150吨，航速25节，续航能力8600海里，优于德国应对该 级战舰而制造的“巴伐利亚”级战列舰。“巴伐利亚”级战列 舰1913年12月开工建造，燃煤驱动，标准排水量 28530吨， 航速22节，续航能力5000海里。英国海军1912、1913、1914年的建造计划中所有

11、的新造舰 只没有一艘燃煤的。丘吉尔写道，“潜艇、驱逐舰、轻巡洋 舰、快速战列舰，全部都不可逆转地使用了石油"。到一战结 束，英国40%勺海军舰船均使用石油作燃料。而德国人以其出 名的严谨、保守，考虑到石油供应方面的风险，除了 1911年6 月开工建造的“国王”级战列舰部分使用燃油锅炉外，之前之后的主力军舰均使用煤炭作燃料。BP 的海军血统石油供给同样对英国是一个严峻的问题，英伦三岛并不生 产石油，要到半个世纪之后，北海大油田才逐渐被发现。当时 英国在殖民地缅甸有石油出产，以及在罗马利亚的油田拥有股 份，但这些远远不足以供给所需。威廉诺克斯达西为英国提供了解决问题的机会。达西 是一名在

12、澳大利亚投资金矿发了财的英国商人，在英国政府的 协助下，他在1901年与伊朗政府签订了著名的“达西协议”。 达西获得了伊朗除北方五省之外开采石油、天然气、沥青等的 租让权，为期60年。作为交换，达西支付给伊朗政府两万英镑 现金和两万英镑股份，并每年支付伊朗政府16%勺纯利。这意味着达西掌握着有可能是历史上最大储量的油田。自 从1892年法国地质学家耶克摩根据他的调查得出伊朗含有丰 富石油的结论，伊朗拥有丰富石油的说法便在欧洲深入人心。然而从1902年成立了第一开采公司在伊朗野外进行石油钻 探后，达西的开采工作一直进展缓慢。到 1903年底，达西已经 在银行抵押了 17.7万英镑，被迫把他在澳大

13、利亚金矿的部分股 权作抵押。他哀叹道“每一个钱袋都是有限的我的钱袋也见 底了”。由于伊朗石油并不在英帝国范围内，其地处遥远，达 西在伦敦城筹措资金几乎一无所获。但急需石油稳定供给的海军部认为伊朗有望成为燃料油的 可靠来源，因此他们认为达西的冒险投资事业值得支持。在费 希尔倡议建立的燃料油委员会的推动下，伯马公司（前身为在 缅甸垄断原油开采的苏格兰仰光石油公司）1905年正式加入到伊朗石油的冒险事业，共同成立了租让辛迪加有限公司，辛迪 加补偿达西本人2.5万英镑，同时在三年内注入 7万英镑继续 加大开采。1908 年5月，达西和他的工程师在伊朗西南部的马斯吉德 苏莱曼地区发现了一个大油田。190

14、9年，为了开发这个大油 田，成立了英波石油公司（英国石油公司前身），伯马石油公司拥有该公司97%殳份。由于炼油设备粗糙简陋和销售市场被石油巨头掌控，英波 石油公司逐渐陷入困境，流动资金接近枯竭，并面临着被皇家 壳牌石油公司吞并的风险。英波石油公司资金不足，处于不利 地位。要想避开壳牌公司只有一个选择，就是去找英国海军 部。丘吉尔当时正在推动相关的决策，要求海军高级官员分析 在平时和战时状态下石油供应的可行性、需求和后勤保障等问 题。1913年6月，丘吉尔向内阁提出一个有关“向帝国海军提 供燃料油”的关键备忘录，要求订立长期合同以确保稳定价格 下的充足供应。其中一条指导原则是保持独立的多种石油来

15、源，从而挫败全球石油垄断的形成。1913 年7月17日，丘吉尔向议会发表讲话。丘吉尔警告 说，“如果我们得不到石油，我们就得不到玉米和棉花，得不 到保持大英帝国经济活力的 6位数商品”。为了确保价格合理 的可靠石油供应，海军部应成为所需石油资源的所有者，或至 少是控制者。1914 年5月20日，英国政府同公司签订了一项协议，但 还存在最后一个障碍：财政部坚持，拨款需经议会批准。1914 年6月17日，丘吉尔在下院提出了一个历史性的提案。他的提案有两个基本内容。第一，政府将向英波石油公司 投资200万英镑，获得该公司51%勺股权。第二，政府将派出 两名董事进董事会。他们对涉及海军部燃料合同的问题和一些 重大政治问题有否决权，但商业活动不在此列。为了保密起见，另外还起草了一项合同，规定在20年内向海军部提供燃料油，合同的条件颇具吸引力。除此之外，皇家海军还将从公司 的利润中获取回扣。最终提案以254票对18票的压倒多数通过。这场交易确保 英国政府获得大量的石油供应，使英波石