飞机维修工程手册

1、工程手册一、填空。1 .工程手册主要体现了航空公司维修与工程方面的（方针）、 （政策） 、以及维修与工程问题的（处理原则）、 （标准） 、 （程序）和基本方法，从而明确北方航空公司在保障航空器运行安全和维修与工程方面所承担的（适航性责任）。2 .工程手册适用于北方航空公司、分（子）公司、委托单位所有与（航空器维修与工程）有关的单位、部门、和人员。3 .工程手册手册持有人应负责（及时将手册的修订页或新增页插入手册），并负责手册的（完整）性。4 .北方航空公司是在（1990 年 7月） ，在原民航沈阳管理局改革时组建成立的，是中国民航骨干航空公司之一，总部设在（沈阳）。5 .北方航空公司维修与工程

2、系统共有2245 人，大专人员占72%，持照人员占54.4%，高工11 名，工程师374 名，质量管理人员128 人， （人才储备）和（人才培养）是北航维修与工程系统长期发展的战略之一。6 .机务工程部与各维修单位的是明确的（业务管理）与（基层单位）的关系。7 .北航坚持（德才兼备）、人尽其才、合理使用，（学以致用）的用人方针，努力发掘人才，使每个人的能力得到发挥。8 .北航员工必须具备相应的（资格）、 （能力） 、接受相应的（培训）方能从事相应工作。9 .北航各类授权人员必须经（相应的授权）后，方能行使相应的职权，从事相应的工作并承担（相应的责任）。10 .北航努力建立一套科学的人员考查、升

3、迁、任免的人员管理制度，建立（上岗证）、 （执照）制度和（技术档案）制度。11 .北航维修与工程系统人员的权利分为（任命）、 （授权）和批准三种形式。12 .ATT 译为（适航批准标签）。13 .AD 译为（适航指令）。14 .AMM 是英文（AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL ）的缩写，译为（飞机维修手册）15 .ASB 译为（紧急服务通告）。16 .CAAC 是英文（CIVIL A VIATION ADMINISTRATION OF CHINA ）的缩写，译为（中国民航）。17 .CCAR 是英文（CHINA CIVIL A VIATION REGULATION ）的缩

4、写，译为（中国民用航空规章）。18 .EO 是英文（ENGINEERING ORDER ）的缩写，译为（工程指令）。19 .MEL 是英文（MINMNM EQUIPMENT LIST ）的缩写，译为（最低设备清单）。20 .MS 是英文（MAINTENANCE SCHDUAL ）的缩写，译为维修方案。1.1 IPC 是英文（ILLUSTRATED PARTS CATALOG ）的缩写，译为（图解零部件清单）。1.5 SN 是英文（SERIAL NUMBER ）的缩写，译为（序号）。23 .PN 是英文（PART NUMBER ）的缩写，译为（件号）。24 .运行是指以（航行）为目的，使用或获准

5、使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的（控制权）。25 .试航管理是指根据国家的有关规定，对民用航空器的（设计） 、生产、 （使用）和（维修） ，实施以确保飞行安全为目的的（技术鉴定）和（监督）。26 .维修是指对航空器部件所进行的（维修）、翻修、修理、（检查） 、更换、 （改装）或排故。27 .（机务工程部）是唯一代表北方航空公司维修与工程系统与协议维修单位签订维修技术合同的机构。28 .北方航空公司维修与工程系统的管理模式是（集中管理）、 （分散维修），并以可靠性管理为基础，以（质量审核）为保障。29 .各分（子）公司维修单位质控部门在本单位主管负责人的领导下，

6、接受（机务工程部质管处）的业务领导，负责本单位（质量监督）和（质量检验）工作。30 . 质控科负责监督本单位严格执行北航维修与工程系统颁发的各种质量管理、适航管理、（可靠性管理）、 （标准化管理）、检验管理、（安全管理）、 （计量管理）程序、制度和标准。31 .各单位必须建立CAD 的执行程序，至少包括CAD 及相关文件的收发存档程序、处理程序、 （监控）程序、（检查监督）程序、完成结果报告程序和（延期豁免）申请程序。32 .适航指令CAD 是中国民航总局适航司颁发，内容涉及（飞行安全），是强制性措施，如不按时完成，有关适航器不再试航。33 .各维修单位技术部门收到CAD 后，对于一个月内完成

7、的指令，必须在（十）个工作日内编好 EO 或在三个工作日内填好（CAD 处理意见）单，并及时下发有关单位。34 .CAD 的延期豁免申请期限为（30）天以内，生产部门必须在指令生效后（5）天内申报延期。35 .年检时，各单位（主管领导）要在现场，各专业派一名人员参加，及时答复适航部门提出的问题并主动完成（推梯子）， （打盖板）等保证性工作。36 .各维修单位（质控部门）负责组织本单位年检飞机的预检工作。37 .各维修单位接到适航部门的航空器年检发现问题通知单后，由（质控部门）负责有关部门进行（整改），并监督落实，并填写（航空器年检问题纠正措施报告） 。38 .故障保留项目必须符合该机型（ ME

8、L ） 、 （ CDL ）允许失效的项目，不影响飞机的适航性和飞行安全。39 .故障保留若超过MEL 规定的时间间隔，必须由维修单位（生产）、 （技术） 、航材、 （质控部门）共同签署意见，维修单位领导批准同时报（适航部门）备案。40 .MEL 中规定的保留期限A 类为（24）小时，B 类为（72）小时，C 类为（240）小时，D类为（120）天。41 .航线飞行中本站出现的保留故障项目由各维修单位（值班领导）批准，并只能保留（24）小时。42 .超过24小时的故障保留项目由各维修单位（质控部门）批准，定检中出现的保留故障项目由各维修单位（质控部门）批准。43 .故障审批单至少一式四份，一份放

9、在飞机上，一份送（生产部门），一份送（质控部门），一份送（运行中心），并按需送问题责任部门。44 .保留故障排除后，应立即在（飞行记录本）上签字，并取下飞机上存放的故障保留审批表，同时要求（24）小时内到生产管理部门和质控部门注销保留故障项目。45 .故障保留项目由各维修单位（生产管理部门）负责控制和跟踪，同时将月保留故障清单发到（技术部门）和（质控部门）。46 .各类人员必须按（航线维护工作单卡）、 （维修手册）和工程指令规定的内容和对飞机进行检查、排故、和勤务，工作结束后，按有关规定签字。47 .北航飞机在各站维修后，必须经（授权的合格人员）签字放行，方可继续飞行。48 .北航飞机的定检工

10、作必须由（车间以上）领导在现场组织完成，出场前必须由（检验员）在飞行记录本上签字。49（维修许可证）是批准北航各维修单位维修资格的证明，获得此证后可以从事批准范围内的维修业务活动及广告宣传。50 .可靠性管理是一个闭环控制程序，其中包括（数据收集）、 （数据分析）、 （纠正措施）三个主要方面。51 .北航可靠性方案的制定和修改必须经北航维修与工程系统（可靠性管理委员会）审查，并报适航部门批准。52 .凡从事无损检测必检项目检验的无损检测人员必须持有（维修检验人员）执照。53 .无损检测设备必须是按（国家）标准制造并经（产品质量监督）部门检验出厂的设备。54 .必检项目的检验必须由（授权的检验）

11、人员完成。55 .必检项目完成后必须由两人签字，即（工作者）和（检验员）。56 .属于必检项目的排故工作应该由（检验员）完成（必检项目检验）并在飞行记录本上做出（必检项目）签字。57 .必检项目是指（维修单位）根据民航总局批准的（维修工程技术文件）确定的航空器或者航空器部件在维修过程中进行（检验）的项目。58 .（上岗证）是对维修人员独立上岗的最低资格要求证书。、选择。1 .（ B ）负责制订北方航空公司维修与是英文（）的缩写，译为（）工程系统的方针、目 标及发展规划，并组织各分公司维修与工程系统实施。A 维修基地B 机务工程部C 民航总局D 东北管理局2 .（B ）代表公司维修与工程系统与协

12、议维修单位签订维修技术合同。A 维修基地B 机务工程部C 民航总局D 东北管理局3 .（C ）接受机务工程部业务领导，及时向机务工程部报告有关工作情况。A 维修基地B 机务处C 各维修单位D 工程处4 .（C ）严格执行北方航空公司维修与工程方面的程序、制度和工作标准、技术标准及安全标准。A 维修基地B 机务处C 各维修单位D 工程处5 .修改工程手册的职责与权力由（A ）行使。A 机务工程部质管处处长B 机务工程部技术处处长C 机务工程部生产调度处处长 D 机务工程部科教处处长6 .计量管理工作的职责与权力由（A ）行使。A 机务工程部质管处处长B 机务工程部技术处处长C 机务工程部生产调度

13、处处长 D 机务工程部科教处处长7 .MD-82 飞机的载客量为（A ）A147/143B157/153C157D167/1638 .MD-90 飞机的载客量为（C ）A278/274B147/143C157D1679 .A-300 飞机的载客量为（A ）A278/274B147/143C157D16710 行业标准属于（A ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件11 . 适航指令属于（A ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范

14、文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件12 .维护手册属于（B ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件13 .结构修理手册属于（B ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件14 .飞机线路图册属于（B ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件15 主最低设备清单属于（B ）类文件。A 适航

15、部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件16 .工具和设备手册属于（B ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件17 .服务通告属于（B ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件18 .飞机维修方案属于（C ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文

16、件D 北航维修与工程系统制订的管理文件19 .飞机最低设备防性清单属于（C）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件20 .工作单卡属于（C ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件21 .工程指令属于（C ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件22 .质量管理文件属于（D ）类文件。A 适航

17、部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件23 .生产管理文件属于（D ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件24 .科教管理文件属于（D ）类文件。A 适航部门发行的规章和文件B 制造厂提供的法定技术文件C 北航维修与工程系统制订的技术规范文件D 北航维修与工程系统制订的管理文件25 .CAD 完成后，各维修单位应在（C）日内完成工作单的存档工作。A10 B5 C3 D126 CAD 的处理及EO 编制、执行

18、和完成情况的监督由（D ）负责。A 技术科B 生产科C 可靠性D 质控科27 .上岗证有效期为（B ）年，到期后上岗证持有者应到质控部门重新签署，签署前，由质控科对上岗证持有者进行评审。A 一年B 两年C 三年D 四年三、判断：1 .整机放行授权人员名单与飞机适航性放行人员名单相同。V2 .整机放行授权人员由机务工程部科教处和各单位质控部门负责管理。X （质管处）3 .适航性放行授权人员由机务工程部科教处和各单位质控部门负责管理。X （质管处）4 . 整机放行授权人员由公司总经理授权。V1.1. 航性放行授权人员由公司总经理授权、或经总经理授权的各分公司经理和机务工程部主任授权。V6 . 本

19、公 司 凡 涉 及 CCAR145AA 内 容 的 情 况 均 由 机 务 工 程 部 负 责 向 适 航 部 门 报 告 。X（CCAR121AA）7 . 本公司凡涉及CCAR121AA 内容的情况，各维修单位可以直接向适航部门报告。X（CCAR145AA）8 .当遇到中国民航总局颁发的CAD 与外国适航当局颁发的适航指令发生冲突时，应以前着为准。 V9 .当收到适航指令时，凡已按制造厂家的服务通告执行的，均应进一步核对有关内容，如有冲突，应以适航指令为准，并及时按适航指令要求修改执行。V10 .飞行中出现火情及火警信号属于重大故障范围。V四、问答1 .简述长春飞机维修厂的维修能力？答： M

20、D82 和 Y7 飞机 C 检以下（包括C 检）定期检修和航线维修；MD90 飞机航线维修；JT8D-217 发动机换发；无损探伤；发动机探伤；发动机孔探；90余项机载设备附件修理。2 .简述北方航空公司的宗旨？答： 北方航空公司的宗旨是为旅客和货主服务；为东北地区的经济与繁荣服务；为工农业生产和社会主义现代化建设服务。3 .北航维修与工程系统人员按承担的职责分为那几类？答：高级管理人员；中级管理人员；一般管理人员；维修操作人员。4 . 维修与工程技术文件分为哪四类？答： 适航部门发行的规章和文件；制造厂提供的法定技术文件；北方航空公司维修与工程系统制订的技术规范文件；北方航空公司维修与工程系统制订的管理文件。5 .维修与工程管理的方针是什么？答：提高维修质量，降低维修成本，贯彻以可靠性为中心的维修思想。6 .维修与工程管理的任务和目标是什么？答：保证飞机维修质量，为公司提供运力，持续保持飞机固有的安全性、可靠性和适航性是北方航空公司维修与工程管理的基本任务和目标，同时， 还应不断开发和引进工艺和新技术。7 .质量审核的依据失什么？答： 适用的适航管理文件、公司工程手册、各维修单位质量手册、 管理程序或 维修管理手册等质量体系文件。8 .内部审核的内容？答：质量体系审核、维修项目审核、特殊审核（工程调查或工程评估）。9 .外部审核