物流计划方案

1、 筹建物流公司报告22-22 筹 建物流公司方案目 录第一部分: 第三方物流定义及相关要素P51.1第三方物流的定义及本质1.2第三方物流的产生因素1.3第三方物流的特征1.4发展第三方物流的必然性 1.5第三方物流的前景分析第二部分第三方物流的价值分析P6 2.1成本价值 2.2服务价值 2.3风险分散价值 2.4企业竞争力的提升价值 2.5社会效益第三部分:风险评估、措施及准备P93.1、物流行业风险3.2、风险的防范措施 3.3、物流管理的目标 3.4、前期工作准备第四部分: 车辆、驾驶员管理P144.1、司机的理制度4.2 车辆的管理制度4.3 交通事故的处理4.4 车辆交接4.5 车

2、辆运行要求4.6 奖惩规定第五:组织机构P195.1、劳动定员说明5.2、组织机构构成第一部分: 第三方物流定义及相关要素1.1第三方物流的定义及本质1.2第三方物流的产生因素1.3第三方物流的特征1.4发展第三方物流的必然性1.5第三方物流的前景分析1.1第三方物流的定义及本质第三方物流（The Third party Logistics，简称3PL或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。物流产

3、业是生产性服务业.物流是以满足客户需求为目的,以高效和经济的手段来组织原料,在制品,制产品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划.执行和控制的过程.1.2第三方物流的产生因素现代物流的本质是物流服务的提供商通过综合运用信息技术和通讯网络，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，克服一体化供应链存在的效益背反思想，赋之于新的增值服务内容，实现在较大范围内降低产品在流通领域的整体成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。由于提供现代物流服务的主体是游离于生产商和客户的第三方企业，所以又常称为第三方物流。技术开发来降低产品成本的空间已越来越小，他们把目光转向生产前后延伸的流通

4、领域，进而意识到通过实现供应链管理一体化，可大大降低产品在流通领域的成本，提高经济效益和社会效益。而自己并非这方面的行家，为将更多精力集中于主营业务，以满足客户对高质量产品的需求，参与市场竞争，他们逐渐将运输、仓储等业务外包给第三方经营，于是产生了第三方物流。1.3第三方物流的特征第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，即第三方物流是独立于物流供需双方之外的专业物流公司。具有以下五个特点。（1）关系契约化。企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。第

5、三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计

6、、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。1.4发展第三方物流的必然性随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。2012年

7、以来，我国经济总体形势良好，物流运行在2011年稳步发展的基础上，持续良好增长势头。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，国内已注册第三方物流企业中，90%是小型私营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。近年来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发

8、生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是

9、刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。1.5珠三角地区物流业投资前景及分析"珠三角"实际上涵括了"小珠三角"、"大珠三角"、"泛珠三角"三个不同层面相互区分又紧密关联的概念."小珠三角"指广州、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆9个城市组成的珠江三角洲地区."大珠三角"指"小珠三角"加港澳."泛珠三角"包括珠江流域及地域相邻经贸关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州、和广东9省区,以及香港、澳门2个特别行政区

10、,简称"9+2".珠三角地区利用便捷的交通区位条件、优越的政策环境以及完善的公共服务，形成了竞争力强、辐射范围大、服务水平高的综合交通体系，商贸业及物流业发展在全国处于领先水平。珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。目前珠三角拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。国内物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，纵观珠江三角洲

11、地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。珠三角具有得天独厚的区位优势和发达的制造业基础，蕴藏着巨大的物流商机。近年来，频繁的经贸往来极大地刺激着珠三角的物流业。大珠三角现在每年生成航空货运量500万-600万吨，2020年将达2000万吨。今后的亚太地区枢纽港肯定在中国南部地区。未来珠三角不仅是制造业基地，还将是亚太地区的货物集散地，源于制造业、国际物流与运输和商业物流等巨大需要，珠三角港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的稳健增长必将有力地推动珠三角物流业的快速发展。随着中国物流业的全面放开，未来珠三角物流最大的可能是形成四强鼎立的多元化发展格局。国际物流巨头

12、仍然具有强大竞争力，港资物流、民营物流、国有资本转型物流也将以其独特的优势，在珠三角物流中占据重要席位。第二部分第三方物流的价值分析 2.1成本价值 2.2服务价值 2.3风险分散价值 2.4企业竞争力的提升价值 2.5社会效益2.1成本价值在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为"第三利润源"受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用（即狭义的物流

13、费用），以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企

14、业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而减削工资支出；提高单证处理效率，减少单证处理费用；由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存货成本；通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生的成本价值。对企业而言，应建立一套完整的物流成本核算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企业物流活动日趋合理化。2.2 服务价值在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已为成企业努力的方向，帮助企业提高顾客服

15、务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标。服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮

16、助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客定货的反应能力，加快订单处理，缩短从定货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度；通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间的一种均衡，而且在市场环境下，服务甚至比成本更重要。现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性

17、，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本支出，那么这种决策就是可取的。只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。2.3 风险分散价值企业如果自己运作物流，要面临两大风险，一是投资的风险，二是存货的风险。前面我们已经说过，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，

18、如建立或租赁仓库、购买车辆等。这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。另一方面，企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很在原资金

19、风险。尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。.2.4企业竞争力的提升价值企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动

20、已变得越来越复杂。一方面，企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中；另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。企业通过采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接一众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。此外，作为第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能

21、、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。在专业化分工越来越细的时代，再有实力的企业也不可能面面俱到，什么都做得很好。把自己较不擅长的部分，或者说不是自己核心能力的部分给第三方来承担，扬长避短，实际上就使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力，有助于企业的长远发展，又有利于带动物流行业整体的发展。2.5 社会效益以上所说的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一为大多数人所忽视的价

22、值，即其社会效益。首先，第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车

23、队等物流资源进行统一管理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。再次，第三方物流的成长和壮大可

24、带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。第三部分:风险评估、措施及准备3.1、物流行业风险3.2、风险的防范措施 3.3、物流管理的目标 3.4、前期工作准备3.1、物流行业风险（一）与托运人之间可能产生的风险1.货物灭损带来的赔偿风险对物流安全性的挑战 包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。 2.延时配送带来的责任风险对物流及时性的挑战 在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔

25、的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。 3.错发错运带来的责任风险对物流准确性的挑战 有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。 （二）与分包商之间可能产生的风险1.传递性风险 传递性风险是

26、指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500 元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100元，差额部分则由第三方物流企业买单。在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。 2.诈骗风险 资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。 （三）与社

27、会公众之间可能产生的责任风险1.环境污染风险 第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。 2.交通肇事风险 运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。 3.危险品泄漏风险危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。 3.2、风险的防范措施1.与托运人之间产生的风险可以通过投保物流责任保险解决。除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损

28、失保险、流通加工和包装责任保险等。 2.与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时候尽量保持责任限额的一致性。另外，通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。 3.至于诈骗风险，可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。一旦发生诈骗风险，第三方物流企业可以从保险公司受偿。 4.发生环境污染事故往往责任巨大，一般保险产品均做责任免除处理。物流公司应该采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。 5.道路交通肇事风险可以投保机动车第三者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承

29、担的民事赔偿责任。此种情况适用于配送业务量较大的物流公司。 6.危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。 3.3、物流管理的目标物流管理的目标主要包括:快速回应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持.1.快速回应关系到能否及时满足客户的服务需求的能力.信息技术提高了在尽可能的最短的时间内完成物流作业,并尽快交付所需存货的能力.快速回应的能力,把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期,转移从货运到装运方式对客户需求作出迅速回应上来.2.最小变异就是尽可能控制任何破坏物流系统表现的,意想不到的事件.这此事件包括客

30、户收到订货的时间被延迟、运输途中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点、装货数量或品种与实际订单不一致等.传统解决变异的方法是建立安全的储备存货或使用高成本的溢价运输.信息技术的使用使积极的物流控制成可能.3.最低库存目标是减少资产负担各提高相关的周转速度.存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资产得到了有效的利用.因此保存最低的库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平.4.整合运输最重要的物流成本之一是运输.一般运输规模越大及需要运输的距离越长.每个单位的运输成本就越低.这就需要有创新的计划,把小批量的装运聚成集中的,具有较大批量的整合运输.5.产品质量由于物流作业必须在任

31、何时间,跨越广阔的地域进行,对产品质量的要求被强化,国内绝大多数物流作业是在监督的视野之外进行的.由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做,客户订货所花的费用,远比第一次就正确展示所花的费用多.因此物流是发展各维持全面管理不断改善的主要部分.6.产品生命周期支持某些对产品生命周期严格需求的行业,回收已流向客户的过期存货时构成物流作业成本的重要部分.如果不仔细审视逆向的物流需求,就无法制订良好物流策略.因而产品生命周期支持也是设计的重要目标之一. 3.4、前期准备工作建议(一)注册公司1.核名：到工商局去领取一张“企业（字号）名称预先核准申请表”，填写你准备取的公司名称，由工商局上网（工商局内部网

32、）检索是否有重名，如果没有重名，就可以使用这个名称，就会核发一张“企业（字号）名称预先核准通知书”。2.租房： 专门的写字楼租用办公室，及地临近租用于仓库的简易房。租房后要签订租房合同，并让房东提供房产证的复印件。 3.编写“公司章程”： 章程的最后由所有股东签名。 4.刻私章： 刻法人私章（方形的）。 5.到会计师事务所领取“银行询征函”：联系一家会计师事务所，领取一张“银行询征函”（必须是原件，会计师事务所盖鲜章）。 6.去银行开立公司验资户： 所有股东带上自己入股的那一部分钱到银行，带上公司章程、工商局发的核名通知、法人代表的私章、身份证、用于验资的钱、空白询征函表格，到银行去开立公司帐

33、户，开验资户。开立好公司帐户后，各个股东按自己出资额向公司帐户中存入相应的钱。 银行会发给每个股东缴款单、并在询征函上盖银行的章。 注意：公司法规定，注册公司时，投资人（股东）必须缴纳足额的资本，可以以贷币形式（也就是人民币）出资，也可以以实物（如汽车）、房产、知识产权等出资。到银行办的只是货币出资这一部分，如果有实物、房产等作为出资的，需要到会计师事务所鉴定其价值后再以其实际价值出资，比较麻烦，因此建议直接拿钱来出资，按公司法只要如数缴足出资款即可。 7.办理验资报告： 拿着银行出具的股东缴款单、银行盖章后的询征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房产证复印件，到会计师事务所办理验资报告。

34、8.注册公司： 到工商局领取公司设立登记的各种表格，包括设立登记申请表、股东（发起人）名单、董事经理监理情况、法人代表登记表、指定代表或委托代理人登记表。填好后，连同核名通知、公司章程、房租合同、房产证复印件、验资报告一起交给工商局。大概3个工作日后可领取执照。 9.办理税务登记： 领取执照后，15日内到当地税务局申请领取税务登记证。 (二) 公司软件设施的准备1.货源:货源的稳定是你创建的前提。前期最好有1-2家直客，发货量在2-5万元。后期要开发新客户,发掘潜在客户.2.交通:交通的通达性和便利性3.资金: 前期投入资金的预算4结算体系：怎么结算运费,结款期限规定.5编织:工作人员的招聘，

35、岗位的设置6.管理体系: 整个运营模式的管理，公司规章制度的制定.7.广告投放和市场宣传。只有提高口碑和市场知名度，前来发货的人才会多，盈利才会变得轻松。前期可能生意不太好，要有心理准备！(三) 公司硬件设施的准备1.办公司:固定的办公场所及办公设施2.仓库:是专为客户输送、储藏、配送、理货、商业营业活动，是商品货物的流转中一个不可或缺的环节。 3.车辆: 对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵、最重要的资产，故而运输车辆是企业中重要的组成部分。 第四部分:车辆、司机管理4.1、司机的理制度4.2 车辆的管理制度4.3 交通事故的处理4.4 车辆交接4.5 车辆运行要求4.6

36、奖惩规定4.1、司机的管理制度1.因新增车辆或减员补充司机的，调度需提前10天向人事部提出申请。人事部根据具体情况调动人员，招聘司机。2.录用为本公司司机的人员，必须身体健康、品质好、具备熟练的驾驶技术和道路行驶经验，并且有3年以上驾车经历，驾驶证为A票或B票的。坚决杜绝刚拿到驾驶证的人走上司机岗位，年龄不得超过45周岁，驾驶证与身份证必须相符，身份清楚，居住地明确。3.新入职司机上岗前，公司经理要对其进行岗前培训。内容包括：公司简介、劳动纪律、安全运输、福利待遇、交通事故、责任事故的处理办法和司机职业道德等教育，并进行填写职工登记表。4.新招司机必须进行岗前测试考评，测试由所在公司经理与本公

37、司司机一同进行，被测评的司机应知道路交通法规，必须达到驾驶技术熟练，行车处理情况措施准确果断，得当，并能处理一般故障的小修理。了解日常维护和保养常识，测试合格后方能上岗操作。5.司机必须服从公司经理及调度的指挥与运输安排，要积极配合跟车员做好货物的接、收、送货工作。做到不空驶，不绕行，合理确定送提货行车路线，认真遵守交通法规，听从交通警察的指挥，做到能开好车，用好车，并做到专车专人。非专责人不得驾驶，出现非专责人驾车现象，总公司将对非驾车人罚款200元，车辆责任人罚200元，并处罚公司经理100元。如果非驾驶专责人出现机械责任事故和交通事故，所造成的经济损失金额全部由该责任人承担。6.节油降耗

38、是每名司机的责任。行车要根据车辆本身状况、路面情况、起步停车、上下坡等具体情况采取有效措施节约油料消耗，将百公里耗油控制到最佳范围内，总公司将继续对每辆车进行耗油考核，超出油耗标准的将扣除油耗资金。7.每名司机都要积极保养维修爱护好车辆设备，对本车各部分部件运行状况心中有数，做到良性运转，要及时发现隐患异常现象，并向公司经理汇报，且提出修正意见，车辆保养按车辆周期表进行。如未按期进行保养维护所造成责任故障的经济损失和造成的责任事故的经济损失，由司机承担80%；经理20%的经济赔偿。车辆需要修理，或换件的，由公司进行修理。8.司机要对本车的各种证件、票据的使用情况了如指掌。证件、票据使用起止时间

39、心中有数，哪种证明件要到期复查验验证或重新办理证件、票据的司机要提前通知分公司经理或调度。要在办理证件、票据的司机要提前通知公司经理或调度，以便及时办理，否则由责任人承担责任，车辆在运行中，司机发生违章扣证或丢失证件、票据的，由司机承担费用和责任。4.2、车辆的管理制度    1.  车辆保养周期表序号保养级别保养周期保养人员保养范围备注1日保养每天一次 司机按柴油机使用保养要求执行(各车均有)2一级保养20003000公里(约一个月)修理工按柴油机使用保养要求执行(各车均有)3二级保养300010000公里(约二个月)修理工按柴油机

40、使用保养要求执行(各车均有)4三级保养45000公里    (可结合年检修理)修理工按柴油机使用保养要求执行(各车均有)2.油耗指标车辆100公里耗油考核，各车型100kg/升指标， 油耗奖金标准大车：1000元/月，小车：600元/月考核标准：地点油耗标准资金超2个点油耗标准奖金超出2个点油耗标准奖金省内/南京361000/600元38一200元/次>38无长沙381000/600元40一200元/次>40无昆明/重庆431000/600元45一200元/次>45无      

41、;各车辆配备的里程表、油表必须好用，有问题及时修复。每次加油后必须向调度助理上报里程表、油表数，用于核算油耗。否则计量不准、耗油超标责任自负。车辆停车等候要及时熄火，耗油一但超标要及时查找原因解决。每个月月底，调度助理要对当月各车辆的行车里程表、油表统计出来，并填报“车辆百公里耗油统计表”。       保持车辆的卫生状况良好是每名司机的责任，司机要每周定期进行扫除（电气部分不准用水冲洗）做到车辆外况无泥土、灰尘，放大号与牌照清楚，驾驶室内干净整洁、座垫等干净无污，倒车镜玻璃视线清晰，车箱内无垃圾、污物，防止污染货物。4.3

42、    交通事故的处理1.交通事故司机在提送货的运输中或公司领导指派出车时造成的交通事故应立即报告本公司经理，由公司经理根据具体情况报警处理或双方协商解决（双方协商解决的交通事故为小型交通事故处理金额在3，000元以内的），并通知总公司和报保险公司备案。 经交通部门处理的交通事故，公司将依据交通部门裁决的司机事故责任认定错误来确定司机在本次交通事故中的责任大或责任小，并以次为依据处理事故中的经济赔偿。交通部门处理结束后，应将本次事故中的各种费用、材料、依据备齐交投保的保险公司进行索赔。保险公司赔偿款，冲销此次司机肇事支出费用，余额由公司根据交通

43、部门出据的责任认定来确定司机和公司各承担的经济责任。如果司机在本次事故中责任认定为100%的责任，余额全部由司机承担。如果司机责任为50%，那么司机与公司均为余额50%的经济责任，司机的经济赔偿由司机的工资中或风险金中赔偿，公司承担部分由总部核销。 经公司经理同意，不经交通部门处理的交通事故都为小型事故，此类事故的处理损失额小，迅速处理有利于车辆重新营运。如果对方赔偿我方的事故，必须有充足的修车费，补偿费。如果是赔偿对方，司机无权私自做主赔偿，必须由公司经理、司机共同与对方协商赔偿数额，把公司的损失和司机的损失降低到最低，司机私自做主赔偿对方事故款的，全额由司机自己承担，公司不予承担

44、其责任认定由公司和总部共同认定，并根据认定责任的大小落实司机的经济责任和公司应承担的经济责任。2.车辆保险过期未办，保险期间出现交通事故的处理，由于车辆保险过期在未办理保险期间司机在送提货的营运中或公司领导指派行车时造成交通事故的，其处理办法同样依据交通部门的责任认定来决定司机的责任大或责任小，全部经济损失额中的应保险索赔部分由公司承担。余额由司机和公司根据责任分担经济赔偿。 4.4  车辆交接   1.各分公司必须建立自备车交接簿，要把本公司车辆及备品纪录清楚，交接时主管车辆的经理必须在现场交接全过程。2.新接车的司机要按公司交接簿所列车辆设

45、备明细，逐一点清交接，对于缺少的物品要写到交接簿上，然后与交车的司机共同在交接簿上签字。3.接时发现的短缺的备品，经理要立即采取措施。责成交车司机迅速把所缺备品补齐，要求各车随车备品不管经多少次交接，一件都不准少，总公司不定期抽查，发现少件现象，考核该公司主管经理，处罚金额依缺少配件金额确定。4.司机接车后在运行过程中，发生丢失损坏机配件情况，属于个人责任的，自己负责补上，属于自然损坏的报告经理，由公司负责补齐。5.交接时除机配件外，接车司机还要认真查各种证件票据，发现缺少由交接司机补偿，比如养路费票，丢失了交车司机要按所差日期补上，同时要追加风险罚金1000元。6.车辆交接时，经理不但与交、

46、接司机检查车辆的备品，同时还要对车辆的整体性能做初步的技术鉴定，如发现车辆有重大问题属人为造成的，要视具体情况，对交车司机进行处罚。7.没建立交接簿，或交接手续不健全，交接工作流于形式，一经发现对责任经理处以100500元罚款。 4.5   车辆运行要求           1.司机必须象爱护自己的车一样爱护公司交于你驾驶的车。车辆要严格执行公司保养方面的规定，属于自己维护的部分，必须搞好。如发生由于人为造成车辆损坏，将视损坏程度全额赔偿。2.车辆在运行途

47、中发生机械故障，需要在路上更换机件的要及时报告分管经理，征锝同意后，方能进行，在维修与更换配件时，业务员必须在现场，发票上也必须有业务与司机共同签字方生效。3.行中丢失机配件，由司机全额赔偿，跑长线的班车，如发生诸如备胎等关键备件丢失的现象要及时补上，以免影响车辆运行时间。4.机必须按公司要求确保运行时间的准确性，包括早晨、下午出车时间及途中运行时间的把握，由于个人的原因无故推迟出车及运行时间，公司可视情节给予当车司机适当的处罚，经常不遵守出车时间的可予以辞退。5.机要与业务员密切配合，不断强化本车的服务力度，市内送货做到想客户之所想，急客户之所急，尽量以方便客户达到客户满意为目的，不准与客户

48、吵架，更不准向客户索要物品，违者重罚。6.机必须认真遵守交通规则，努力掌握本地道路交通的有关情况。尽量做到走最佳路线，不违章违纪，个人原因造成罚款，公司一律不予承担。7.油必须按公司规定到指定加油站加油，不许私自加油，更不许以油谋私，一经发现严肃处理。   4.5  奖惩规定1  司机年达到5万公里无事故安全运行的，基本工资加100元做为奖励。2  公司对违章肇事的司机除按规定处罚外，并对司机进行工资降级的处罚，即每发生500010000元的经济损失的降工资50元；发生1100020000元的经济损失的降工资100元；发生2100030000元的经济损失的降工资150元。3  违规肇事视情节除按有关条款处罚外，对司机进行50200元罚款。各分公司可视具体情况对司机是否胜任本职工作做出判断并及时采取可行性措施加以处理，避免更大责任事故发生。4  如果发生司机肇事后逃逸或拒绝经济赔偿的，公司将依据法律进行追究当事人经济责任和刑事责任。5  因违章或肇事，司机不能上车完成本职