爬模施工在桥梁高墩中的应用

1、一、贵州省仁怀至赤水高速公路桐梓河特大桥薄壁墩墩身施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司仁怀至赤水高速公路RCTJ-8合同段项目经理部二一一年四月十五日14#主墩墩身施工，墩身高度172m，主墩的上半部分为纵横向分离的双薄壁空心墩（四支）（122 m172m），中间部分（60m122m）采用横向左右幅连成一体的双薄壁空心墩（两支）；下半部分采用左右幅整体箱形截面（0m60m）。单支空心墩最大外轮廓尺寸为18.35m³13.0m，内设50³50cm的倒角，墩底设2.0m厚实心段，桥墩壁横桥向厚70cm、纵桥向厚70cm。空心墩内分别在58m、120m位置处设一道横隔板。桐梓

2、河特大桥位于习水县二郎乡，大桥在杨家园水电站下游760m处南北向横跨桐梓河，2.3桥梁结构型式 桥梁起点K50+352.8，终点桩号K51+484.4，桥梁中心桩号为K50+918.6；主桥跨径布置为108+2*200+108m，主桥长616m。全桥跨径组成：12*30mT梁+（108+2*200+108）m连续路桥集团国际建设股份有限公司 仁怀至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 4 页 共 99 页 3.1、14#主墩液压爬模施工 （1）施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩混凝土的一次浇筑高度为4.5 m。14#主墩墩身高度172m，施工次数至少在3

3、8次以上；箱室由九箱室六箱室四箱室，截面变化大，模板安拆占用时间长，若采用普通翻模施工，施工工期将达到11个月之长。 （2）塔吊利用率高：受起吊能力的限制，高墩施工须配备大吨位的塔机，墩身模板较复杂，整体截面內箱室达9个，模板较多，且14#主墩墩身钢筋较多（32、25竖向主筋达2492根），塔吊利用率较高，采用翻模施工作业时间更长，机械设备的投入也大。 （3）高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。 （4）墩施工接缝的处理要求高。高墩不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必

4、须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。 （5）高空作业，施工安全度低。 （6）液压自爬升模板：靠自身液压系统爬升，速度快，提高了塔吊和其他起重设备的利用率，质量便于控制，有效压缩工期，模板张合自如，拆装工作量小，劳动强度低，施工速度快。爬模附墙爬升，安全可靠，特别适合于高墩，经综合考虑，14#主墩采用液压爬模施工。附墙装置导轨主平台承重三脚架斜撑承重三脚架立杆附墙撑承重三脚架横梁后移横梁液压操作平台吊平台剪力墙埋件7. 施工工艺和方法 7.1 主墩液压爬模施工工艺 7.1.1 主墩液

5、压爬模施工工艺流程图（图1） 7.1.2施工部署 7.1.2.1 施工安排 a爬模使用时间 第1层施工完毕后安装爬模体系，自第2层开始利用爬模体系进行施工。 b标准层施工 一个标准层的施工周期约为4-6天。 d内模施工 内模从下塔柱标准段开始；下塔柱内模支撑采用临时搭接钢管，中塔及上塔柱内模支撑采用爬架；具体见施工图。 e主体钢筋绑扎 本工程标准层浇注高为4.5m，爬升前在平台上绑扎墙体钢筋；等混凝土强度达到要求拆模后，准备就绪再爬升到位。 f 上平台钢筋上料的堆放 上料钢筋可堆放在平台上，平台允许承受荷载为3KN/m2，严禁超出规定荷载堆放物料。爬升过种中，各平台禁止堆放除固定设备外的杂物。

6、 铅垂仪检查模板轴线 墩身 测量 控制 校正 自 检 合 格 后 报 检 拆除下一节模板 爬升爬模 浇注下一节墩身砼 支立下一节墩身模板 绑扎下一节墩身钢筋 浇注第1节墩身砼 支立第1节墩身模板 绑扎第1 节墩身钢筋 爬 模 拼 装 图1 爬模施工工艺流程图 7.1.2.2 架体的配置 主体外侧模板采用ZL-QPMX-50型液压爬架附带木梁胶合板模板体系； 爬升装置及模板布置详见施工图： 爬架部分：本工程共需22榀爬架，内模从上塔柱标准段使用井筒平台。 7.1.2.3 模板的配置7.1.3 爬模的结构及工艺原理 1、 主要部件及功能原理 QPMX-50 型液压自爬模板体系的爬升系统主要包括：埋

7、件系统、导轨部分、支架部分、液压系统组成。 1)埋件总成 液压自爬模体系的埋件总成包括：埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等。 埋件板与高强螺杆 埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同时也起到省料和节省空间的作用，因为其体积小，免去了在支模时埋件碰钢筋的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。 爬锥、安装螺栓 爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。 受力螺栓 受力螺栓是埋件总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25-30),并且经过探伤,确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许发货。 埋件支座 埋

8、件支座连接导轨和主梁，它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。 2）导轨 导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由一根H型钢150及一组梯档(梯档数量依浇筑高度而定)组焊而成，梯档间距225 mm，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。 液压系统 液压系统包括液压泵站、油缸、上换向盒和下换向盒； 液压泵和油缸 液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力。 上、下换向盒 上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件,改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。 爬升原理：砼达到一定强度（15MPa）的剪力墙做为承载体，利用自身的

9、液压顶升系统和上下两个换向盒分别提升导轨和支架，实现架体与导轨的互爬，能够保证稳步安全爬升；再利用后移装置实现模板的水平进退。操作简便灵活，模板定位精度高，提升速度快，施工过程中无需其他起重设备。4）支架部分 使用部位 部件名称 规格 爬架架体 承重三脚架立杆 双16 承重三脚架横梁 双18 承重三脚架可调斜撑 ¢140 后移装置 上 支 架 附 墙 撑 吊 平 台 架体支承跨度： 6 米（相邻埋件点之间距离）； 架体高度： 14.2 米； 架体平台宽度：模板平台=1.70m，、=1.20m， 主平台=3.00m，液压操作平台 =3.00m， 吊平台=1.70m 2、作业层数及施工荷

10、载： 模板平台10KN/支架，模板平台、2.25KN/支架，主平台 4.5KN/支架，液压操作平台 4.5KN/支架，吊平台2.25KN/ 支架。 3、电控液压升降系统 额定压力： 31.5Mpa； 油缸行程： 256mm； 液压泵站流量： 3.5L/min； 伸出速度： 约300mm/min； 额定推力： 80KN； 双缸同步误差： 20mm。 4、爬升机构：爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现架体与导轨互爬的功能。 3、液压自爬模的优点 液压自爬模板体系，相对传统的爬架体系，有许多优点： 液压爬模可整体爬升，也可单榀爬升，爬升稳定性好。 操作方便，安全性高，可节省大量工

11、时和材料。 除了因为建筑结构的要求(如墙面突然缩进或形状突变)需要对模架改造 之外,一般情况下爬模架一次组装后,一直到顶不落地,节省了施工场地,而且减 少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。 液压爬升过程平稳、同步、安全。 提供全方位的操作平台，不必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳动力。 结构施工误差小,纠偏简单,施工误差可逐层消除。 爬升速度快，可以提高工程施工速度(平均三五天一层)。 模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。 4、 液压爬模安装流程主塔第一节浇注时安装预埋件，浇注完毕后进行爬模装置安装。 1）爬模的安装 1、爬模的安装顺序 安装预埋件 安装附墙挂件 安装埋件挂座 安装导轨 安装

12、主承力架 安装液压装置 安装后移模板承力架装置 安装模板 2）安装前准备工作 完成上一层的钢筋绑扎，用受力螺栓将附墙装置紧固于墙上，拆除外搭设的脚手架，并清理干净。 3）主平台安装 外爬架单片在地面先组装好，然后用塔吊逐个吊装，使架体与埋件紧固连接，用钢梁把单面墙体上的架体连接成整体，形成一个操作平台，并进行平台铺板。 4）导轨和液压系统安装 将导轨从埋件挂座中穿进扣好，导轨挂钩与附墙装置紧固连接，将液压系统上换向盒通过导轨于三脚架主梁连接。 5）吊平台安装 在承重三角架体下挂接立杆，在内外立杆上安装槽钢并铺设平台及防护。 6）模板架和模板的安装 在承载平台上安装好模板架，并用钢梁使每两个架体

13、形成一个整体，安装后移装置及模板。 5、 爬升工艺流程 液压自爬模是以液压为动力，通过油缸提模提杆双作用，使导轨与架体实现互爬，整个爬升过程均不需要任何其它吊升设备，安装及拆除除外。 混凝土浇筑完后拆模后移安装附墙装置提升导轨爬升架体绑扎钢筋模板清理刷脱模剂埋件固定模板上合模浇筑混凝土。 1） 预埋件安装：将爬锥用安装螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺栓的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理。2）提升导轨：将上下换向盒内的换向装置同时调整为向上，换向装置上端顶住导轨，将导轨向上顶升，导轨就位后将

14、其固定。 3）爬升架体：导轨固定后，将上下换向盒内的换向装置调整为向下，换向装置下端顶住导轨，提升架体使模板升到上一层。爬升或提升导轨液压控制台有专人操作，每榀架子设专人看管是否同步，发现不同步，可调液压阀门控制。 2） 4）导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用。注：附墙装置及爬锥每个机位共3套，2套压在导轨下，1套周转。7.4、劲性骨架制作 劲性骨架采用100³100³10、75³75³7两种型号角铁制作，加工厂先行制作单件，路桥集团国际建设股份有限公司 仁怀至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 27 页 共 99 页 1、骨架制作 整

15、个劲性骨架由100³100³10、75³75³7两种型号角钢组成角钢桁架柱，分为加劲柱、平联两部分，加劲柱截面为48³48cm。 劲性骨架在钢筋加工场按图纸要求预先加工，加工时先加工标准节的单根桁架柱，再根据图纸提供的数据加工好各个平联杆件。骨架线性加工精度要求较高，要求测量人员在平整场地精确放出标准样线，再开料焊接加工。先确定出桁架柱的位置，并安装固定桁架柱，然后焊接平联，组合成单节段单块劲性骨架，前后节段的各个接头位置要前后试对接，方便以后吊装时准确快速安装。每块劲性骨架加工好后都要技术人员对骨架外形尺寸进行复测，控制好骨架的每个环节，确保

16、墩柱的外形准确。转运过程中要注意起吊、装车时尽量控制骨架的变形。 2、骨架安装 劲性骨架的安装采用塔吊吊装就位，首节劲性骨架与预埋骨架连接，上下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精确定位后，再行焊接连接。劲性骨架安装时先安装桁架，最后连接平联。劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量，以免造成返工。首节劲性骨架定位时，先按设计位置放样出劲性骨架底部边线，同时测出四个角点的标高，然后垂直安装第一节骨架，然后在第一节骨架上端4个角点位置进行三维测量，并按测量结果进行调整，直到符合设计位置。第二节劲性骨架在第一节骨架上直接安装，然后进行测量调整，直到符合设

17、计位置，其余类推。 劲性骨架安装完成后，就位墩柱的其他施工工作提供了坚实的支撑和工作平台，其他各项后续工作都可以以股价为依托顺利展开。7.7 薄壁高墩施工的线型控制及施工监测 7.7.1 高墩线型控制的测量工作分类 薄壁高墩的线型控制主要通过施工测量来进行。高墩施工测量控制内容包括：高墩中心定位测量、高墩高程测量、高墩垂直度测量，其中高墩线型控制的测量工作关键是垂直度测量。 (1)高墩中心定位测量 采用三维坐标控制法。每个墩施工前，先由项目测量队用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工交底。 (2)高墩高程测量 采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标，三条横条间隔15c

18、m20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测点。觇标间距用钢尺量，精确至毫米。用2精度的经纬仪观测竖直角3个测回，以此来计算高墩的高程。 (3)高墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量 墩身施工中重点控制墩身的垂直度和扭曲，中线垂直度测量和边线垂直度测量均采用激光铅直仪进行，全站仪校核。 7.7.2 高墩垂直度控制测量 根据刚构桥超高墩施工控制标准在现有施工规范中没有明确规定，参照斜拉桥、悬索桥主塔验收允许偏差标准：断面尺寸士20 mm、轴线偏位<10mm,倾斜度为墩高的13 000且不大于20 mm。 因墩身较高，采用传统测量方法精度低,很难达到验收标准

19、，因此必须采用新技术、新手段，来满足标准要求。 目前采用激光垂准仪与全站仪相结合的方法较为常用，且精度较好。因此本标段也采用此方法来控制高墩墩身施工。 1、控制网的布设 在桥梁施工前期应对控制网进行加密复核，桥址位置应采用四边形网布设方式，方便施工及校核，并定期对控制网进行复核，防止点位出现偏差而未被发现。 在墩身附近不易被破坏且干扰较小处埋设水准点，并定期复核。 所采用全站仪、目标棱镜、水准仪、水准标尺均应经过权威部门检定合格后方能使用。 墩身放样时选择在无风或微风时刻，以减小因风载引起的轴线偏差；为了避开日照温差效应引起的墩身弯曲变形，应选择在日照强度低的时刻如清晨6:008:00 或傍晚

20、17:0019:00，也可采用在模板四周喷洒水雾降温法以减小由日照温差引起的轴线偏差。 2、墩身控制 (1)在承台绑扎钢筋完成后用全站仪测放出墩身点位，以便于墩身预埋筋的位置准确。 （2）墩身施工前应在承台顶面用水泥钉将墩身角点位置定于承台上，并用不同点位架设全站仪进行复核，确保无误后方能立模施工。 （3）在承台上沿墩身纵横方向标出墩身角点外延0.5m 的8 个点位位置，并用钻机钻孔打入钢筋后锚固，多点测放复核精确定位后在钢筋头上切十字丝或在钢筋头上砸点，点不应大于2mm。点位经过”测量双检制”检验后报请驻地办进行再次复核，确保无误后交由作业班组进行现场施工控制。（4）墩身20m 以下时可采用

21、传统方式吊垂球与全站仪测量模板角点相结合的方法进行模板校正。 吊线下垂球重量不应小于5kg,且应在无风天气进行。 （5）20m 以下墩身高程控制采用水准仪高程传递与全站仪相结合的方式进行。 水准高程传递应采用闭合水准线路的形式，所用钢尺必须经仪器检验部门检定后使用，路桥集团国际建设股份有限公司 仁怀至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 31 页 共 99 页 (1)切割靶洞 因施工所用模板均有操作平台，因此应在每层模板平台对应位置切割八个20cm*20cm的方洞，以便于激光能射向模板顶面(网格激光靶尺寸为20cm*20cm)。 在承台上架立角架，安装垂准仪，打开向下发射激光束按钮，对中点位

22、后精确调平垂准仪。关闭向下发射按钮，打开向上发射激光束按钮，调节物镜焦距，使激光束在靶标上形成一个直径1 mm的光点，在靶标表面光点中心做标记，任意水平转动垂准仪，看多次光点中心偏差是否超过1 mm，若超过则重新调整垂准仪，直至光点中心偏差不超过1mm，此时激光束竖直线即为该控制点的垂直方向线。 (2)模板检测校正 首先站在顶层翻模平台上，从模板角上沿模板内边缘的延长线拉钢卷尺，把激光靶中心十字线的一条线与钢卷尺的50cm刻度线重合，扶平激光靶，使激光靶平面与模板顶处于同一水平面内，用另一把钢卷尺丈量激光点距50cm刻度线的距离并记录。依次测量墩身4个点的偏差值，依据标准判定模板4个角点平面位

23、置是否合格，若有一个点偏差值超过标准，则需重新调整模板，重新检查。 为了保证每层模板拼装的平整性，应对所施工模板平整度进行检验，防止出现模板拼装错台。 4、全站仪模板平面控制方法 （1）采用全站仪检查模板上口4个角点平面位置。置前视棱镜于模板上口角点上精确对中，测出实测角点坐标，并求出X、Y。 （2）在CAD中成图，把所测结果换算成点位相对墩身纵横方向偏移距离，与垂准仪所测结果相对照来判断模板安装是否符合要求。爬模架体由上架体、预埋件、附墙装置、导轨、支架及液压动力装置组成。同时施工中应避免出现钢尺的弯折。 三角高程测量应准确量取仪器高与觇标高，且使用经过气象部门检定后的气压计及温度计对仪器球

24、气差改正参数进行设置。精确测量每边模板顶面高程，每边应至少测量2个点，保证顶面水平。用两个不同控制点对高程进行控制，以便复核。 3、激光垂准仪控制墩身垂直度的方法 采用苏光有限公司生产的DZJ2激光垂准仪，配有木质三脚架，人工调平，激光束向下对中。主要技术参数为：向上一测回垂准测量标准偏差1/45000；激光有效射程白天100m，夜间250m。最后在墩柱的工作面上组装形成整体。（14#主墩劲性骨架布置图见附件） 3） 考虑到14#主墩采用爬模施工， 4.5m为一个施工段，劲性骨架初步设计为4.5m高。整体吊装自重大，定位前占用吊点时间长，影响进度，并且整体调整位置比较困难，因此计划将劲性骨架设

25、计成竖向八块，分块吊装，然后焊接成整体，安装时第一节预高出混凝土面0.5m，以后每块在已安装好的劲性骨架上接高，每次接高4.5m，浇注墩身混凝土一次。4）5）6） 刚构+5*30mT梁，桥梁全长1131.6m，最大桥高222.6m左右，最大墩高172m。主墩的上半部分为纵横向分离的双薄壁空心墩；13#、15#墩的下半部分和14#墩的中间部分采用横向左右幅连成一体的双薄壁空心墩；14#墩的下半部分采用左右幅整体箱型截面。13#主墩承台尺寸为20.5*20.5*5m，14#、15#主墩承台尺寸为24*20.5*5m；13#主墩基础采用16根250cm基桩，桩长为55m；14#、15#主墩基础采用2

26、0根250cm基桩，桩长分别为55m、50m。 引桥上部结构为30m装备式预应力混凝土连续T梁，为先简支后连续结构体系。引桥下部根据墩高，下部桥墩采用薄壁空心墩和不同柱径的柱式墩，基础采用桩基础。5、 爬升工艺流程 液压自爬模是以液压为动力，通过油缸提模提杆双作用，使导轨与架体实现互爬，整个爬升过程均不需要任何其它吊升设备，安装及拆除除外。 混凝土浇筑完后拆模后移安装附墙装置提升导轨爬升架体绑扎钢筋模板清理刷脱模剂埋件固定模板上合模浇筑混凝土。 1）预埋件安装：将爬锥用安装螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺栓的另一端。锥面向模板，和爬

27、锥成反方向。埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理。二、 数控张拉施工组织设计前言：箱梁数控张拉系统集成了微机自动控制技术、无线传输技术、数据监控技术以及箱梁张拉最新理论成果于一体，张拉精度控制在范围内，较传统的张拉机具（千斤顶、油泵和压力表控制张拉）有了大幅提升，且整个张拉过程自动化、数字化、同步化。该系统还可实现张拉过程的远程通讯与控制，张拉参数自动打印存储，代替了人工记录，确保施工记录的真实性，同时节省了成本。 一、编制依据1.1施工承包合同书；1.2仁赤高速土建工程项目招标文件项目专用本；1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；1.4仁赤高速公路RCTJ-

28、13合同施工图设计；1.5仁赤高速公路土建工程项目RCTJ-13合同工程量清单；1.6仁赤高速公路项目管理手册；1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。二、工程概况1、本标段结合工程实际情况和工期需要,决定在LK3+200LK3+461.5之间建立支线预制场。预制场严格按照标准化梁场投资建设，分为预制区、存梁区、钢筋加工区、拌合站等, 占地面积约12亩，梁板最大容量52片，承担4座桥梁、共计328片梁板的预制任务。支线预制场布置图见附表一、附表二。2、具体承担的预制任务：桥梁名称跨径梁板数量（片）型式备注赵河沟大桥30m 100T 梁正 交老房子分离35m

29、 80T 梁正 交坪上大桥40m 100T 梁正 交下店子分离25m 48箱梁正 交合 计328（片）三 、施工及方法（1）施工准备A、与张拉系统能配套使用的限位板、锚具，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器；对于使用网络版的系统，必须配置摄像头），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。B、对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。C、核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。D、确定好待张拉的梁板。E、熟悉LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统软件使用说明、LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统安全注意事项所述内容。F、布

30、置张拉控制站。控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。G、建立专用预应力钢绞线下料场，按单下料(预留张拉长度)、编束、编号存放；钢绞线下料采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线下料时伤人。为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑料管，确保预应力孔道畅通。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、

31、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。（2）穿钢绞线束采用人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的工作长度能够满足张拉工序施工的需要，一般不少于10cm。（3）安装锚具、夹片首先清除锚垫板表面的水泥，然后装好工作锚具、夹片，并用水管套筒打紧，用力要一致、均匀。（4）预应力张拉需要具备的条件梁板预应力筋张拉时，混凝土强度不少于设计强度的85%，混凝土龄期不少于7天；清除预应力筋的水泥、锈斑及污物。 系统结构图如下图所示： (5)专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚，工具夹片。工具夹片的安装必须符合公路桥涵施工技术规

32、范_JTG_TF50-2011相关要求。工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终延伸量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。A、 千斤顶钢丝绳、仪器天线安装示意图B、数据线连接位置图。C、锚具安装图。计算机操作人员对上述所有项目进行检查。（6）设备调试设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，但是电机处于关闭状态。接通设备电源。A、启动笔记本电脑，参照LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统软件使用说明，完成软件安装、网络连接等工作。B、单击“启动张拉程序”，进入张拉施工控制界面，

33、此时系统会提示输入“IP地址”，IP地址可以在张拉系统数据采集控制盒的侧面找到。IP地址输入完毕，点击“确定”，系统自动连接设备。如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认无线网络适配器是否开启，必须排除故障才可继续操作。设备连接正常的情况下，软件会弹出“参数确认”对话框，同时在软件的左下角状态栏中显示“张拉仪器连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。进入下一步操作。C、点击“启动调试”，此时位移线和压力线应是水平顺直移动，否则应查找原因，例如位移和压力读数存在负数情况，则说明数据连接线可能损坏。分别轻拉各仪器位移伸缩杆，如果电脑位移读数随之改变，

34、证明连线正常，方可开始张拉，随后点击“停止调试”；点击“手动控制”，对1号机、2号机分别点击“进油”、“退油”，观察对应的红、 绿等是否闪亮，红灯对应进油，绿灯对应回油，确认无误后再次点击“手动控制”隐藏“手动控制”相关选项。（7）钢绞线张拉A、控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。B、再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行1530分钟预热。C、通知梁板两边工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张

35、拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。D、在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。E、每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋，等等。F、张拉工作按

36、设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控。T梁张拉程序为50%N2100%N3100%N2100%N1。一束张拉完后应检查其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉。G、等整片梁板张拉施工完成后关闭依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。H、预应力筋理论伸长量计算步骤如下：预应力筋理论伸长量计算：L式中：Pp预应力筋的平均张拉力（N）； L预应力筋的长度（mm）；Ap预应力筋的截面面积（mm2）；Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。其中：当预应力筋为直线时，Pp为张拉端的拉力，即PpP当预应力筋为曲线筋时，Pp计算方式如下：PpP

37、p预应力筋平均张拉力；P预应力筋张拉端的张拉力；X从张拉端至计算截面的孔道长度；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；预应力筋与孔道壁的摩擦系数；系数K及值表：孔道成型方式K塑料螺纹管道0.00150.25赵河沟大桥、老房子分离、坪上大桥、下店子分离预制梁预应力钢束引伸量详见附表三、附表四、附表五、附表六。预应力筋实际伸长量计算公式： L=L32L1+L2其中：L1张拉至10%k时实测千斤顶油缸伸长值；L2张拉至20%k时实测千斤顶油缸伸长值；L3张拉至k时实测千斤顶油缸伸长值； 根据实测伸长值和理论伸长值比较，如果伸长量超过±6

38、%后，停止张拉，找出原因；预应力张拉时，要求同步进行，当千斤顶安装好以后，专人指挥同时张拉，当张拉到相应应力时，对千斤顶油缸伸长进行量值，然后继续张拉。钢绞线张拉完成后，可用砂轮锯将多余的钢绞线切断（钢绞线保留锚杯外7.5cm）。（8）特殊情况处理A、钢铰线滑丝张拉时有异响或不正常现象出现应及时停止张拉，并缓慢回油，再仔细检查。如发现工具锚滑丝，应拆换工具锚；如系工作锚滑丝或破损，必须采取卸荷措施，将已滑丝的夹片取出；如发现钢铰线有严重损伤，必须拆换钢铰线；如发现夹片或钢铰线上沾有油污，应采用棉纱擦拭干净或用除油剂清洗。B、钢铰线断丝在张拉过程中如果发现有崩裂的响声，压力表剧烈抖动即是出现断丝

39、现象，此时应停止施荷，观察露在千斤顶外的钢铰线端部，如果断丝钢铰线不超过钢铰线总数的1%时，可继续小心张拉锚固，否则应拆换钢铰线重新张拉。（9）关键环节的控制A、对于锚具和夹片要检查其硬度是否符合标准；B、波纹管按设计要求，采用塑料波纹管，波纹管固定采用8 mm钢筋呈井字型焊接钢筋骨架上，确保波纹管的坐标符合设计；C、千斤顶和油压表需使用合格的标定过的仪器设备；D、预应力筋在使用前要检查，要求截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀，表面不得有油污、锈蚀；E、千斤顶给油、回油工序要均匀缓慢、平稳地进行，避免大缸回油过猛，产生过大的冲击振动，易发生滑丝；F、预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、

40、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。四、质量控制措施1质量方针、目标及标准要求 质量方针：我部以满足顾客要求为宗旨，以实现质量承诺为准则，以领先行业标准为目标。为全面实现创优质工程、样板工程的质量目标，在施工全过程中，我项目经理部将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规定和各项质量验收评定标准去组织实施。我们的工程质量方针是工程创精品工程、创样板工程。工程质量目标是工程合格率为100%，业主满意率100

41、%。2.建立质量管理保证体系为了确保质量目标的实现，保证工程质量，我项目内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。3.具体质量保证措施为实现上述质量方针和目标，我们将采取以下保证措施：（1）、加强职工队伍思想教育，提高全员质量意识坚持把“百年大计、质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想。在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中

42、严格工序控制，确保工程创精品。（2）、制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创精品的规划，将规划目标分解到部室、队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感。（3）、 健全组织、加强领导我项目成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。（4）、严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理

43、工作中，施工人员一定要坚持贯彻执行八项制度。即：A. 工程测量双检复核制度；B. 隐蔽工程检查签证制度；C. 质量责任挂牌制度；D. 质量评定奖罚制度；E. 质量定期检查制度；F. 质量事故报告制度；G. 施工质量签证制度；在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，施工队每半月检查一次，对每次检查的工程质量检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、队及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。五、安全文明施工A、张拉作业区应设立红色醒目标志

44、，非张拉施工人员不得入内；张拉过程中，钢绞线正面严禁人员穿行、站立，千斤顶侧面两米内严禁人员站立。B、张拉设备、机具必须符合施工及安全的要求。C、锚具、夹片安装前应仔细检查其外观质量并核对合格证书。D、检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点，包括油管、数据连接线等，各接口必须完好无损方可张拉施工；检查工具夹片，确保安装到位。E、张拉过程中，智能张拉仪进、回油的速度，压力表指针升降，各传感器读数应平稳、均匀一致。经常检查安全阀，确保其灵敏可靠。F、张拉施工时，确保张拉机具不被暴晒、雨淋；夏天施工应保持仪器通风。G、张拉施工时，确保控制台与张拉机具保持直线可视距离，最大可控制距离为200米。H、张拉施

45、工时，每台智能张拉仪器应派专人值守，发现异常应立即按下“紧急停机”按钮并报告张拉操作员，待问题排除后方可继续张拉施工；张拉操作员张拉过程中不得离开控制台，发现异常立即点击软件界面“暂停张拉”，按下仪器“紧急停机”按钮，断开张拉仪电源，排查原因。I、张拉用计算机必须专机专用，以免计算机病毒对程序进行篡改导致张拉过程异常。J、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停止作业。K、张拉完毕后，对张拉锚固两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未压浆前梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具和钢束。七、环境保护、水土保持1 环保水保措施规划进场后先核实、确定施工

46、范围内的环境敏感点和施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。2 环境保护、水土保持制度2.1 环保水保管理制度建立环保、水保管理制度。管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测；编制环境保护的规划和计划，纳入施工生产中；制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与

47、施工生产一样考核；加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证；加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备；开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源；加强环境检测，对污染物的排放要定期进行检测，确保污染物排放达标；经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。2.2 环保水保责任制度建立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。2.3 环保水保检查制度建立环境保护检查制度。环保工作的检查由安质部牵头实施，检查要明确内容、检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，

48、有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。3 水环境的保护措施3.1 污染源及影响1）、污染源：水污染的污染源主要为施工泥浆水、设备油污、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。2）、影响：水环境污染的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏施工现场的水环境。3.2 水环境的保护措施1）、废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体时悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准的二级标准（150mg/L）。2）、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪河及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。3）、将工地生活区的生活垃圾