北交20春季城轨道交通系统运营管理在线作业一_

1、1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参【参考答案】：D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参【参考答案】：B3.线路能力主要取决于()。A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参【参考答案】：B4.下列不属于运营指标体系的数景指标的为()A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参【参考答案】：B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B

2、.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞7.城市轨道交通管理的头等大事是（）。A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参【参考答案】：A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的（）。A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参【参考答案】：B9.运行阻力按其产生的原因可分为（）。A.基本阻力和其他阻力B.基本

3、阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力【参【参考答案】：B10.盘式制动属于那种制动方法（）。A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参【参考答案】：C11.城市轨道交通管理体制的类型有（）。A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参【参考答案】：ABCD12.下列属于变动成本的为（）。A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资： CD13.售检票位置的布置一般要求有()。A.售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客B.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离C.售检票位

4、置根据出入口数量相对集中布置D.应尽量促进客流的对流【参【参考答案】：BC14.列车的运输总成本包括()。A.生产成本B.基本运营支出C.资金费用D.管理费用【参【参考答案】：ACD15.日常运输计划调整的主要方法包括()。A.始发站准点发出列车B.组织车站快速作业，压缩停站时间C.组织列车放站运行D.停运部分车次的列车【参【参考答案】：BCD16.客流计划的主要数据来源为()。A.对新线，可根据统计和调查资料来编制B.对既有线，可根据客流预测资料来编制C.对新线，可根据客流预测资料来编制D.对既有线，可根据统计和调查资料来编制【参【参考答案】：CD17.对票制的适用性描述正确的为()。A.一

5、股在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B.一股在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制【参【参考答案】：AD18.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行 车B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验， 确定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气， 如

6、果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风， 送风的强度 和时间长短应根据实际情况严格掌握【参【参考答案】：BCD19.列车的客运周转指标有()。A.歹0车周转时间B.运用车辆数C.断面客流量D.车辆平均日车公里【参【参考答案】：ABD20.AT。子系统的功能包括()。A.控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使歹0车停于预定目标点D.当歹0车到达折返站时,自动准备折返【参【参考答案】：BCD21.车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修

7、、架修和大修6类。A.错误B.正确【参【参考答案】：B22.设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数H。A.错误B.正确A.错误B.正确： B23.城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土 城市轨道交通系统。A.错误B.正确【参【参考答案】：B24.客车辆定员数=车厢有效站立面积（m2） X每平方米允许站人数。A.错误B.正确【参【参考答案】：A25.线路能力是系统综合能力的反应， 决定于旅客需求景， 从而影响运 输能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引 供电设备。A.错误B.正确【参【参考答案】：A26.故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。A.错误B.正确【参【参考答案】：B27.当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或 郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客 流。28.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台 疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。A.错误B.正确【参考答案】：B29.站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客