KM70使用维护说明书解析

1、共20页 第1页TY H161A-00-00-000标记 处数更改文件号签名年 月曰职务签名年 月曰职务签名年 月曰审核批准中国北车集团济南机车车辆厂1概况设 计 文 件70t级煤炭漏斗车使用维护说明书SMKM70(KMOH)型煤炭漏斗车是为在铁路现有条件下尽可能提咼货运能力， 紧张的形势适应铁道车辆提速和重载技术的发展趋势而开发研制的一种新型煤炭漏斗车 该车在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、底门开闭装置和走行部等各方面均采用目前 国内铁道车辆的先进技术和新型材料，具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀 周期长、维修保养费用低、运营成本低等特点，是国内现有的煤炭漏斗车的更新换代产品该车设计总图号

2、为H161A-00-00-0002用途该车供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石等散装货物，可满足固定编 组、循环使用、定点装卸的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。缓解 运输巳性强、检修该车适用于地面设有可供两侧同时卸煤的卸煤沟或高栈台的现场使用，可 货，也可手动卸货。3使用环境温度3.1该车使用的环境温度为。3.2该车(含转向架)上的橡胶件和含油尼龙等非金属件能 下，连续放置h而不降低性能的要求。4主要性能参数及基本尺寸4.1风动快速卸在0C条件主要性能参数载重70 t自重23.8 t轴重计2%23匸1%容积75 m3比容1.07 m/t换长1.3自重系数0.34每延米重6.5 t/m通

3、过最小曲线半径145 m阶段标记S标准化共20页第2页TYH161A-00-00-000SM商业运营速度制动距离（重车、紧急） 全车制动倍率 全车制动率（常用制动位）空车重车传动形式装卸方式120 km/h757mm的冷弯槽钢。采用直径为mr的锻造上心盘及材质级铸钢的前从 板座；心盘座与后从板座级钢一体式结构；前从板座与中梁间， 脚蹬、 牵引钩与侧 扶手与端梁、 地板间均采用符合运装货车57号文件要求的专用拉铆钉连接；底架中 上安装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。5.1.2侧墙组成侧墙为板柱式结构， 由侧板、 侧柱和上侧梁等组焊而成。U形柱采面冷弯型 钢， 上侧梁采用00mn的冷弯矩形空心

4、型钢。5.1.3端墙组成端墙由端板、上端梁、端柱、角柱、横带和斜撑等组焊而成。上端梁采用专用 弯型钢，端柱、横带和斜撑等采形冷弯型钢，角柱采用冷弯角钢。端板与水平面的夹 角为50。5.1.4漏斗组成在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车 漏斗区。各漏斗脊形钢板和筋板组焊而成。漏斗板与水平面的夹角为5.1.5檐板及扶梯组成在端墙顶部的外端设有檐板及扶梯，檐板由扁豆形花纹钢板与支持梁、边梁等组焊而 成。支持梁、边梁等采用冷弯角钢。5.1.6底门组成底门 由门板、大横梁卜 横梁、立柱、丄下门框和立门框等组焊而成。大横梁采及拉杆等组梁间，梁异形冷划分 成四个共20页 第4页T

5、YH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰共20页 第5页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰由上部传动装置、风控管路系统和手动传动机构 其转换由拨叉拨动牙嵌离合器 来控制。风动或手动开关底门时，启闭装置传动平稳、轻便、灵活。具有两级锁闭装置， 可确保车辆在运行时底门闭锁的可靠性。手动传动机构将蜗轮蜗杆（其传动比匕为一级减速齿轮副（其传动）比集成为 一个密闭的减速箱，其突出优点是手动启闭底门时非常轻便灵活，并

6、可减少日 费用。5.3风动管路装置风控管路装置由操纵阀、给风调整阀、储风缸、风表、阀门及风管等组成356 mm80 mn旋压式双向作用风缸控制两侧四个底门的开闭，风源来自列车截断塞门、给风调整阀充入储风缸内，作为风动开启底门时的动力源，方便了 设备条件下风动卸货。给风调整阀可控制列车管向储风缸内充风的速度，并把列车管向储 风缸充风的开启压力控制在0.42MPa此外还具有逆流截止作用。操纵台设在车体 一位端的底架上，操纵阀采用旋转式，有开门、关门、中立、手动四个位置， 作用可靠，用来控制双向作用风缸内压缩空气的充、排，达到开、关底门的目5.4车钩缓冲装置采用符合运装货车!004 215号文件要求

7、的级钢17型联锁式车钩或新型车钩、 符合运装货车200578号文件要求的7型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、型缓冲 器，采用符合运装货车4 371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。5.5制动装置采用主管压力满500kPa和600kP啲空气制动装置。主要20型控制阀、直径 为254mm的整体旋压密封式制动缸T2-25型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运置等组成。采用编织制动软管丿805m m的U型冷弯型钢， 立门框采用）605 mm的冷弯槽钢， 横梁和立柱采用 形冷弯型钢。5.1.7拉杆组成在中央漏斗处设置有拉杆装置，拉杆通过支座和螺栓与侧墙连接。5.2底门开闭机构采用两级传动顶锁式底门开闭装置，风动

8、、手动两用， 拐、下部传动轴、双联杠杆、长短顶杆和左右锁体等组成。 均设在车体一位端的底架上，风、手动控制机构相互独立，常维护保养一个$ ,经,由主管现场无风压操作简便、的。装货连杆 、下曲车 2003 80 号文件耍求的 ZW-A 型空重车自动调整装如共20页 第6页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰成、 奥-贝球铁衬套、符合运装货车11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装 货车2001 84号和运装货车2002 248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。采用NSW型手制动机。5.6转向架采

9、用转K6型转向架或转5型转向架。5.6.1转K6型转向架转K6型转向架为铸钢三大件式货车转向架。摇枕、侧架级质为，侧架采用 宽导框式结构；两侧架之间加装下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶垫；用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为两级刚度，组合式斜楔的主磨擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗板材质采用槽 磨耗板采馬10或47Mn2Si2T,采用锻造支撑座；采用直径5Em的下心盘，下心 盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用符合科技装函77号和运装货车2005 274号文件要求的53130AS或其它铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前RE2B型50钢车轴及M磨耗

10、型踏面的EZB轻型铸钢或ESA轻型辗钢车轮；采用 型双作用常接触弹性旁承；基础制动装置采用符合运装货车65号文件和运装货 车电2005 1391号电报要求的组合式制动梁、奥贝球铁衬套。5.6.2转K5型转向架转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。采用两级刚 摩擦减振器，组合式斜楔的主磨擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧 架立柱磨耗板采45号钢、滑槽磨耗板材质采用或47Mn2Si2TjB装用符合科技装 函2005 77号和运装货车2005 274号文件要求的53130理或其它铁道部批准的

11、 紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡型50钢车轴及M磨耗型踏面的EZB轻型铸钢或HESA令型辗钢车轮；基础制动装置采用符合运装货车265号文件要 求的组合式制动梁、奥-贝球铁衬套。6整车使用要求6.|1专列编发准备系悬挂米盖后 挡、度弹簧及变共20页 第7页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰6.1.1按通用货车作列检准备。6.1.26.1.3截断塞门关闭。6.1.4因该车底门打开时超限，所以在编发前底门必须关闭且处于落锁位置， 车。6.2装车注意事项6.2.16.2.2严禁通过机械化驼峰。在正

12、线运行期间必须将列车主管至储风缸截断塞门与储风缸至操纵阀勺否则 不得发四个底门必须关严。八个锁体都处于落锁位置。连杆应冲死点，与上曲拐贴严，到达自锁位置。严格按照货车标记载重及铁道部有关规定装车，货物装载应均匀分布，6.2.36.2.4高空坠落货物或向车内抛掷货物，以免砸坏车辆。车内不准装入长大的杂物，10 xioxi0cm以免堵塞底门或卸煤沟篦子孔。6.3卸车注意事项6.3.1卸车点必须具有能供两侧同时卸货的卸煤沟或高栈台低货位，货位应有足够勺 在米长度范围内至少能容吨以上的煤。6.3.2卸车地点一切设施均不得侵入机车车辆限界。6.3.3卸车时离合器手把必须按卸车方式置于相应的位置。6.3.

13、4采用风卸时须将各车列车主管至储风缸截断塞门与储风缸至操纵号截断 塞门打开。各车离合器手把置于风动位，各车操纵阀手把置于中立位。重车开门时 内的额定风压为OkPa但储风缸内最高风压不得超过Pa6.3.5在关门后应及时将操纵阀的手柄置于手动位，离合器手把置于手动位8并关闭 号截断塞门。6.3.6车内若有余煤需要清理时，人员不准由底门门孔处出入。6.3.7卸车后必须及时关闭底门。底门打开时超过机车车辆限界，因此编发车辆以及在厂、 矿、站内移动车辆时底门必须处于关闭状态。6.4牵引作业用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，不得挂在车辆 位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕同时牵引几辆车时，每辆

14、车的牵引钩都必须挂时严禁装车煤块应小于勺容量，储风缸的非指定部上钢共20页 第8页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰共20页 第9页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰绳。6.5解冻作业 该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、制动缸、软管和.以免烤坏橡胶件，影响制动性能。7制动装置使用说明7.1制动缸活塞行程7.1.1该车装用54mn制动缸，空车状态制动缸活塞行程定0mm7.1.2制动缸

15、活塞行程由与控制杠杆相连的推杆上的挡铁至闸调器筒体制的距 值越大，制动缸活塞行程越长的大小可以通过移动挡铁的位置获得。7.2 ST2-25型闸调器的作用ST2-25型闸调器能够自动地调整闸瓦与车轮间的间隙，使制动缸活塞行程保持 定的范围之内，可确保车辆制动力不随闸瓦和各杠杆连接销、孔的磨耗而衰减，从 列车运行的安全性。7.3 ST2-25型闸调器螺杆伸出护管的长度7.3.1 L值为螺杆上刻线至护管端头的距离。为了保证闸瓦磨耗后闸调器螺杆有足够量可供调短，或在更换新闸瓦后有足够的裕量可供调长，必须合理地选值定闸丿调器的 造车出厂时值在?0Z40mr之间。7.3.2在调整值时，常出现过大或过小的情

16、况，这时可通过变换转向架固定杠 孔的位置或上拉杆穿销的位置来调整，必要时也可变换转向架中拉杆销孔的位置 应尽量在两个转向架上均匀进行（不对称性不得大于一个孔以避免制动杠杆向车 的一侧过分偏斜而影响制动性能时值一经调好后运用中就不要随便调换各杠杆孑 位置。7.3.3新造车出厂时，闸调器螺杆处于最大或接近于最大伸长处于最大或接近 于最大值，在应用中随着闸瓦的磨耗，螺杆会逐值逐渐变小）L值处于最大值可 使闸调器有足够裕量供闸瓦磨耗时调整。7.4 ST2-25型闸调器的性能检查运用中发现制动缸活塞行程不符合要求时，不要随便去调整基础制动装置的位置，因为装有闸调器的车辆，依靠换孔是不能调整制动缸活塞行程

17、的，也不要随便怀疑闸週器是否出了毛病）出现了这种情况时）各种接头，在规而提高知勺裕杆支 的 点销调整时各杠杆销孔查。般可按下述步骤进行检共20页 第10页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰7.4.1将制动机制动两次检查第二次制动时制动缸活塞行程有无变经两次制动后活塞行程已基本恢复至要求范围内，则可认为制动性能正常。742当经过两次制动后，制动缸活塞行程没有发生变化，则应首先检查空气 基础制动装置有无问题，如没有，再检查闸调器的性能。7.4.3在任一闸瓦与车轮间放入一块厚m6mn的铁垫板，使闸瓦间

18、隙减小，之后 进行两次制动和缓解作用。如闸调器性能正常，贝U第一次制动时制动缸活塞行程应变短， 第二次制动时活塞行程应基本恢复至未加垫板时的初始制动缸活塞行程（相差不大于lOmn）。7.4.4制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，使闸瓦间隙增大，之后再 动和缓解作用。如闸调器性能正常，则第一次制动时制动缸活塞行程应变长， 时活塞行程应基本恢复至初始制动缸活塞行程（相差不大于7.4.5当确认闸调器性能不良或无作用时，则修理或更换之。7.4.6当闸调器、空气制动机和基础制动装置性能及状态均良好时，制动缸活 符合规定要求，则可通过A值使制动缸活塞行程处于规定范围内A值调般、，活塞 行程减小，值调大

19、，活塞行程增大。7.5车辆空重车调整本车装IKZW-型空重车自动调整装置，其使用说明详Wr型货车空重车调整 装置使用维护说明7.6注意事项7.6.1装有闸调器的货车制动装置，除在进行段修和厂修时，一律不许随意改 杆孔的位置。7.6.2当一次需要更换两块闸瓦时，为了方便换瓦，允许人工转动闸调器筒体 螺杆伸长，但换瓦后，应及时反向转动筒体，使闸调器螺杆恢复到原来长度。 采用通过变换孔位的方法增大闸瓦间隙进行换瓦。7.6.3检查基础制动装置时，不允许用锤敲击闸调器，以防损坏其内部的零件7.6.4组合式集尘器的手把开闭位置：手把与管路垂直时为关闭位，手把与管路平 开通位。8手制动机使用及维护NSV型手

20、制动机的使用及维护详见SM型手制动机使用维护说明书制动 装置或进行两次制第二次制动塞行程仍不变各制动杠闸调器绝对不允许行时为共20页 第11页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰共20页 第12页9锹6型转向架使用及维护9.1转向架不得用碱水煮洗。9.2摇枕和侧架应始终用于同一转向架，不得混装（更换新件时除外）9.3为保证斜楔与侧架立柱磨耗板和摇枕八字面磨耗板的良好磨合状态，当拆下斜楔检查 后再组装时，应装回原位，不允许换位混装（更换新斜楔时除外）9.4安装心盘磨耗盘时，应将下心盘内的钢屑、杂物清

21、除干净，不允许涂抹油丿9.5挡键与轴承外圈的最小间隙应为-7mm9.6空车落车后，车体上旁承底面与下旁承滚子之间5间隙为可用摇枕旁承盒内 不同厚度的调整垫板进行调整。9.7同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高之差不大同一侧架上同型内簧或同型 簧自由咼之差不龙于m减振弹簧内外圈自由咼差不m于同一组两级刚度弹簧 外圈自由高差应20mnv25mm且在落车后空车状态下佥查转向架摇枕两端弹簧 位脐必须落入减振内圈弹簧和枕内圆弹簧之中，不允许卡阻。9.10轴承外圈与承载鞍鞍面间、承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间，轴箱橡胶垫与侧 间、上下心盘间、旁承磨耗板与上旁承间不允许涂抹油脂。组合式制动梁滑块与滑槽磨耗 板间不允许

22、涂抹油脂。9.11严禁电流通过滚动轴承。9.12心盘磨耗垫断裂或剩余厚度不足寸更换。9.13下心盘直径磨耗到限时，焊修加工恢复mm9.14摇枕托架组成中的滚套材料为含油尼龙，磨耗后夕8径小更换。9.15其它详见转6型转向架使用维护说明书10转K5型转向架的使用维护详见5转转向架使用维护说明书11车钩缓冲装置的使用及维护详见7号车钩系统使用维护说明书12底门开闭机构使用说明12.1底门开闭机构的组成旨。9.8转向架心盘螺栓采用31.的10.9级螺栓级防松螺母，更换时不允许用其它型式 的螺栓螺母代替。9.9检查弹性下交叉支撑装置技术状态和吊运转不架许用交叉杆支撑转向架重量。架导框顶面共20页 第1

23、3页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰底门开闭机构主要由以下部分 组成nn共20页 第14页TYH161A-00-00-000SM12.1.1上部传动装置由上部传动轴、牙嵌离合器、滚动轴承、齿轮、限位器、 离合器传动轴组成、减速器13成mm280mn旋压式双向作用风缸、齿条、滚轮 销座、手轮、齿轮罩等组成。12.1.2下部传动装置：由下部传动轴、下部轴承、双联杠杆、长顶杆组成、短 联轴节组成、连杆组成、左右锁体、下曲拐等组成。12.1.3风动管路装置：由给风调整阀、操纵阀、截断塞门、储风缸、操纵

24、台、 成。12.2风动卸煤操纵说明风动操纵系统如附图一所示。12.2.1准备工作12.2.1.1将操纵阀的手柄旋转至中立位（见附图一）12.2.1.2将离合器手把扳至风动位。此时单向离合器与离合器脱开（见附图二12.2.1.3依次打开截断塞门截断塞门、截断塞9此时通过给风调整开始往储 风筒充风，等空气压力指示的风压达到OkP以上即可进行风动操纵。12.2.2开启底门将操纵阀手柄转至开门位，两侧底门即可同时打开。12.2.3关闭底门待煤炭卸尽之后，将操纵手柄转至关门位，两侧底门将自动关闭。当上曲拐 点位置形成自锁时，连杆与上曲拐贴严咚发声响，说明底门已完全关闭。12.2.4善后工作12.2.4.

25、1底门关闭后，将操纵手柄转至手动位。此时双向作用风缸活塞两侧均 相通，底门不会因操纵系统发生漏泄而产生意外开启。12.2.4.2依次关闭截断塞门截断塞8与截断塞门并将离合器手把置于手动位。12.3手动卸煤操纵说明12.3.1准备工作12.3.1.1将操纵阀的手柄转至手动位（见附图一）12.3.1.2将离合器手把扳至手动位（见附图此时，单向离合器与减速器离合器【十 启i卄上曲拐、.压顶杆组成、风表等组转过死与大气共20页 第15页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰标记 处数 更改文件号 签名年 月

26、曰标记 处数 更改文件号 签名年 月曰标记处数更改文件号签名年 月曰共20页 第16页风阀开启，向储风缸缓慢充风；当列车主管风压低于0kP时，给风阀关闭，停止 上进行，出充风。/A给风调整阀压力白的调整是通过旋转调整螺丝来实 现的勺，其操作在试验台手动逆时针旋转手轮即可同时打开两侧底门（见附图三）1233关闭底门卸完煤之后， 顺时针旋转手轮， 直至上曲拐转过极限位置产生自锁 （上曲拐与连杆贴 严,可听到咚”勺声响）此时两侧底门同时关闭。闭底门时应对照端墙上的极限标记， 如上曲拐的投影与标记线重合，说明底门完全关闭。12.3.4善后工作底门关闭后，确认操纵阀手柄置于手动位。12.4日常维护及保养

27、该车为专用车辆，须由专人操作，专人维护保养。12.4.1风控管路系统（包括旋压式双向作用风缸、操纵阀、给风调整阀、截断管等）应与制动装置的检修同步进行。其检修方法及技术要求与制动装置检修相同12.4.2各轴承、销轴应保持良好润滑，经常向油嘴、油杯内注入软干油。12.4.3齿轮、齿条应经常清除污垢，并用软干油润滑。12.4.4每半年向减速器内注一次软干油，以保持良好润滑。12.4.5旋压式双向风缸鞲鞴杆套外表面应保持清洁，润滑良好。每三个月卸下导向套将 润滑圈（泡沫塑料圈）清洗后，浸透油再装回旋压式双向风缸上。12.4.6旋压式双向风缸鞲鞴套与导向套间如果有漏气现象，应卸下导向套，检查密封圈 是

28、否磨损。如果已损坏，应更换密封圈。12.4.7底门开闭机构每两年全面检查、维修一次，与段修同时进行。12.5调整12.5.1每三个月应检查一次底门锁体的落锁情况图四若八个锁体不能同时落锁， 应及时调整相应顶杆的长度。12.5.2底门落锁后，上曲拐应在极限位置（见附否则应调整连接拉杆长度。12.5.3给风调整阀按以下要求进行调整：12.5.3.1充风时间试验：当列车管风压为P时，储风筒的压力升至420kP应在2（分钟以内。12.5.3.2给风调整阀调定压力00z420kPa当列车管压力边到卜420kPa时，给塞门、风共20页 第17页TYH161A-00-00-000SM标记处数更改文件号签名年

29、 月曰标记处数 更改文件号签名年 月曰标记处数 更改文件号签名 年 月曰TYH161A-00-00-000SM厂时助已调定并在阀体与阀帽结合处涂白铅油做定风调整阀的内部组成见附I所示。12.533给风调整阀下方的止回阀与阀座间不得产即漏泄调整阀应具有可靠的 流截止性能。 如有漏泄，应更换止回阀垫。14.3.1.6底门开闭机构作用正常，各传动部件无裂损。14.3.2在正常使用条件下，车辆运行内保证：弹性旁承体、轴箱橡胶垫不失效；心盘磨耗盘、旁承磨耗板、斜楔主摩擦 耗套磨耗不超限；编织制动软管总成无裂损、不脱层；轴承、钩舌无裂损。14.3.3在正常使用条件13车辆定期维护说明车辆须按有关要求定期进

30、行厂、段修，以保持状态良好。14寿命与检修周期及质量保证期14.3.1.2摇枕、侧架、组合式斜楔体、摇动座、上心盘、下心盘、承载鞍、车 损且磨耗不超限，其中铸件铸造缺陷不超限。14.3.1.3车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁、弹簧托板、缓冲器、 前盖、双向风缸缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承无裂损，轴向橡胶垫不失 折断。14.3.1.4传感阀、限压阀、0型控制阀、操纵阀、给风调整阀阀体及折角塞门、 集尘器体无裂损，铸造缺陷不超限；手制动机作用良好、无裂损；闸瓦间隙自 用正常、不失效。14.3.1.5含油尼龙钩尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奥贝球铁衬 磨耗不超限。钩钩制动效，体

31、无裂缸体及口曲牟衽弹黄尢组合动调整器作套无裂损、滑块磨共20页 第18页下，锻造钩尾框质量保证年为在质量保证期内因制造质 引起的裂断由制造厂负责。4铸钢摇了枕、侧架使&寿命5年f个使寿命r期标记 处数 更改文件号 签名年 月曰标记 处数 更改文件号 签名年 月曰标记处数更改文件号签名年 月曰因铸共20页 第19页TYH161A-00-00-000SM造内部缺陷引起的事故由制造工厂负责。故障现象故障原因处理方法手轮仝转不灵活减速器阻力大检修减速器底门落锁后，上曲扌 转至极限位置连杆长度不合适调整连杆长度底门八个锁体不能同落锁可时顶杆长度不合适调整顶杆长度离合器不灵活离合器太脏清洗、润滑离

32、合器储风缸充至额定风压不开底门风缸、作用阀、操纵阀、 塞门或管路等漏泄截断风缸、作用阀、操纵阀、 门或管路等离合器未处于风动位E打扳动离合器手把将双向离合器 风动位操纵阀及各塞门手把位置 不正确:将操纵阀及各塞门手把置于规 置各传动零部件或底门等卡住查齿轮、 齿条的啮合状况或 住体等是否卡住储风缸不进风或进风力不足截断塞门未开通、 管路漏 集尘器等堵塞蝶或截断塞门、检修管路、集15一般故障处理序号名称型号部位润滑剂1滚动轴承GB/T281 -1994214上部传动轴3号钙基润滑脂2滚动轴承GB/T297-19930208减速器3号钙基润滑脂16滚动轴承明细标记 处数 更改文件号 签名年 月曰标记 处数