QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率ppt课件

1、2一、小组简介一、小组简介3小组概况小组概况小组名称小组名称xxxx动力设备车间动力设备车间QCQC小组小组所属部门所属部门xxxx铁路股份有限公司铁路股份有限公司xxxx供电段供电段小组类型小组类型现场型现场型小组组长小组组长成立时间成立时间20192019年年1 1月月注册编号注册编号小组成员小组成员1111人人QCQC教育教育人均人均4848小时以上并全部合格小时以上并全部合格活动情况活动情况每月针对该课题组织两次全员研究、攻关。每月针对该课题组织两次全员研究、攻关。4成员概况QCQC小组名称小组名称xxxx动力设备车间动力设备车间QCQC小组小组所属部门所属部门xxxx动力设备车间动力

2、设备车间成立日期成立日期登记日期登记日期注册注册号号小组小组人员人员情况情况顺顺号号姓名姓名年龄年龄职称职称文化文化程度程度组内分工组内分工顺顺号号姓名姓名年龄年龄职称职称文化文化程度程度组内分工组内分工1 1助助 工工本科本科组组 长长7 7工工 长长大专大专对策实施对策实施2 2技术员技术员大专大专副组长副组长8 8轨道车轨道车司机司机中专中专对策实施对策实施3 3工程师工程师本科本科调查分析调查分析9 9工工 长长大专大专信息反馈信息反馈4 4助助 工工大专大专实施记录实施记录1010助助 工工大专大专对策实施对策实施5 5助助 工工本科本科信息统计信息统计1111助助 工工本科本科信息

3、反馈信息反馈6 6技术员技术员大专大专调查分析调查分析12125二、名词解释1、接触网作业车：接触网作业车是电气化铁路接触网日常检修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具 ，包括接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网巡检车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等 。6接触网作业车接触网作业车7GYK组成组成8三、选题理由降低接触网作业车降低接触网作业车GYK错误操作率错误操作率9四、现状调查四、现状调查 接触网作业车监控运行装 置换装前后问题数据对比 监控装置项目使用LKJ-932009年1-6月换装GYK2019年1-6月线

4、路数据问题29监控设备119其他问题58合计836制表人：10制表人：2019上半年接触网作业车安全问题统计 原因月份GYK线路数据不熟GYK操作不适应 其他因素1121211030124511451216110合计9198所占百分比25.0%52.8%22.2%11五、五、QC小组活动计划表小组活动计划表阶段阶段 月份月份 项项 目目789101112123456负责人负责人P选择课题选择课题确定目标确定目标原因分析原因分析要因确认要因确认制定对策制定对策D对策实施对策实施C效果检查效果检查A巩固措施巩固措施总结总结12六、设定目标制表人：13 通过6个月的数据对比，发现2009年的误操作问

5、题率为1.95%，其他问题率为3.27%；而2019年的误操作问题率为15%，其他问题率为4.44%，由监控运行设备更换而导致的问题率急剧升高，而其他问题率前后对比变化不大，由此得出导致误操作的问题率的升高的主要原因是监控运行控制设备的更换，新设备GYK使用不适应所造成。20092009上半年和上半年和20192019年上半年其他问题对比年上半年其他问题对比作业车出车次数其他问题问题率2009上半年15353.27%2019上半年18084.44%制表人：14单位：次数单位：次数活动目标值：错误操作率减少活动目标值：错误操作率减少75%75%制表人： 故理论上只要提高人员的GYK操作水平可以将

6、GYK误操作率由15%降低到1.95%，假设将目标值设为误操作率降低75%，即(100%-75%)15%=3.75%，而3.75%1.95%，因此我们将活动目标值设为误操作率降低75%是可行的。15目标值可行性分析目标值可行性分析16七、原因分析七、原因分析GYK误操作原因监控运行设备因素车辆设备因素GYK操作错误输入错误数据GYK设备不适应GYK线路数据不熟悉易发生错误制动易发生机械故障GYK电气接触不良车辆保养不良人员及管理因素管理欠缺数据错误输入规章制度不健全个别人员业务差 由于接触网作业车GYK运行受外部环境影响较小，所以这里分析不考虑外部环境影响，要达到设定的目标，我们从监控运行设备

7、因素、车辆设备因素、人员及管理及设备三个方面进行研究分析，找出6个末端因素，并做树图如下：制表人：17要因确认要因确认项目末端因素确认方法确认内容负责人时间监控运行设备因素GYK设备不熟悉现场调研操作人员对GYK的操作是否熟练2019.07.01-2019.11.30GYK线路数据不熟悉 现场调研操作人员对长大交路数据掌握是否准确车辆设备因素GYK电气接触不良 现场调研作业车GYK与车辆的电气联接线是否良好车辆保养不良现场调研接触网作业车保养是否良好人员及管理因素个别人员业务差现场检查操作过程中是否存在输入错误现象规章制度不健全现场调研接触网作业车管理规章、制度是否健全制表人：18末端因素：末

8、端因素：GYKGYK设备不适应设备不适应调查分析：由于调查分析：由于20092009年以前接触网作业车监控一直采用年以前接触网作业车监控一直采用LKJ-93LKJ-93监监控系统，控系统，GYKGYK是近几年才开始陆续在接触网作业车上开始配备，而是近几年才开始陆续在接触网作业车上开始配备，而LKJ-93LKJ-93和和GYKGYK在显示规定和操作方法存在较大差异，接触网司乘人在显示规定和操作方法存在较大差异，接触网司乘人员对员对GYKGYK普遍不熟悉较低，多次引发非正常停车。普遍不熟悉较低，多次引发非正常停车。要因要因2019年9月GYK线路数据导致误操作统计作业车出车次数94调查时间：201

9、9年9月调查人：刘鹏、陈守孝误操作次数7误操作率7.45%19要因要因2019年9月GYK线路数据导致误操作统计作业车出车次数94调查时间：2019年9月调查人：xxx、xxx误操作次数3误操作率3.19%20要因要因2019年9月人员导致误操作统计作业车出车次数94调查时间：2019年9月调查人：xx、xxx误操作次数1误操作率1.06%21末端因素：末端因素：GYKGYK电气接触不良电气接触不良调查分析：由于调查分析：由于GYKGYK电气联接虚接容电气联接虚接容易导致易导致GYKGYK输出错误指令，因而检查输出错误指令，因而检查接触网作业车接触网作业车GYKGYK与车辆的电气联接与车辆的电

10、气联接，发现联接线完好，联接螺母紧密贴，发现联接线完好，联接螺母紧密贴合，无松脱现象，电气联接良好，不合，无松脱现象，电气联接良好，不会造成会造成GYKGYK电气联接虚接。电气联接虚接。调查时间：2019年9月调查人：郭振新、赵卫军2019年9月GYK电气接触不良导致误操作统计作业车出车次数94调查时间：2019年9月调查人：xxx、xxx误操作次数0误操作率0非要非要因因GYKGYK与车辆电气联接线与车辆电气联接线22末端因素：车辆保养不良末端因素：车辆保养不良调查分析：我段严格按照调查分析：我段严格按照车辆保养、车辆保养、检修的相关规定，定期对车辆进行日常保养、定期保养、换季检修的相关规定

11、，定期对车辆进行日常保养、定期保养、换季保养，严格按照大修、项修、小修的修程对车辆进行维护，目保养，严格按照大修、项修、小修的修程对车辆进行维护，目前车况良好。前车况良好。非要非要因因2019年9月车辆保养不良导致误操作统计作业车出车次数94调查时间：2019年9月调查人：xx、xxx误操作次数0误操作率023末端因素：规章制度不健全末端因素：规章制度不健全调查分析：根据铁道部、及调查分析：根据铁道部、及xxxx铁路局的相关规定，铁路局的相关规定，xxxx供电段相供电段相继制定了继制定了 自轮运转设备一次出乘作业标准、行车工作细则自轮运转设备一次出乘作业标准、行车工作细则、接触网作业车起复预案

12、、接触网作业车起复预案 、自动闭塞区段防止接触网、自动闭塞区段防止接触网作业车追尾安全措施作业车追尾安全措施 等一系列的规章制度，接触网作业车的等一系列的规章制度，接触网作业车的管理制度比较完善。管理制度比较完善。非要非要因因调查时间：2019年9月调查人：xxx部分规章24要因确认结论要因确认结论制表人：xx误操作原因分析GYK设备不熟悉非要因非要因要因要因GYK线路数据不熟悉人员业务技能差车辆保养不良规章制度不健全GYK电气接触不良25八、制定对策八、制定对策对对 策策 表表序序号号要因要因对策对策目标目标措施措施工作工作地点地点时间时间负责人负责人1 1GYKGYK设备不设备不熟悉熟悉熟

13、悉熟悉GYKGYK设备设备操作人员能够熟练操作人员能够熟练的运用的运用GYKGYK设备，减设备，减少少GYKGYK的错误操作的错误操作组装作业车模拟组装作业车模拟操作台操作台现场现场2019.112019.11-2019.4-2019.4XxXxxxxx2 2GYKGYK线路数线路数据不熟悉据不熟悉熟悉线路数据熟悉线路数据操作人员能够准确操作人员能够准确熟练的输入线路数熟练的输入线路数据据编制便于司机查编制便于司机查看的看的GYKGYK线路数据表线路数据表作业前全程模拟作业前全程模拟操作各交路操作各交路现场现场2019.112019.11-2019.4-2019.4XxXxXxxXxxxxxx

14、xx3 3个别人员个别人员业务差业务差加强该类人员加强该类人员的培训力度的培训力度使个别业务技能较使个别业务技能较差司乘人员操作水差司乘人员操作水平提高平提高编制培训教材编制培训教材现场添乘学习现场添乘学习现场现场添乘添乘2019.112019.11-2019.4-2019.4XxXxxxxxxx制表人：xx26实施一：组装GYK模拟台机车信号灯机车监控主机运行控制DMI机车发码器九、组织实施九、组织实施待报废的接触网作业车作业车驾驶室从待报废地作业车拆下机车监控运行设备：机车监控主机、运行控制DMI、机车信号灯、机车发码器27GYKGYK专用测试仪专用测试仪 选用西北铁道电子公司的GYK-专

15、用测试仪，该测试仪可以将模拟的作业车风压、速度、加速度、操作端、熄火、相位等信号，该测试仪与GYK主机连接可以实现GYK的模拟操作。测试仪显示界面28接触网作业车模拟操作台29司乘人员使用模拟台30实施二：编制便于司机查看的线路数据表制表人：xxxGYKGYK线路数据表线路数据表31实施三：作业前全程模拟操作各交路司乘人员作业前模拟操作32实施四：现场添乘学习33实施五：编制培训教材编制的教材一览表行车工作细则应急处置预案典型安全事故100例运行控制设备（GYK）指导书接触网作业车调车作业指导书培训教材34九、效果检查九、效果检查 时间项目2019.1-2019.6 2019.11-2019.4作业车出车次数180175GYK误操作次数271其他问题95合计366误操作率15%3.42%制表人：xx%2 .77%15%42. 3-%15降低幅度3536十、巩固措施十、巩固措施1、与太原轨道交通装备有限责任公司有关技术人员沟通并提出合理化建议，对风路的问题进行改造。2、进一步扩大作业车操作模拟仪配属率。3、定期对轨道班人员进行岗位培训，增强业务技能，更新业务知识，在业务培训中，参加培训人员全员上机操作，增强动手能力和应变能力。4、进一