中国国际航空公司航线资料手册：PEKCDGPEK.doc

1、页 码: 京- 巴- 京-1生效日期 :06/05/01修改号 :01航线资料手册北京巴黎北京PEKCDGPEK去程回程公司 航路ZBAALFPG1ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHO M520 SERNA A310 UNLL R497 TODE B200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KR B964 KOLPI R30 GOGLA UT86 PVO UN872 HEL UT6 PEVEN UL990 MARIP UN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUM UM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT

2、 LFPGS:8610KM ZBAALFPG2ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHO M520 SERNA A310 UNLL R497 TODE B200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KR B964 KOLPI R30 SPB B141 RANVA UP863K OTAMU L990 MARIPU N850M IC UL126 LBE UM170K ENUMU M615I DOSA UN857 RAPORU Z157 VEDUSD CT LFPG ZBAALFPG3ZBAAD CTY V B334 GMB 339 UDAA 575 UNWWR 480

3、BN R481 IMANA R834 OGMANR 480 ROLEP G553N OGRIA 300 MF DCTI TINA DCTR WD CT VINLI DCT BP DCTA RD CTB G R805 TU R11 RATIN UN858 VTB UM998K RAKI G354 GOMED UM994P ENEKU L980 DLEU Z717 ABAMI UM170 KENUMU M615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPGLFPGZBAA1LFPG DCT CT NURMO UN874 VEKIN UN S JUIST UP729

4、TALSA UP730 CDA UM611EVONAU P862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22 ZJ B200 TODES R497 UNLL A310 SERNA A91 UDAA 575 EREB 458 TZH A596 KMD CT ZBAAS:8606KM LFPGZBAA2LFPG DCT NIPOR UH101 RANUXU N858 MASEK UN851 GES UP605 MALIV UM611 EVONAU P862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22S ZJ B200 KD A575 ERE B458T ZH A596 KM DCT Z

5、BAALFPGZBAA3LFPG DCT NIPOR UH101 RANUXU N858 RATIN R800 FK DCTU MD CTB P DCTV INLI DCT RW DCT SF R480 RP R488 OK A300 NOGRI G553 ROLEP R480 OGMANR 834 IMANAR 481 BNR 480 UNWWA5 75 EREB 458 TZH A596 KM DCT ZBAA备降场LFPO（奥利）EDD（F 法兰克福）ZBTJ（天津） ZYTL（大连）ZBSJ（石家庄）飞行 高度S0960、 S1060 /FL360 GOGLAFL330 /S1010

6、GOGLA、 LIMAK、RATIN /S1020 、 S1140 INTIK油量按计算机飞行计划航线资料手册页生效码日:期京:-0巴6/0-5京/0-12修改号 :01SID北京R/W 36L:YV-11D/13D/15DR/W 36R:YV-21D/23DR/W 18L:YV-22DR/W 18R:YV-12D巴黎R/W09L/R: NURMO9G /9KNIPOR 9G/9K R/W08L/R: NURMO9H /9LNIPOR 9H/9LR/W27L/R: NURMO9A /9DNIPOR 9A/9D R/W26L/R: NIPOR9 B/9ESTAR巴黎R/W 09/08:VEDUS

7、 4ER/W 27/26:VEDUS 4W北京R/W 36L/R: KM-11A/13AR/W 18L/R: KM-12A办事处 电话办事处经理航站站长0033607710485代理公司 通讯航务频率呼号131.825Charls De Gaulle空中交通管制规则1、国内、蒙古、 俄罗斯实行程序管制， 欧洲其他地区是雷达管制。2、巴黎无线电失效程序：（1）进场：加入或沿给定的 STAR（标准仪表进场航路）飞行； 如果没有给定 STAR ，根据当前使用的跑道，选择最近的 STAR。以最后给定的高度（如果此高度适用于等待航线） 或等待航线的上层高度飞到 IAF （起始进近定位点） ，在 IAF

8、等待到预计的进近时间或进场时间再加10 分钟，以较晚的为准。（2）离场：根据离场的航路和给定的高度，继续飞到终端区的 边界或 SID （标准仪表离场程序）上指定的点，然后按飞 行计划继续飞行。3、北京机场过渡高度层 3600M，过渡高度 3000M ，过渡高度以下 使用修正海平面气压（ QNH ）。4、巴黎机场过渡高度层由 ATC 指定， 过渡高度为 4000ft ，高度表 调定单位为： hPa（百帕）。5、与公司总部通信手段： ACARS、卫星电话、 LDOC。LDOC的频率为：ARINC SFO RADIO（PHONE PATC）H频率： 3013/6640/11342/13348/179

9、25/21964KCARINC JFK RADIO（PHONE PATC）H页 码: 京- 巴- 京-10生效日期 :06/05/01修改号 :01航线资料手册频率： 3494/6640/8933/11342/13330/17925KC STOCKHOLM RAD(IOPHONE PATC)H频率： 3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KC HONG KONG DRAGON频率 :6637/8921/13333/17940/21970KC北京签派 HF频率： 11342KC航线特点1、此航线最低安全高度超过 10000ft 的航段： 去程：（ 1） UD

10、A RT GRID MOR（A栅格最低偏航高度） ：12100ft ； （2） RTDOBOS GRID MORA ：10100ft；（3）BD MABINGRID MORA ： 13100ft ；回程：LFPGZBAA1 、 LFPGZBAA2 ：（1）MABIN BD GRID MORA ： 13100ft ；（2）DOBOS RT GRID MORA ：10100ft；（3） RTUDA GRID MORA：12100ft ； LFPGZBAA3 ：（1）DEKAN TR GRID MORA ：11000ft； （2）TRBU GRID MORA ：14500ft.2、除俄罗斯之外的欧洲

11、地区实行 RVSM 运行，飞行员应严格遵守 有关 RVSM 飞行的各项规定。如果飞机不能满足 RVSM 运行 要求，只能飞行 FL290 以下的高度。3、俄罗斯空中交通管制员英语水平较差，注意听清指令。4、此航线交叉航路多，注意观察飞机。5、遇有雷雨情况需要绕飞时，机组应及早决定，向ATC 申请。起降机场特殊程序北京首都机场 ：1、按空中走廊飞行，严禁飞入北京市禁区。2、起落航线东跑道：在跑到东侧进行，高度 350500M ；西跑道：在跑到西侧进行，高度350650M 。3、喷气式飞机在使用 18L 18R 跑道起飞时，应遵守下列消音程 序：1）从起飞至 450M（1500ft）AGL ，用起

12、飞推力起飞襟翼并以 V 2 10 至 20kts 速度爬升；2）在 450M （1500ft）AGL 时，减油门至不小于爬升推力；3）450M（1500ft）AGL 至 900M（3000ft）AGL ，以 V210 至 20kts 速度爬升；4）在 900M （ 3000ft ） AGL 时，按规定收襟翼，平缓增速至 航路爬升速度。5）使用 R/W 18L 起飞时， 应严格保持飞机航迹在跑道中心线 延长线上， 飞越南远台 （QU ）后，方可作第一转弯执行离 场程序；使用 R/W 18R 起飞时应严格保持飞机航迹在跑道 中心线延长线上， 飞越南远台 （DK ）后或高度 500M 时方 可左转作

13、第一转弯执行离场程序。4、每天 23：00 时（ UTC ）释放气象探空气球，位于机场基准点 磁方位 312 度距离 12KM 处，直径 34M，上升速度 400 米 分。5、禁止未装二次雷达应答机的飞机起降。6、进场航空器飞行速度限制如下：1）飞行高度 6000M 至 3000M （不含）航空器最大飞行表速 不得超过 520km/H（280kts） 。2）飞行高度 3000M 和以下航空器最大飞行表速不得超过 460km/H（250kts）3）航空器表速超过上述规定时，飞行员应及时通报管制员。7、空中紧急放油区 :N42 °03 E116° 14 -N41 °

14、56 E115° 46 -N40 ° 40 E116° 25 -N40 ° 48 E116° 51四点连线 范围内，飞行高度 4000M以上（见手册中放油图） 。巴黎戴高乐机场1、ANARU 点的等待规定：FL180 240，向台 254°，向台航段距离： CRL VORDME R-047 DME51 59 （8NM ），最大表速 240KT 。备用程 序距离使用 1.5 分钟。FL90 130，向台 254°，向台航段距离： CRL VORDME R-047 DME51 56 （5NM ），最大表速 220KT 。备用程

15、序距离使用 1 分钟。2、LORTA 点的等待规定：FL60 170，向台 254°，向台航段距离： CRL VORDME R-047 DME30 36 （6NM ），最大表速 220KT 。备用程 序距离使用 1.5 分钟，最大表速 240KT 。 巴黎戴高乐机场进场特别说明1、跑道使用：（ 1） 为了提高进离场效率，跑道按下面方法使用： A、 外侧跑道（ 08R/26L ， 09L/27R ）优先用作进场。 B、内侧跑道（ 08L/26R ， 09R/27L ）优先用作离场。（ 2） 复诵指令 特别注意要复诵：跑道分配，穿越 08L/26R 和 09R/27L 跑道前的等待指令和

16、穿越跑道指令。（ 3） 对于使用近距离平行跑道的特别方法： 为了减少最后进近中的混淆危险， 内侧跑道的 ILS 绝大多 数时间被关闭（除了当 RVR<400M 时，为了低能见程序 离场的需要时打开） ；内侧跑道进近灯光系统和接地区灯 光被关闭。2、同时进近：（ 1） 向以下跑道的同时平行进近可能在任何天气状况下都 会使用：26L,26R,27L 和 27R 以及 Le Bourget 机场的 27 号跑道； 08L,08R,09L 和 09R 跑道。根据进离场的交通状况及可能出现的复飞情况， ATC 可能发布非标准的复飞程序指令，以使飞机在 800ft 或 以上转弯，起始爬升到最低 15

17、00ft 。800ft 以上所有 ATC 指令是根据雷达发出的。（ 2） ATC 提供的信息：当切入 ILS 时，会再次确认跑道的分配。（ 3） 任何从航道的过量偏离或 /和航道故障或决定复飞必 须立即转达给进近管制。3、无线电通信短时不可能时（频率使用繁忙），为了防止错误的穿过航道中心线的程序：当 ATC 给出雷达引导指令以小于 70°的夹角切向给定跑道的 中心线时，飞行员应开始截获 ILS 航道或任何替代的助航设备， 除非预先收到了 ATC 要求穿过航道中心线的指令。4、五边雷达间隔：在下列情况下五边雷达间隔可能会减少到 2.5NM ：（ 1） 落地飞机根据尾流分类的重量等级和后

18、继飞机相同或 更小。（ 2） 只有重型飞机和 B-757 被允许作为后继飞机减小间 隔。5、跑道占用和穿越：（ 1） 首次与塔台联系时将会给出落地许可（低能见程序生 效时除外），飞行员应复诵分配的跑道。（ 2） 飞行员被要求在保证安全的前提下使用最早可用的高 速脱离道，在尽可能短的时间内脱离跑道（低能见程 序生效时除外） 。在所有情况下穿越内侧跑道之前飞机 应保持在塔台给定的滑行道上。落地的飞机在等待穿 越内侧跑道时必须保持在塔台频率上，在穿越内侧跑 道之前复诵 ATC 许可。（3）脱离外侧跑道的飞机绝对不能在没有得到 ATC 许可的 情况下穿越内侧跑道。一旦得到穿越许可，飞行员应 迅速的垂直

19、于跑道穿越内侧跑道。只有在脱离了内侧 跑道后才能联系地面频率。6、目视进近：在能见度大于等于 5KM ，云底高大于等于 2000ft 时， ATC 可 能建议目视进近。7、使用位于离跑道中心线 90M 的滑行道等待点： 一些滑行道等待点位于离跑道中心线 90M 处，标记在进入和穿 越跑道的滑行道上，除在低能见度程序被使用时外，飞行员应 在不需要 ATC 要求的情况下滑到 90M 等待点。8、使用 S 模式应答机的滑行程序：配备 S 模式应答机的飞机必须执行下面的程序：1）离场时，只有当飞机打开 S 模式应答机并设置好 ATC 给 定的 A 模式应答机编码后，才会得到离开停机坪的许可；2）进场时

20、，只有到达停机位后才应该关闭 S 模式应答机和 A 模式应答机编码；3）飞机除了近场和离场之外移动位置时， 应打开 S 模式应答 机并设置 A 模式应答机编码为“ 0000”。9、相邻两条平行跑道的盘旋落地（五边改变跑道）：进近图中公布的盘旋进近标准只能在相邻的两条跑道之间改 变跑道时使用。巴黎离场：平行同步离场程序：1、平行同步离场程序在所有跑道上使用，飞行员必须严格保持公 布的初始爬升航段。2、侧风小于 25KT 时被使用。3、RNAV （区域导航）系统应是 FMC 或多传感器型。 低能见度程序（ LVP ）：当 RVR 减小到 600M 或更小和或云底高 200ft 或更低时， LVP 程序有效。起动程序：预计的起动时间 10 分钟前联系 126.65/121.72 报告：航班号目的地 停机位 “ Ready to start in ten minutes ” 推出许可有效时限为 1 分钟。巴黎雷达规则区域：1、巴黎近进控制的区域，奥利，戴高乐机场区域被认为是雷达规 则区域。2、除非 ATC 另有指令，在此区域内应调速到不超过 250KT ，等 待航线内表速不应超过 210KT ，或