电喷发动机原理一部分ppt课件

1、您的电喷系统的战略协作同伴您的电喷系统的战略协作同伴压力传感器产品引见产品引见温度传感器爆震传感器相位传感器氧传感器转速传感器节气门位置传感器油泵支架总成燃油分配管总成压力调理器喷油器怠速调理器电控单元点火线圈碳罐控制阀电子节气门电子脚踏板空气质量流量计OEM国内客户国内客户北京BJC广州HONDA,Nissan盐城Yueda-KIA沈阳Jinbei海南Mazda南京Nanya河北Great Wall陕西HuaiHai西安Alto汉中HanJiang十堰DFM长安福特IKON重庆ChangAn武汉DCAC柳州LiuWei景德镇ChangHe宁波Geely X 2上海SVW、SGM长春FAW、F

2、AW-VW哈尔滨DongAn,HaFei天津TAIC、TTME吉林Jiqing已提供方案中福州DongNanOEM国内客户国内客户Audi A6BoraWagonDingoSailSantanaSantana 2000POLOPassatMerriIkonPicassoFuKangCA-StarAltoSonghuajiangJetta 5V* Out of more than 60 ProjectsChery运用电喷系统的目的运用电喷系统的目的欧1到欧4排放规范1970到2019排放物减少趋势NOxCOHC1970 1975 1977 1979 1984 1989 1992 2019 200

3、0 2019100 80 60 40 20 0 %HC NOx新测试程序新测试程序HC + NOxEU Step 1 EU Step 2 EU Step 3 EU Step 4 1992 2019 2000 2019HC + NOxHC CONOx新测试程新测试程序序 0 5101520%排放程度对比注1排放水平CO(g/km)HC(g/km)NOx(g/km)Euro注22.720.97Euro注22.20.5Euro注22.30.200.15Euro注21.00.100.08注1：上表中数据为型式认证中 I 型实验的排放限值I 型实验为冷起动排气污染物排放实验，俗称：工况法注2：该数据仅适

4、用于轻型车中的第一类车。国家排放法规国家排放法规我国排放法规实施进程运用电喷系统的目的运用电喷系统的目的三元催化器作用:2CO+2NO2CO2+N24HC+10NO4CO2+2H2O+5N2运用电喷系统的目的运用电喷系统的目的三元催化器仅在=1附近才具有最高的催化转化效率,实验阐明三种排放污染物的催化转化效率均能到达90%闭环控制的电喷系统,保证系统=1 的必要条件满足日益严厉排放法规的全面处理方案:电喷系统 + 三元催化如何获得规范的如何获得规范的=实践空燃比实践空燃比实际空燃比实际空燃比1稀混合气稀混合气1规范混合气规范混合气1浓混合气浓混合气什么是什么是？要获得=1的规范混合气，实践空燃

5、比必需为14.7 ：1。M 1.5.4控制系统控制系统M 1.5.4 发动机控制系统发动机控制系统 M1.5.4 控制 系统是一套先进的发动机管理系统。它是以一个发动机电子控制单元简称ECU为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种任务参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，准确地控制喷油量、点火提早角，使发动机在各种工况下都能以最正确形状任务，即最正确的动力输出，最经济的油耗，最正确的尾气排放。M1.5.4电子控制系统无分电器电子控制系统无分电器如何将空燃比控制在如何将空燃比控制在 14.7 :1 要进展准确的空燃配比，必需准确的计算出即时的进气量，然后按照进气量放

6、射相应的燃油。主负荷信号主负荷信号及温度信号及温度信号后备负荷后备负荷信号信号转速信号转速信号喷油量计喷油量计算算计算进气量的必要信号：计算进气量的必要信号：1.负荷信号负荷信号2.进气温度信号进气温度信号3.转速信号转速信号闭环控制在系统中的作用闭环控制在系统中的作用 由于零件的老化，机械缺点，发动机的熄灭变化等，会导致混合气的不完全的熄灭，从而使排放恶化。例如：油压变化，喷油器长期未清洗后流量发生变化，进气系统漏气等，为修正这些偏向系统采用闭环控制。闭环修正控闭环修正控制制Motronic 发动机控制系统的相关功能发动机控制系统的相关功能Motronic系统采用多点顺序喷油控制，其控制战略

7、包括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭罐控制、过渡工况控制、点火角控制、爆震控制、空调控制、滑行断油和超速断油控制、三元催化器的加热和维护控制、系统自诊断采用OBD 规范等。系统预留与ABS、自动变速箱、空气囊等的通讯接口，且具有防盗功能。零部件功能、原理零部件功能、原理电子控制单元电子控制单元ECU进气压力温度传感器进气压力温度传感器DS/TF 功能：本传感器丈量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。 原理：丈量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供应控制器“负荷信号；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反响0-5V电压至控制器。

8、丈量进气温度部分为NTC型负温度系数传感器，电阻随进气温度变化，此传感器保送给控制器一个表示进气温度变化的电压。 安装位置：进气歧管上/发动机仓内。 10 kPa - 0.4 V35 kPa - 1.4 V95 kPa - 3.8 V115kPa - 4.65V0 - 56006170 20 - 24002620 40 - 11501250 80 - 318 340 进气压力温度传感器进气压力温度传感器DS/TF缺点景象：熄火、怠速不良等。普通缺点缘由：1、运用过程有不正常高压或反向大电流；2、维修过程使真空元件受损。维修本卷须知：维修过程中制止用高压气体向真空元件冲击；发现缺点改换传感器的时

9、候留意检查发电机输出电压和电流能否正常。简易丈量方法：温度传感器部分：卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20时额定电阻为2.5k5%，其他对应电阻数值可由上图特征曲线量出。丈量时也可用模拟的方法，详细为用电吹风向传感器送风留意不可靠得太近，察看传感器电阻变化，此时电阻应下降。压力传感器部分：接上接头把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3#、4#针脚衔接。怠速形状下，3#针脚应有5V的参考电压，4#针脚电压为1.4V左右详细数值与车型有关；空载形状下，渐渐翻开节气门，4#针脚的电压变化不大；快速翻开节气门，4#针脚的电压可瞬间到达4V左右详细数值与车型有关，然后下降到1.5V左右详细数值与车型有关。进气压力温度传感器进气压力温度传感器DS/TF节气门位置传感器节气门位置传感器 功能：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息如起动、怠速、倒拖、部