“扶不起”得充电桩

1、“扶不起”的充电桩新能源汽车产业持续火热，与之配套的重要基 础设施充电桩却没有跟上脚步。近年来，尽管不少城市和企业在积极布局，但"充 电难” “找不到充电桩”等问题仍然困扰着大量新能源 车主和潜在消费者。充个电为什么这么难？为什么充电桩总是在排 队？能用的充电桩都去哪儿了？至y底是什么原因阻挡 了充电桩的普及？为了弄清这些问题，财经国家周刊记者近期在 进行了一系列走访调查。充电桩问题众多蟹岛度假村位于区金盏乡，临近机场高速，是不 少人假期休闲娱乐的景点，万帮新能源旗下的“星星 充电"在这里建有超过300座充电桩，是该公司在的 一个大规模充电示站。2017年5月1日，这里曾发

2、生火灾，在度假村 东门的一个停车场，80多辆新能源电动车大巴被烧 毁。事发后，星星充电表示，星星充电的充电桩没有 充电行为，排除了充电桩引发事故。不过，当时有媒 体发现，这里的充电桩利用率并不高。财经国家周刊记者近期走访这里时发现，如 今离火灾事故已经过去一年，蟹岛充电桩的使用情况 并没有得到改善。在蟹岛度假村东门的火灾事发地，记者看到，停 车场地已被工作人员用写有"严禁燃烧柳絮杜绝火灾 发生”的防火罩遮住，但被烧毁车辆依然还停放在这 里，现场散落一些灭火器，不远处有几名工作人员在 看守场地。再往前是建在荒地之上密密麻麻的充电桩，它们 的间距不超过5米。从东门一直到游乐设施区，超过

3、500米的道路旁，每个停车位旁都设有充电桩，某些 休息区域也铺设了大量的充电桩。反复被用户诟病的充电桩问题，在这里同样无一 幸免。许多充电桩的接口被灰尘和柳絮堵塞，长久无 人使用。在靠近出口的地方虽然也有一些新能源汽车 在充电，但大多被燃油车、共享单车占用了停车位， 无法使用的充电桩也随处可见。城外郊区的充电桩数量多但没人用、不能用，寸 土寸金的城市，又是怎样一番景象呢？本刊记者随后走访了区颐堤港、望京SOHO等多 个热门商区的地下停车场，除了特斯拉的专用充电桩 外，并没有发现其他公用充电桩入驻。一些商圈虽然 建有充电站，但不是充电桩无法使用，就是被燃油车 占用车位。在东城区的国瑞现代城地下停

4、车场，去年本刊记 者就已发现充电桩存在损坏、私桩不公用的现象，而 今年5月底6月初，记者再次走访时，停车场工作人 员对记者说道：由于充电桩发生起火现象，出于安全 考虑，充电桩已暂停使用。 重建设轻运营按照市城管委的数据，截至2018年4月，累计 建成9万个居民小区固定停车位自用充电桩，占个人 电动汽车的比例达75% ;累计建成约2000处、2.0 万个社会公用充电桩，与个人电动汽车的比约为1 :6,超过国家2020年充电桩建设目标要求的1 : 7。这些数据意味着，在，充电桩的相对数量不少， 起码基本够用，但为什么在用户的实际体验中，能用、 好用的充电桩还是这么少？一位充电桩行业人士说，这与部分

5、充电桩企业“重 建设轻运维"有很大关系。记者综合公开资料发现，截至目前，全国已有80 多个省或市发布“十三五”充电基础设施建设规划或 相关指导意见。例如，按照市对于充电桩的补贴政策， 投资建设单位可按照市发展和改革委员会关于政府 投资管理的暂行规定，申请不高于项目总投资30% 的市政府固定资产补助资金支持。“初期许多充电桩企业在城市周边大面积铺设充 电桩，就是为了补贴和融资。” 一位充电桩企业高管对 本刊记者如此表示。富电集团董事长庞雷对此也有同感，他说，“行业 最大的问题就是重建设、轻运营”，有些企业冲着拿补 贴去，在?x址、运营上漫不经心，更有企业在价格低 廉、几乎没有车流量的场

6、地建造大量充电桩，如此盲 目，别说盈利，建设初衷都是问题。“上百家原本不是这个行业的企业跳了进来，”国 电南瑞集团高级工程师倪峰对媒体表示，很多企业意 识到了行业的潜力，到处建立充电点，先占坑，希望 随着未来电动汽车的增多获得更多的充电收益；另一 方面，“他们希望先在政府那里挂个名号， 以后行业有 什么新的发展机会，自己能参与。”至于建设后的运营和维护，则被一些企业抛之脑 后，如同记者走访时看到的场景，一些充电桩要么建 在少有人问津的郊区，要么因长期无人维护而无法使 用。上述业人士表示，有些企业高呼要进军充电桩领 域，但在市场中并没有见到它们的身影。为了跑马圈 地、吸引融资，一些充电桩产品只顾

7、产品数量而忽略质量，并在市场竞争打价格战。"那种充电桩，基本就 是个空壳。”真正的危险对于充电桩分布不均匀、不好用的问题，一些充 电桩企业也表示有苦衷。一位充电桩企业人士抱怨道：“我们怎么可能不想 在市多建桩？但是太困难了，尤其是与物业部门的利 益博弈。”他说，"我们曾经要在某个单位的停车场里建充电 桩，结果由于与物业进行各种谈判，拖延了 5个多月 的时间才把充电桩建成。”即使物业同意建桩，接下来要租用场地，与地产、 物业谈价格也是十分头疼的问题。如果充电站盈利， 业主每年加租的可能性也增大，很容易会发生利益纷 争的情况。物业方面也有看似合理的担忧，比如担心小区电 力负荷过

8、大，存在安全隐患等等。“我自己的地方要给 你用，还要给你管理，如果出现事故，到底应该谁负 责？而且大量建桩需要对小区的供电变压器进行扩 容，这也需要一定的费用，谁都不愿意拿这个钱。”一 位小区物业负责人对记者表示。当然最大的问题还是运营。一位充电桩行业人士 说，即便物业进场的问题解决，如果当前粗犷的运营 模式不改变，充电桩市场还是会混乱不堪。智充科技CEO 丁锐认为，充电桩行业真正的危险 集中在未来的1 年，大量的设备面临老化失修。因 为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合， 没有导流运营能力的运营商最后结果就是死掉。许多充电桩企业已经意识到这一危机。星星充电 方面人士对记者表示，其在2017年后建的充电桩都 要求精准投资，降低运维成本。比如引入智能监控平 台对每一台充电桩进行7 X24小时不间断的监控并实 现线下运维联动。同时，开始探索“私桩共享”业务，