自动变速器的一些复习要点之原理

1、自动变速器的一些复习要点之原理今天听到老师说要要其中测评真的有点慌了好多都记不住了，抓紧复习同时为兄弟们带来了心得怎么样。哈哈欢呼吧。辛普森式变速器抽压控制装置 多片式离旨黠和换擔齿鸵話，出轴破力变矩蛊菁鸚聽角兀件 换軸制芯片首先我们要掌握的是辛普森式变速器的输出输入的路线，下面介绍一下其路 线：输入：超速行星排行星架（与输入轴相接为一体的）输出：前排行星排齿圈一后排行星架连为一体。超速行星排机构行星架输入，齿圈输出。制动器B0起固定太阳轮的作用离合器CO是行星架与太阳轮连在一起单向离合器F0不允许行星架逆时针转动三档传动部分后排行星齿圈与后传动轴是连为一体的，前排齿圈与后排行星架连为一体。

2、离合器C1 :前端与前传动轴相连通过后传动轴连接的后排行星齿轮排齿圈。离合器C2：前端与前传动轴相连后端与前后行星齿轮排 公用太阳轮连接。 制动器B1 :制动太阳轮（注意辛普森式变速器在三档变速机构里是公用太 阳轮的）。制动器B2、单向离合器F1 :不允许太阳轮逆时针转动（这里的制动器其实没有作用只是为了在具体的设计中考虑到安装位置以及尺寸才有 的）。制动器B3 :制动前排行星架单向离合器F2:不允许前排行星架逆时针转动。下面让我们来看一下各档位的传动原理（在这里要补充一点的就是传动比有 齿数比决定,太阳轮齿数最少，行星架齿数最多。还有一点就是太阳轮、行星架、 齿圈不同的组合会产生不同的传动比

3、和效果。）1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被 动。此种组合为降速传动， 通常传动比一般为 2.55,转向相同。2）齿圈固定，行星架主动， 太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.20.4,转向相同。3）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.251.67，转向相同。4）太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动， 传动比一般为0.60.8,转向相同。5）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.54,转向相反。6）行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.250.6 7,转向相反。7）把三元

4、件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一 体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。8）三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。（原理图）1各档位动力传动路线1）D1 档D位一档时，CO、C1、F2工作。C0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，C1使输入轴的动力顺

5、时针传到前传动轴，后排齿圈顺时针输入带动太阳轮逆时针转动使前传动轴带动后排齿圈转动。太阳轮将动力传到前排行星齿轮机构后，由于F2的作用，使得前行星排行星架不动，这样当太阳轮逆时针转动带动前排齿圈顺时针转动输出动力。2）D2 档D位二档时，CO、C1、B2、F1工作。C0如前所述直接将动力传给三档传动部分。C1使输入轴的动力顺时针传到前传动轴，后排齿圈顺时针输入带动太阳轮逆时针转动使前传动轴带动后排齿圈转动。 太阳轮将动力传到前排行星齿轮机构后，由于B2的作用，F1将防止前后太阳轮逆时针转动，即前后太阳轮不动。后排行星架带动后排齿圈转动。3）D3 档D位三档时，C0、C1、C2、工作。C0工作如

6、前所述超速行星排 1 : 1输出。C1、C2 太阳轮和后排齿圈连为整体带动前排齿圈输出传动比为1:1为直接档。4) D4 档D位四档时，C1、C2、BO工作。BO工作，将超速行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3档。5）R位倒档时，CO、C2、B3工作。CO如前所述直接将动力传给三档传动部分。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将前行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排行星架逆时针转动，进而驱动前行星排齿圈也逆时针

7、转动，从输出轴逆时针输出动力。变速杆位 置档位COC1C2BOB1B2B3FOF1F2D10002000030004000R倒档000（各档位执行元件的的状况）拉维娜式自动变速器首先我们要掌握的是拉维娜式变速器的输出输入的路线，下面介绍一下其路 线：输入：输入轴输出：齿圈在这里要注意的是拉维娜的长行星齿轮和短行星齿轮构成行星架。小太阳轮驱动短行星齿轮转动，大太阳轮次轮驱动长行星齿轮转动输入端前端与涡轮相 连。后端通过离合器C1与大太阳轮连接。输入轴通过离合器 C2与小太阳轮相 连，制动器B1制动大太阳轮，单向离合器 F1不允许行星架逆时针转动，制动 器B2可制动行星架，输出轴可通过离合器 C3

8、与行星架相连。*小盒剛空松(原理图)1各档位动力传动路线1) D1 档D位一档时，C2、F工作。C2工作将将输入轴的动力传给小太阳轮，单向离合器F不允许行星架逆时针转动，小太阳轮顺时针转动带短行星齿轮逆时针转动带动长行星齿轮顺时针转动，从而带动齿圈顺时针转动。2) D2 档D位二档时，C2、B1工作。C2工作将将输入轴的动力传给小太阳轮，B1制动大太阳轮所以长行星齿轮连同行星架在短行星齿轮的带动下一起绕大太阳轮转动，长行星齿轮带动齿圈转动输出动力。3) D3 档D位三档时，C1、C2、C3工作。C1、C2工作时输入轴将动力传给大小太阳轮，C3工作时输入轴与行星架连接，此时太阳轮与行星架均与输入轴连接从传动原理上来说此时为直 接档传动比为1:14) D4 档D位四档时，B1、C3工作。B1工作，制动大太阳轮， C3工作时输入轴与行星架连接。即行星架输入齿圈输出，此为