物流网络构建

1、第第9章章 物流网络构建物流网络构建 主要内容：主要内容：了解物流网络、物流节点的基本概念，了解物流网络、物流节点的基本概念，理解物流运输网络、物流配送网络的基本概念，掌握理解物流运输网络、物流配送网络的基本概念，掌握物流运输网络、物流配送网络规划的原则和方法物流运输网络、物流配送网络规划的原则和方法 重点掌握：重点掌握：从物流网络、物流节点的概念出发从物流网络、物流节点的概念出发，先后对物流运输网络（，先后对物流运输网络（Logistics transportation network）和物流配送网络（）和物流配送网络（Logistics distribution network）的概念功能

2、、设计原则、构建方法等进行）的概念功能、设计原则、构建方法等进行详细的介绍。详细的介绍。 第第9章章 物流网络构建物流网络构建n 物流网络节点概述n 物流运输网络构建n 物流配送网络构建39.1 9.1 物流网络节点概述物流网络节点概述 一、物流网络的概念与内涵一、物流网络的概念与内涵 物流网络可分为广义物流网络和狭义物流网络两种。具物流网络可分为广义物流网络和狭义物流网络两种。具体如下：体如下：4 从宏观角度探讨，主要包括物流基础设施网络从宏观角度探讨，主要包括物流基础设施网络和物流信息网络。物流基础设施网络如全球运输网络和物流信息网络。物流基础设施网络如全球运输网络（包括全球航空网、全球海

3、运网等），全国性运输网（包括全球航空网、全球海运网等），全国性运输网络（如全国性铁路网、全国性公路网、全国性航空网络（如全国性铁路网、全国性公路网、全国性航空网等），地区性物流网络；物流信息网络是指伴随物流等），地区性物流网络；物流信息网络是指伴随物流基础设施网络而相应传递各类信息的通信网络如全球基础设施网络而相应传递各类信息的通信网络如全球性物流信息网络、全国性物流信息网络、地区性信息性物流信息网络、全国性物流信息网络、地区性信息网络等。网络等。1.1.广义物流网络广义物流网络5 主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网

4、络。物流运输输网络、物流信息网络、物流客户网络。物流运输网络是指一个物流企业的物流节点、运输线路和运网络是指一个物流企业的物流节点、运输线路和运输工具等组成的运输网络。物流信息网络是指一个输工具等组成的运输网络。物流信息网络是指一个物流企业建立的有关用户需求信息、市场动态、企物流企业建立的有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络，是依靠现业内部业务处理情况等信息共享的网络，是依靠现代信息网络技术建立起来的物流节点间的信息网络代信息网络技术建立起来的物流节点间的信息网络。物流客户网络是指由物流企业所服务的对象组成。物流客户网络是指由物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络，

5、用户越多，物流用户网络越大。的一个虚拟网络，用户越多，物流用户网络越大。2.2.狭义物流网络狭义物流网络6二二、物流物流节点的概念节点的概念 物流节点（物流节点（Logistics nodeLogistics node）又称物流接点，是物流又称物流接点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。 物流过程包括了一系列的运动与停顿时段，一般情况物流过程包括了一系列的运动与停顿时段，一般情况下，两种不同形式的运动过程或相同形式的两次运动过程的下，两种不同形式的运动过程或相同形式的两次运动过程的衔接都要有所停倾。这些停顿发生处，是构成物

6、流网络的节衔接都要有所停倾。这些停顿发生处，是构成物流网络的节点的主要组成部分。物流网络就是由节点及连通节点之间的点的主要组成部分。物流网络就是由节点及连通节点之间的运输线路所构成。由于两者相对的配置关系、组成、联系方运输线路所构成。由于两者相对的配置关系、组成、联系方式的不同，形成了不同的物流网络，形成了网络间功能水平式的不同，形成了不同的物流网络，形成了网络间功能水平的差异。的差异。 7n衔接功能衔接功能 n信息功能信息功能n管理功能管理功能 n货物集散功能货物集散功能 n信息功能信息功能 n储存功能储存功能 三、三、物流物流节点节点的功能的功能8n转运型节点转运型节点 n储存型节点储存型

7、节点 n流通型节点流通型节点n综合型节点综合型节点 四、四、物流物流节点节点的分类的分类9n物流网络节点的居次关系物流网络节点的居次关系n物流园区物流园区n物流中心物流中心n配送中心配送中心n不同层次节点间的差异不同层次节点间的差异 n规模差异规模差异n综合程度差异综合程度差异n服务对象差异服务对象差异n功能差异功能差异n运作方式不同运作方式不同n物流节点的配置关系物流节点的配置关系五、五、物流节点的选择原则物流节点的选择原则10 物流设施平台物流设施平台 上海三大物流园区上海三大物流园区11物流中心又称流通中心，物流中心又称流通中心，是专门从事物流活动的是专门从事物流活动的中心场所。货物在从

8、生中心场所。货物在从生产地向消费地的运动过产地向消费地的运动过程中，需要在物流中心程中，需要在物流中心进行一系列的物流处理，进行一系列的物流处理，或集中或分散、或储存或集中或分散、或储存或运动、或包装或搬运。或运动、或包装或搬运。是组织、衔接、调节、是组织、衔接、调节、管理物流的较大的物流管理物流的较大的物流据点。据点。12三、物流中心布局三、物流中心布局1.1.辐射型布置辐射型布置物流中心物流中心用户用户用户用户用户用户用户用户用户用户物流中心位于许多用户的居物流中心位于许多用户的居中位置，产品从此中心向各中位置，产品从此中心向各用户运送。用户运送。1）物流中心附近是用户相）物流中心附近是用

9、户相 对集中的区域；对集中的区域；2）物流中心是主输送线路上）物流中心是主输送线路上 的中转站。的中转站。施乐维修零部件的配送施乐维修零部件的配送广州市内配送广州市内配送 越秀、荔湾、东山、白云、天河、越秀、荔湾、东山、白云、天河、海珠、芳村：海珠、芳村：2小时小时 黄浦：黄浦：4小时小时周边地区周边地区100公里（顺德、佛山、公里（顺德、佛山、花都、从化、番禺、中山、珠海、花都、从化、番禺、中山、珠海、东莞、深圳）：东莞、深圳）：1天天周边地区周边地区300公里（汕头、梅州、公里（汕头、梅州、茂名、湛江）：茂名、湛江）：2天天周边地区周边地区800公里（厦门、福州、公里（厦门、福州、南宁）：

10、南宁）：2-3天天13物流中心位于许多货主的居物流中心位于许多货主的居中位置，产品各从产点向此中位置，产品各从产点向此中心运送，形成吸收。大多中心运送，形成吸收。大多属子集货中心。属子集货中心。2.2.吸收型布置吸收型布置物流中心物流中心户点户点户点户点户点户点户点户点户点户点用户用户物流物流中心中心物流物流中心中心物流物流中心中心物流物流中心中心物流物流中心中心3.3.聚积型布置聚积型布置类似于吸收型，但处于中类似于吸收型，但处于中心位置的是生产企业密集心位置的是生产企业密集的经济区域，四周分散的的经济区域，四周分散的是物流中心。是物流中心。14物流中心物流中心用户用户用户用户用户用户用户用

11、户用户用户产品从物流中心向一个方产品从物流中心向一个方向的单向辐射布置。产品向的单向辐射布置。产品有一定的流向，物流中心有一定的流向，物流中心可能位于干线中途和终端，可能位于干线中途和终端，物流中心辐射的方向与产物流中心辐射的方向与产品在干线上的运动方向一品在干线上的运动方向一致。致。4.4.扇型布置扇型布置1516 接货区、储存区、理货、备货区、分放配装区、外运发接货区、储存区、理货、备货区、分放配装区、外运发货区、加工区、管理指挥区（办公室）货区、加工区、管理指挥区（办公室）配送中心结构配送中心结构17客户客户物流中心物流中心 供应商供应商发货发货进货进货进货验收进货验收卸货卸货入库入库库

12、存管理库存管理补货补货采购采购退货退货退货分类退货分类接单接单订单处理订单处理发货准备发货准备流通加工流通加工集货暂存集货暂存发货检核发货检核装载上车装载上车配送配送收货检核收货检核退货需求退货需求配送需求配送需求拣货拣货退货处理退货处理废废品品配送中心作业流程配送中心作业流程189.2 9.2 物流运输网络构建物流运输网络构建 一、物流运输网络的概念一、物流运输网络的概念 现代运输工具的不断改进与提高，使得现代物流中的运现代运输工具的不断改进与提高，使得现代物流中的运输观念，已非平常意义上的运输，其触角已伸到企业生产经输观念，已非平常意义上的运输，其触角已伸到企业生产经营活动的大部分领域，已

13、成为一个系统。表营活动的大部分领域，已成为一个系统。表9-19-1所示的厂商所示的厂商为在工厂从事生产活动，需要从事原材料和零部件的调达运为在工厂从事生产活动，需要从事原材料和零部件的调达运输。原材料和零部件的调达常常是大量运输，需要选择与大输。原材料和零部件的调达常常是大量运输，需要选择与大量运输相适应的运输手段。量运输相适应的运输手段。 19表表9-1 9-1 物流运输网络系统物流运输网络系统 店铺店铺店铺店铺店铺店铺配送中心配送中心配送中心配送中心物流中心物流中心物流中心物流中心工厂工厂主体主体厂商厂商批发者批发者零售业者零售业者运输流程运输流程运输流程运输流程大量大量大单位大单位小单位

14、小单位运输手段运输手段水陆运输水陆运输铁路运输铁路运输大型货车运输（大型货车运输（整车）整车）大型货车运输大型货车运输铁路运输（集装箱）铁路运输（集装箱）水陆运输（集装箱）水陆运输（集装箱）中型货车运输中型货车运输小型货车运输小型货车运输20 原材料和零部件在工厂进行加工、制成成品以原材料和零部件在工厂进行加工、制成成品以后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态常称为的大规模运输，这种形态常称为“干线运输干线运输”或或“核心运输核心运输”它利用货台、装卸机械等工具。按一定它利用货台、装卸机械等工具。按一定的标准把商品单位化，

15、进而在工厂和物流节点之间的标准把商品单位化，进而在工厂和物流节点之间进行长距离的运输：这种长距离的运输，既可利用进行长距离的运输：这种长距离的运输，既可利用大型货车，也可以运用发挥长距离运输优势的铁路大型货车，也可以运用发挥长距离运输优势的铁路（集装箱）运输或水路（集装箱）运输来进行。（集装箱）运输或水路（集装箱）运输来进行。 一、物流运输网络的概念一、物流运输网络的概念21 商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要是对是对客户的订货进行的发货客户的订货进行的发货，包括将商品向批发业的配送，包括将商品向批发业的配送中心或大型零售商的配送中心运

16、输，甚至直接向零售店进中心或大型零售商的配送中心运输，甚至直接向零售店进行商品输送，即行商品输送，即配送配送。配送又可以分为。配送又可以分为都市内配送都市内配送、地域地域内配送内配送和和货车货场配送货车货场配送。配送需要将商品进行分拣，实行。配送需要将商品进行分拣，实行小单位化，进而由中型或小型货车运输。配送既可以采取小单位化，进而由中型或小型货车运输。配送既可以采取委托形式。也可以由批发商或零售商自己运输。在自己承委托形式。也可以由批发商或零售商自己运输。在自己承担配送的情况下。就不仅仅是向零售店配送商品，还包括担配送的情况下。就不仅仅是向零售店配送商品，还包括与交易对象商谈、商品销售状况调

17、查、店头商品管理等输与交易对象商谈、商品销售状况调查、店头商品管理等输送以外的目的。送以外的目的。 一、物流运输网络的概念一、物流运输网络的概念22 二、二、运输网络运输网络的主要的主要功能功能n生产功能生产功能n旅客运输功能旅客运输功能 n国民经济系统的循环功能国民经济系统的循环功能 n国防的功能国防的功能 23三三、四四种基本的运输网络种基本的运输网络1 1直接直接运输网络运输网络 直接运输网络中所有的货物直接从供应商处运直接运输网络中所有的货物直接从供应商处运达达零售商零售商处。处。 如果如果零售店的规模足够大，每次的最佳运输零售店的规模足够大，每次的最佳运输规模规模都都与运输车辆的最大

18、运载量相近，那么直接与运输车辆的最大运载量相近，那么直接运输网络运输网络是是行之有效的。但对于小的零售店来说，直接行之有效的。但对于小的零售店来说，直接运输网运输网络络成本过高。成本过高。24图图9-1 9-1 直接运输网络示意图直接运输网络示意图 供应商供应商零售商零售商 252 2“送奶线路送奶线路” ” 直接运输网络直接运输网络 送奶线路是指一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送奶线路是指一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售商时所经历的线路，或者从多个供应商那里提送到多个零售商时所经历的线路，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售商时所经历的线路，如图取货物送至一个零售商时

19、所经历的线路，如图9-29-2所示。在所示。在这种运输体系中，供应商通过一辆卡车直接向多个零售商送这种运输体系中，供应商通过一辆卡车直接向多个零售商送货，或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零货，或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售商的货物。一旦选择了这种运输方式，物流管理者就必须售商的货物。一旦选择了这种运输方式，物流管理者就必须对每条送奶线路进行规划。对每条送奶线路进行规划。26图图9-2 “9-2 “送奶线路送奶线路”直接运输网络示意图直接运输网络示意图 供应商供应商零售商零售商供应商供应商零售商零售商 273 3通过配送中心的物流网络通过配送中心的物流网络 在这

20、种运输网络中，供应商并不直接将货物运在这种运输网络中，供应商并不直接将货物运送到零售商处，而是先运送到配送中心，再送给零送到零售商处，而是先运送到配送中心，再送给零售商。物流控制中心根据空间位置将零售商划分区售商。物流控制中心根据空间位置将零售商划分区域，并在每个区域建立一个配送中心。供应商将货域，并在每个区域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，然后由中心选择合适的运输方式物送至配送中心，然后由中心选择合适的运输方式，再将货物送到零售商处，如图，再将货物送到零售商处，如图9-39-3所示。所示。28图图9-3 9-3 通过配送中心的运输网络示意图通过配送中心的运输网络示意图配送中心配送

21、中心 供应商供应商零售商零售商 294 4通过配送中心使用送奶线路的运输网络通过配送中心使用送奶线路的运输网络 如图如图9-49-4所示，如果每家商店的进货规模较小，所示，如果每家商店的进货规模较小，配送中心就可以使用送奶线路向零售商送货了。送奶配送中心就可以使用送奶线路向零售商送货了。送奶线路通过联合的小批量运送减少了送货成本。比如日线路通过联合的小批量运送减少了送货成本。比如日本的本的Seven-E1evenSeven-E1even公司将来自新鲜食品供应商的货物公司将来自新鲜食品供应商的货物在配送中心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。在配送中心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。因为单个

22、商店向所有供应商的进货还不足以装满一辆因为单个商店向所有供应商的进货还不足以装满一辆卡车，货物对接和送奶线路的使用使该公司在向每一卡车，货物对接和送奶线路的使用使该公司在向每一家连锁店提供库存商品时降低了成本，同时使用货物家连锁店提供库存商品时降低了成本，同时使用货物对接和送奶线路要求高度民主的协调以及送奶线路的对接和送奶线路要求高度民主的协调以及送奶线路的合理规划和安排。合理规划和安排。 30图图9-4 9-4 配送中心利用送奶线路送货示意图配送中心利用送奶线路送货示意图供应商供应商零售商零售商配送中心配送中心 315 5个性化定制的运输网络个性化定制的运输网络 个性化定制的运输网络是根据不

23、同的客户和产品个性化定制的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。很特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。很明显，这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不明显，这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。通常，定制同的产品和商店要使用不同的运送程序。通常，定制的方式有三种：依据客户密度和距离定制、依据客户的方式有三种：依据客户密度和距离定制、依据客户大小定制以及依据产品需求量和价值定制。大小定制以及依据产品需求量和价值定制。 32 1 1）依据客户密度和距离）依据客户密度和距离 在设计运输网的时候，企业必须考虑客户密在设计

24、运输网的时候，企业必须考虑客户密度和客户到仓库的距离，依据客户密度量身定做理度和客户到仓库的距离，依据客户密度量身定做理想的运输方案，如表想的运输方案，如表9-29-2所示。所示。5 5个性化定制的运输网络个性化定制的运输网络33表表9-2 9-2 依据客户密度和距离的运输方案列表依据客户密度和距离的运输方案列表短距离短距离中距离中距离长长 距距 离离 高密度高密度 采用送奶线路的自营运采用送奶线路的自营运输队输队采用送奶线路采用送奶线路的对接配送的对接配送 采用送奶线路采用送奶线路的对接配送的对接配送 中密度中密度 采用送奶线路的第三方采用送奶线路的第三方运输运输 非满载承运商非满载承运商

25、非满载或包裹非满载或包裹承运承运 低密度低密度 采用送奶线路的第三方采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商运输或非满载承运商 非满载或包裹非满载或包裹承运承运 包裹承运商包裹承运商 342 2）依据客户大小定制）依据客户大小定制 在此种定制方式中，大客户可以用满载运输进行在此种定制方式中，大客户可以用满载运输进行供货，而小客户的供给则要用到非满载运输或者送奶供货，而小客户的供给则要用到非满载运输或者送奶线路运输。通常有两种供货方式，线路运输。通常有两种供货方式，1 1）以不同的价格）以不同的价格向大小客户供货：向小客户的要价较高，而向大客户向大小客户供货：向小客户的要价较高，而向大客户要价低；

26、要价低；2 2）以不同的频率向大小客户供货：为大客）以不同的频率向大小客户供货：为大客户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低。很明户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低。很明显，其关键在于如何合理地划分大小客户。显，其关键在于如何合理地划分大小客户。 5 5个性化定制的运输网络个性化定制的运输网络353 3）依据产品需求量和价值定制）依据产品需求量和价值定制 依据产品需求量和价值来进行定制运输网络，依据产品需求量和价值来进行定制运输网络，需综合考虑库存管理策略与运输方式来加以确定，如需综合考虑库存管理策略与运输方式来加以确定，如表表9-39-3所示所示5 5个性化定制的运输网络个性化定制的

27、运输网络36表表9-3 9-3 依据产品需求量和价值的库存策略与运输方式选择依据产品需求量和价值的库存策略与运输方式选择高价值高价值低价值低价值 高需求高需求 分散补给周期库存，集中安全库存分散补给周期库存，集中安全库存, ,补给周期库存的运输方式较便宜补给周期库存的运输方式较便宜, ,补给安全库存的运输方式较快捷补给安全库存的运输方式较快捷 分散所有的库存分散所有的库存, ,补充库存的运补充库存的运输方式较便宜输方式较便宜低需求低需求 如果需要如果需要, ,集中所有库存采用快捷集中所有库存采用快捷的运输方式满足顾客订购需求的运输方式满足顾客订购需求 只集中安全库存只集中安全库存, ,补给周期

28、库存补给周期库存的运输方式较便宜的运输方式较便宜 376 6五种运输网络的比较分析五种运输网络的比较分析 表表9-49-4给出了以上五种运输网络的优势与劣势比给出了以上五种运输网络的优势与劣势比较。在实际的物流运作中，各种运输网络都被大量较。在实际的物流运作中，各种运输网络都被大量的使用，也取得非常好的效果。在清楚地认识了它的使用，也取得非常好的效果。在清楚地认识了它们各自的优势和不足时，我们才可能结合自己的需们各自的优势和不足时，我们才可能结合自己的需要，选出最合适的运输网络要，选出最合适的运输网络 38表表9-4 9-4 不同运输网络的优点和缺点不同运输网络的优点和缺点网络结构网络结构 优

29、点优点 缺点缺点 直接运输直接运输 无需中间仓库；协作简单无需中间仓库；协作简单 库存水平高，巨大的接收费用库存水平高，巨大的接收费用 利用送奶线路的直利用送奶线路的直接运输接运输 小批量货物较低的运物成本，小批量货物较低的运物成本，较低的库存水平较低的库存水平 协调的复杂性加大协调的复杂性加大利用配送中心运输利用配送中心运输 通过联合降低了运输成本，必通过联合降低了运输成本，必备库存水平很低备库存水平很低增加了库存成本，增加了中心增加了库存成本，增加了中心处理费用，协调的复杂性加大处理费用，协调的复杂性加大通过配送中心利用通过配送中心利用送奶线路的运输送奶线路的运输 小批量货物较低的运输成本

30、小批量货物较低的运输成本 协调的复杂性加大协调的复杂性加大 个性化定制的运输个性化定制的运输网络网络 运输选择与单个产品和商店的运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配需求十分匹配 协调的复杂性最大协调的复杂性最大 4639四四、运输网络运输网络的构建原则的构建原则1 1影响运输网络规划设计的因素影响运输网络规划设计的因素n运输成本运输成本n运输速度运输速度 n运输一致性运输一致性 n与物流节点的匹配程度与物流节点的匹配程度 402 2运输网络的构建原则运输网络的构建原则成为运输合理化设计的成为运输合理化设计的“五要素五要素”包括包括n运输距离运输距离n运输环节运输环节 n运输工具运输工具 n运

31、输时间运输时间 n运输费用运输费用 不合理运输不合理运输n 空驶空驶n 对流运输对流运输n 迂回运输迂回运输n 重复运输重复运输n 倒流运输倒流运输n 过远运输过远运输n 运力选择不当运力选择不当n 托运方式选择不当托运方式选择不当41五五、运输网络运输网络的规划与设计的规划与设计 1 1运输网络规划设计的要素：运输网络规划设计的要素：n确定运输战略确定运输战略 n确定运输线路确定运输线路 n选择运输方式选择运输方式 n运输过程控制运输过程控制 422 2运输网络的设计运输网络的设计 运输网络设计的目的是建立起框架结构，以便运输网络设计的目的是建立起框架结构，以便在其中做出关于运输线路和运输日

32、程安排的运输运在其中做出关于运输线路和运输日程安排的运输运营决策，从而影响整个物流系统的运营。设计良好营决策，从而影响整个物流系统的运营。设计良好的运输网络有助于整个物流系统以较低的成本达到的运输网络有助于整个物流系统以较低的成本达到理想的反应能力水平。一般在物流系统中会有很多理想的反应能力水平。一般在物流系统中会有很多零售商和供应商，下面我们将讨论这类物流系统中零售商和供应商，下面我们将讨论这类物流系统中运输网络的设计方案，重点指出每一种方案的优势运输网络的设计方案，重点指出每一种方案的优势和不足。和不足。 43 ）根据客户的大小来设计运输网络）根据客户的大小来设计运输网络 企业在设计运输网

33、络过程中，必须考虑客户的规模和距离企业在设计运输网络过程中，必须考虑客户的规模和距离。很大的客户可以用铁路运输进行供货，而小客户的供给则要。很大的客户可以用铁路运输进行供货，而小客户的供给则要用到非满载运输或者送奶线路运输。用到非满载运输或者送奶线路运输。 例如，采用送奶线路运输时，托运人要承担以下两项费用例如，采用送奶线路运输时，托运人要承担以下两项费用：由离仓库点距离远近决定的运输费和由运货次数决定的送贷：由离仓库点距离远近决定的运输费和由运货次数决定的送贷费用。不论客户大小，运输费用是一样的。在给大客户送货时费用。不论客户大小，运输费用是一样的。在给大客户送货时，如果小客户的货物能装在同

34、一辆卡车上，就能节约运费。但，如果小客户的货物能装在同一辆卡车上，就能节约运费。但对小客户来说，每单位的运输费用比大客户要高。因此，以相对小客户来说，每单位的运输费用比大客户要高。因此，以相同的频率和相同的价格向大小客户送货并非明智之举同的频率和相同的价格向大小客户送货并非明智之举 44 企业的一种可行方案是，向小客户的要价较高，而向大企业的一种可行方案是，向小客户的要价较高，而向大客户要价较低。另一种可行的方案则是，设计一种特殊的送奶客户要价较低。另一种可行的方案则是，设计一种特殊的送奶线路，为大客户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低。线路，为大客户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低

35、。依据客户需求量，企业可将客户分为大（依据客户需求量，企业可将客户分为大（L L）、中（）、中（M M）、小（）、小（S S）3 3类。考虑到运输成本和送货成本，假如得出这样的结论，每类。考虑到运输成本和送货成本，假如得出这样的结论，每一次送奶线路都必需向大客户送货，每两次送奶线路向中客户一次送奶线路都必需向大客户送货，每两次送奶线路向中客户送货一次，每送货一次，每3 3次送奶线路向小客户送货一次。此时，企业所要次送奶线路向小客户送货一次。此时，企业所要做的就是将中客户按需求量分为两类，即做的就是将中客户按需求量分为两类，即M M1 1和和M M2 2，把小客户分为，把小客户分为3 3类，即类

36、，即S S1 1、S S2 2和和S S3 3。）根据客户的大小来设计运输网络）根据客户的大小来设计运输网络45 这样企业通过依次进行以下这样企业通过依次进行以下6 6条送奶线路运输，就能确条送奶线路运输，就能确保以合适的频率向每为客户送货了。保以合适的频率向每为客户送货了。6 6条线路分别为：（条线路分别为：（L, L, M1, S1M1, S1），（），（L, M1, S2L, M1, S2），（），（L, M1, S3L, M1, S3），（），（L, M2, S1L, M2, S1），（），（L, M2, S2L, M2, S2），（），（L, M1, S3L, M1, S3）。这个特

37、定的送货顺序）。这个特定的送货顺序能确保每辆卡车的装载量一致，而且能以更高的频率向大客能确保每辆卡车的装载量一致，而且能以更高的频率向大客户送贷，更低的频率向小客户送货，以与他们相应的送货费户送贷，更低的频率向小客户送货，以与他们相应的送货费相一致。相一致。）根据客户的大小来设计运输网络）根据客户的大小来设计运输网络46 2 2）根据产品需求量和价值来设计运输网络）根据产品需求量和价值来设计运输网络 物流系统中库存的集中程度和运输方式的选择，随物流系统中库存的集中程度和运输方式的选择，随着产品的需求和价值的变化而变化，着产品的需求和价值的变化而变化，如表如表9-49-4所示所示。 47 3 3

38、实施运输网络的原则实施运输网络的原则 n保持运输战略和企业竞争战略的一致保持运输战略和企业竞争战略的一致 n考虑内部运输和外部运输考虑内部运输和外部运输 n以电子商务为基础支持运输网络以电子商务为基础支持运输网络 n运用信息技术来改善运输经营运用信息技术来改善运输经营 n注意保持运输网络的弹性注意保持运输网络的弹性 48六六、多式联运多式联运的基本概念的基本概念1 1多式联运的含义多式联运的含义 多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物

39、运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。 国际多式联运是指国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内

40、接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”49 2 2多式联运的基本特征多式联运的基本特征n必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人营人承运人）和托运人之间的权利、义务、责任承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。、豁免的合同关系和多式联运的性质。 n必须使用一份全程多式联运单据必须使用一份全程多式联运单据 n必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 n必须是国际间的货物运输必须是国际间的货物运输 n必须由一个多式联营经营人对

41、全程运输负总的责任必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任 50七、多式联运的规划设计七、多式联运的规划设计 n要建立集装箱货运站要建立集装箱货运站 n要建立和完善国内外联运业务网点要建立和完善国内外联运业务网点 n要制定多式联运统一费率要制定多式联运统一费率 n要建立和完善科学的信息管理体系要建立和完善科学的信息管理体系 51八、多式联运与物流网络的关系八、多式联运与物流网络的关系 针对企业对物流管理社会化需求，物流要求各种运输工针对企业对物流管理社会化需求，物流要求各种运输工具运量大、保证货物运输安全、运输速度快和各运输方式之具运量大、保证货物运输安全、运输速度快和各运输方式之间还要结

42、成高效率的运输链，以实现物流的畅通无阻。因此间还要结成高效率的运输链，以实现物流的畅通无阻。因此运输业大力发展公路、铁路、水运和航空的联运、高速货物运输业大力发展公路、铁路、水运和航空的联运、高速货物运输、集装箱化运输等。各种运输方式己不再以各自扩充运运输、集装箱化运输等。各种运输方式己不再以各自扩充运输能力和运输网为主的发展方式，各种运输方式己经进入相输能力和运输网为主的发展方式，各种运输方式己经进入相互补充、协调能力、增强整体配合、实现高效率运输服务的互补充、协调能力、增强整体配合、实现高效率运输服务的阶段。集装箱多式联运在发达国家的物流管理过程中得到了阶段。集装箱多式联运在发达国家的物流

43、管理过程中得到了突出的发展，促进了国际间物流的发展。突出的发展，促进了国际间物流的发展。 物流网络系统和多式联运都是复杂的系统。物流系统包物流网络系统和多式联运都是复杂的系统。物流系统包括装卸、包装、储运、配送等活动，包括仓储中心、配送中括装卸、包装、储运、配送等活动，包括仓储中心、配送中心、运输车队及对应的业务过程。多式联运系统包括发货人心、运输车队及对应的业务过程。多式联运系统包括发货人、收货人、代理和运输代理、海关商检、各种运输方式承运、收货人、代理和运输代理、海关商检、各种运输方式承运人和场站经营人、基础设施经营人及对应的不同的业务过程。人和场站经营人、基础设施经营人及对应的不同的业务

44、过程。 物流网络和多式联运需要有完善的运输网络、设施，需要物流网络和多式联运需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式来配合实现物品的转移，需要有配套的仓储通过多种运输方式来配合实现物品的转移，需要有配套的仓储条件的支持。物流业务不断分化和组合过程中，交通运输在行条件的支持。物流业务不断分化和组合过程中，交通运输在行业内部形成了自己的专业化分工。基础设施层的是公路、铁路业内部形成了自己的专业化分工。基础设施层的是公路、铁路、水运和航空设施，实现运输线路的畅通及运输工具的调度；、水运和航空设施，实现运输线路的畅通及运输工具的调度；在行业的另一层而是直接承接运输业务的公司为客户设计出一在行业

45、的另一层而是直接承接运输业务的公司为客户设计出一个完整的运输方案，综合运用多种运输方式。个完整的运输方案，综合运用多种运输方式。八、多式联运与物流网络的关系八、多式联运与物流网络的关系九、数学方法在物流网络中的应用九、数学方法在物流网络中的应用 降低物流成本、提高物流效率，要求对货物运输进行优降低物流成本、提高物流效率，要求对货物运输进行优化组织，即要运用掌握的资源（人力、物力、财力）合理安化组织，即要运用掌握的资源（人力、物力、财力）合理安排运输任务，消灭对流、迂回、重复等不合理现象，尽量以排运输任务，消灭对流、迂回、重复等不合理现象，尽量以最少的资源来完成最多的任务。这就需要对货物运输问题

46、进最少的资源来完成最多的任务。这就需要对货物运输问题进行系统分析，建立模型，并应用各种数学方法进行求解，以行系统分析，建立模型，并应用各种数学方法进行求解，以实现货物运输的科学管理。常见的货物运输问题有产销运输实现货物运输的科学管理。常见的货物运输问题有产销运输问题、分配运输问题、最短路径问题、最小费用最大流问题问题、分配运输问题、最短路径问题、最小费用最大流问题、送货（集货）问题等，下面就这些物流网络中的优化问题、送货（集货）问题等，下面就这些物流网络中的优化问题进行简单的介绍进行简单的介绍 1 1产销运输问题产销运输问题 销售商在组织某一产品销售时，需要从多个厂家或产地销售商在组织某一产品

47、销售时，需要从多个厂家或产地采购，运输到其不同的销售门店，而每个厂家或产地可提供采购，运输到其不同的销售门店，而每个厂家或产地可提供的产品数量和运价各不相同，如何组织运输才能使总运费最的产品数量和运价各不相同，如何组织运输才能使总运费最低低? ?或生产厂家从多个地方采购原料时，各地原料可供数量和或生产厂家从多个地方采购原料时，各地原料可供数量和运价不同，如何确定各地原料调拨量，才能使运输费用最省？运价不同，如何确定各地原料调拨量，才能使运输费用最省？ 这就是产销运输问题，根据供求双方的物资数量关系，可这就是产销运输问题，根据供求双方的物资数量关系，可分为产销平衡的运输问题和产销不平衡的运输问题

48、，对于产销分为产销平衡的运输问题和产销不平衡的运输问题，对于产销不平衡的运输问题可以转化为产销平衡的运输问题，这里只介不平衡的运输问题可以转化为产销平衡的运输问题，这里只介绍产销平衡的运输问题。绍产销平衡的运输问题。 1）模型模型分析分析 己知某类物资有己知某类物资有m m个资源点个资源点，其资源量分别为，其资源量分别为aiai（i i1 1 ，2 2，m m）；有）；有n n个需求点个需求点，需求量分别为，需求量分别为bjbj（j j1,21,2，n n）；从第）；从第i i个资源个资源点向第点向第j j个需求点运送单位货个需求点运送单位货物的运费为物的运费为cijcij （或用运输（或用运

49、输距离表示），设距离表示），设xijxij为从资源为从资源点点i i向需求点向需求点j j运输物资的数运输物资的数量，量，Z Z为系统总运输费用，为系统总运输费用，求求此时调运物资最佳方案。此时调运物资最佳方案。 ijminjijxcMinzi 11injijax 1)，1(mi1mijixbj),1(njjnjimiba110ijx）,1；,，1(njmis.t n某公司现有类似功能的设备在甲、乙两地，下游的两个部门某公司现有类似功能的设备在甲、乙两地，下游的两个部门A A与与B B，各设备的产量、部门的需求量以及设备至部门间的单位各设备的产量、部门的需求量以及设备至部门间的单位成本资料如下

50、：成本资料如下： 试求在运输成本最低的目标下，各设备与各部门间的运试求在运输成本最低的目标下，各设备与各部门间的运输量应为多少输量应为多少? ? 部部 门门供应量供应量( (S Si i) )A AB B设设备备甲甲x x11115 5x x121212122020乙乙x x21211010 x x22228 83030需求量需求量( (D Dj j ) )10104040D Dj j=S Si i= =50502）运输问题例）运输问题例12）运输问题例）运输问题例1解：根据以上资料建立解：根据以上资料建立线性规划模式如下：线性规划模式如下：22211211810125minxxxxZ2 ,

51、12 , 1, 0401030202212211122211211jixxxxxxxxxij2 , 12 , 10602210302022211211211122211211jixxxxxxxxxxxij根据线性规划的方法，可将此根据线性规划的方法，可将此模型变成下列形式：模型变成下列形式：22211211810125minxxxxZ2）运输问题例）运输问题例122211211810125minxxxxZ2 , 12 , 106022103020622211211521114222131211jixxxxxxxxxxxxxxxijx x1111x x1212x x2121x x2222Z Z0

52、 0-5-5-12-12 -10-10-8-8x x3 320201 11 10 00 0 x x4 430300 00 01 11 1x x5 510101 10 01 10 0 x x6 6-60-60-2-2-1-1-2-2-1-1初解表初解表 x6出，出，所以，所以x12进进 1218210112,25maxx11x6x21x22Z72019-12144x3-40-11-2-1x4300011x5101010 x12602-121x11进，进，10260,110min，x5出出 x5x6x21x22Z530-19-12-54x3-3011-1-1x4300011x11101010 x1

53、240-2-101x22进，进，30140,130min，x4出出 2）运输问题例）运输问题例1x5x6x21x4Z410-19-12-9-4x301101x22300011x11101010 x1210-2-1-1-1 基变量的解值均大于或等于零，目标函数的系数均小于或基变量的解值均大于或等于零，目标函数的系数均小于或等于零，因此，此表为最优解表，最优解为：等于零，因此，此表为最优解表，最优解为：x x1111=10=10 x x1212=10=10 x x2222=30 =30 设备设备部门部门数量数量单位运输成本单位运输成本运输成本运输成本甲甲A A10105 55050甲甲B B101

54、01212120120乙乙B B30308 8240240总运输成本总运输成本4104102）运输问题例）运输问题例13）运输调配问题例）运输调配问题例2 假设厂内物料搬运假设厂内物料搬运系统使用相同的叉车和系统使用相同的叉车和容器，由甲、乙、丙三容器，由甲、乙、丙三个储存区运至个储存区运至A A、B B、C C、D D四个工作区，假设容四个工作区，假设容器由叉车一次搬运一个，器由叉车一次搬运一个，且搬运后不再可用，下且搬运后不再可用，下表所示各区的容器储存表所示各区的容器储存量、需求量和搬运单位量、需求量和搬运单位成本，试在最低的目标成本，试在最低的目标下决定由各储存区至各下决定由各储存区至

55、各工作区的运送量。工作区的运送量。 ABCDSi3030乙甲丙40Di20302525100 从 至101481512101213781614运输问题成本矩阵运输问题成本矩阵 运输问题可用西北角法、最低成本运输问题可用西北角法、最低成本法、简捷法法、简捷法( (Simplex method)Simplex method)或差或差额法来求得最优解。本例以差额法额法来求得最优解。本例以差额法求解求解 。此法的进行是分别计算各行各列中成本此法的进行是分别计算各行各列中成本最小与次小间的差额，再从各差额中找最小与次小间的差额，再从各差额中找出最大者，从差额最大的那行或那列填出最大者，从差额最大的那行或

56、那列填起，只要某行或某列满足了，即将该行起，只要某行或某列满足了，即将该行或该列划掉，再重新计算各行各列中未或该列划掉，再重新计算各行各列中未划线地方的最小与次小成本差额。直到划线地方的最小与次小成本差额。直到各行各列均满足为止。各行各列均满足为止。ABCDSi3030乙甲丙40Di20302525100 从 至101481512101213781614列差额行差额1st1st3454221ABCDSi253030乙甲丙40Di20302525100 从 至101481512101213781614列差额行差额1st1st34542215ABCDSi253030乙甲丙40Di203025251

57、00 从 至101481512101213781614列差额行差额1st1st345422152nd2nd344421ABCDSi5253030乙甲丙3040Di20302525100 从 至101481512101213781614列差额行差额1st1st34542211152nd2nd344421210ABCDSi5253030乙甲15丙40Di20302525100 从 至101481512101213781614列差额行差额1st1st34542212nd2nd344213rd3rd5421 142253154ABCDSi5253030乙甲15丙2540Di20302525100 从

58、至101481512101213781614列差额行差额1st1st34542212nd2nd344213rd3rd54214th44th2 154225315644543）运输调配问题例）运输调配问题例2ABCDSi5253052530乙甲15丙2540Di20302525100 从 至101481512101213781614总运输成本为总运输成本为 10 105+85+825+1225+125+105+1025+725+715+815+825=86525=865。 2 2分配问题分配问题( (Assignment Problem)Assignment Problem) 在运输过程中经常遇

59、到这样的问题，需完成几条运输线在运输过程中经常遇到这样的问题，需完成几条运输线路的任务，恰好有几个运输单位可承担这些任务。由于每个路的任务，恰好有几个运输单位可承担这些任务。由于每个单位的情况各不相同，其完成各项任务的效率（或效益）也单位的情况各不相同，其完成各项任务的效率（或效益）也不同，如何安排这些运输单位去完成任务，使总效率（或效不同，如何安排这些运输单位去完成任务，使总效率（或效益）也最高，这一类问题统称为分配问题。益）也最高，这一类问题统称为分配问题。 2 2分配问题分配问题( (Assignment Problem)Assignment Problem) 对应于每个分配问题，都有类

60、似于表对应于每个分配问题，都有类似于表9-59-5的数字表，称之的数字表，称之为效率矩阵，其元素为效率矩阵，其元素 0 0（ ），表示分配第），表示分配第i i个单位去完成第个单位去完成第j j项任务时的效率（或时间、成本等）。根项任务时的效率（或时间、成本等）。根据问题引入变量，并按以下规定取值：据问题引入变量，并按以下规定取值： ，第，第i i个单位个单位被分配去完成第被分配去完成第j j务；务； ，第，第i i个单位不去完成第个单位不去完成第j j项任务项任务。其中当问题要求极小。其中当问题要求极小（指派问题指派问题）时，有数学模型：时，有数学模型：ijcnji, 2 , 1,1ijx0