交通运输方式和布局导学案

1、交通运输方式和布局交通运输方式和布局导学案导学案(1)(1)交通运输线的区位因素图解交通运输线的区位因素图解区位区位因素因素有利影响有利影响不利影响不利影响地形地形平原地区地势平平原地区地势平坦，施工难度小，坦，施工难度小，工程量小，工程工程量小，工程造价低造价低山丘地区地势起伏大，施工山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；难度、工程量大，造价高；山区山区“之之”字形线路营运里字形线路营运里程长、成本高程长、成本高地质地质稳定地质可降低稳定地质可降低施工难度，保障施工难度，保障运营安全运营安全断层及地质灾害多发区，技断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大术要求高，施工难度大水水

2、文文河网稀疏的地区，河网稀疏的地区，桥涵长度小，利桥涵长度小，利于施工，造价低于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线密区建设交通线(经济发展需经济发展需要要)，技术要求高，桥涵长度，技术要求高，桥涵长度大；造价高大；造价高(经济发展需要经济发展需要)，技术要求高，桥涵长度大；技术要求高，桥涵长度大；造价高造价高气气候候青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设及气象灾害等均不利于线路建设角度二交通运输发展条件评价

3、，其答题思路为：角度一交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：1交通线的区位条件答题术语交通线的区位条件答题术语思考思考方向方向满分术语满分术语自自然然因因素素 地地形形平原地区平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布山区沿等高线修建或沿河谷分布)山山区沿等高线修建或沿河谷分布区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，地形相对平坦，施工难度小，工程量小施工难度小，工程量小(看是否占用耕地看是否占用耕地)看是看是否占用耕地否占用耕地)水水文文避开沼泽地，少跨越河流，工程量小避开沼泽地，少跨越河流，工程量小地地质质地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区气气

4、候候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等大等社社会会经经济济因因素素 人口人口联系较多的居民点，带动沿线经济的发展联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适适用于地方性道路用于地方性道路)适用于地方性道路适用于地方性道路)；经过居；经过居民点较少，人口搬迁少民点较少，人口搬迁少经济经济把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展里程里程距离短，工程量小，节省运营时间距离短，工程量小，节省运营时间社会社会带动相关产业的发展带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压促进就业，缓解就业压力力)促进就业，缓解就业压力促进就

5、业，缓解就业压力)；加强沿线地区；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安久安环境环境少穿过自然保护区少穿过自然保护区(重要文物古迹重要文物古迹)重要文物古重要文物古迹迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响响技术技术解决冻土解决冻土(高架桥高架桥)高架桥高架桥)等技术难题等技术难题2交通点的区位条件交通点的区位条件(以港口为例以港口为例)答题术语答题术语思考方向思考方向满分术语满分术语陆陆域域条条件件地形地形地质稳定、地

6、形平坦、坡度适当地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积后容易淤积经济经济腹地腹地以城市为依托，有铁路以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等高速公路、河流等)高高速公路、河流等速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹与其他地区相联系，经济腹地广地广水水域域条条件件航道航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊港阔水深，便于船只的航行和停泊避风避风 位于峡湾，背风、避浪位于峡湾，背风、避浪冰期冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于无冰

7、期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航通航(1)当地政府准备修建从甲村到乙村的公路，从成本、施工难度、道路利用率方面，应该选择图中哪条线路进行施工建设？请说明理由。线路。理由：线路路程较短，投资较少；沿途经过的村庄较多，道路利用率高；沿途经过的地区地势较平坦，施工难度小，技术要求较低。(2)M河水运发达，被称为所在地区的“黄金水道”。试分析原因。(2)自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区多为海拔200 m以下的平原，地势平缓，水流平稳，有利于航行。社会经济条件：人口稠密，城市化水平高，工业和经济发达，市场需求量大，

8、货运量大。(3)N运河长171 km,1992年7月31日正式通航。试分析其开凿的意义。(3)连接了欧洲大陆上莱茵河和多瑙河两大水系，缩短了北海与黑海之间的内河航程，对东、西欧间的货运交通及欧洲内陆国的对外联系均具有重要意义。(1)与传统航道相比，北极航道有哪些现实价值。(6分)(1)航程大大缩短，节约能源，节省运费；节约时间；传统航道拥堵严重、海盗猖獗，北极航道相对安全。13.(2015银川模拟)2013年的8月8日，中远集团“永盛”轮从大连港出发试水北极航道到达欧洲。 如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(26分)(2)对比分析DA段和BE段的航运条件。(8分)(2)DA段受西风

9、和北大西洋暖流影响，顺风顺水，受北大西洋暖流影响，海上浮冰少，航行安全；BE段受千岛寒流影响，水温低，海上有浮冰，8月份，在BE段沿海，以偏南风为主，逆风。13.(2015银川模拟)2013年的8月8日，中远集团“永盛”轮从大连港出发试水北极航道到达欧洲。 如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(26分)(3)鹿特丹成为世界第一大港的原因有哪些。(8分) (3)鹿特丹地处北海航运要冲，是西欧内陆出海的咽喉；有莱茵河、众多的公路铁路相连，水陆交通便利；还可以实现河海联运；腹地广阔且经济发达；开发历史悠久，港口设施先进。13.(2015银川模拟)2013年的8月8日，中远集团“永盛”轮从大

10、连港出发试水北极航道到达欧洲。 如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(26分)(4)2014年1月，一艘货轮从天津出发前往D港，途经C海区时，没增大能耗的情况下，速度却明显加快，请分析原因。(4分)(4)此时，C海区盛行东北风，船只顺风顺水。13.(2015银川模拟)2013年的8月8日，中远集团“永盛”轮从大连港出发试水北极航道到达欧洲。 如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(26分)(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(8分)(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。14.下图

11、示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(4分)(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。14.下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分)(3

12、)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。14.下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(8分)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。14.下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大

13、规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。（1）综合分析利马普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。 地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏凉、西部终年高温，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。【附加题】利马普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为“利马普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。(28分)（2）分析利马普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素。(2)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。【附加题】利马普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为“利马普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。(28分)