公路工程施工中的试验检测

1、公路工程施工中的试验检测试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分， 也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环 节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，推广应用新材料、新技 术和新工艺；能定量科学地评定各种材料和构件的质量， 并能合理地 控制和科学地评定工程质量。因此试验检测工作对于提高工程质量、 降低工程造价、推动公路工程技术进步，加快工程进度将起到极为重 要的作用。一、试验检测工作的主要内容工程技术人员对用于工程的各种原材料、复合材料和成品半成品 物理、化学等性质指标进行检验，是判别材料能否用于工程的第一道 关卡。该过程进行的好坏，直接影响工程质量，把好材料关

2、可将质量 事故消灭在萌芽状态。试验和检验工作一般包括材料检测、标准试验、 验证试验和抽样试验等几个方面：（一）材料检侧?勾成公路工程主体结构的各种原材料具有料源广，质量不均匀等 特征，通过材料试验程序，可判定是否能用于工程。本着合理就地取 材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造 价，满足工程进度要求是非常重要的。 筑路材料必须经检测认可后方 可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验，实验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条 件的基础资料之一。（二）标准试验标准试验包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验 和结构的强度试验等，标

3、准试验结果有标准和样板的作用，也是施工 质量跟踪检测的依据，由此可见，其准确性尤为重要。同样，标准试 验是否按业主要求进行完毕，试验结果是否获得批复，是判别是否具 备开工条件的基础资料之一。（三）验证试验业主或被委托的监理工程师，对承包商的标准试验进行验证试 验，包括平行试验、比对试验和旁站监理等。通过验证试验对承包商 各种标准试验的原始记录及试验报告进行全面的审查和对比，判断材料取样是否合理、试验参数确定是否恰当、操作步骤是否完整、环境 条件是否规范、试验结论是否正确，以肯定、否定或调整试验及试验 结果。经批准的试验数据作为业主许可数据， 用于施工过程中质量控 制的技术指标。二、公路工程试验

4、检测的主要内容（一）路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量，密度，颗粒分析，液塑限，土的有机质含量，易溶盐试 验，土的强度试验（CBR）,标准击实试验。（二）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验1 .砂石（砾、碎）料试验：表观密度，堆积密度，筛分，含泥试 验，坚固性试验，石料针片状含量试验，含水量测定，压碎值，磨耗 值，软弱颗粒含量试验。2 .水泥材料试验，力学试验：细度，标准稠度，安定性，凝结时 间，胶砂强度试验。3 .水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度，抗压强度试验，配合 比设计标准试验。4 .水泥混凝土力学试验：水泥混凝土的密度，坍落度，抗渗，抗 压，抗冻强度，劈裂抗拉强度试验，配合比

5、设计标准试验。5 .钢材的检验与试验：标准代号，表面形状，钢筋级别，强度等 级代号，公称直径，屈服点，抗拉强度，伸长率，冷弯试验，以及搭 接筋长度和焊接质量的检测、试验。（三）矿料试验1 .碎石压碎值，磨耗值，视密度，磨光值，细长扁平颗粒含量及 颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度，坚固性，砂当量及级 配，以及矿粉的视密度，含水量，粒度范围等指标的试验检测。2 .沥青混合料试验。沥青原材料试验：相对密度，含水量，软化 点，针入度，粘度，闪点，溶解度，含腊量及加热损失试验。沥青混 合料试验：密度，空隙率，马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青 含量，饱和度，筛分试验，配合比设计标准试验。三、公

6、路试验检测技术公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、 基础性技术，对检 验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压 实度检测，以下做简单介绍：（一）弯沉检测公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一 项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准 JTJ059公路路基 路面现场测试规程中规定了三种检测方法，即： T0951贝克曼梁 测定路基路面回弹弯沉试验方法，T0952自动弯沉仪测定路面弯 沉试验方法和T0953落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法， 其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛 的应用。（二）压实度检测路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标 之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面 的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的 使用寿命。目前，国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、 环刀法、 核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法 比较精确，但测试周期长，为破坏性测量；核子发射法采用放射性元 素，测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次，而静载 承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大， 并且所有这些方法均 属于静态抽样检测法，很难反映作业区每一点的压实情况。随着我国公路基础建设投资规