轨道基本知识讲座 第2讲 线路平纵断面

1、平平 面面纵断面纵断面直线直线曲线曲线圆曲线圆曲线缓和曲线缓和曲线坡形坡形坡率坡率上坡、下坡、平坡上坡、下坡、平坡坡长坡长坡度坡度线线 路路同向曲线同向曲线反向曲线反向曲线RmvJ2RVh28 .11： (N)o o 方框内斜线或水平线为坡度线，坡度线上方数据为坡度值，下方方框内斜线或水平线为坡度线，坡度线上方数据为坡度值，下方数据为坡长。方框下方数据为前进里程读数（单位：米），有的数据为坡长。方框下方数据为前进里程读数（单位：米），有的还在方框的角落里进一步标注更具体的数据还在方框的角落里进一步标注更具体的数据。 。1 1）梯线）梯线o 4.1 4.1 基本概念基本概念o1）“场场”的概念：

2、的概念： “场场”就是指车场，如到发场、调车场等。它是布局的基本单元就是指车场，如到发场、调车场等。它是布局的基本单元o2）“级级”的概念：的概念： “级级”为车场在车站纵轴线上排列的层次数，有几个层次就称为为车场在车站纵轴线上排列的层次数，有几个层次就称为几级。几级。o3）“横列横列”与与“纵列纵列”的概念：的概念： “横列横列”与与“纵列纵列”是用来区分两个是用来区分两个“车场车场”之间位置关系的术之间位置关系的术语，以车站纵轴线为参照物，横向布局的两个语，以车站纵轴线为参照物，横向布局的两个“车场车场”称为称为“横列横列”，纵向布局的两个，纵向布局的两个“车场车场”称为称为“纵列纵列”。

3、在很多车场的情况下。在很多车场的情况下，某两者之间是横列关系，而另外两者却是纵列关系。，某两者之间是横列关系，而另外两者却是纵列关系。75364车站用车站用房房站台站台站台站台上行上行下行下行下行站台下行站台上行上行站台站台下行线下行线上行线上行线岛式站台岛式站台上行线上行线下下行线行线长交路长交路短交路短交路长短交路形式（一）长短交路形式（一）长短交路形式（二）长短交路形式（二）a下行下行上行上行N1N2N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行N1N4N2N3N3N1N4N2下行下行上行上行交叉渡线折返交叉渡线折返车站两端设置道岔车站两

4、端设置道岔车站一端设置道岔车站一端设置道岔车站曲线示意图车站曲线示意图1) 1) 布置特点：折返线一般设于车站列车到达方向的前端，与站台纵列布布置特点：折返线一般设于车站列车到达方向的前端，与站台纵列布置。置。下 行下行下 行1)1)布置特点：折返线与站台平行并列布置。布置特点：折返线与站台平行并列布置。下 行下 行下行上行说 明 ：1、 本 图 依 据 业 主 招 标 文 件 和 现 场 踏 勘 资 料 规 划 。2、 本 标 段 设 置 五 个 铺 轨 基 地 ， 分 别 位 于 禄 禄 区 间 明 挖 段 、 禄 口 新 城 南 车 辆 段 、 将 秣 区 间 明 挖 段 、 3#井 、

5、 6#井 。 禄 禄 区 间 明 挖 段 铺 轨 基 地 面 积 11000平方 米 ， 里 程 为 YDK5+540， 地 面 铺 轨 基 地 ； 禄 口 新 城 南 车 辆 段 铺 轨 基 地 面 积 7500平 方 米 ， 里 程 为 YDK7+300， 地 面 铺 轨 基 地 ； 将 秣 区 间 明 挖 段 铺 轨 基 地 面 积7000平 方 米 ， 里 程 为 YDK22+500， 地 面 铺 轨 基 地 ； 3#井 铺 轨 基 地 面 积 9500平 方 米 ， 里 程 为 YDK29+774， 利 用 预 留 的 两 个 轨 排 下 料 口 下 料 ； 6#井 铺 轨 基 地

6、面 积12000平 方 米 ， 里 程 为 YDK35+500， 利 用 预 留 的 两 个 轨 排 下 料 口 下 料 。 各 铺 轨 基 地 的 详 细 布 置 详 见 附 图 -02-06 铺 轨 基 地 平 面 布 置 图 。3、 禄 禄 区 间 明 挖 段 铺 轨 基 地 负 责 施 工 起 点 (YDK0+100)至 禄 口 新 城 北 (YDK12+629.639含 车 站 )、 S1线 、 出 入 段 线 轨 道 施 工 ； 禄 口 新 城 南 车 辆 段 铺 轨 基地 负 责 禄 口 新 城 南 车 辆 段 轨 道 施 工 ； 将 秣 区 间 明 挖 段 铺 轨 基 地 负

7、责 禄 口 新 城 北 (YDK12+629.639不 含 车 站 )至 佛 城 西 路 (YDK27+642.145不 含 车 站 )轨 道 施工 ； 3#井 铺 轨 基 地 负 责 佛 城 西 路 (YDK27+642.145含 车 站 )至 胜 太 路 (YDK31+155.928含 车 站 )轨 道 施 工 ； 6#井 铺 轨 基 地 负 责 胜 太 路 (YDK31+155.928不 含 车 站 )至施 工 终 点 (YDK35+881)轨 道 施 工 。4、 本 标 段 设 计 起 点 为 YDK0+100， 终 点 为 YDK35+881， 线 路 全 长 35.8km， 其 中

8、 高 架 线 16.9km， 过 渡 段 0.7km， 地 下 线 18.2km。 铺 轨 正 线 72.322km， S1线0.853km， 出 入 段 线 2.844km， 车 辆 段 15.019km， 铺 单 开 道 岔 86组 、 交 叉 渡 线 道 岔 5组 。5、 项 目 经 理 部 设 置 在 将 秣 区 间 明 挖 段 铺 轨 基 地 内 ， 负 责 本 标 段 全 面 管 理 ； 甲 方 代 表 及 监 理 工 程 师 的 现 场 用 房 设 置 在 禄 禄 区 间 明 挖 段 、 将 秣 区 间 明 挖段 铺 轨 基 地 内 。6、 铺 轨 基 地 供 电 接 口 从 甲

9、 方 提 供 的 500KVA用 电 接 口 驳 接 ， 供 水 接 口 从 甲 方 提 供 的 80mm或 100mm供 水 接 口 驳 接 。 施 工 用 电 、 用 水 根 据 需 要 在 各 车 站从 车 站 土 建 单 位 提 供 的 供 电 、 供 水 接 口 驳 接 布 设 。7、 施 工 总 体 布 置 遵 照 招 标 文 件 及 城 市 相 关 安 全 防 护 、 文 明 施 工 要 求 进 行 布 置 ， 施 工 范 围 内 运 输 道 路 、 消 防 通 道 规 划 整 齐 ， 保 证 运 输 畅 通 、 路 面 整 洁 ，物 资 设 备 分 类 管 理 、 堆 放 整 齐 ， 作 业 场 地 排 水 就 近 接 入 市 政 排 水 管 网 ， 污 染 水 经 处 理 并 达 到 市 政 要 求 的 排 放 标 准 后 方 能 排 放 。图 例 ：高 架 线地 下 线施工起点YDK0+100禄口机场YDK0+467左 线右 线禄 禄 区 间 明 挖 段铺 轨 基 地禄 口 新 城 南 车 辆 段铺 轨 基 地禄 口 新 城 北YDK12+568.777秣 陵YDK19+852.24将 军 路YDK24+579.319地 铁 5号 线佛 城 西 路YDK27+817.203地 铁 7号 线胜 太 路YDK31+071.428南 京 南 站YDK35+138.3