公路工程施工组织设计

1、仁兴至加笼坪旅游公路工程施工组织设计时间：2016年1月26日目 录第一章  总体施工组织布臵及规划第二章  主要工程项目的施工方案、施工方法 第三章 工程质量管理体系及保证措施第四章 工期保证体系及保证措施第五章  环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 本项目风险预测及防范措施第九章  其他应说明的事项 雨季的施工安排施工组织设

2、计附表第一章  总体施工组织布臵及规划 一、编制依据 1、交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验标准及验收办法。 2、业主单位提供的工程施工的招标文件、施工设计图纸。 3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。 4、我单位多年的施工经验，现有较为完备的技术设备和施工能力等。 二、编制原则 1、在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安

3、全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 2、遵循招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 3、实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处臵，实现工期、成本、质量及不社会信誉的预期目标效果。 4、按照投标安排工期比招标文件规定工期略提前的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 5、坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的桥涵工程施工经验的专业队伍承担。 三、工程概况   “仁兴至加笼坪旅游

4、公路工程”位于海南省澄迈县南部，南北走向，北起文儒至仁兴公路（桩号K26+105.953处），于桩号K4+747.473与县道X269交叉、桩号K10+900与美合革命根据地纪念碑连接路相交，最后终点位于海南省澄迈县加笼坪热带季雨林生态旅游区连接路。路线全长14.241千米。项目位于丘陵地区，按双向两车道二级公路标准设计，设计速度60km/h。 本项目起点路段从仁兴镇北面绕行，与文儒至仁兴公路合理衔接，将周边及沿线旅游资源（九乐宫、美合革命根据地纪念碑、加笼坪热带季雨林生态旅游区）连成一线，对推进旅游开发具有重要意义；同时与县道X269相交，将方便海南省仁兴强制隔离戒毒所与外界的联系。此外，路

5、线绕镇布线不仅能引导城镇向外发展，拉大城镇发展框架，有利城镇总体规划布局，带动城镇经济发展；且能减少过境车辆对城镇交通的影响，提升道路的使用功能，真正使本项目成为一条舒适快捷、景观游玩的服务型旅游公路。本项目采用设计速度60km/h、双向两车道、路基宽度为10.0 m的二级公路标准建设。横断面形式为：10.00m=0.75m(土路肩)+0.75m(硬路肩)+2×3.5m(行车道)+0.75m(硬路肩)+0.75m(土路肩)。本项目共设中桥1 座、小桥2 座，涵洞41 道；平均桥梁0.211 座/km、涵洞2.879 道/km；上部结构采用中华人民共和国交通行业公路桥涵通用图之装配式后

6、张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造（编号36-24，后张简支L=20m，公路级)，下部结构桥墩采用柱式墩，灌注桩基础，0 号桥台采用桩柱式桥台，3 号桥台采用肋板式台、承台桩基础。建设范围：路基工程、路面工程、桥涵工程等；工期：510日历天，具体开工前日起以监理下达的开工令为准。四、设备、人员动员周期 我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大。若我单位中标，我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场，进行各项准备工作；同时将立即组织人员进行技术放样工作；并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等，为以后施工等前期工作做好准备，确保按时开工。五、设

7、备、人员、材料运到施工现场的方法 项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施等，技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。 本工程所需的主要设备，包括挖掘机、装载机、运输车、搅拌机及发电机组等均采用托运的方式进入现场。 本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。进场后，进行取样化验，化验合格后，方可签订进料合同，并定期对材料进行抽检。材料运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用地方运输车解决供料问题。 六、总体部署设立项目经理部，成立两个专业桥涵施工队伍和一个盖板预制队

8、伍，分别负责桥涵的基础、墩台身施工、桥板及小涵盖板的预制任务，每支队伍互相协作、互相配合，争取保质保量、按期完成施工任务。 第二章  主要工程项目的施工方案、施工方法  一、道路工程1、路基土石方工程1.1取土场和弃土处理土场采用大型取土场集中取土。为节约用地，利于环保，防止水土流失，严禁乱掘乱挖，规划取土方式，取土时先将取土场表层30cm腐殖土剥离暂存，等取土结束后再将表土均铺在修整后的取土坑内，采取每4平方米一株的植树绿化方式恢复植被，以保护环境。1.2施工准备开工之前进行现场恢复和固定路线，放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，并请

9、工程师检查批准之后，清除施工范围内的树木、树根、垃圾、有机物残渣，堆放在工程师指定的地点。 1.3路堑开挖施工 （1）施工方案我公司中标后，将成立挖方施工队负责挖方施工段施工。所有挖方段同时展开施工，以利于路基填筑和路基的畅通。 （2）施工方法首先进行开挖前施工放样，定出开挖边线及深度，其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通，以免雨水和山洪侵蚀路基，同时也防止路内水流入农田、耕地或自然水资源，同时也避免路内水流出引起淤泥和冲刷现象。

10、遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。开挖至零填、路堑路床部分后，马上进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留300mm厚的保护层。挖方路基施工遇到地下水时按下列方法处理：1）采取排导措施，将水引入路基排水系统，不堵塞泉眼。2）路床土含水量高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料要具有良好的透水性。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层次合理选择。1.4路堤填筑施工 （1）施工方案路基填料采用取土场的

11、合格土。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。 （2）施工方法1）填前路基处理将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行压实。2）不良地质的路基处理水田段路基处理，遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则。沿线淤泥质粘土层厚0.6m，采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施进行施工。3）软弱层较浅的水田及荒地段，在其上直接填筑60-80厘米的厚砂砾； （3）路基试验段施工路基施工前要选择有代表性的地段(不小于200米)进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时

12、记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。 （4）土方填筑在进行路堤填筑前，填方材料应在土质变化时取样，进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。填筑采用分层平等填筑，保证路基压实度。推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。其分层的最大松铺厚度经试验确定。为保证路

13、基边缘的压实度，路基两侧各计入30cm帮宽土方，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。对于不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料的厚度不小于50cm。土质路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测，检测频率严格按照设计要求进行。对路堤填料的压实首先应控制其施工时的含水量，在每层路堤施工时进行含水量取样试验，当土的实际含量低于或高于以最佳含水量控制的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干、使之达到要求后方可进行压实。路堤压实时压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进行，横向接头，振动压路

14、机一般重叠0.4m-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/3，前后相邻两区段1.01.5m；达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。振动式压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。施工步骤如下：第一步 施工放样，首先恢复中线并打中桩（每25m一个，曲线部分每10m一个），然后根据标高测设路堤的边线并挂线，挂线高度即为试验路段确定的土方松铺厚度。第二步 挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。第三步 在路线上摊铺，进行定额备料，由人工配合摊铺机摊铺，平地机整平，如含水量大于最佳含水量 ，需晾晒土；如含水量小于最佳含水量，则需洒水闷土。第四步 稳压。整平结束后，用推土机先进行稳压，一

15、般23遍。第五步 碾压成型，采用振动压路机进行配合光轮压路机碾压成型，进行压实度的检测，只有合格后才能终止碾压。 （5）路基整形路基填筑之后进行路基整形，对路基两侧超填部分进行削坡处理，边坡整型挂线进行，路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规范要求为止。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，如边坡受雨水冲刷形成了小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 （6）路基填筑注意事项：1）地面自然

16、横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶作成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。2）连接结构物的路堤工程，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。3）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4）对于填挖交界处(含半填半挖)路基，在路基结合部挖方一侧，先进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。（7）克服桥头跳车质量通病的措施1）加强填前桥头的清理，清除所有杂物、弃土、腐植土等不适宜材料；

17、2）加强填前碾压施工，保证桥头填前碾压达到规定的压实度；3）加强地基处理，对桥头地质较差处进行处理；确保引道路堤的预压期，减少工后沉降；4）重视桥台基坑的回填及台背路基填筑； 5）沿路线方向基底处理长度为3倍路基填土高度，宽度与路面基层同宽。地面以下开挖80cm，换填砂砾，地面以上至路槽底亦全部填筑砂砾，沿路线方向按1：1坡度向外延伸。6）增加施工前沉降的时间，将桥头搭板及与之相连一段路面放在施工的最后。2、路面工程2.1砂砾垫层 （1）材料底基层采用级配砂砾，砾石的最大粒径不超过53 cm，压碎值不大于30%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%，砂砾中不应有粘土块、植物等有害物质。

18、在材料进场前进行取样试验，进场后抽样检查，均合格并得到监理工程师批准后方可进行填筑。 （2）施工方法在试验段开工14天前提出一个修筑底基层试验路段方案，并以完整的书面说明送交监理工程师批准。批准后在路幅的车道上修筑100m长试验路段，设备和工艺的选定征求监理工程师的意见及以往施工经验并通过压实试验路段确定施工机械类型、压实遍数、摊铺厚度（松铺系数）、施工长度、压实度等。1）检查验收路基，对土基用18-21T三轮压路机进行碾压检查，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。2）按工程需要备足合格的原材料分别堆放。3）施工放样：恢复中线每10m设一中桩并在两侧边缘外0.30.5m钉边桩

19、，进行水平测量标出明显标记，标出底基层边缘设计标高。4）用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时摊铺。5）以事先通过做试验段确定的松铺系数，用推土机、平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度、标高，视其是否符合设计要求进行减料或补料。6）用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。7）含水量等于或略大于最佳含水量时立即用18-21T三轮压路机和18T振动压路机进行碾压至要求的密度为止，并及时做压实度检测。天然砂砾的压实度（重型击实标准）96%。8）作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留58m不进行碾压，第二段

20、施工时再一起拌和整平、碾压。9）在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方准交验计量支付，进行上承层施工。 2.2水泥稳定土底基层、基层 （1）材料1）水泥使用终凝时间大于6小时的标号较低的32.5或42.5水泥，快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不能使用；在运输过程及存放中要加盖苫布，水泥存放一般不超三个月，使用前应进行体积安定性和细度、强度及初、终凝时间试验，并报监理工程师批准。2）碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。水泥稳定土选定为级配碎石，其最大粒径不应超过

21、40mm。水泥稳定土中碎石的压碎值应不大于35%。有机质含量不超过2%。3）水应清洁并不含有害物质。在施工中充分考虑到拌合站拌合及现场养生需用的水量而进行充分准备，拌合站设置一定容量的贮水箱。 （2）混合料设计在试验路段开工前20天，对底基层、基层的混合料，参照设计图纸要求，按照设计给定的参考配合比和选择的材料，进行组成设计和试验。通过试验求得最大干容重和最佳含水量，提出施工配合比（最佳比例）。实际设计拿出三种数据交监理工程师批准，每种混合料设计均说明水泥、碎石和水的具体配合比，同时附上试验室的试验数据。水泥稳定碎石养生7天，抗压强度试验的圆柱形试件，直径与高度比为1:1，抗压强度不低于设计要

22、求。考虑施工中不良因素所增加的损耗，一般在现场用的剂量比实验确定的剂量多0.5%-0.1%。 （3）施工方法1）试验路段在各结构层施工前均应铺筑长度为100m的试验路段。对每种类型的上、下基层，在开工14天前提出一个试验路段施工方案，并以完整的书面说明送交监理工程师批准。批准后修筑100m试验路段，设备和工艺的选定征求监理工程师的意见及以往施工经验。通过试验路段确定施工机械类型、压实遍数、摊铺厚度（松铺系数）、施工长度、压实度等。采用光轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。试验路段所确认的材料、级配(配合比)、颗粒组成、松铺系数、碾压机具、碾压程度、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺

23、等，正式施工时要严格执行。此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。2）用料计算按照试验路段所批准的底基层和基层的混合料，根据其配合比、铺筑厚度、松铺系数，计算每段需要的各种材料数量，供拌和及摊铺使用。3）拌和、运输与摊铺本合同段基层混合料拌和方法均采用厂拌。上料时使用过滤筛，将粒料中超大粒径部分滤掉。拌和时配料掌握准确，各电机转速等经试机二次 后确定， 拌合要均匀。实际操作时，水泥剂量不小于设计数值，含水量控制在比最佳值高出1-2%，根据天气情况及摊铺、碾压成型的速度确定。拌合机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌合的地方，应及时予以

24、排除。混合料运输车辆要合理配置，装载均匀，运送及时。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防止水分蒸发。在铺筑上层前须先将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。摊铺采用摊铺机进行：摊铺开始前，先调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高加56cm为垫木厚度，根据路拱横坡的变化来调整垫木的横向厚度。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺36m长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求立即适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面标高、坡度。在摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两

25、端的混合料要保持饱满充足，否则应及时停止摊铺，待混合料输送充足后再开机。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运送拌合土的车辆向摊铺机运料斗内卸土时，严禁后车轮在倒车时撞击摊铺机，运料车辆应距摊铺机料斗10cm左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持直线行驶或缓慢转弯，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。4）压实与整修混合料经摊铺和整型后，立即全宽范围进行碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，光轮压路机后轮错1/2轮碾压，振动式压路机错0.40.5m碾压，先快后慢

26、，一般不超过4km/h。在压路机不能作业的地方采用人工手扶夯实机进行夯实。保持碾压层表面潮湿，如表层蒸发得快，及时补洒适量的水。压路机在已完成或正在碾压的路段上要缓起动、缓停止，严禁“调头”。急转弯或急刹车。在振动式压路机最后一遍振动碾压前用平地机精平，最后用振动式压路机快速静碾二遍，消除轮迹。每个作业段配备胶轮压路机一台，以消除水稳混合料压实后表面可能出现的细小裂纹。5）接缝和“调头”的处理摊铺混合料时，如中断超过2小时，应设置横向接缝。尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并一起碾压；在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证已施工的结构层截

27、面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。横向接缝方法如下：在一次摊铺后，在施工停止处人工将末端混合料切齐，靠方木或钢模板做封端，搭立茬接缝，方木或钢模板的高度应与稳定土厚的压实厚度相同。施工机械不应在已成型的基层上“调头”。如必须在其上进行，应采取措施（如覆盖塑料布，并在其上盖约10cm厚的砂或砂砾）保护“调头”部分不受破坏。6）注意事项在施工中应调配好路段上机械设备，使之配合拌合机出料速度，相互协调，有条不紊地进行，使拌合好的混合料在二小时内全部摊铺完毕，3小时内碾压成型结束；并掌握好天气形势，工地气温低于5或降雨时停止施工。如果天气预报24小时内有雨或气温低于5，工程应暂停施工，

28、并应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前半个月到一个月内完成。7）养生碾压完成后立即进行养生。采用草帘覆盖、洒水汽车洒水（施工后6小时内）的方法，养生不少于7天。养生时洒水车辆不得在施工段上行驶。在此期间，除洒水车辆外，施工段上严禁通车，需安排专人看管并设置路障。如不能封闭时，须经监理工程师批准，并禁止重型车辆通行，方可以开放交通，同时控制车辆行驶速度不得超过30km/h，并不准急刹车。8）质量检验在施工现场每天或每拌合250t混合料取样一次，按规范进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在完成的上、下基层上每1000平方米随机取样三次自检压实度，取样一次供监理工程师抽检压实度；所有检验结果报

29、监理工程师审批合格后方可进行下道工序施工。同时取无侧限试体和水泥剂量试样。检查内容为：材料符合设计和规范要求；碾压应达到要求的压实度；表面平整密实、无坑洼；施工接缝平整、稳定；基层标高合格率达到要求(+5mm-20mm为标准），并且最大正误差不超过+10mm；上、下基层平整度达到要求(3m直尺、15mm标准)。 路面基层施工工艺框图详见表5-3。2.3沥青混凝土路面（一）施工准备工作  一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等

30、的详细说明，报请监理工程师批准。  二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。  三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。  四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。  五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。   水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺

31、机的自动找平基线。  六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。  七）集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。  （二）拌和及其运输  一）拌和   采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌

32、合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。   把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。   拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。&

33、#160; 二）沥青混合料运输   沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。（三）摊铺及碾压  一）摊铺   1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。   2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换

34、速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。   3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。   4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。   5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。  6、在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。  二）碾压   1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。   2

35、、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。   3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、1012T三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。   5、碾压从外侧开始并在纵向平行

36、于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。   6、为防止压路机碾压过程中沥青混

37、合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。  （四）接缝、修边和清场   沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。二、桥涵工程1、材料的一般要求 集料要求清洁、

38、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；粗集料由级配良好的碎石构成。  水泥采用优质的水泥，每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。水泥运到工地后要尽快使用。 砼配合比设计通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。 2、基础工程施工 本合同段基础工程采用扩大基础的，可用人工辅助挖掘机开挖。 (1)挖基  &#

39、160;开挖基础采用挖掘机，人工配合。在基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位臵和现有地面标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际地质资料来确定。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在基础的整个施工期间都不致遭受水的危害。当基坑开挖至离基底0.3-0.5m时，采用人工凿除，避免基地承载力受损。 (2)基底检验   基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，并做地基承载力试验,将检验情况填写基坑检验表，若地基承载力满足不了设计要求,应及时报请监理工程师,并提出相应的处理方案,批准后，进行基础施工。 （3）钻

40、孔灌注桩基础、柱式墩 1）施工准备 a.安全、技术交底工作：针对本合同段钻孔灌注桩深度深、直径大、穿越砂层厚等特点，施工前将钻孔灌注桩的施工工艺、质量控制要点及所要达到的标准、所处地段的地质情况、施工安全注意事项等及时向施工班组进行交底，使每一位操作工撑握应知应会知识。保证施工质量和安全。 b.场地平整与管线保护：施工前对现场进行调查，了解地下管线、电缆等埋设情况，排除地下各种有碍钻孔桩施工作业的障碍物，对可能受到施工影响的地下管线，及时向监理工程师及相关部门汇报，并采取措施迁移与保护。 c.放样定位：根据业主交付的中心桩位臵及测量资料，进行检查核对，测

41、定墩、台中线和标定钻孔桩中心位臵，补加护桩，并增设水准点。软土地段先加固地基后再搭设钻机，根据施工进度及工程量安排人工、材料、机具，分批分期进场。 d.原材料检测及配合比试验：钻孔施工前，进行钢筋、粗细集料、水泥、拌合用水等原材料进行检测，不合格的材料不允许进场使用，同时要进行泥浆、砼配合比试验，钢筋焊接等工艺性试验，从源头上保证钻孔灌注桩的施工质量。 2）钢护筒的制作和埋设 护筒用6mm厚钢板加工制作，护筒的内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，为防止变形可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲箍，视情况做成整体式或两半圆式。护筒埋设深度2.04.0m，护筒高出

42、地面0.3m，或水面1.2m以防杂物和地表水流入孔内，并保证孔内水头压力，以稳固孔壁。护筒埋设是钻孔桩施工开端，护筒平面位臵与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量影响很大，故要求护筒中心轴线应正对测量测定的桩位中心，其偏差不大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%，护筒埋设时先用经纬仪定出桩中心，人工开挖至设计护筒底标高后，再重新测量出桩中心，埋设护筒。开钻前报监理工程师验收，桩位合格后方可开钻。 3）泥浆的配制 泥浆是保证孔壁稳定的最根本的措施之一，还具有稳定孔内水位、冷却钻头等作用，根据本地段的地质情况和以往的类似情况的施工经验，护壁泥浆性能

43、指标如下： 相对密度：1.021.10 动力粘度：1928pas 静切力：12.5pa 含砂率：<2.5% 胶体率：>95% ；失水率：<20ml/30min 酸碱度：810 为此采用粘土造浆，即由水和粘土拌制。 制备泥浆的粘土，选择水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土，要尽量就近取材，充足准备。我们选用塑性指数大于25，小于0.005mm粘粒，含量大于50%的粘土制浆，通过试验获得的泥浆比重、粘度、静切力、含砂率、酸碱度、胶体率，失水量等七个指标符合规范要求。 粘土土质较差时，掺入一定比

44、例的NaOH、Na2CO3或膨润粉末等外加剂。 泥浆制备好后，应在泥浆池放臵24小时以上，才能使用，使外加剂充分水化，保证泥浆质量。 泥浆的稠度根据土层情况控制，过稠影响钻机速度，过稀不利于护壁排渣。反循环钻机配制泥浆的一般比重在1.021.10，粘度19-28，排出孔口泥浆比重小于1.03，粘度17-20。 废浆先排放在沉淀池，待蒸发、风干成淤状后，再用自卸车运输至指定地点堆弃。 4）钻孔 钻机就位前，对钻孔前的各种准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，绘制该地段地质剖面图，挂在钻机台上，用以指导施工。 桩的钻孔

45、和护筒开挖，应在中心距离5m内的任何桩的砼灌注完成24小时后开始，以避免扰动邻桩的凝固，几台钻机同时施工时，要注意配合避免干扰和冲突。 a.钻机就位： 定好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起徐徐放进护筒内，启动卷扬机将转盘吊起，转盘中心和钻架起吊滑轮同轴线，钻杆钻缝位臵偏差不得大于2cm，在钻进过程中要经常检查转盘，发现倾斜或移位，及时纠正，启动卷扬机吊起钻杆穿过转盘并牢固地与钻头相连接，装好套夹夹住钻杆，准备钻进。 b.初钻 启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻进。钻杆接、卸时要按照操作规程操作，动作要迅速、安全，以免停钻时间过

46、长，造成孔壁失稳。 c.钻进 开始钻进时，进尺应适当控制，钻至刃脚下1米后，可按土质情况以正常的速度钻进，若护筒土质松软发现漏浆时，可提钻向孔内倒优质粘土，再放钻具倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳定泥浆后继续钻进，由于该地段均为亚粘土、中细砂、亚砂土等，因此必须采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量法钻进，钻孔应连续作业，中途不得停止，最后阶段不得使孔底土壤受到扰动。在土层变化处，要采取渣样、判断土层、记入记录表，并与地质剖面图核对。 d.钻孔质量控制要点 钻进过程中极易坍孔，因此应防止坍孔、孔形扭歪或孔偏斜，甚至把钻头埋在或掉进孔内等事故，故钻孔时要注意以

47、下几点： 在钻孔过程中，始终保持钻孔护筒内水位要高出筒外11.5m的水位差和护壁泥浆的要求，以起到护壁固壁的作业，被污染的泥浆要及时废弃不能再循环使用。若发现漏浆现象，应找出原因及时处理。应根据土质等情况控制钻进速度，调整泥浆稠度，以防止坍孔及钻孔偏斜、卡钻和钻机负荷超载等情况发生。 钻孔宜一次成孔，不宜中途停钻以避免坍孔，若坍孔严重应回填重钻，钻孔过程中，应加强对桩位、垂直度、成孔情况的检查工作，出现超限情况，应找出原因及时纠正。 5）终孔检查及清孔 检查器用20的钢筋制作，外径等于设计桩径，高度为桩径的4-5倍。 当钻孔深度达到设计要求时，

48、钻孔要做全深检查：孔深不小于设计桩长；孔径不小于设计桩径；倾斜度不大于1%。清孔工作要及时，清孔的目的是清除钻渣的沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，清孔采用换浆法，将(1.021.10)较纯泥浆压入，清孔至泥浆比重1.03左右、粘度17左右，孔底沉碴厚度不得大于设计规定。钢筋笼安放后，检查孔底沉淀厚度，不符合规范要求时，应再次清孔。 经检查确认桩孔满足图纸要求后，立即填写终孔检查单，并经工程师签证认可，即可进行浇筑砼的准备工作。 6）钢筋笼制作与安装 a.制作

49、60;钢筋笼采用加劲箍成型法制作钢筋骨架，钢筋应调直，局部无弯折，清理表面污锈，箍筋与主筋须全部点焊，主筋采用对焊，螺旋箍按设计位臵布好，与主筋点焊牢固。钢筋骨架保护层厚度为10cm，用R=10cm砼穿心圆柱垫块在钢筋笼外侧进行控制。钢筋笼一节长9米，另一节长1012米。每节底部0.5米处设20箍筋作吊筋。钢筋笼每节的连接采用搭接焊，单面焊接长度大于10d(d为钢筋直径)，钢筋笼端部主筋应适当弯折，以保证主筋同轴。弯折点至接头不小于10d。每节钢筋笼端部主筋长度设臵应保证钢筋笼相邻两根主筋焊接接头不在同一载面上，两截面间距不小于30d且不小于50cm。 b.运输与吊装 钢筋

50、笼无论采用何种运输方式，均保证不得使其散架变形。人工抬运、抬棍间距应适宜，受力均匀一致。车运时，要放托架拴牢固。钢筋骨架起吊可利用钻机塔架人字扒杆，独脚杆或汽车吊起吊，为保证骨架起吊不变形，宜用两点吊，第一点设在骨架下部，第二点设在骨架上部1/3处，可绑两根木杆以增加刚度。起吊时严格按规程操作，防止骨架变形，起吊过程中可在加劲箍处设临时支撑，在最后一道加劲箍处设洞口焊接暂时支撑。吊来第二节骨架进行焊接，焊接接头在同一载面上不能出现50%，两截面间距不小于30d且不小于50cm，焊接完毕，抽去临时支撑，将骨架慢慢放入孔中，使全部骨架降至设计标高。为了减小孔口钢筋焊接时间，可在地面上将两节钢筋笼焊

51、在一起，用吊车吊装就位。钢筋笼中心正对桩位，牢固定位于孔口，并保证孔壁砼保护层厚度，防止孔壁坍塌。 7）浇注水下砼 为保证水下混凝土的质量，采用合格的商品砼，砼坍落度在180mm220mm，每m3砼水泥用量不小于360kg，水灰比宜为0.50.6，为防止卡钻，粗集料粒径为530mm，最大粒径不超过40mm。 砼浇注采用导管法，根据桩径的大小采用不同直径的导管，导管内壁要光滑，内径大小一致，连接牢固，在有压力下不漏水，在使用前应进行水密、承压和接头抗压试验，最下面一节导管应较长，一般为46m。 将导管居中(防止挂住钢筋笼)插入到离孔底0.3m-0.4m(不

52、能插入孔底沉积的泥浆中)，导管上口接漏斗，在接口处设隔水木球塞，下面垫一层塑料布，木球由钢丝绳拴住挂在栋梁上，由砼输送泵输入漏斗中存备足够数量的砼后，即把连接线剪断，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，砼从导管底部流出，向四周和上面挤开泥浆并埋住导管口，减少了砼和水的接触，以保证水下砼的质量。(首批砼的数量必须埋住导管1m并增加导管底离孔底0.4m的砼数量，保证将导管内水全部压出，并能将导管初次埋入11.5m)。随着砼不断由砼输送泵、漏斗、导管灌入钻孔，钻孔内初期灌砼及其上面的泥浆不断被顶托升高，相应地不断提高导管和拆除导管，直到钻孔桩灌注完毕。 当提升导管时，必须防止钢

53、筋笼拨起，浇注时，必须采取措施，以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动并及时加以处理。灌注水下砼注意事项及预防： a.砼拌合须均匀，尽可能缩短运距减小颠簸，防止砼离析而发生卡管事故。 b.灌注砼须连续作业，一气呵成，避免任何原因的中断灌注，因此砼的搅拌与运输设备应满足连续作业的要求，孔内砼上升至接近钢筋笼骨架底时防止钢筋笼被砼顶起。 c.在灌注过程中，要随时测量和记录灌注标高和导管入孔长度，提管时控制和保证导管埋入砼内有35m深度。防止导管提升过猛，管底提离混凝土面或埋入过浅，而使导管内进水造成断桩夹泥。另一方也要防止导管埋入过深，而造成导管内砼压不出或导管被砼埋住凝

54、结，不能提升，导致中止浇灌而断桩。 d.灌注的桩顶标高应比设计值预加0.5m1.0m，此范围内的浮浆和混凝土应凿除，以确保桩顶砼的质量。 砼采用集中拌合制备，用12辆6m3砼输送车运输，按规定在拌合站及钻孔浇注现场做砼试件，钻孔桩水下砼质量要符合以下要求： 强度符合要求，无断桩或夹层。 桩底不高于设计标高，桩底沉淀层厚度不大于0.4d。 桩头凿除预留部分后，无松散层和薄弱混凝土层。桩头及锚固钢筋符合要求。 8）凿桩头 灌注的桩顶标高应预加一定的高度，以保证桩头的质量，预加高度应比图纸高出不少于0.81.2m，预加高度可在基坑

55、开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。 钻孔施工完毕后，必须认真填写桩质检报告单，提供监理工程师签证。 9）试桩 本工程处于较差地质段，为确保桩身质量、承载力满足要求，检验桥梁基础的安全可靠性，控制工程量及造价等，需进行试桩，可对典型地质情况和不同桩径抽1%左右，采用大应变试验，以确定需要的数据。 10）承台 钻孔桩施工完毕，经检测合格后，即可开挖基础，基底予以夯实、修整，清除桩头松散砼，并用水冲洗干净后，方可现场绑扎钢筋，钢筋焊接采用对焊，施工接桩、立柱或承台，有系梁的墩柱，应同时施工。承台及系梁模板采用组合钢模拼装，模板均应涂脱模剂，模板、支承

56、拼装好后泵送砼浇筑，砼数量较少时，采用砼输送车运输。 11）立柱 采用定型钢模板拼装，保证外观圆顺、垂直、光滑，接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。砼采用输送泵灌注，砼垂直卸落入模时，其自由卸落高度不宜超过2m，当超过2m时，采用串筒等设施使砼垂直并缓慢的下降，防止离析。 3、结构混凝土的施工（1）混凝土拌和和运输 拌和采用能自动控制混合料的配合比、水灰比、进料和出料、拌和时间的砼拌和站集中拌和。并准备备用的混凝土拌和设备。混凝土运输采用两辆混凝土运输车。 (2)、混凝土浇筑 浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土按一定厚度、顺

57、序和方向，自下而上的、水平的分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。 混凝土的浇筑连续进行，因故必须间断，间断时间小于前层混凝土的初凝时间，超过了允许间隔时间，按施工缝处理。 混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装臵。导管或溜槽应保持干净，使用过程中避免发生离析。浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（ 螺栓、锚固筋等）位臵，如有任何位移，应及时矫正。 在泵送混凝土开始浇筑之前，先泵

58、送一部分水泥砂浆，以润滑管道。最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。泵机开始工作后，中途不得停机;振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与前一层混凝土结合良好，插进深度一般为50100mm，拔出的速度要缓慢,以免产生空洞；插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。 表面振捣器移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右;当使用插入式振动器时，应尽可能地避免与钢

59、筋和预埋构件相接触；不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、表面平坦。砼的浇注过程中，随时检查并控制坍落度，每个工作班组要留取不小于三组的砼试块。 (3)、混凝土养生 混凝土浇筑完成后，待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。洒水养生最少保持7d，洒水养生后进行覆盖。 4、砌石工程 （1）石料要求 石质应均匀、不易风化、无裂纹。片石厚度不小于150mm，薄片或卵形不使用。块石大致方正，尺寸为20×30×50cm，外露面四周向内稍加修凿。 （2）

60、砌筑的技术要求 石块在使用前应用水冲洗干净。砌筑第一层时，应先将基础顶面清洗，湿润后再坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层。里层与外层的砌体应交错连成一片。里层片石3层为一工作层，每一工作层水平缝大致找平。片石应大面朝下，尖锐部分应敲除。镶面块石砌筑前应计算好层数，砌筑时严格控制平面位臵和高度，二顺一丁。砌缝应横平顺直。砌筑砂浆要饱满，每工作班组要制作试块，并标注日期和部位。 （3）砌体的勾缝 镶面石勾缝采用凹缝，砂浆强度不低于砌体砂浆强度。勾缝嵌入砌缝内20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度洒水湿润后再勾缝。砌体应在砂浆初凝后，洒水覆

61、盖养生. 2、钢筋工程 钢筋的存放 钢筋进场后应分类存放于离地面高出50厘米的平台上，并予以覆盖，插挂施工铭牌标示。钢筋的检验 钢筋进场后按进场数量和抽检频率取样进行规定项目的检验，合格后方可使用。 在钢筋加工、连接过程中应按不同的规格、等级、型式、批次及数量，按规定的抽检频率抽取钢筋的焊接接头，进行跟踪检验，控制钢筋的施工质量，及时通知有关部门进行处理。 钢筋的连接 钢筋连接主要采用对焊，现场可采用搭接焊、帮条焊或绑扎搭接（主要是直径在10mm以下的非受力钢筋）。钢筋对焊、搭接焊和帮条焊时，对焊机的功率应满足钢筋直径的要求，电焊条应分别满足结构或级焊接的规格要求。操作手均应有操作证，并经考核和试焊，合格后上岗。对焊、焊接钢筋接头的机械性能、焊缝长