日照农校 庄宿强 汽车电气

1、汽车电气设备构造与维修项目四照明与信号系统 学习目标：1、能熟练的画出传统的照明电路2、能很好的描述它的工作无理3、对照明电路中的故障的分析处理学习内容：汽车电路由简单到复杂,汽车向更安全的方向发展,为了安全我们人为的设置一些器件,在还没有发生时给人一提示,这就是报警装置报警灯及报警开关 1、报警灯位置：驾驶室内仪表盘上，在灯泡前有滤光片，以使灯泡发出黄光或红光，滤光片上一般标有符号，以示出报警项目。报警灯一般与报警开关串联后接在电路中。2、报警开关为满足不同的功能要求，报警开关有很多种，其共同特点是一对受工作物质操纵的触点。 蜂鸣器 （1）倒车蜂鸣器当汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆驾驶

2、员而设置的报警装置即倒车报警装器；报警器和倒车灯都由倒车灯开关控制，报警器设置了蜂鸣器，实物如图所示。倒车报警器的电路图如图所示，倒车灯开关结构如图所示。制动信号灯特点：与制动系同步工作由装在制动系管路中的制动信号灯开关控制制动信号灯开关形式：倒车灯多和倒车报警器同装，由装在变速器盖上的倒车灯开关自动控制 倒车报警器工作原理通电时，L1、L2中电流大小，方向相反，电磁相抵消，当电容充电完成时，L2电流减小，L1中不变，电磁力增大，吸开触点，使电路断开，喇叭停声，电容开始放电，当电流减小到电磁力不够时，触点闭合，喇叭发声，如此反复发出断续的鸣叫声 现代索纳塔1、报警信号装置（1）组成：传感器；报

3、警灯（或蜂鸣器）（2）制动系低压报警装置 传感器装于气压管道中报警灯装于仪表板上 （3）机油压力报警装置  弹簧管式传感器装在司机主油道上红色报警灯装在仪表板上。（4）燃油量报警装置热敏电阻式传感器装在油中报警灯在仪表板上（5）制动信号灯断线报警装置利用线圈电磁吸力，使舌簧开关闭合，点亮报警灯（6）蓄电池液面报警装置1） 传感器：铅棒加液塞2） 放大器3） 报警灯六、电喇叭 1、作用：发出声响，引起行人和其他车辆的注  意，保证行车安全 。2、分类：从外形上可分为：螺旋形、盆形3、工作原理：按下按钮，电流方向：   

4、;   线圈2将产生电磁吸力，吸引上铁心及衔铁下移，使膜片向下拱曲，衔铁下移中将触点顶开，数据电，电磁力消失，在膜片弹力作用下复位，如此反复通断，膜片共鸣板连续振协发声。       通断电电磁力形成、消失膜片动作（反复）发声  4、无触点电喇叭：因触点易烧蚀       特点：利用晶体管控制电路来激励膜片振动产生声响。        组成：  多谐振荡电路 

5、0;                       功率放大电路  5、喇叭继电器：     为达到更加悦耳的声音，多装有两个不同音调的喇叭。因其消耗电流较大，用开关控制易烧蚀，故采用继电器  6、维护，调整     维护：清洁 、接触良好     

6、调整：     a.音调调整（减小上下铁心间或的间隙，因为时调的高低取决于膜片的振动频率）     b.音量调整（通过调整螺钉改变触点的接触压力因为音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小）报警器工作原理一2、北京吉普蜂鸣器在北京切诺基汽车上，打开点火开关后，若没及时扣上安全带，除安全指示灯亮外，还可听到一种谐音信号。在关闭点火开关后，钥匙未拔出而打开驾驶员侧车门时也会发出一种谐音信号。该谐音信号由蜂鸣器发出，它位于熔断器盒的侧面，主要用于：（1）提醒驾驶员及乘客系安全带；（2）提醒驾驶员停车后关断点火开关。除此之外

7、，大多汽车都装有控制系统故障报警灯传感器的报警一传感器的报警二对报警器的总结在传统中执行器直接受传感器控制在现在车中传感器只是给电脑一个信号,电脑在与程序对比后让执行器相应的动作奔驰车停车辅助系统 遥控器和接收器动作框图 小结：对传统报警电路的掌握对现代汽车报警电路的掌握学习任务2 汽车仪表与报警系统的检测与维修 学习内容：1、概述2、主要仪表3、工作原理一、概述目的：监测发动机的运转状况,使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态,在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。1、机油压力表作用：用来指示发动机机油压力的大小。组成：机油压力传感器装在发动机主油道上机油压力指示表

8、60; 装在仪表板上表型：双金属片式（电热式）应用最为广泛电磁式动磁式机油压力表的工作原理机油压力较小时，触点间压力小，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，触点间压力增大，平均电流大，指针偏转角度大。双金属片为“”形，一个为工作臂，另一为补偿臂,它消除外界温度对传感器的影响。安装时应注意外壳上的箭头不应偏出垂直位置300。电路电池正极开关接线柱指示表双金属片的电热线圈接线柱接触片电热线圈触弹簧校正电阻双金属片搭铁电池负极双金属片受热变形弯曲，使触点断开，切断电路。而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转。指示机油压力大小。2、水温表作用：用来指示发动机内部冷却水温度。组成：温度传感器：装在

9、气缸盖水套中水温指示表：装在仪表板上类型：电热式：（双金属片式）电磁式：热敏电阻传感器（多为负温度系数）电路与工作过程电源接通时：电路A：电池正极开关电阻R线圈L2热敏电阻1搭铁负极电路B：电池正极开关电阻R线圈L2线圈L1负极工作过程：水温低时，热敏电阻阻值大，L1产生磁场大，指针向左偏，指示最低刻度；水温升高时，阻值减小，分流作用增强，L1电流减小，磁场力减小，指针向右偏，指示高温刻度。测试测感应塞输入与搭铁间的电阻室温下阻值为100几左右。应温度60-70度.（用80-100几电阻代替）3、发动机转速表作用：用来指示发动机运转速度。分类：机械式（已淘汰）电子式：简单、准确、方便、应用广泛

10、特点：（1）转速信号来源于点火系一次侧电路的断开时的脉冲信号。须经数字集成电路换算再偏转指针指示。（2）转速信号来源于飞轮侧的转速传感器的转速脉冲信号。直接输入表头转换成发动机转速仪器号。（3）转速信号来源于发电机。桑塔纳轿车转速表的转速信号来自于点火系的一次侧电路。工作原理如下：（1）当点火控制器使一次侧电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2被充电。其充电电路为：蓄电池正极贯3C2v蓄电池负极，构成回路。（2）当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极得正电位而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表A和vD1构成放电回路，从而驱动电流表。（3）当发动机工作时，初级电路不断的导

11、通、截止，其导通、截止的次数与发动机转速成正比。所以当一次侧电路不断地导通、截止时，对电容Cz不断地进行充放电，其放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流平均值标定成发动机转速即可。4、燃油表（油量表）作用：用来指示燃油箱内燃油的储存量。组成：传感器装在燃油箱内 燃油指示表装在仪表板上类型：传感器均为可变电阻式。 以带有稳压器的电热式燃油表电路为例。传感器是一只受浮子控制的可变电阻.当油箱中燃油量减少时，浮子下降，传感器阻值增大，通过指示表电热线圈中的电流减少，双金属片弯曲变形小，带动指针指示出较少的储油量值。反之当油箱中燃油量较多时，浮子上升，传感器阻值减少，通过指示表电热线圈

12、中的电流增大，双金属片弯曲变形大，带动指针指示出较多的储油量。电磁式（无铁心动磁式）工作过程：当油减少时，可变电阻上滑片置最右端，被短路的有可变电阻、右线圈，转子在左线圈磁力作用下左偏转，指示油量为“0”。当油增加，滑片接入，指示相应油量。优点：不受电源电压波动影响。无铁心，无磁懈现象。电子燃油表传感器仍采用浮子式可变电阻传感器利用电压比较器比较标准电压和可变电阻上电压信号。以此来控制二极管的通断，使发光二极管亮和灭，来显示燃油箱内燃油量的多少。六只绿色发光二极管油量越少,灯亮的个数越少。一只红色发光二极管红灯亮,说明应加油。 5、电流表作用：用来指示蓄电池充、放电电流值。还可以通过它监视电源

13、系的工作是否正常。    串接在蓄电池充电电路中。当电流表的指针指向“”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“”侧时，表示蓄电池放电。电流表接线原则：（1）电流表应与蓄电池串接，电流表负极应与电池正极相连接。（2）电流表只允许通过较小电流，故起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。电磁式电流表结构组成：黄铜板条固定在绝缘底板上，两端与接柱两端相连，下面夹有永久磁铁，磁铁的内侧，在软轴上装有带指针的软钢转子。工作原理：没有电流流过电流表时，软钢转子在永久磁铁的作用下被磁化，转子磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，两者相互吸引，指针保持在中间“0”的位置。当电流由接

14、柱一端通过黄铜板条4流向接柱另一端时，黄铜板条周围产生磁场，方向与永久磁铁的磁场方向相互垂直，两个磁场产生一个合成磁场。转子带着指针偏转一个角度，转向合成磁场的方向。电流越大，合成磁场的方向越偏，转子带着指针偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。工作过程：当电池放电时，左右黄铜片通电形成磁场，将转子吸引向左偏转，使指针指向“-”当发电机对电池充电时，流过左右黄铜片的电流方向相反，磁场反向，转子被吸引向左偏转，从而使指针指向“+” 。 电磁式电流表 结构组成：导电板固定在绝缘底板上，两端与接柱相连，中间夹有磁轭，与导电板固装在一起的针轴上指针和总成（磁钢指针）。电磁式电流表 工

15、作原理：无电流流过电流表时，永久磁铁转子通过磁轭构成磁回路，使指针保持在中间¡°0¡±的位置。当电流由接柱通过导电板流向接柱时，周围产生磁场，使导电板中心的磁钢指针发生偏转，电流越大，偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。 指示灯系统一：机油压力过低指示灯二：气压过低报警灯三：制动液液面报警灯四：燃油箱液面警告灯五：手制动未松警告灯六：制动蹄片磨损警告灯七：空气滤清器报警灯学习任务3 电动车窗与电动天窗控制电路的检测与维修学习目标：掌握电动车窗、电动天窗系统的组成、功用、工作过程以及控制电路学习内容：（1）电动车窗（2）电动天窗一、电动

16、车窗电动车窗，是指以电为动力使门窗玻璃自动升降的门窗。它是由驾驶员或乘员操纵开关接通门窗升降电动机的电路，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使门窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简便，有利于行车安全。电动车窗系统组成：、车窗、车窗升降器、电动机双向、继电器、开关电动车窗特点：1)每个车窗都装有一个电动机 通过开关控制其电流方向，使车窗玻璃实现上升或下降。2)一般有两套控制开关主开关：仪表板或侧车门扶手上（驾驶员）分开关：在每个乘客门上。主开关上装有断路装置，其断开时，分开关不起作用3)装有一个或多个热敏开关，防电路过载4)有的专门装有一个延迟开关使点火开关断开后仍能提供电源以供关闭车窗（10

17、min内）电动玻璃升降器 电动玻璃升降器电动玻璃升降器凌志LS400轿车电动门窗控制电路它主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。1断路器电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。2主继电器主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。3开关开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套

18、控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(即方便于驾驶员操纵的位置)，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。开关图4指示灯指示灯是用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关

19、时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。工作原理（1）驾驶员操纵。当驾驶员按下主开关相应的前乘员车窗上升开关时，其电流由蓄电池的正极易熔线断路器主继电器主开关前乘员开关左触点电动机断路器乘员开关的右触点窗锁开关搭铁蓄电池的负极，构成闭合回路。 （2）乘员操纵。乘员接通前乘员车窗上升开关时，其电流由蓄电池的正极易熔线断路器乘员开关左触点电动机断路器乘员开关的右触点窗锁开关搭铁蓄电池的负极，构成了闭合电路。电动车窗控制电路别克凯越电动门窗电路桑塔纳2000电动车窗电路别克新世纪电动车窗案例所有的车窗都不能工作（图）1)将点火开关切换到RUN位置。用测试灯，从主开关接头的背面，在地线和黄色导线之间进

20、行测试。如果测试灯变亮，进行下一步。如果测试灯不亮，维修主开关和仪表板保险丝盒内电动车窗断路器之间连接不良或开路的电路。重新检查系统的工作。 2）用测试灯，从主开关接头的背面，在黑色导线和黄色导线之间进行测试。如果测试灯变亮，检查主开关上是否有连接不良的地方。进行必要的维修，并重新检查系统的工作。如果连接正常，更换主开关，·并重新检查系统的工作。如果测试灯不亮，维修主开关和地线之间的黑色导线中开路的地方。参见下图，重新检查系统的工作状况电动天窗图二、电动天窗、天窗、传动机构、电动机双向、电子控制系统、继电器、开关电子控制系统ECU是一个数字控制电路，并设有定时器、蜂鸣器和继电器等。其

21、作用是接受开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的动作，以控制天窗开闭。执行机构是用来执行驾驶员的指令，使天窗进行开闭。由电动机、齿轮驱动机构、滑动螺杆、天窗机构等组成。天窗机构接纳滑动螺杆传来的动力，通过后枕座、连杆使导向销在托架固定的几何形状槽内沿导向槽的轨迹滑动，实现天窗理想的开闭动作。 电动天窗是由永磁式直流电动机控制自动开闭和调节位置的车顶天窗。它的传动机构较电动玻璃门窗复杂。永磁式直流电动机经蜗轮、蜗杆减速后，通过天窗驱动机构来开关天窗和调节车顶天窗开启角度。图13表示了天窗驱动机构的示意。最近，国外出现了用超声波电机替代永磁式直流电动机，以达到小体积（无减速机构）、

22、低速、大力矩的作用。 电动天窗工作原理配电中心保险8 号为点火开关提供电源，同时通过接点为天窗模块和天窗开关提供常电电源，线路A48 通过接点同时为天窗模块和天窗开关提供工作电源。线路Z1为通过接点同时为天窗模块和天窗开关提供接地。小结  本次课主要讲解了电动刮水器、风窗玻璃洗涤器、电子除霜器的结构、工作原理及控制电路，学会分析各个控制电路。作业简述电动车窗的工作过程。学习任务4 汽车中控门锁控制电路的检测与维修学习目标：掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程以及控制电路学习内容：（1）中央门锁系统的组成（2）中央门锁系统工作原理（3）中央门锁系统制电路一、汽车中央门锁可实现功能：1

23、）车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。2）驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作。3）车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。 门锁执行类型：电磁线圈直流电动机永久型旋转电动机特点：都是通过改变极性转换其运动方向来实现门锁的开、关动作。（一）、直流电动机式中央门锁的主要组成：双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构（二）、电磁线圈式中央门锁组成：驾驶员侧车门锁制开关开锁开关换向继电器回转式电磁线圈电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止钥匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。 中央门锁的

24、组成中央闭锁装置中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭汽车的前左、后左、前右、后右及行李箱等5个门锁。门锁控制开关门锁位置开关的工作情况 钥匙操纵开关行李箱门开启器开关 中央门锁各元件在车上的分布位置 桑2000型车集控门锁：电气部分：1）门锁控制器、2）门锁开关、3）闭锁器（执行器）、4）电机机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮电动闭锁器工作原理永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后电机转动带动齿轮转动 通过齿轮与驱动杆上齿条齿合运动驱动驱动杆做直线运动。驱动杆可实现双向运动门锁继电器控制的中控门锁电路 桑塔纳2000中控门锁电路桑塔纳2000中央电动门锁电子控制

25、电路图遥控门锁电路发射机将次载波的频率按照数字识别代码信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调制和发射，而不受外来杂音的干扰。FM波由汽车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理，与存储的识别代码进行比较。如果正确，则输入控制电路，控制执行元件工作。 无线电遥控器（发射机） 发射机在键板上与通信电路组成一体，如图所示。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使体积小型化，集成电路的背面为锂电池。发射开关每按一次，接收器便接收一次上锁或解锁命令。小结：（1）中央门锁系统的组成（2）中央门锁系统工作过程（3）中央门锁系统制

26、电路作业中央门锁有何功能？ 简述桑塔纳2000中央电动门锁电子控制电路工作过程。学习任务5 电动后视镜控制电路的检测与维修学习目标：掌握电动后视镜的组成、功用、工作过程以及控制电路学习内容：电动后视镜的组成电动后视镜控制电路电动后视镜工作过程一、电动后视镜工作过程后视镜（1）组成：电动后视镜是由后视镜、后视镜调整器构成。其中，后视镜调整是由2台永磁式直流电动机来调整后视镜上下、左右方向的装置，它由永磁式直流电动机、联动机构、霍尔位置传感器及控制器组成。（2）结构：驾驶员通过控制器发出调整后视镜角度位置指令给永磁式直流电动机，永磁式直流电动机驱动联动机构以达到调整后视镜的角度位置，并通过霍尔传感

27、器进行后视镜所在位置控制，机构见图11。结构分解图装配关系示意图奇瑞B11外后视镜 结构分解示意图装配关系示意图 丰田皇冠轿车后视镜控制系统电路电动后视镜控制开关的工作状态桑塔纳2000轿车后视镜控制电路北京现代索纳塔轿车后视镜开关及其连接器的端子图动后视镜“升”的过程“升”的过程实线框“升/降”开关中的箭头开关均和“升”接通，此时电流的方向为：电源熔丝30开关端子3“升右”端子选择开关中的“左”端子7左电动后视镜连接端子8“升/降”电动机端子6开关端子5升1开关端子6搭铁，形成回路，这时左后视镜向上旋转运动。电动后视镜“降”的过程“降”的过程  实线框“升/降”开关中的箭

28、头开关均和“降”接通，此时的电流方向为：电源熔丝30开关端子3降1开关端子5左电动后视镜连接端子6升/降”电动机“左电动后视镜连接端子8开关端子7选择开关中的“左”“降左”端子开关端子6搭铁，形成回路，此时后视镜向相反的方向旋转。电动后视镜的左右运动的电路分析与此类似。二、技术参数三、使用/操作的方法及注意事项1、使用/操作方法（1）调节总成的镜面角度，以满足不同驾驶员视野的要求。（2）拨动翻转手柄，调节镜面上、下角度，防止眩目。2、注意事项手工调节次数超出标准规定次数，操纵力将降低。四、小结 1、电动后视镜的组成2、电动后视镜控制电路3、电动后视镜工作过程学习任务6 电动座椅控制电路的检测与

29、维修学习目标：掌握电动座椅的组成、功用、工作过程以及控制电路学习内容：电动座椅的组成电动座椅的控制电路电动座椅的工作过程组成：（1）双向电动机（2）传动装置：1）变速器2）联轴装置3）电磁阀（3）座椅调节器：1）螺旋千斤顶2）齿轮传动机构一、电动座椅(1）、功用：1）为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。 2）电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。 (2）、要求1）位置合适2）舒适性好、美观3）经济性好、质量轻4）安全可靠、强度、刚度、耐久性、锁止性5）吸振性好6）可调性好（3）

30、、座椅的调节八种调节功能：全程移动所需时间约为810s1）座椅的前后调节：前后方向调节量度100160mm2）座椅的上下调节3）座椅的前部的上下调节 ：约为3050mm4）靠背的倾斜调节5）侧背支撑调节6）腰椎支撑调节7）靠枕上下调节8）靠枕前后调节（4）、电动座椅的构造及工作原理1）电动座椅的构造2）组成：）双向电动机（数量：两向移动两个、四向四个）传动装置）座椅调节器多采用永磁式电动机（内装有短路器）。作用是为电动座椅的调节机构提供动力。此类电动机多采用双向电动机。即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。电动机的数量取决于电动座

31、椅的类型，通常六向调节的电动座椅装有三个电动机。为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安全。高度调整机构：纵向调整机构：（3）电动汽车座椅调整器电动汽车座椅调整器分为前后、左右、高度与角度4种。前后、左右、高度位置调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、螺杆、滑块、连杆和导轨等构成。角度调整器由控制器、永磁式直流电动机、减速器、内齿轮机构和联轴等构成。滑动电位式自动座椅传感器示意图霍尔式位置传感器示意图电动座椅的控制电路广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路（4）电动座椅的工作过程1）电动座椅的控制电路如下图所示，它主要由蓄电池、组合控制开关和三个电动机等组成。组合控制开关内部有

32、四套开关触点。驾驶员或乘员通过控制开关上的按钮来调节座椅的位置。2）椅前倾的调节实际上就是座椅前部垂直的上下调节。前部上升电路：如需要电动座椅前部垂直上升时，可接通调节组合控制开关3中的前倾开关。此时电路中电流的流动方向如下图所示。电流由蓄电池1的正极熔断器2组合控制开关中左侧触点前倾电动机6熔断丝组合控制开关中右侧触点组合控制开关中右侧触点搭铁蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机6转动，座椅前部垂直上升。前部下降电路：电流由蓄电池1的正极熔断器2组合控制开关中右侧触点熔断丝前倾电动机6组合控制开关中左侧触点组合控制开关中左侧触点搭铁蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机6反转，座椅前部垂直下降。座

33、椅后倾的调节：电动座椅后倾的调节实际上就是座椅后部垂直的上下调节。后部上升电路：如需要电动座椅后部垂直上升时，可接通调节组合控制开关3中的后倾开关，这时，电流由蓄电池1的正极熔断器2组合控制开关中左侧触点后倾电动机4熔断丝组合控制开关中右侧触点组合控制开关中右侧触点搭铁蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机4转动，座椅后部垂直上升。后部下降电路：蓄电池1的正极熔断器2组合控制开关中右侧触点熔断丝后倾电动机4组合控制开关中左侧触点组合控制开关中左侧触点搭铁蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机4反转，座椅后部垂直下降。二、带存储功能的电动机座椅1、采用微机控制，能将选定的座椅调节位置进行存储，使用时只需

34、按指定按键开关，即能自动地调节到预先选定的位置。储装置通过四个电位计来控制座椅的调定位置。带存储功能的电动机座椅三、别克新世纪电动车窗案例分析1、在不工作的座椅上，用测试灯，从电动座椅开关接头的背面，在端子+A和地线之间进行检查。如果测试灯变亮，进行下一步。如果测试灯不亮，转入步骤。2、用测试灯，从电动座椅开关接头的背面，在端子+A;（橙色导线）和+D;黑色导线）之间进行检查。如果测试灯变亮，进行下一步。如果测试灯不亮，转人步骤。3、查电动座椅开关上是否有连接不良的地方。如果连接良好，更换电动座椅开关。参见“拆卸与安装”中的“电动座椅开关”。重新检查系统的工作。4、维修电动座椅开关和保险丝盒之

35、间的橙色导线中连接不良或开路的地方。重新检查系统的工作。5、维修电动座椅开关和地线之间的黑色导线中连接不良或开路的地方。重新检查系统的工作。小结：1)、电动座椅的组成2)、电动座椅的控制电路 3)、电动座椅的工作过程作业：1)、电动座椅有哪些调节功能。2)、简述电动座椅的工作原理。学习任务7 空调系统的检测与维修单元一 手动汽车空调构造原理一、汽车空调的组成（1）制冷系统几乎所有的汽车上都采用蒸汽压缩式制冷方式。作用：利用制冷剂蒸发时吸收热量，来实现降温目的。还具有除湿、净化空气作用。（2）加热系统轿车一般采用冷却水加热。将发动机冷却水引入车室内的加热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入车内。即

36、为暖风。还可以对前风窗玻璃除霜、除雾（3）通风系统自然通风利用行驶时风压不同，用进风口和出风口实现换气。强制通风采用鼓风机强制外气进入。组成：空气处理室、送风道、风门等。（4）控制操纵系统组成：电气元件、真空管路、操纵机构一方面对制冷、加热系统温度、压力进行控制；另一方面对车内空气温度、风量、流向进行操纵。（5）空气净化系统组成：空气过滤器、出风口、电子集成器、阴离子发生器等。 二、对制冷剂的要求1）易于汽化、蒸发。2）蒸发潜热大，以减小制冷装置的体积。3）性能稳定、不易燃、不爆炸、不变质。4）不腐蚀零部件。5）蒸发压力高于大气压，以防空气进入制冷系统。两种：R12R-134a三、工作原理（1

37、）基础知识常温：液气态R12：-29.4度   R134a：-26.2度气体在一定温度下，施加一定压力可以变为液体。 1）临界温度、临界压力当温度超过某一个值，无论你施加多大压力，也不能使之液化。此温度为该物质的临界温度。在临界温度下，能使气体变成液体的最小压力称为临界压力。 2）饱和温度、饱和压力3）潜热：状态变化而温度不变，此过程中的热量变化称为该物质潜热。显热：状态不变而温度改变，此过程中的热量变化称为该物质的显热。潜热的热量变化>>显热的热量变化。（10度水10度气>>10 度水90 度水）即：状态变化的热量远大于温度变化的热量。三、工作原理

38、四、主要部件（1）、压缩机：立式往复式、斜板盘式工作特点：立式往复式：以活塞在气缸中往复运动来改变压缩时的容积进行增压。斜盘式：主轴旋转时斜盘左右摇摆运动。（2）电磁离合器作用：控制压缩机类型：旋转线圈式固定线圈式工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经 空调开关与电源相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。 干燥过滤器两种：R12、R134aR134用于R134a过滤器可用于R12。R12用于R12的过滤器不能用于R134a。 储液干燥器蒸发器：安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。 吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。散热面积：比冷

39、凝器小一半。冷凝器（3）、冷凝器：芯管由铜管或铝管制成。组成：桑2000采用全铝管带式平流冷凝器压力开关1）组成：玻璃视液镜、吸管、粗过滤器、干燥剂、过滤器、壳体，有的装有易熔塞。2）易熔塞作用：当内部温度和压力达到一定值如达90度时熔掉，排泄高温高压制冷剂，起保护作用。易熔塞熔掉一般为：电子扇坏了，冷凝器被罩住。3）当干燥过滤器装反了时：外界温度在30度以下时制冷效果一样。外界温度在30度以上时制冷效果很差。高压开关：7、膨胀阀组成：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧（自动温度控制式）工作特点：膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处。其内制冷剂感受温度而体积变化，引起膜片动作，而使球阀

40、开启的角度变化，从而控制制冷剂量。单元二 汽车空调控制电路 学习目标：通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。学习内容：1）汽车空调的控制2）典型车型的控制电路3）空调系统检修常识控制电路（奥迪100）检修常识一、汽车空调的基本控制（1）主要控制装置：1）发动机怠速自动提升因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式）方式：增大节气门开度。控制：怠速电磁阀（化油器式）A/C开关（空调开关）（电喷式） （2）转速和温度控制 转速控制：指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。转速检测电路：

41、检测点火线圈过来的脉冲仪号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。温度控制：热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。控制电路：当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作。（3）控制元件 （1）继电器（四脚）a、小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。b、怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、仪号采集线（接发动机点火初线脉冲仪号）c、空调放大器：怠速继电器+温控器（2）开关：低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。高压保护开关：冷凝器出口

42、处    控制电子扇转速。高压断开开关：冷凝器进口处，控制系统高压断开。 二、典型车型控制电路电气控制元件及功能外部温度开关：安装在蒸发器右侧壳体高压保护开关：安装在冷凝器的进口处（断开高压）低压保护开关：安装在蒸发器的出口处防霜开关：安装在蒸发器壳体的侧面高压调整开关：安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速）双温开关：控制风扇电机卸荷继电器：汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关）怠速提高电磁阀：装于化油器上真空管路控制真空罐：与发动机进气管相接止回阀：保证真空罐内真空度真空电磁阀：双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀循环风门真空阀暖风水阀真空控制原理：按下AC开关

43、时，可同时使用冷气和暖风同时按下AC、REC开关，只能使用冷气，不能使用暖风。空调系统检修常识维护：皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转10min）、经常查漏（检漏仪）、润滑油量（2）注意事项戴手套、眼镜要通风制冷剂妥善处理制冷剂不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷剂容器不能加热、阳关直射常见故障汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。易出现的故障：继电器保险丝a、有线路搭铁b、电流过大且长时间运行许多元件的接地线被松脱压力开关（高、低压力开关）传感器、热敏电阻的变性A/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器 检查方法 用手感觉温

44、度散热处，冷处，不能霜冻用眼检查泄露情况防泄漏油液从干燥器规视玻璃孔判断工作情况清晰、无气泡偶尔出现气泡有气泡、泡沫不断流过有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹常见故障（重视通过检测高、低压管压力判断） （1）无冷气压缩机不能工作管路泄漏鼓风机不工作（2）冷气不足制冷剂过多、过少冷凝器故障系统中有空气鼓风机转速不够 汽车空调故障的简易诊断方法 空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到 （1）在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，开关打开。出风口的温度，据经验值大约在°左右为正常。（2）支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松

45、开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。（3）用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在至°之间，也就是用手可以牢牢攥住秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在至°之间，也就是用手能感觉到冰手。故障现象有以下几种手所感觉到的空调高低压管

46、的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。温度风板的控制系统。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压

47、缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音¡

48、; （）压缩机器材音-当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压 缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能重换新压缩机了。（2）带噪音-通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。（3）风扇噪音-这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。现象一冷气输出不足检查：1）进气孔是否关闭；2）冷凝器线圈与散热片是否清洁；3

49、）系统中致冷剂是否充足；4）鼓风机电机是否工作正常；5）鼓风机通道是否阻塞；6）进气滤芯是否阻塞；7）蒸发器是否阻塞。判断：（1）如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调；（2）如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；（3）如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；（4）如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。现象二：冷气断断续续检查：1）电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；2）压缩

50、机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3）压缩机连接装置是否松动；4）仪表控制板真空管路；5）蒸发器是否阻塞。判断1）如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；2）如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。现象三：无冷气检查：1）压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2）保险丝；3）保险丝连接导线；4）连接导线是否断开；5）压缩机偶合线圈与电磁阀；6）调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；7）风机；8）点火开关和继电器；9）压缩机是否冻结；10）冷媒管路是否泄漏；11）压缩机油封是否有泄漏。判断：1）如果加热器中有热水，蒸发器

51、放出热气，则加热器阀不工作。2）在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。现象四：系统有噪音检查：1）排气窗叶片是否松动；2）压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3）压缩机安装螺栓是否松动；4）仔细听压缩机是否有杂音；5）压缩机连线和电磁阀。判断：1）压缩机线圈和电磁阀故障；2）压缩机液位太低；3）风扇式风机故障；4）若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5）若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。小结空调系统的掌握应分三个方面：1）组成、结构、工作过程2）控制电路3）维修、维护学习任务8全车电路识读与分析 单元一 汽车电路线路学习目标：掌握汽车电系的特点、组成、控制元

52、件及电路图的组成;学会在电路图查找各组成部件。学习内容：（1）汽车电系特点与组成（2）汽车电路控制与保护 （3）汽车电路图的形式 （4）常见电路符号 （5）电线束一、汽车电系特点与组成（一）、汽车电系特点 1）低压与直流：汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发动机电力启动的电源。2）与单线制3）负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接的为负极搭铁。4）电子控制系统（二）、汽车电系组成1）电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2）起动系统：主要由起动开关、起动继电器、起动机等组成；3）点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成；4）照明与信

53、号系统：主要由照明系统、信号系统、声响报警系统等组成；5）仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成；6）辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成；7）电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行器等组成；二、汽车电路控制与保护（一）汽车电路控制1）电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以防止汽车停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。2）点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、启动电路及一些辅助电器电路等。3）灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的

54、形式主要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。4）组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。（1）熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。熔断器为一次性器件， 使用须注意：熔断器熔断后，必须先查找故障原因。并彻底排除。更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。（2）易熔线：通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。用于保护总体线路或较重要电路。如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。 （3）断路器：断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。 1）自恢复式断路器：过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。  2）按压恢复式断路器：排除故障后，须按下按钮手动复位。 （三）、常用装