基坑喷锚支护

1、作者:日期：中国铁建昆明市新机场综合交通配套土建工程基 坑 喷 锚 支 护 施 工 方（第一版）编制：审核:审批:中铁二十四局集团有限公司昆明市新机场综合交通配套土建工程项目部2010年0 4月12日1、工程概况？昔误!未定义书签。1.1 工程概况？昔误!未定义书签。1 .2工程地质条件错误!未定义书签。错误!未定义书签。1.3 基坑支护设计要求2、施工部署？昔误!未定义书签。2 . 1施工作业面及施工顺序？昔误!未定义书签。2.2施工工期错误!未定义书签。2.3劳力组织错误!未定义书签。2.4机械组织2. 5材料组织错误!未定义书签。3、施工方法?昔误!未定义书签。3 .1施工工艺流程?昔误

2、!未定义书签。3.2 土方开挖错误!未定义书签。3.3喷射底层碎？昔误!未定义书签。3.5挂网施工?昔误!未定义书签。3 .6复喷面层碎错误!未定义书签。4、质量保证才昔施错误!未定义书签。4 .1质量保证管理措施?昔误!未定义书签。错误!未定义书签。4. 2质量保证技术措施 5、安全文明施工措施： ?昔误!未定义书签6、施工应急预案?昔误!未定义书签。7、相关处理措施 错误!未定义书签7.1自来水管处理措施?昔误!未定义书签。7 . 2片石挡墙处理措施 错误!未定义书签7.3高压电杆处理措施 错误!未定义书签7.4道路翻交处理措施？昔误!未定义书签。?昆明新机场轨道交通六号线综合配套工程基坑

3、支护施工方案（DK 2 4+ 7 51- DK24+9 44）1、工程概况1.1 工程概况本次支护为车站东端，端头处为地下一层，标准段宽度10.7米，终点处为1 4 .9米,施工安全距离内无重要建筑物和管线，终点距停机坪挡墙仅0.4米，停机 坪暂未使用，基坑开挖过程中需破除浆砌石挡土墙，主体完工后回填恢复挡土墙， 基坑开挖深度在5 .3 13. 7米，场地标高2 0 8 8.7 8 8-209 6 .5 3 8,高差 7.75 米。1.2 工程地质条件1）杂填土：由粘土夹块石组成，相互混杂，层厚约13. 7米。2）红粘土：红褐色，含少量高岭土，层厚1米3 ）强风化灰岩：灰白色，裂隙发育，大部分

4、溶蚀，层厚4米。4）中风化泥岩：灰白色，岩石较完整。1 .3基坑支护设计要求1）混凝土：护坡面喷射1 00 mm厚C2 5早强混凝土2） 土钉：采用小2 2钢筋，钻孔直径为100mm水灰比0.4-0.45,注浆材料为 M20，灰砂比为1:2水泥砂浆，水平夹角1 0度，保护层厚度不小于2 5mno3）地面硬化及排水沟施工：基坑坡顶作表面硬化处理，并在硬化层外设置排 水沟，表面硬化层作成反坡，排水沟不漏水，同时做好坑底的排水沟集水井，以便及时将雨水和地表渗出的水引入沟内，并汇集到四周的集水井及时抽排。2、施工部署2. 1施工作业面及施工顺序1）施工段落划分：纵向分布；计划将DK 2 4+7 5 1

5、 DK2/944段分为1 0段 施工，每段20米（按照主体结构每20米一道沉P1缝设置，最后一段不足20米也 设置为一段）。横向分布；结合土钉横向间距，计划每次开挖两米，每次开挖土方 量在500立方米左右。计划一个区段的土方开挖时间（含爆破）为 24小时，全 区段土方开挖工期控制在4 0天。2 ）施工顺序:考虑到施工过程中与航站楼施工存在相互干扰，计划从DK 24 + 944往 DK2 4+75 1 段施工。2 .2施工工期根据工程总体工期要求，边坡支护工期计划为60天，自2 010年4月20日至20 1 0年6月20日。1） 土方开挖爆破作业:40天2）修坡、喷底碎:40天3）锚杆成孔压浆：

6、30天4）挂网焊接:30天5 ）复喷:20天施工进度横道图如下：2.3劳力组织根据工程量及施工进度要求情况，按已下方案组织人员:施工负责：1人技术负责：1人施工段长:3人技术人员：1人材料人员：1人电焊人员:3人枪手工人：1人机修工人：1人其它工人：1 8人共：3 0考虑到土方开挖过程中可能存在大量的爆破作业，如果因为爆破作业导致土 方开挖进度滞后，将适当调整人员机械投入，准备好突击人员和设备，确保工期。2.4机械组织厅P名称数量单位厅P名称数量单位1空压机1台8喷锚管300m2电焊机1台9枪头3个3调直机1台10接头1 0个4搅拌机1台11水管300m5喷锚机1台1 2斗车4台6潜孔钻4台1

7、 3大电缆200m7配电柜4个14小电缆200m8挖掘机2台15翻斗车10台备注：爆破设备由专业队伍提供，其它工具若干机械设备将严格按需配置，在施工过程中根据工程需要足额配置，并且配置部分突击机械设备，确保工期需要。2. 5材料组织1)材料计划厅P名称数量单位厅p名称数量单位18钢筋网18t632.5水泥4 1 0t2小2 0锚杆 一/t7中粗砂45 0M33小22锚杆35t8瓜米石600M34小25锚杆;/t:9排水管168 0:M5(|)20加强筋49t1 0定位筋420M2)材料供应及堆放：(1 )材料采购就近选择合格供应商，通过汽车直接运输到现场(2)考虑到施工现场材料堆放面积有效，材

8、料供应按照每两个作业面采购一次的原则供应并随时关注现场库存，保证材料供应充足(3)材料堆放按照规格和种类进行堆放，并进行醒目的标识。标识牌上要注明规格、种类、数量、进场日期、检验状态。3)材料检验；(1)所有运至施工现场的材料必须由经过监理及业主考核合格的合格供方 供应。(2)所有材料进场后，必须经过监理工程师见证取样送检合格后方能施工， 保证不出现不合格材料施工和现施工后检验的情况。4)剩余材料处理：材料要按需采购，避免浪费。所有剩余材料要全部清理出施工现场，做到工完 场清。3、施工方法3. 1施工工艺流程施工工艺流程图如下3.2 土方开挖基坑要按设计要求先浅后深，严格分层分段开挖，每层超挖

9、深度不得大于0 .3 m,每层开挖不可超过设计深度，在完成上一层作业面喷射混凝土以前，不 得进行下一层深度的开挖，确保施工过程中边坡稳定。开挖时尽量保持边坡壁面 的平整，挖出的土必须及时运走，不得堆放在基坑附近。通过现场测量结合施工图纸，计划每次开挖深度控制为 2米，开挖长度控制 在2 0米。3 . 3喷射底层碎每步开挖后应尽快做好面层，即对修整后的土壁立即喷上一层4 0 mm混凝 土，应尽量缩短边壁土体的裸露时间。3. 4 土钉锚杆施工1）钻孔A、钻头选用符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差应 小于10mm。B、锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸要求，未作规定时，其系统锚杆的孔轴

10、 方向应垂直于开挖面；局部加固锚杆的孔轴方向应于可能滑动面的倾向相反并与 可能滑动面的倾向成45°的交角，钻孔方位偏差不大于± 3。，锚孔深度必须达 到设计要求，孔深偏差不大于 5 0 mmG砂浆锚杆的钻孔孔径应不小于小100 m nrD钻孔完成后用高压风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净； 如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护。E、钻孔结束对每一钻孔的孔径、 孔向、孔深及孔底清洁度进行认真检查记 录。2）锚杆的安装及注浆根据现场锚杆孔孔向，当长度小于6m,孔向上倾不超过10°时，不需设置进 回浆管；当长度大于6m,孔向上倾超过1 0&#

11、176;时，必须设置进回浆管；9 m锚杆必 须设置进回浆管。A、锚杆安装后立即进行注浆；B、封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口要堵塞牢靠。并从注浆管注浆 直到孔口冒浆为止；G灌浆过程中，若发现有浆液从锚杆赴京流出应堵填，以免继续流浆 ；D、浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予废弃。E、无论任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，将原孔灌实后，在旁边钻孔打 注浆锚杆。F、注浆完毕后，在浆液中凝前部得敲击、碰撞或施加任何其他荷载。3）现场试验锚杆在施工前，主要进行以下锚杆试验工作：A选才¥ 23组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性 试验。B注浆密实度试验：选取与

12、现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同 的锚杆和塑料管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。试验计划报送监理人审批，并按批准的计划 进行试验，试验过程中监理人旁站。试验段注浆密实度不应小于90%3. 5挂网施工先将小8钢筋进行调直，并按边坡长度下料，在坡顶地面 1米处预打定位锚 固筋，用小8直筋将定位筋连接，再挂直筋，后绑扎横筋，钢筋网的间距为250X 250,交叉点均应进行绑扎。焊接加强筋：加强筋为2小20双向焊接，纵横将锚杆连接起来。3.6复喷面层碎喷射碎为C25早强

13、混凝土，碎面层厚405 0mm喷射碎水灰比为0.40 0 .4 5 ,砂率为45%50%水泥与砂石重量比为1: 4 1:4.5。喷射碎内掺早强剂， 喷射碎所用水泥为P. S. A 32.5水泥，喷射碎内粗骨料最大料径不宜超过 15mm为保证喷射混凝土厚度均匀，并达到的设计值，可在边壁上隔1 0米打入垂 直短钢筋段作为厚度标志。喷射混凝土的射距宜保持在0 .81.5 m范围内，并 使射流垂直于壁面。4、质量保证措施4.1 质量保证管理措施1）工程质量自检体系项目经理部设工程技术质量部，现场安排专职质检工程师，工班设兼职质检 员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。项目经理部设工地试

14、验室，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施 工质量控制。为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制 ，详见以下工程质量 自检体系组织机构框图和工程质量自控体系框图。 将现场质检工程师“一次检查 合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。质量管理体系框图?2）自检体系与相关制度项目经理 工程质量自检自控体系框图工地实验室项凡总工验收收集.、 上尸口口工程技术部I物资设备部工地试验室按技术标准订货采购入库保万的作口管

15、证目标的实现图纸会审检工程施工工程技术质量作）商彻颁息 明多家,巳全、确保工程组部组织周好。有关安全部按设工序按部贯彻组织.艇一监收标计文自检颁验部颁QC重、难、u 新傕业为 目质 量管 理控本的因止理信量理制工方 案进 行质理工准进 程师行分 复验项分验标、质量 宣传小组 活动签证办调部单教育位工 程验耗织各为了保，做好审，提底纪要。质量例会制度在每周的固定时间召开由主管工程师主持的例会 ，商讨一周的工程施工及配 合情况，解决施工中存在的问题，需要设计和业主解决的问题应上报，由建设、 设计单位协商解决。除布置生产任务以外，质量讲评是例会的重要议题，总结一周工地质量动态，指出施工中存在的质量问

16、题，并提出解决措施。对执行好的作 业班组进行奖励，对执行不力的提出警告，并限期整改。每月底由质量员组织作业队及技术负责人对施工工程进行实体检查 ，并根据 质量检查情况，由质量员提出质量简报，分发至经理部有关领导，各个部门及分承 包方。简报中对质量好的单位予以表扬，需整改的部位要明确整改日期，并在下周 质量例会上逐项检查是否彻底整改。过程检验制度班组之间、上下道工序之间严格执行自检、互检、交接检的三检制度 ，做好 检查记录并经质检员验收合格后，且报现场监理确认合格后，方可进行下道工序 施工。3 ）原材料检验严把工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程 都坚持检验制度，一切工

17、程用料均由工程试验室取样检测试验合格后方可订货，采购进场。把好钢材、水泥、碎石、砂等原材料进料关 ，进场材料分类存放、保 管，在使用前进行抽检，合格后再使用。使用材料验收单、材料标牌、发料单、材料追溯记录表，对材料 入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性 ，防止不合格 材料进入工程实体。对材料质量严格按质量程序文件的相关规定进行，对进场物资进行全面的检 验和实验，坚决做到不合格材料不验收、不使用。建立物资当证台帐，定期检查各种材料的质量证明，对进场的物资验证其各 种质量证明及复试报告和其实体质量，认真切实做好台帐。4. 2质量保证技术措施1） 土钉锚杆施工要点A、孔位偏差不

18、大于1 5 0mmB、成孔的倾角误差不大于土 3°。C、孔深误差不大于+200m m,-5 0 mD孔径误差不大于+2 0mm,-5 mm2）注浆施工要点A、注浆前，应先清除孔中局部渗水或松土。B、土钉注浆采用压力注浆。C、注浆时，注浆管应插至距孔底250500mm3）挂钢筋网要点A、土钉和锚杆要稳固,坡面要尽量修理平整。B、上下两层网片连接要牢固，搭接长度须满足规范和设计。4 ）喷射面层碎A、喷射碎为C25早强混凝土 ,坡顶碎厚1 0 0mm坡面碎厚1 0 0mm ,坡面平整可一次喷碎，也可以分两次喷射，每次厚度40mm各部位须均匀分 布，高出部分及时人工修整，并及时清理回弹材料。

19、B、喷射碎水灰比为0. 400. 45,水泥与砂石重量比为1 :41: 4.5。G喷射碎所用水泥为P. O 42.5水泥，喷射碎内粗骨料最大料径不宜超过1 5 mmD为保证喷射混凝土厚度均匀，口射混凝土的射距宜保持在0. 81. 5 m范围内，并使射流垂直于壁面。5）、特殊地段处理措施A、坡面渗水部位应增设排水管，间距1.5 X 1 .5m以免喷碎脱落。B、坡顶土钉须牢固，长期经受雨水冲洗易渗入水分至使碎脱落。5、安全文明施工措施：1）便道交通组织：要树立在施工断面内有道路交通就有专人指挥疏导的指导 思想，安排专人负责。2）加大道路交通安全管理的投入，警示牌、警示灯要足额配置，并定期检 查，随

20、时补充。3）加大劳保用品投入，健全劳保用品管理机制，考虑到新机场施工区域内扬 尘大，气候干燥，在配备基本的劳保用品的基础上也个每个工人额外发放口罩、 水壶,并随时抽查落实情况。4）本区段沟槽开挖深度在5-13米,全部属于深基坑施工范畴，因此，我们将 在全项目部范围内进行深基坑施工安全技术交底措施，让作业人员有足够的认识。5）在基坑开挖完成后，立即对基坑周围用钢管进行围护，钢管纵向间距为5米，横向间距为6 0厘米，围护高度不低于120厘米。6）在进行边坡支护等工作时，作业人员不准直接攀爬土壁，项目部将配备10到15个竹梯，作为上下的通道，主体上部用钢筋弯钩与地面固定，防止出现意7）每个施工段落的

21、两侧都设置一个安全通道，安全通道用竹梯代替，安全通道端头5米范围内不得停放施工机械，堆放建筑材料。8）在爆破施工期间，所有工人全部清理出施工现场，统一到根据爆破施工的 安全距离规定的范围外待命，施工机械全部撤离，避免造成人身财产损失。9）作业断面内安排专人降尘，避免扬尘产生。10）深基坑施工安全隐患多，危险性大，在所有出入口要张贴醒目的安全 标识牌，每次进行交班时要统一对作业人员进行口头安全交底 ，做到警钟长鸣。11）施工现场用电负荷大，用电部位多，因此在供电线路问题上我们将对线 路进行全断面架空，保证架空高度不低于2.5米，全部采用新电缆，严格实行一机一闸一漏一箱，做好接零接地措施。12）

22、土钉施工时使用的小型电动工具，在进场时全部进行彻底检查不流于形 式，对存在安全隐患的彻底整改，保证用电安全。6、施工应急预案1 ）在基坑开挖时，若基坑周边土体变形过大，并有发展趋势，应立即停止开 挖，在坑壁侧反压砂土袋以阻止土体里蠕动变形。2）若出现边坡局部透水，应急处理措施总的原则应是在封堵的同时做好排 水导流设施，对侧壁渗水可采用插管导流、草袋封砌、混凝土封堵等方法处理。3）对坑底隆起，应准备一定数量的杉树条，在应急时迅速插入坡脚起抗隆作 用。4）基坑开挖时，现场应配备一定数量的急用（抢险 ）物质：编织袋、草包 潜水泵、电焊机、水泥、砂、石料、杉木条以及其它工具、材料等。5）其他措施做好整

23、个现场的组织协调工作，各施工单位相互配合，尽可能缩短基坑施 工的工期。为预防基坑土层的扰动、减少基坑暴露时间，要协调好各工序工作。基坑开挖时，不得损伤排水设施和观测标志。基坑四周尽可能少堆放各种材料，堆放时要尽量均匀，以免超过设计规定 的附加荷载。7、相关处理措施7 .1自来水管处理措施1)DK2+886段有DN20 0自来水管横穿，施工过程中对自来水管采取保护措 施，以免影响土方开挖和材料运输。自来水管道保护措施：(1)在对自来水管道进行保护施工之前，要取得自来水管道业主单位同意， 并请其派专业人员现场指导施工。(2)要与自来水供水单位值班调度人员取得联系,与其保持24小时联络,一 且在施工

24、过程中出现意外情况，要及时关闭自来水阀门，避免出现基坑淹水等恶 劣后果0(3 )因为DK2 4+886段(自来水管道所处断面)基坑开挖宽度近20米,施工 前要对自来水管道焊接部位进行加固保护，防止在架空期间出现脱焊等不良后 果。(4)具体措施见下图1.5 x 3.0m贝雷梁拼装D20O合水管贝雷桥梁上设人行脚手板，并安 装照明灯。7.2片石挡墙处理措施浆砌石挡土墙处于本施工段落末端， 挡墙一部分处于飞行区管理范围内，在 拆除之前，将积极与飞行区管理部门进行协调，办理好相关的手续，在得到飞行区 管理部门同意后进行拆除。通过现场测量，挡土墙需要拆除2 7米，以为挡土墙每个沉降缝的间距是10 米，要

25、拆除的断面包括了 5个沉降缝，所以计划拆除范围为 40米。挡土墙的拆除方法和注意事项：1）拆除之前先用风镐破除沉降缝，彻底断开每段挡土墙之间的联系，避免 在拆除过程中相邻挡土墙一并坍塌。破除沉降缝时，要在现场搭设牢固的脚手架， 工人在脚手架上作业时要系好安全带并戴口罩防止吸入灰尘。 采取从上到下的顺 序破除。2）破除沉降缝后，采用挖掘机拆除挡土墙，同样采取从上到下的顺序拆除 ， 每次拆除的高度为1米，拆除过程中要安全专职安全人员现场指挥并且要技术人 员现场监测相邻挡土墙的位移情况，防止突发坍塌时间。3）拆除过程中将采取降尘措施，防止扬尘产生。4）拆除后的块石经过分类后，统一运输到甲方指定的堆放场地。5）拆除工作量在拆除之前