地铁轻轨济南交通城基础设施交通

1、济 南 市 城 际 轨 道 交 通 规 划实用标准文案济南市城际轨道交通规划（草拟提案第四稿）从1868年伦敦建成第一条地下铁道以来，到现在世界上已有36个国家和地 区的78个城市修建了地下铁道，总营运线路长达5500km但由于缺乏统一的标 准，地下铁道有许多不同的名称。为了降低地下铁道工程造价，许多城市增加了 地铁的高架部分，甚至有的城市地铁以高架为主，出现了高架铁道。本世纪 60 年代，由于汽车的过度发展，使城市交通日益恶化，导致道路阻塞，车速下降， 能源消耗、交通事故增加，促使人们重新评价无污染、经济的有轨电车。德国首 先将部分有轨电车线路移到地下，分别译为半地铁、过渡地铁和准地铁。加拿

2、大 译为轻型快速轨道交通系统。而在日本，这一系统被称为轻快电车。在德国出现 的这一轨道交通，由于其运量介于有轨电车和地铁之间， 具有较强的适应性，逐 渐得到了发展。1978 年国际公共交通联盟正式命名为轻轨交通。受汽车发展的影响，公共 交通持续衰退，具有经济实力的人移居郊外，城市向市郊发展，市中心则变成低 收入的平民区。因此，在早晚高峰期间，市中心和郊区间出现了长距离的大客流 量，单纯依靠汽车已不能胜任这一任务。 在这种情况下，美国首先提出发展新交 通系统。到90年代，新交通系统在工业发达国家取得了较大进步。在山东，以济南、青岛为中心，分别构建济南都市圈、胶东半岛城市群城际 轨道交通网；以前兖

3、日铁路为主轴，贯通鲁南经济带。记者从省发改委铁路办获 悉，山东省政府常务会议通过的“济南都市圈城际轨道交通规划”以及“我省城 际轨道交通规划初步考虑”显示，未来 5年，随着济南都市圈城际轨道交通框 架基本形成、胶东半岛城市群城际轨道交通初具规模、范兖日铁路改造提升工程精彩文档实用标准文案顺利完工，山东省将形成“一群、一圈、一带”互连互通的全省城际轨道交通主 构架，将居民出行带入城际轨道交通新时代。、轨道交通亮点济南西客站1、“通达四方”经济区城际轨道交通一方面将济南都市圈“ 7+1 ”组合紧密加固在一起，一方面强 化了与外部区域的连接。在实现济南都市圈内城际轨道交通互联互通的同时，通过我省“四

4、纵四横” 铁路规划的实施，济南都市圈从东、西、 南、北四面八方打通了各经济带之间 的联系：北部，通过京沪高铁联接北京、天津，与京津冀、环渤海经济圈形成一体； 东部，通过胶济客专连接胶东半岛城市群，与日韩经济体隔海相望；南部，通过 京沪高铁联接南京、上海，接通鲁南经济带、长三角经济区；西部，通过拟建的 太青客专沟通石家庄、太原，联系我国中西部地区；止匕外，通过拟规划建设济南 至郑州客运专线，联接郑州，直达中原城市群在地理区位上，济南都市圈历来被看作山东内陆经济圈，与周边经济区互动 的通道较少，因此发展受到一定制约。济南都市圈城际轨道交通建设不仅将结束精彩文档实用标准文案这一状况，还将进一步强化与

5、周边区域的连接， 对该区域参与更大范围内的产业 分工与合作，互补与融合，实现错位发展，提升整体竞争力，具有重大促进效应2、1183公里城际轨道织成一张“网”以济南西客站为起点，建设济南至聊城的城际轨道交通；启动建设济南新东 站，构建济南至淄博、泰安、莱芜、德州、滨州、东营等市的城际轨道交通；再 通过轻轨等方式，将济南站、济南西客站和新东站连接起来，形成以济南为中心， 放射状快速抵达淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市的城际轨道交通网络。3、1190亿元新建城际轨道交通979公里按照城际快速轨道交通大约每公里造价 1至2亿元计算，济南都市圈轨道交 通需总投资1190亿元。4、从济南乘轨道

6、交通到周边主要城市只需半小时城际轨道交通200公里/小时的速度，在济南与淄博、泰安、莱芜、德州、 聊城之间形成半小时直达时距，区域各城市之间构成1小时交通圈、工作圈和生 活圈。二、轨道交通作用1、济南轨道交通建设工作全面启动助力周边房价济南轨道交通建成后，50%勺客流将靠轨道交通工具来运送，这意味着城区 交通拥挤的状况将得到很大缓解的同时，也给济南的房地产行业再注入一剂强心 剂。2、加速城市发展济南借轨道交通跻身一线城市精彩文档实用标准文案随着新一轮国家和政府加大对铁路等基础设施投资力度， 轨道交通的建设迎 来新的春天。今年两会上省政协委员王新文在提案中建议，通过发展城市轨道交 通和城际轨道交

7、通，加速省会城市群一体化进展，让济南跻身国内“一线城市”轨道交通的建设目前主要是针对城市的轻轨或者地铁，以及城市之间的城际高速铁路。王新文在提案中提到，建议各城市在济南都市圈规划、胶东半岛城 市群和省会城市群一体发展规划的框架内，先期在城市总体规划和城市综合交 通规划层面对发展轨道交通问题进行研究， 提出关于城市轨道交通线网等规划构 想，并与城际轨道交通进行对接。王新文举例，在轨道交通的可达范围内，特别 是在城区外围大批量规划建设住宅小区， 可进一步提振和繁荣房地产市场；通过 开展沿线开发策划，可激活沿线土地上的商业、服务业、文体设施、娱乐设施开 发项目，以线带点，以线带面，形成新的消费热点。

8、止匕外，借势轨道交通建设，还可以增强城市集聚辐射力，提升城市经济实力和综合竞争力， 跻身国内“一线 城市”行列。目前，我国“珠三角”、“长三角”、“京津冀北”三个都市带均已开始规划建 设城际轨道交通，成为区域经济一体化发展的新起点。 而山东为推进半岛城市群 和省会城市群一体化发展，也必须加快城际轨道交通的规划建设。城际轨道交通， 具有运量大、速度快、便捷高效、安全性强等突出优势，可成为山东“一体”化 发展的重要支撑。通过对济南城际轨道交通的了解，相信济南在以后的经济发展中会占有很强 大的优势，城市之间的交流更加便捷，各城市之间的联系更加紧密，在最短的时 间达到最大的效率，使济南跻身国内“一线城

9、市”行列。三、济南城市轨道交通将采用轻轨和地铁相结合的模式1、济南轨道交通发展研究概况2009年6月份，济南市人民政府与北京城建设计研究总院签约，成为济南市 轨道交通规划编制的设计单位，也标志着我市轨道交通建设工作正式启动。从此济南的轨道交通建设主要围绕前期准备工作展开，重点研究轨道交通 建设对泉水的影响，以及轨道交通线网的规划等等。同年8月份，济南市启动了轨 道交通线网规划阶段一期勘探，11月又开始了二期勘探。北京城建勘测设计研究院在济南市的委托下，通过收集轨道交通规划区域内 已有的资料，并采用现场实地钻探、地球物理勘探、现场水文地质试验、三维地 质模拟和水文数值预测分析、专家论证、综合分析

10、等手段 ，确立了以保泉为根本 目标的研究思路和方法，开展了轨道交通建设对泉水影响的研究。该项研究宏观 区域为绕城高速以内，核心区研究范围为南起经十路，北到明湖北路、西自大纬二 路，东至山大路所围成区域，该区域包括晌突泉群、黑虎泉群、珍珠泉群、五龙潭 泉群四大名泉。研究结果表明，济南市市区泉水地下水的补给来源有大气降水入渗和河川径 流渗漏两种方式，济南泉水的补给区主要为南部灰岩裸露的山区。而济南的泉水 生态系统宏观上包括构造系统、岩溶系统和地下水系统，三大系统相互补充，共同 支撑泉水的长期喷涌，其中地下水的合理开采是“保泉”最关键的一环。精彩文档实用标准文案分析勘测结果后，专家认为，四大泉群集中

11、出露区以南区域的浅层地层结构 主要以灰岩以及灰岩与第四纪组合为主，在该区域修建轨道交通虽然会穿越灰岩 层，挤占部分岩溶通道，但地下水埋深大部分在轨道交通结构以下，在正常情况下 并不影响岩溶水的过水断面，因此在该区域修建轨道交通对于泉水的喷涌影响有 限。而研究中的核心区域内，泉水通道埋深较浅，轨道交通施工若采取降水措施 将会直接导致泉水喷涌量的显著减少，甚至停喷。如在海源大街施工，将地下水降 至地下15米时，四大名泉将全部停止喷涌，在泉城路施工也可能根据埋深的不同 导致泉流量大量减少，甚至停喷。2、在保护地下泉水水系的前提下，发展城市轨道建设交通建设济南轨道交通规划了 7条线，其中经十路沿线将可

12、能建地铁。对地铁线路会 影响泉脉的问题，济南市规划局于2009年至2010年,济南市政府专门委托国家专 业公司做了大量地质勘察分析，并在此基础上又经过了十多个国家院士论证，均 表示建地下轨道可行，轨道交通有很多埋设方式，其中地下轨道交通的浅埋深度 只有十几米，而泉水都是承压水，埋在地下较深，而浅埋的轨道交通不会对泉水产 生太大影响。因此，“济南不是不需要地铁,而是济南具有独特的地质条件，所以 各方面都比较慎重。” 2011年济南市两会期间，济南市轨道交通规划已经编制完 成，济南轨道交通将根据地质条件分别采取轻轨和地铁相结合的模式，并初步计 划明年下半年试验段建设动工；并将按照“地上和地下相结合

13、的方式来进行”。目前，我国轨道交通地下工程采用的施工方法主要包括明挖法和暗挖法。暗 挖法中包括传统矿山法（钻爆法）、新奥法、浅埋暗挖法、盾构法等，其中明挖法 可采用降水或止水帷幕加基坑内疏干井作业，实施对地下水的控制；传统矿山法 （钻爆法）、新奥法、浅埋暗挖法，均需采用降水或全断面注浆止水来确保干作业。研究结果表明，降水有可能对济南泉水的喷涌产生不利影响，而止水措施不 当则会影响泉水的质量。所以，在进行地铁施工时，无论是降水还是止水，均须采 取可靠的技术措施，以避免对济南泉水产生不利影响。所以只有盾构法，地下水对 其影响较小。规划小结：城市轨道交通线网规划主要沿城市主干路布设，红线宽度一般不小

14、于50米, 已有高层建筑和高架桥下不宜布线。单条轨道交通一般长十几到几十公里，是一个线状的构筑物。轨道交通站埋 深一般小于20米，垂直换乘站亦不到30米，轨道交通区间一般埋深在15米左右， 特殊条件下亦可浅埋，车站一般宽度在20米到30米,长度在200米左右。轨道交 通区间一般采用双线双洞形式，隧道开挖直径在6米左右,线间距15米到20米。 轨道交通是一个线状连续的建筑工程，而非点状的局部工程，根据其埋深特点，其 建设影响深度一般为30米左右。精彩文档实用标准文案四、济南轨道交通线网规划（草案）1、轨道交通线网：共有8条1号线由二环南路经万寿路、土屋路、七里山、六里山（与2号环线相交）、 英雄

15、山、八一立交桥（与3号线相交）、经七纬二、大观园（与 4号线相交）、 济南站（与6号线相交）、成丰桥、长途总站（与2号环线相交）、二宫、动物 园（与7号线相交）、大坝、洛口；2号线为环线，由市立五院（与 3号线、4号线相交）、丁字山、刘长山、 建设路、六里山（与1号线相交）、玉函路、济大路（与五号线相交）、旅游路、 开元寺、环山路（与3号线相交）、文化东路、七中（与4号线相交）、益寿路、 花园路（与6号线相交）、历山路、白鹤（与5号线相交）、北园、三孔桥、长 途总站（与1号线相交）、无影山、西苑、匡山、八里桥、中大槐树（与 6号线 相交）、市立五院（与3号、4号线相交）；3号线由济南西站、经大

16、杨庄、大金、蜡山北路、段店、苗圃、市立五院（3号、4号）、五里牌坊、八一立交（1号）、体育中心、舜耕路（5号）、千佛 山、环山路（2号）、燕山立交（8号）、窑头、转山西路、奥体中心（3号） 齐鲁软件园、刘智远、临港南区；4号线由七贤经济南大型、青龙山、王官庄、市立五院（2、3号）、纬十二 路、小纬六路、大观园（1号）、顺河路、跑突泉、舜井街、解放桥（5号）、 七中（2号）甸柳庄（8号）、姚家庄、姚家东区、奥体中心（3号）、龙洞路；5号线由领秀城经玉函路、东八里洼、济大路（2号）、泉城公园、舜耕路（3 号）、朝山街、银座、解放桥（4号）、老东门、济南东站（6号）、白鹤（2 号）水屯、山师北院（7

17、号）新黄路；6号线由济南西站经小饮马、大饮马、张庄机场、闫千户、中大槐树（2号）、 西市场、纬六路、济南站（1号）、北坦、大明湖、济南东站（5号）、东关、 花园路（2号）、洪家楼（8号）、七里河、华龙路、丁家、贤文、高新区、开 拓路、凤凰路、炼油厂、殷陈、济钢；7号线经美里湖、新沙、黄岗、田家庄、袁庄、北闸子、动物园（1号）、林 家桥、化工厂、山师北院（5号）、历山北路、航运路、全福立交（8号）、还 乡店、幸福柳、张马屯、郭家、王舍人、济钢（6号）；8号线浆水泉、经济学院、燕山立交（3号）、葛家庄、甸柳庄（4号）、百 花公园、洪家楼、七里堡、全福立交（7号）、荷花路、石门、将军广场、黄河 大桥。2、附：规划方案示图精彩文档实用标准文案五、城市轨道交通