冷链物流中存在的问题及对策

1、冷链运输问题分析【摘要】随着物流业的快速开展,作为其中极为重要的一个环节一一运输也在 紧随市场的变化而不断地升级,特别是电商时代的来临,极大地促进了运输产业的发 展,对生产、流通消费产生了巨大的影响.现在的运输产业也已经今非昔比.但是 在某些领域还是难以满足市场的需求.以冷链运输为例分析其中出现的一些问题.【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案一、冷链运输 现状冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节 中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程.它 是随着科学技术的进步、制冷技术的开展而建立起来的,是以冷冻工艺学为根底、

2、以制冷技术为手段的低温物流过程.中国农产品冷链物流业的快速开展,国家必须 尽早制定和实施科学、有效的宏观政策.冷链物流的要求比拟高,相应的治理和资 金方面的投入也比普通的常温物流要大.我国的冷链行业尚处于起步阶段,开展水 平较低.我国每年消费的易腐食品将近10亿吨,需要冷链运输的超过50%,但只有 10%左右的才能实现冷链运输.我国每年果品腐烂达1200万吨,蔬菜1. 3亿吨,从数 据推测,我国每年由于缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地,占我国总耕地 的5%左右.在运输环节,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%,其余 80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输,

3、致使每年有100万吨的 水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉.由于冷藏运输效 率低,易腐保鲜食品损耗高,整个物流费用占到易腐保鲜食品本钱的70%o而根据国 际标准,食品物流本钱最高不能超过食品总本钱的50%o二、冷链运输中出现的问题1、中国冷链根底设备设施落后且分布不均,而且功能失衡.目前中国冷藏保 温车辆约有7万辆,而美国拥有20多万辆,中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅 为0. 3%左右,按人均占有的冷库容积来看美国是中国的5倍.此外,中国当前冷库 结构不尽合理,导致功能失衡,比方肉类冷库多果蔬类冷库少,冷冻库多保鲜库少,城 市冷库多、农村冷库少,经营性冷库多、加工类

4、冷库少,土建式冷库多、装配式冷库 少,东部冷库多、中西部冷库少等现象明显.以双汇的冷链物流为例,虽有一定数量 的冷库和冷藏运输车队,但效劳功能单一,规模不大,效劳范围小,跨区域效劳网络没有形成,无法提供市场需求的全程综 合物流效劳.2、冷链标准缺乏监管,企业执行力度差.据统计中国冷链相关标准已经超过 200项,但所有这些标准都是推荐性标准,近儿年中国物流与采购联合会冷链委根据行业需要也制定了假设干项冷链国家和行业标准,并进行了标准试点和宣贯工作,但是仅靠协会的力量是有限的,我们呼吁有相关政府部门拿标准来监管行业,监管冷链物流领域的食品平安.但目前这方面的监管还相当不完善, 存在着局部不良企业打

5、着全程冷链的旗帜,却执行间歇性供冷进行经营,以此降低冷链物流的本钱的行为.兴旺国家对于冷链物流的重视已经上升到法规 高度,例如欧洲很多国家采用的?易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证?, 其中冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求,一旦企业触碰将面临罚款乃至法律制裁.冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的根底上开展起来的,是涉及到食品平安、具有较高科技含量的一项低温系统工程.由于冷藏食品在物流过程中因时间与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系,对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品限制与储存时间的技术经济 指标.而目前,双汇冷链物流的技术指标尚不完善,鉴于双汇物流是一个大型的冷链物

6、流企业,要想做大做强,有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统 一、科学的推荐范围,明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限.此外,在治理上也应制定统一的作业标准,如:装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求.这 样一来,可以形成一个企业标准,还有可能影响到整个行业,形成一个行业标准.3、冷链理念薄弱,易腐食品平安意识不强.这既表达在政府层面,也表达在消 费者层面.中国政府部门往往相对重视食品生产环节,而缺乏对于冷链环节的监管和追溯.而在美国农业总投入仅有30%用于生产,70%那么用于产后的 保鲜、运输和监管.对于中国消费者而言,虽然居民

7、家庭易腐食品消费占比已经超 过30%,但大局部人还熟悉不到温度变化对于食品平安的影响.冷链可以保证消费者食品平安,反过来消费者应该熟悉到冷链的价值.很多消费者担忧 全程冷链物价会不会上涨.我认为,随着人们生活水平的提升、城镇化的进程 加快,规模化、标准化的养殖和种植的推进,冷链物流规模化、网络化、标准 化的实现,在减少浪费、品质增加的情况下,物价上涨一定是在大家的接受范 围内的.这些问题在双汇的的表达为冷链物流在各环节中与其它企业不太一 致.冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业,任一家企业温度条件不标准都会导致产品质量受损,且无法逆转.如在装卸环节中,一些企业在常温下作业

8、,装卸时间超长;运输配送环节中以保温车代替制冷车,超距离运输;销售环节中,冷柜温度设置过高,都会导致产品出现温度上升, 影响产品的质量和储存期.4. 市场细分不够明确.冷链物流适用的产品范围分为三类:一是初级农产品, 包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋;水产品；花卉产品.二是加工食品,包括速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食;冷饮和奶制品；快餐原料.三是指药品等特殊商品.不同种类商品对物流环境中的温度、湿度要求也各不相同.而 我国冷库库温一般设置为0°C4°C和T8°C-22°C两种,有少数冷库定为-28°C以 下.应该说这种库温设计满足了大多数商品储存的

9、温度要求,但不同商品的最佳储存适宜温度并不完全一致,从提升商品储存质量、延长保质期出发应对产 品进行细分,对不同商品应设定其最适宜的储存温度.而在这方面,双汇物流 确实做得不够好,对于双汇来说,只是做了适合自己集团产品温度的冷库,没 有考虑到别的方面的市场需求.三、解决方案1、硬件上的提升必不可少.以美国为例,美国冷链物流当前大力开展火车温 控集装箱,也是基于铁路网络的优势.对于理想的冷链物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中央、销售终端四点一线,甚至可以直接 从产地到终端.“中间环节越少,本钱越低,断链的可能越少.建议政府对产地冷库、市内配送中央等做一定规划,并做好标准,引导第三方

10、冷链物流有序开展.另外,在实际操作过程中,运用信息系统治理能够全方位、多层次地对库存、出货、运输、结算等各环节进行有效治理和监督,一套完整的运输管理信息系统在整个供给链中显得尤为重要.运输治理信息系统是针对企业物 流部门及第三方物流机构应用的信息治理系统,可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商治理、运力治理、返单治理、应收应付治理以 及退货治理等业务进行治理.2、跨界冷链带来的创新.跨界冷链拥有的接受市场冲击水平、竞争水平、整 合水平是传统冷链物流企业所不具备的.目前冷链物流行业利润大多低于8%,并非 高盈利行业,且专业化程度非常高.需要通过餐饮企业和生鲜电商企业与冷链物流企业

11、跨界合作,在联合的根底上实现跨界多赢,创造出新的商业模式, 带来行业新的开展机遇.3、创新驱动冷链跨越,突破传统业务模式.生产和消费连为一体,产业和生活同步成长,多元化的冷链物流时代即将到来.冷链物流企业将面对食品包装与物流包装的一致性、经销商效劳治理、国际商贸分销治理、冷链物流整 体外包、农产品品牌建设等机遇.通过把握行业趋势、为客户提供增值效劳,逐步完善业务链,培养客户的粘性,建立长期稳定的伙伴关系,已经成为冷链物流的行业趋势.通过不断完善冷链物流体系,开展中国的冷链物流.一方面,可以通过构建公共型冷库、企业联盟、复合型冷链物流系统、一体化冷链体 系,实现中国冷链物流资源的合理配置.另一方

12、面,可以通过建立冷链物流中央、冷链物流信息中央、冷链物流集散中央、系统集成中央,打造中国冷链物流的平台经济.4、在运输过程中应用多温层技术.就是根据不同食物的不同保湿要求,在冷 藏和冷冻之间设置隔热层,能抑制植物的熟化,保持食物的原味,为不同食品创造出最好的保鲜环境,真正做到保质、保品味、保营养.在传统的物流运输中,如果客户要求运输的货物对温度的要求不同,就要把不同温度的产品装进符合要求的容器中,由于产品的需求不同,可能容器的利用率很低,运输成本加大,有了多温层技术就可以解决这个问题,在容器中设置隔热层,分别放人对温度要求不同的产品,提升了利用率,降低了本钱.冈此稳定性和实效性 相当强,环保健康,更符合消费者需求.总之,冷链物流行业与相关生鲜产业相互依存,只有共同致力于开