大体积承台混凝土施工方案

1、机场大道上跨长吉城际铁路立交桥新建工程 中铁十局集团有限公司 承台大体积砼浇筑方案1、 工程概况22、编制依据22.1编制范围32.2采用的规范、标准33混凝土施工33.5.1混凝土原材料的选用33.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量33.5.1.2掺合料的质量控制43.5.1.3拌和用砂的选用43.5.1.4碎石的选用43.5.1.5砼配合比43.5.2混凝土配合比设计的优化53.5.3混凝土浇筑前的施工准备53.5.4混凝土浇筑63.6混凝土浇筑后温度监控83.7质量标准84、基本项目94.1质量记录104.2基坑回填104、3安全生产保证措施105、既有线施工防护措施和应急预案1

2、15.1、成立安全领导组织机构115.2、安全防护措施125.3、承台施工应急预案12 承台大体积混凝土浇筑方案1、 工程概况长春市机场快速路工程是一条连接长春市东部经济带到龙嘉机场的城市主干路，南起常德路与哈尔滨大街交叉口，北至甲一路与机场路交叉口，工程路线全长5.83公里。新建机场快速路是连接长春市区和经开保税区的重要通道。该路的建成将有效缓解东三环路、洋浦大街、长吉北线和中山大街的交通压力，对完善长春市路网结构，促进交通的良性发展以及对区域交通、物流和资金的吸引都起到积极的作用。机场大道在道路里程3+040.499处与长吉城际铁路交叉，道路与铁路交角为57°3835，交叉点铁路

3、里程为K11+072.797,采用上跨形式通过。施工范围为道路里程K2+872.964K3+202.964 ,共330米，范围内机场大道为直线，线路坡度为3%、1.979%及0.55%的上坡。长春市机场大道上跨长双烟铁路于龙烟线K3+104.478处跨越既有铁路，新设9-30m预应力混凝土简支转连续箱梁桥，桥均位于R=1200米的曲段线上，道路与铁路斜交，与铁路交角为78°372、2、编制依据（1）吉林铁道勘察设计院有限公司提供的施工图纸、设计文件、图纸答疑等相关资料；（2）我公司现场实地调查资料；（3）我公司所拥有的机械设备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理

4、经验；（4）国家现行的施工技术规范、质量验收标准；（5）有关安全生产、文明施工标准的要求和规定；（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.1编制范围机场快速路工程跨长双烟铁路立交桥（270m）和跨长吉城际铁路立交桥涉铁部分承台（系梁）施工2.2采用的规范、标准(1)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)(2)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(3)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2011)(4)城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）(5)铁路技术管理规程(铁道部令第29号)(6)铁路营业线施工安全管理方法（铁运2012280

5、号） (7)沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运201337号）3混凝土施工3.5.1混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土收缩裂缝，需严格控制混凝土原材料的选用。3.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量根据公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范及设计图纸要求,为了改善混凝土的大体积稳定性和抗裂性能，要求水泥厂生产的水泥C3A 含量不超过8，水泥细度（比表面积）不超过350m2/Kg，游离氧化钙不超过1.5，C2S 含量相对较高而水化热较低的硅酸盐水泥，混凝土中的总碱含量不超过3Kg/m3。根据以上指标，现场选用水泥为长春亚泰水泥厂水泥厂生产的盾牌P

6、3;O42.5水泥。表2.1水泥的各项物理指标名 称P.042.5普通硅酸盐水泥产 地长春亚泰水泥厂标准稠度()28.6安 定 性2.2细 度 ()0.7碱 含 量()0.41初凝时间2小时42分终凝时间3小时31分抗折强度Mpa(3d)5.2抗压强度Mpa(3d)23.23.5.1.2掺合料的质量控制本工程采用优质粉煤灰作为掺合料，其质量经检验符合现行相关国家标准和行业标准的规定。表3.2粉煤灰的各项物理指标名 称粉煤灰烧失量2.53产 地热电二厂细度（45m配筛筛余）11.0So3含量0.52需水比1023.5.1.3拌和用砂的选用选用九台江砂中砂，该砂经检验为非活性骨料，坚固性试验的失重

7、率为2，小于规范要求的5。表3.3砂的各项物理指标名 称河砂（中粗砂）产 地九台细度模数2.6表观密度（kg/m3）2630含泥量0.2云母含量（）/空隙率/含泥量0.23.5.1.4碎石的选用选用九台采石场碎石，525mm 石灰岩。该碎石为连续级配，质地均匀坚固，颗粒形状良好，吸水率低，空隙率小。经检测中心检验为非活性骨料。表3.4碎石的各项物理指标名 称碎石产 地九台含泥量0.6最大粒径25mm泥块含量0.0容重Kg/m3/针、片状含量6.0压碎指标6.03.5.1.5砼配合比原材料水泥粉煤灰矿粉砂石水超细粉激发剂减水剂阻锈剂配合比（kg/m3）37585/777988175/10.6/碱

8、含量2.32kg/m3氯离子扩散系数（90d）（10-12m2/s）3.61X10-12m2/s氯离子含量（%）0.03876水胶比0.38砂率38%坍落度160-200mm初凝时间8h 15 min终凝时间13h 50 min原材料情况水泥P.O42.5（低碱）砂九台中砂石九台石场 5-25mm粉煤灰热点二厂减水剂德海聚羧酸减水剂掺合料 粉煤灰水饮用水3.5.2混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰。反应机理为：前者产生的水化热较水泥要小的多，同时粉煤灰、是通过与水泥水化热的产物作用产生水化热，延长了混凝土水化热完全释放时间，降低了混凝土

9、内部温升的幅度和温度峰值。根据混凝土结构物防腐设计要求，水胶比为0.31，配合比具体见表3.5：此配合比经过试验论证，氯离子含量为0.03876 Kg/m3，以上指标均能满足设计及施工规范要求，可以用于现场施工。原则上承台浇筑时避免使用掺加粉煤灰砼，因粉煤灰在浇筑振捣过程中比重小易上浮，导致浮浆过大，凿毛时控制难度大。但大体积砼施工时水化热过大，容易产生裂纹，因此加入掺料粉煤灰进行调节水化热。墩身施工前，承台凿毛至浮浆底，露出石子为准。3.5.3混凝土浇筑前的施工准备3.5.3.1各种原材料的准备Z5#、Z7#、Y2#、Y4#墩承台结构尺寸为6.6mX17mX3m，每个承台C35混凝土336.

10、6m3，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加剂需求量大，需提前进行储备。（1）、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，提前储备在料仓内；（2）、外加剂提前储备充足在仓库内。以上各种材料按理论计算量的1.2倍进行储备。3.5.3.2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施工过程中便道的通畅。3.5.3.3做好备用电源的准备工作在混凝土浇筑前，在基坑边备一台200KW的发电机，并提前检查是否运转正常，同时备两桶柴油，以免网电突然停电影响施工。3.5.3.4施工人员 序号工种人数工作内容1队长1负责现场工作全面协调2副队长2负责现场施工指挥工作3技术员3全面负

11、责现场技术工作4模版工10负责模版打磨安装及校政5砼工10负责砼浇筑振捣6电焊工4负责钢筋焊接7钢筋工10负责钢筋安装及绑扎8指挥员1负责车辆指挥9巡查员1负责施工便道巡查10实验员1负责砼质量控制11电工2负责施工过程中线路安装布设12观察员2观察模版是否有变形跑模3.5.3.4浇筑设备序号设备名称数量1振动棒5个2塌落度桶1套3100*100*100试模10组4红外线测温枪1个5水银温度计2个3.5.4混凝土浇筑 模板加固完成后，报现场监理，现场监理检验合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼溜槽入模。因砼方量较大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，

12、严格控制施工时间。3.5.4.1 混凝土浇筑（1）、混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按50cm一层进行控制；（2）、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按横向6m的间距进行布设；纵向2米布置，中间加一个浇筑孔。图3.6 Z7#墩承台浇筑孔布置图 （3）、在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。（4） 、混凝土由一工区拌和站供应，一旦出现故障或供应不足，二工区拌和站及时进行补充。（5） 承台预埋4个10mmPVC管至承台底，部便于测温。（6） 浇筑振捣时，先用振捣棒横

13、向纵向拉扯振捣，使砼均匀流动摊平后统一按标准振捣。3.5.4.2 Z5#、Y25#、Y47#、Z7#墩混凝土浇筑承台混凝土浇筑过程分析见表3.7：表3.7 承台混凝土浇筑过程分析表序号承台结构尺寸浇筑层厚（cm）每层方量（m3）溜槽每小时完成方量（m3）溜槽每层浇筑所需时间备注117X6.6X35056.15011小时10分自承台底至3m高度为长方体25056.1501小时10分35056.1501小时10分45056.1501小时10分55056.1501小时10分65056.1501小时10分73.5.4.3混凝土浇筑注意事项（1）、浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水

14、和钢筋上的污垢必须清理干净；浇筑时控制溜槽从预留五个空洞顺时针循环浇筑，确保浇筑厚度为50cm每层，控制浇筑时间为1小时10分钟浇筑一层。如此循环至顶层为止。总浇筑时间约为7小时。（2）、使用插入式振动器时，插入下层混凝土510cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆；（3）、在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后

15、方可继续浇筑；（4）、在混凝土初凝后、终凝前进行收光抹面，并及时进行覆盖洒水养生，养生先覆盖一层塑料布用于保水，养生时间不少于14天。3.6混凝土浇筑后温度监控混凝土浇筑结束后，对混凝土内的温度进行检测，每三小时检查一次并进行详细记录；检查时间为每天的0时、3时、6时、9时、12时、15时、18时、21时。通过测温孔进行测试承台温度，并室外悬挂水银温度计，用于侧室外温度。在温度监控过程中，严格控制混凝土内部与表面温差，表面与大气温差不超过20度。当温差超过以上界限时，及时对承台进行洒水或对混凝土表面进行覆盖保温。混凝土温度检测持续时间为15天。3.7质量标准（一）混凝凝土分项工程 1、保证项目

16、（1）混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。（2）混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理必须符合施工规范的规定。（3）评定混凝土强度的试验块，必须按混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）的规定取样、制作、养护和实验，其强度必须符合施工规范的规定。4、基本项目（1）混凝土应振捣密实，无孔洞。（2）任何一根主筋均不得有漏筋。（3）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。（3）允许偏差项目，见表2-12项次项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位移10尺量检

17、查2标 高+10用水准仪或拉线尺量检查3截面尺寸+15，-10尺量检查4表面平整度8用2m烤靠尺和塞尺检查5预留管，预留孔中心线偏移5尺量检查（4）混凝土原材料每盘称量的允许偏差材料名称允许偏差水泥、掺合物+2%粗、细骨科+3%水、外加剂+2%4.1质量记录1、本工艺标准应具备以下质量记录2、水泥的出场证明及复验证明。3、钢筋的出场证明或合格证，以及钢筋验收单抄件。4、钢筋隐蔽验收记录5、模板标高、尺寸的预检记录。6、钢筋焊接接头拉伸试验报告。7、混凝土石块标养抗压强度试验报告。商品混凝土应有出场合格证8、砼浇筑记录4.2基坑回填 待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时

18、进行对称分层回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。4、3安全生产保证措施A、施工时，现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。B、基坑开挖后在距离基坑边0.6m周围用50钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作。C、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。D、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护

19、结构。E、使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。F、在基坑外不允许堆土，挖除的土方需及时运走。G、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。H、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。5、既有线施工防护措施和应急预案5.1、成立安全领导组织机构5.1.1、成立部门职责小组序号职务姓名负责内容1经理杨乾负责总体协调工作2副经理张魁斗负责现场指挥工作3工程部唐剑负责现场技术工作4物机部李志伟负责现场物料机械周转工作5试验室刘天龙负责现场原材料质量工作6安质部李成立负责现场危险源管控工作7办公室盛宏涛负责后勤保障工作8工经部田广瑞负责成本控制工作5

20、.1.2、组织机构及分工1、总负责：张奎斗职 责：施工现场总负责人，协调现场人员、机械、物资，确保现场施工正常，落实太原铁路局既有线施工安全管理办法，保证在施工期间严禁施工人员、机械穿越线路，杜绝侵限保证行车安全。2、现场施工作业组：韩帮军、朱国丰职责：负责现场施工管理，组织人员施工及管理，调派施工机械，保证施工进度及施工安全，监督施工人员不得破坏既有设备，防止设备、物资侵限，保证施工期间施工地段行车安全、施工安全。3、安全防护组：李成立职责：负责现场安全防护，负责拉设隔离带及检查修补，施工期间来车时及时通知现场负责人。日常进行现场巡查，杜绝施工期间人员、车辆、物资侵限，防止破坏既有设备，以免影响行车。负责对施工人员进行安全培训及考核，施工人员考试合格后方能进入现场。4、技术管控组：唐剑职责：负责现场技术指导工作及现场标高控制，坐标控制及出现相应技术问题处理工作。5.2、安全防护措施A、既有线施工必须严格执行铁道部、沈阳路局有关既有线施工确保行车安全的规定。根据铁路施工安全技术规程的规定，结合现场施工具体情况，编制安全防护措施。B、施工前对施工人员进行既有线施工安全教育及培训，进行安全考试，合格后方可进入现场施工。做