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文档简介

1、第一章 工程概况1、工程概况昌流路位于昌平区南部,G6高速以西,道路呈东西走向,东接G6高速西辅路,向西与京包铁路平交,经马池口地区与温南路相交,再经南口农场南部到流村镇,与南雁路相交,现况路长约16.0公里。本次大修东起K0+000(G6高速)与怀昌路相接,西至K4+000(京包铁路),长4.06公里。本次大修路段K0+000至K1+660道路左侧为精密引水渠;在K1+930位置下穿京包高速公路;在K2+150至K2+550道路两侧为宏道村;K3+130至K4+060道路两侧为下埝头村;在k3+760、K4+040位置平交京包铁路。1.1平面设计设计起点K0+000位于G6高速白浮桥西侧,终

2、点K4+060位于京包高速西侧,全长4.06公里。此次大修完全利用现有道路线形。1.2纵断面设计根据现况道路路面高程及桥、涵标高,按路面补强厚度确定,K0+000-K2+150、K2+550-K3+080道路加高27厘米,现况京包高速公路桥下净空6.23米,抬高后为5.96米,仍然能满足桥下净空要求5米。1.3横断面设计K0+000-K1+660(京密引水渠北侧):道路维持现况宽度,因京密引水渠禁止路面水排入,所以道路采用单向坡,路面水排入道路右侧边沟,同时道路左侧将平缘石改为立缘石,起到排水作用。K1+660-K4+060:道路维持现况宽度,采用双向破。1.4路面结构设计1)路面根据昌流路交

3、通量及路面破损的实际情况,旧路路基、路面材料进行现场冷再生回收利用,减少因遗弃旧路材料对环境造成的影响。因现况路满足设计年限8年(设计弯沉值0.348mm)的弯沉要求,提出以下大修方案。、公路段:K0+000-K2+150、K2+550-K3+080旧路冷再生19厘米,做二灰基层18厘米,在进行罩面处理。路面高程抬高27厘米。4厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16改性乳化沥青粘层 (用量:0.5L/)5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-20(温拌)改性乳化沥青封层,2.0L/平方米(沥青含量60%)改性乳化沥青透层,1.0L/平方米(沥青含量60%)18厘米 石灰粉煤灰稳定碎

4、石(7天无侧限抗压强度0.8Mpa)19厘米 旧路冷再生(加4%水泥)总厚度: 46cm 、村镇段:K0+150-K2+550、K3+130-K3+660旧路铣刨4厘米,在进行罩面处理。路面高程抬高1厘米。5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土WAC-16(温拌)热沥青 SBS (用量:1.5L/)旧路铣刨4厘米病害处理:沉陷、重度龟裂处理:5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土WAC-16(温拌)改性乳化沥青粘层 (用量:0.5L/)8厘米 密集配沥青碎石 ATB-25旧路挖出12厘米2)桥头引道、K3+080处桥头处因桥梁高程无法调节,故K3+030至K3+080路段50米采用挖除旧路,与K3+0

5、30之间道路顺接,新建路面结构为:4厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16改性乳化沥青粘层 (用量:0.5L/)5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-20(温拌)改性乳化沥青封层,2.0L/平方米(沥青含量60%)改性乳化沥青透层,1.0L/平方米(沥青含量60%)18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石(7天无侧限抗压强度0.8Mpa)18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石(7天无侧限抗压强度0.8Mpa)总厚度: 45cm、K3+130处桥头因现况道路较好,但为提高道路与桥梁的行车的舒适性,故K3+130至K3+180路段50米桥头捷顺路段采用处理结构:5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-

6、16(温拌)改性乳化沥青粘层 (用量:0.5L/)8厘米 密集配沥青碎石 ATB-25旧路挖出12厘米3)路口接顺 相交道路5厘米 中粒式沥青混凝土 WAC-16(温拌)改性乳化沥青透层,1.0L/平方米(沥青含量60%)旧路铣刨4厘米4)K3+883-K4+060铁道口引道(其中铁轨之间的路面不包含在本项目中)5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16(温拌)改性乳化沥青粘层 (用量:0.6L/)7厘米 密集配沥青碎石 ATB-25改性乳化沥青封层,2.0L/平方米(沥青含量60%)改性乳化沥青透层,1.0L/平方米(沥青含量60%)18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石(7天无侧限抗压强度0.

7、8Mpa)18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石(7天无侧限抗压强度0.8Mpa)16厘米 石灰粉煤灰稳定碎石(7天无侧限抗压强度0.8Mpa)总 厚:65厘米1.5排水设计、起点K0+000至K1+660京密引水渠并线段,长1660米,现况道路有边沟,具体走向为K0+000至K0+740段雨水由东向西、K0+740至K1+660段雨水由西向东排入现况一浆砌沟渠,本次大修对其疏挖:、K1+660至马池口宏道村村东K2+140,长480米,现况道路右侧有边沟,雨水由西向东排入一浆砌沟渠,本次大修在其左侧新建沟底宽0.5米的浅碟式土边沟接入现况道路的边沟。、马池口宏道村段(2+140-K2+560),长42

8、0米,现况道路两侧为路树及路宅分隔墙,雨水散排,道路南侧有条上水管线且K2+450处路边有一处变压器,本次在道路北侧采用底宽0.5米的盖板边沟,南侧每隔约40米设置雨水口收集雨水通过D300的雨水支管接入北侧盖板边沟内,盖板边沟内雨水约在村中为分界向东西两侧排入边沟内;、马池口宏道村村西K2+560至虎峪沟K3+100段,长540米,现况道路雨水通过两侧边沟排入虎峪沟;、虎峪沟K3+100至下埝头村东K3+180段,长80米,现况道路雨水通过两侧边沟排入虎峪沟;、下埝头村东K3+180至多条铁轨东K3+720段,长540米,现况通过雨水口排入虎峪沟;其中在K3+690处现况道路北侧路边即为围墙

9、,此处积水,大修采取挖除旧路设雨水口,通过新建18米的D300支管接入路南现况污水井内;、多条铁轨西K3+782至K4+000段,长218米,现况道路两侧为盖板边沟,通过下埝头村村委会了解,此盖板边沟下游未接入虎峪沟,本次大修沿着铁路新建一600米长、底宽0.5米的盖板边沟接入虎峪沟。1.6附属设施、K0+000-K1+660;因该路段道路南侧为京密引水渠,避免公路雨水影响到京密引水渠水质,该路段道路左侧设置(10×30×74.5)混凝土立缘石,道路右侧设置(10×20×74.5)混凝土平缘石。、K1+660-K3+660:道路双侧设置(10×

10、20×74.5)混凝土平缘石。、K3+883-K4+060(道口引道):道路两侧设置(10×20×74.5)混凝土平缘石。第二章 施工部署与安排2.1施工组织机构我公司组建精干的项目经理部,进行施工场地设施、机械设备、施工材料等的准备,保证工程迅速展开、顺利施工及竣工。本工程项目经理部下设四部一室,即技术质量部、工程物资部、经营合同部、行政保卫部、综合办公室。技术质量部下设技术组、质量组、试验室和专业测量组。项目经理部下辖道路工程施工队、附属工程施工队,其组织机构设置如下组织机构框图。道路施工队 项目经理附属施工队综合办公室技术质量部行政保卫部工程物资部经济合同部

11、项目总工程师2.2施工现场平面布置2.2.1施工现场布置原则 施工总平面的布置遵循北京市建筑行业有关法律法规,在保证施工的前提下,结合施工现场的实际情况,以方便施工,节省投资,最大程度减少对现况交通的干扰为原则,按照相关文件规定的临时设施标准修建,并符合消防安全和文明施工规定。(后附施工平面布置图)2.2.2临时设施本工程施工时项目部设在与道路桩号K2+150附近,项目经理部设:办公室、宿舍区、试验室、和驻地监理用房等。同时在各个施工区域内设置大型机械及材料临时存放场地。2.2.3临时用电在施工现场设置台变压器,供给项目部及工程施工,施工过程中保证电力供应不间断。2.2.4临时用水 本工程项目

12、部用水从附近村镇上水接入,施工现场附近就近使用水源,就近没有水源的拟利用水车运送水,确保施工用水。2.3总体施工进度计划遵照招标文件要求,计划工期为2012年8月1日至2012年9月30日,预计工期2个月。本工程采用半幅式施工,尽量不影响到现有交通第一阶段(2012年8月1日2012年8月5日):完成驻地建设和施工测量放线及准备工作;第二阶段(2012年8月6日2012年8月27日):排水工程第三阶段(2012年8月21日2012年9月5日):挖除旧路,旧路铣刨,冷再生基层。第四阶段(2012年8月28日2012年9月12日):二灰基层第五阶段(2012年9月1日2012年9月13日):路缘石

13、施工第六阶段(2012年9月14日2012年9月16日):沥青稳定碎石基层 第七阶段(2012年9月17日2012年9月25日):中粒式沥青混凝土 第八阶段(2012年9月26日2012年9月28日): 清理退场具备交工条件。2.4、工期目标招标文件工期为2012年8月1日至2012年9月30日,预计工期2个月,经过我单位分析到2012年9月28日即可完工、提前工期2天。科学组织、精心管理,确保工程按业主制定的工期目标完成。2.5 、质量目标质量标准不低于合格,达到单位工程合格率100%,优良率达到95%以上,确保合格工程。2.6、安全目标重大安全事故率为零;事故负伤率控制在0.45以下;消灭

14、责任性人身因公伤亡事故,杜绝重大安全生产事故及重大交通事故。安全管理规范,资料齐全,安全考核达到业主要求。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1道路面层沥青混凝土施工3.1.1施工准备沥青混凝土施工前,按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线,直线段每10m,曲线段每5m在新建路缘石上弹线标出油面控制高。沥青混凝土材料供应方必须具备相应资质并经招投标确定,供料方和施工方建立完备的通讯联系制度,由供料方派人到现场协调查材料供应,保证沥青混合料连续、充足的供应,以满足连续作业的需要。混合料外观必须均匀一致,无花白料,无粗细料分离和结团成块现象。3.1.2摊铺与碾压 开始摊铺时,供料车不得少于5

15、辆,作业中不得少于3辆,尽量保证来料即进行摊辅。摊铺机左右两侧滑靴于高程基准线上,采用铝合金导轨控制高程。摊铺机开始工作前,熨平板提前预热,受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳,走速度均匀,速度控制在23m/min。摊捕机起步后,沥青混凝土的实际松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在130左右。运料车与摊铺机必须密功配合,要求运料车司机必须有运料配合摊铺的经验,要求位置卸料位置准确,尽量减少遗撒量并避免撞击摊铺机。摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程,导轨高程由专职测量人员控制。摊铺机不易操作的地方,采用人工摊铺,用3米直尺控制平整度。沥青混凝土碾压按初压、

16、复压、终压程序进行。 a初压:油温控制在不低于125,用2台压路机静压12遍,速度控制在2Km/h,以插红旗为界限。碾压方法为驱动轮在前,向着摊铺方向行驶。先压纵缝,然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/31/2轮宽。 b复压:油温控制在不低于110,用2台 压路机振动碾压,碾压遍数以试验段提供的遍数为准,速度控制在3 Km/h,以插黄旗为界限。当油温降至8090时,以胶轮碾进行碾压,以消除裂纹并追密,碾压遍数以试验段提供的遍数为准。 C终压:终压紧接在复压后进行,用2台 压路机静压24遍,直至消除轮迹为止,但温度不低于70,以插绿旗为界限。 在碾压过程中,压路机行驶必须平稳,起、停车

17、时必须缓慢,严禁突然刹车。压路机要先起步后起振,先停振后停车。碾轮保持清洁,适当喷洒稀释洗涤灵,注意少喷、勤喷,当钢轮受热温度升高不再沾轮时,应并闭喷洒。 质量员应及时检查平整度、压实度,并重点关注鼓包、材料不均、裂纹等常见质量问题,做到及时发现、立即处理,以保证在沥青混凝土冷却前,消灭质量隐患,同时质量员应定时测量、控制油温,为最大碾压作业长度的确定提供准确数据。3.1.3接缝处理 面层纵向接茬与基层的纵向接茬应错开,各面层之间上下层纵向接茬的错开距离不得小于30cm。 相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上,并采用垂直平接缝。在预定摊铺段的末端(横缝位置),先撒一薄层砂带,再摊铺混合料,

18、待混合料稍泠却后,用切割机将撒砂的部分垂直切割整齐后取走。用干拖布吸走多余的冷却水,在端部洒粘层油,再在接缝处预热5分钟,然后从接缝处起继续摊铺沥青混凝土材料。摊铺时仔细调整好预留高度,再用3米直尺检查平整度。横缝位置碾压时,先采用45°斜向碾压,再采用横向碾压,最后采用纵向碾压。3.1.4特殊部位处理在遇到路口、雨水口、检查井周围进行沥青混凝土摊铺时,首先人工将沥青混凝土摊铺在结构物的周围,雨水口使用铁皮盖住,防止沥青混凝土污染。人工使用竹耙子将沥青混凝土摊平,然后使用小型压边机进行碾压,压路机碾压不到的地方使用墩锤进行夯实。对路口沥青混凝土进行碾压时,防止压路机碰撞路缘石,碾压不

19、到的地方人工用墩锤进行夯实。我公司承诺,对沥青混凝土厚度、沥青混凝土粗集料<0.075mm颗粒含量不超过1%.3.2混凝土施工主要措施:3.2.1加强领导,明确职责。 项目经理部制定混凝土质量通病治理方案,明确工作目标、内容和责任,建立有效激励机制,完善质量管理制度。加强监督检查,督促各项制度的落实,形成长效机制。 3.2.2、完善体系,提高水平。加大监管力度。加强商品混凝土、预制构件生产过程的质量动态监管和督查,对生产企业的试验检测能力进行跟踪监控,将其试验检测能力的考核纳入统一管理范畴,混凝土配合比设计实行施工单位现场见证的制度。 3.2.3、落实管理责任。根据本工程特点,制定严格的

20、检查制度和有效的激励制度,及时总结治理经验,加强检查。3.2.4、加强技术交底工作,特别要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的交底。 3.2.5、推行精细施工管理。施工单位应细化施工组织设计,加强对原材料及混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、养护等环节的精细管理,层层落实责任人。推行集中拌和、工厂化预制,按标准化流程进行施工。加强商品混凝土和预制构件生产环节的管理,对原材料稳定性和商品混凝土、预制构件生产过程实施质量监控,并对混凝土配合比设计采取现场见证。重视混凝土施工动态控制,加强试验检测及数据分析,对发生变异的数据应重点分析,查找原因,及时整改。3.3钢筋加工绑扎钢筋绑扎前,作好测量工作,正

21、确放样。钢筋必须使用有出厂质量证书,并且复试合格的产品。钢筋表面油渍、油漆、鳞漆、泥浆等污物清除干净,平直无局部弯折,有损伤、锈蚀严重剔除不用。钢筋平直无局部弯曲,对弯曲的钢筋要调直后使用。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直,在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。钢筋加工要求,认真核对钢筋规格、级别及加工数量,防止差错。钢筋骨架成型后必须具备足够的刚度和稳定性,使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。3.4浇筑混凝土A.确定混凝土的浇筑方式:采用混凝土罐车直接浇注B.确定混凝土的各类参数:根据混凝土的运送距离,结合的配筋率,以及尽量减小塌落度以保证墩柱外观的要求,选定混凝土的塌落度控制在12-14cm之

22、间。混凝土到达现场后检查其和易性和坍落度符合要求。C.混凝土浇筑准备:浇筑混凝土前要清除模板内的杂物,积水和钢筋上的污垢, 并要先对钢筋保护层进行检查。在确定钢筋位置准确,模板连接紧固后方可进行浇筑施工。D.混凝土浇筑施工:浇筑混凝土分层连续浇筑,在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑,每层厚度不大于30cm,边浇筑边用插入式振捣棒振捣。振捣棒垂直或略有倾斜的插入混凝土中,倾斜度不宜太大,插入时宜稍快,提出时略慢,并边提边振,振动时的移动间距不超过振动作用半径的1.5倍,并与侧模保持5-10cm的距离;分层振捣时,振捣棒应插入至下层混凝土5-10cm开始进行振捣,边振捣 边缓慢提升;当混凝土表面

23、停止沉落,或沉落不显著,振捣不再出现冒气泡,混凝土表面呈现平坦、泛浆,混凝土已将模板边角部位填满充实时证明混凝土已振捣密实。混凝土浇筑完毕后,对柱顶砂浆厚度进行实测,进行处理、抹平,待定浆后进 行第二次压光,拉毛成活。浇筑混凝土期间,设专人检查模板、钢筋位置,当发现松动、变形、移位时及时处理。浇筑混凝土时要认真填写混凝土施工记录。在浇筑混凝土过程中或完成后,如混凝土表面泌水较多,需在不扰动已浇完混凝土的条件下采取措施将水排除,并查明原因采取措施减少泌水。3.5现场冷再生施工方案现场冷再生施工过程中,为确保冷再生及施工基层和底基层质量达到标准,必须进行以下质量控制。 3.5.1、旧路病害预处理控

24、制需要进行冷再生处治的沥青混合料路面,都会存在不同程度、不同种类的病害,如果直接在上面应用冷再生机处治,势必会影响到再生后的整体质量;又由于旧路的不同段落结构层存在不同的情况,如干湿状态、破损程度、弯沉大小等,这就要求在设计和施工时,根据各路段的不同特点,进行详细的调查和方案调整。对于坑槽,如果只是沥青部分破损,基层相对完好,可将此部位清理后重新添加符合二灰级配的020mm的连续级配碎石;如果坑槽较深,已经影响到基层且经常积水,就要求将此部位彻底挖除,重新回填二灰碎石或水稳碎石到旧路标高,然后进行冷再生3。3.5.2、级配的控制施工过程中,应根据原路面不同情况的路段划分,及时检测冷再生料的级配

25、,看是否与设计配比一致。如果实测级配与设计级配有偏差,应分析原因,及时调整转子转速及再生机行走速度。3.5.3、高程的控制冷再生机施工基层或底基层最难控制的是高程,他不同于摊铺机摊铺基层可一次成型,标高容易掌握,而冷再生施工是冷再生后用平地机刮平,这样控制标高比较困难,因此冷再生稳压后必须由技术人员及时放出标高线,平路机操作人员要在专人指挥下按照放出的标高线进行刮平,要刮高、填低,确实保证达到设计标高,使平整度和路拱都符合要求。刮平时还应设一人工小组负责在平地机刮平整形后,将粗集料铲除,换以新的拌和均匀的混合料,在刮平过程中严禁形成薄层贴补现象,薄层贴补容易脱落和被推移,因此不能在光滑的表面低

26、洼处填补新料。3.5.4、碾压控制碾压的遍数、碾压时的含水量及碾压的速度等均影响碾压的质量。因此碾压时严格控制碾压遍数和碾压的速度,一定要按要求碾压。碾压时应控制混合两的含水两,这是为了弥补碾压过程中水分的损失。含水过大既影响混合料可能达到的密度和强度,又会明显增大混合料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝;而含水量过小,也会影响混合料可能达到的密度和强度。碾压结束后,立即开始养生,养生期一般为7d。3.6排水工程施工措施3.6.1.承插口雨水管道明开槽施工工艺流程测量放线沟槽开挖验槽砂垫层开挖承口工作坑下管撞口回填砂三角检查井砌筑沟槽回填验收。3.6.2.土方开挖开槽施工前,先对施工范围以内地

27、下管线及构筑物进行详细调查。对地下构筑物位置设置明确的标志,必要时人工挖探坑,探明各种构筑物的走向、管径、结构尺寸、高程等项。开槽时施工员必须向挖铲司机、测量员、施工操作人员进行技术、安全交底,距障碍物1.5m以内范围禁止使用机械施工,由人工开挖并对管线(构筑物)采取必要的保护措施。开槽前先清除地表渣土、腐植土,不适宜回填的土随挖随弃。可以用于回填的土,在现场允许的情况下尽量在槽边堆土,槽边堆土距槽边不小于1.5m,高度不大于2.5m。在适当位置预留出工程材料运输通道。开槽边坡参考地勘资料结合现场土质具体情况确定为1:0.331:0.5,机械开挖施工时有测量人员跟铲,随挖随量测,避免在槽底出现

28、超挖;槽底留15cm人工清槽,人工清槽自检合格后首段报甲方、设计、监理、管理单位、勘察单位联合验槽。遇有地基承载力不能满足设计要求时,约请相关各单位协商解决,并进行处理。3.6.3.砂垫层铺设砂砾垫层使用平板振捣器振捣密实,修整垫层的高程符合设计要求。砂垫层基层选择天然级中砂、粗砂,并在管道下60°三角区回填粗砂。如下图。3.6.4.承口工作坑工作坑尺寸视管径大小而定,一般按承口前大于600、承口后超过斜面长、左右大于管径,深度大于200。3.6.5.下管、排管 本工程全部采用吊车下管、排管。下管采用两点吊装,吊装使用尼龙吊带或橡胶套包钢丝绳作为吊索具,防止管材损坏。排管时注意使插口

29、方向朝向排水的下游方向。3.6.6.管道安装管道安装前先清理、上胶圈:用棉丝和毛刷将管内、插口端外表面、承口内表面、胶圈表面清理干净。胶圈安装前应逐个检查,不得有割裂、破损、气泡、飞边等现象。在承口工作面上涂抹非油质的润滑液,将胶圈套在插口工作面上,距管端15处。检查胶圈是否平直、无扭曲现象。3.6.7.质量验收标准 挂中心线用尺量两井之间中心位移,柔性接口允许偏差10用水准仪测量两井之间管内底高程D600允许偏差±10,D800允许偏差±15用尺量两井之间相邻管内底错口D600允许偏差3,D800允许偏差53.6.8回填土管线回填工作开始前,制定合理的施工方案。按规定频率

30、进行回填土的轻、重型击实试验,求得该填料的最佳含水量和最大干密实度以便指导回填土施工。回填前清净沟槽内积水(如果有积水)、杂物等。所选填土材料内严禁有转头、混凝土块、树根、垃圾等。回填必须分层夯实或碾压,沟槽窄小应扩槽,要有足够工作宽度:采用土蛙式夯,虚土厚度20cm;采用压路机,不应超过30cm,碾压的重叠厚度不应小于20cm。碾压时须积极创造条件,在不损及管道的前提下,尽早使用压路机进行回填碾压,在所回填段落立标牌,标明施工负责人,质控试验人员和监理人员的姓名。每层回填完毕,自检合格后,层层报监理抽验收,合格后,方可进行下层回填,凡是监理抽检不合格的,要返工或补压,直至达到合格标准。管道回

31、填必须保证管道本身的安全,管道两侧和管顶以上50cm范围内要用蛙式夯夯实,回填时管道两侧对称进行,高差不超过30cm,不得使管道位移或损伤。分段回填时,相邻段的接茬应形成台阶,每层台阶宽度厚度的2倍。回填密实度标准 路床标高 50cm 胸腔(I区)95%(轻型击实)。管顶以上50cm范围内(II区)85%(轻型击实)。管顶以上50cm至路床(III区),按路床以下深度划分回填密度,执行市政工程质量检验评定标准(DBJ01-13-2004)重型击实标准。3.7路缘石施工、根据道路设计结构,施工的基本步骤为:测量放线定位挂线人工铺砌测线复核填缝补槽清理现场、各项准备工作:、材料准备:在道路路缘石施

32、工中,首先申报路缘石、水泥砂浆等构件、原材料使用许可证。、机械准备:参加路缘石施工的机械设备必须处于完好状态,施工机械与施工密切配合,做到随叫随到。路缘石施工时,将使用如下机械(每工作面):水车1台、拖拉机2台,ZL40装载机1台。、人员准备:在铺砌之前,我单位将召开技术交底会,由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组,在会上明确各工作岗位的责任和技术要求,做到分工明确、各负其职、井然有序。现场施工技术人员2人,施工人员30人,安全员1人。、施工过程:施工作业根据道路设计结构,在下承层完工且构件等材料报批后进行缘石施工,测量人员依据原路缘石施工线。以挂线为标准进行安砌;若多点作业,测量

33、人员精确划分段落,避免异形缘石的出现。安砌人员每人配备一与缝宽同厚的木片,以便砌筑时均匀准确调整缝宽。安砌时,先把道牙沿基础一侧依次排好,所用卧底的水泥砂浆,均由现场砂浆搅拌机搅拌,然后卸在事先准备好车上,做到随时用随时搅拌。砂浆按照设计的配比,用强制式搅拌机拌和3-5分钟。拌和现场设置水罐和称,采用重量法计量。在拌和时,根据砌筑进度决定每次拌和量,采用少拌快用的原则,随用随拌,不得存放过久,一般在3-4小时内使用完毕。在运输过程中发生离析泌水的砂浆,砌筑前重新拌和。凡发现有初凝现象的一律弃用。水泥砂浆按设计位置和标高虚铺在结构层上,虚厚约3厘米,随后把构件沿基础一侧依次排好。每安砌一块,调整

34、构件的标高和位置,达到设计要求后将其固定。在相邻的构件下压线,以此作为控制点(2个/10米),随后以此两点为标准将其余构件按设计位置与标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放,用橡胶锤敲打稳定,但不得损伤构件边角。砂浆层不平时,拿起构件重新用砂浆找平,严禁填塞砂浆或支垫碎石块。构件铺好后检查是否稳固及面层平整度,发现构件有活动现象时,立即修整。砌完后确保顶面平整,缝宽均匀,线条直顺,弯道圆滑。填缝前先整修缘石,使其位置及高程均符合设计要求,尽量做到安砌完后及时填缝,以增加缘石的牢固性。填缝材料用同标号水泥砂浆,并随时加水均匀搅拌。填缝从下至上,由里到外,辅以插针,填缝密实饱满整洁。填缝完的地段,彻底

35、清扫,做到场光地净,用湿草袋或薄膜盖在缘石上保湿养生,防止砂浆水份过快蒸发。在交工之前,一旦出现缘石的损坏、倾斜或移位,及时调换、修整,以保证砌完缘石的完好性。、养护:缘石成型合格后,填缝必须在潮湿状态下养生,养护期不得少于7天,期间严防碰撞。、雨天施工措施:大雨,暴雨期间严禁施工,小雨天加以覆盖,防止填缝砂浆和现场砂浆被雨淋湿。第四章 雨季施工安排及措施根据招标文件及施工总体计划安排,必须做好雨季施工安排,以保证工期。雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季正常地进行生产,不受季节性气候的影响。4.1雨季施工管理措施4.1.1根据本工程特点及进度安排,编制有针对性的雨季施

36、工方案,报监理工程师审批后组织施工人员学习,并向班组进行技术交底,认真执行雨季施工方案,质量标准及操作要点,确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。4.1.2进入雨季进行施工,成立防汛领导小组,负责防汛抢险全面协调工作和抢险预案的制定工作;组织一支由项目经理任总指挥15-20人的抢险队伍,做到招之即来,来之能战。及时开通边沟,准确控制沟底高程,保证排水通畅。4.1.3在雨季来临前,对现有和改移排水设施进行检查和清理,满足防汛的要求,做好现场地面排水系统,主要暂设道路应将路基碾压坚实,确保雨季道路循环通畅,不淹不冲、不陷不滑。4.1.4准备防汛物资:草袋、砂石等材料;铁锹、尖镐等工具;

37、挖掘机、自卸车等机械。4.1.5完善值班制度,值班人员搭配合理,并认真做好值班记录,保证信息畅通,并做好重大险情、一般险情的抢险工作。4.1.6做好机电设备及材料的防护工作:机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施,并应安装接地保护装置。对钢结构、木材、水泥等以及怕雨水的材料要采取降雨措施,可放入棚内或库房内、垫高码放并要通风良好。4.1.7对现场临时设施,如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查,对危险建筑应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。4.1.8驻地、仓库、车辆、机具停放场地、生产设施设在最高洪水位以上地点,并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。4.1.9

38、贮备足够的工程材料和生活物资。4.2雨季施工技术措施4.2.1构造物工程:钢筋:雨季应将钢筋覆盖,避免雨淋锈蚀。4.2沥青混合料面层施工4.2.1沥青混合料摊铺作业,要根据天气变化情况进行安排,避开雨天作业。4.2.2下雨时不得进行沥青混合料摊铺作业。雨后沥青混凝土底层未排除积水,未被凉干时,上层沥青混合料不能施工。4.2.3雨季进行沥青混合料摊铺作业,要抓紧放晴时间段,实行多机摊铺和匹配最佳的碾压设备,提高日班次作业能力和遇雨快速反应能力。4.2.4对于未经压实面被雨淋或冒雨碾压后、经测试密实度不合格的沥青混合料在坚决推掉,重新铺筑。4.3砌筑工程施工4.3.1砌筑施工前,要检测砌块的含水率

39、,砂浆应随拌随用。受雨冲刷而失浆的砂浆,在尚未初凝时可视情况掺入适量的水泥搅拌后继续使用,如已超过初凝时间要弃掉,不得使用。4.3.2对已砌好的砌体遇雨时要立即采取覆盖措施,停止砌筑,防止雨淋和雨水冲刷。刚砌成的砌体若经雨水冲刷,砂浆中胶结料流失,应拆除重砌。4.3.3每日收工妥善覆盖砌体表面。4.4水泥混凝土工程施工雨天绝对不能进行混凝土浇筑。4.4.1、原材料的存贮库存水泥注意通风防潮,随时检查,清除受潮材料。砂子的堆放应防止污染,使用前检测含水量,随时准确地控制施工配合比,并做好各种材料的现场标识工作。4.5 路基土方施工路基土方施工要集中优势工力,集中机械设备,分段突击,完成一段,再开

40、一段,填筑时要先作低洼段和遇雨易翻浆段施工。路基施工回填土时严格控制道路纵横坡,防止路床积水,路床施工先作好临时排水沟,以利排水。每段的施工要当天挖完、当天回填完、当天压实完(压到密实度合格)。雨季施工要作到“两及时”,遇雨要及时检查、及时处理。重点检查排水系统的排水情况,及时处理因下雨造成的翻浆路基,不留隐患。4.6石灰粉煤灰稳定砂砾基层石灰粉煤灰稳定砂砾,一次备料不宜过多,根据施工进度计划,用多少、要多少。当日进料、当日摊铺、当日碾压成活。如不能随来料、随摊铺、随碾压成活时,来料要集中大堆堆放,堆积时间不得超过24小时即应使用,并设置苫盖防雨设施,堆料场地地势要高于周边地区,防止地面积水浸

41、泡。遇连阴雨天要停止石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺施工。己摊铺的混合料遇雨要冒雨初压,待雨过后重新检测含水量,如含水量过高需要晾晒,待含水量适当时再行碾压。如己摊铺好的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料尚末碾压、遇大雨浸泡后要弃掉,再上混合料重做。4.7 沥青混凝土路面沥青混凝土摊铺作业,要根据天气变化情况进行安排,避开雨天作业。下雨、基层或多层式的底层潮湿时,均不得进行沥青混凝土摊铺作业。雨后沥青混凝土底层末排除积水,末被晾干时,上层沥青混凝土不能施工。雨季进行沥青混凝土摊铺作业、要抓紧放晴时间段,实行多机摊铺和匹配最佳的碾压设备,提高日班次作业能力和遇雨快速反应能力。对于末经压实而被雨淋或冒雨碾压后、经测试

42、密实度不合格的沥青混凝土要坚决铲除,重新铺筑。第五章 确保工程管理质量和进度的措施5.1质量保证措施5.1.1质量目标(1)本工程全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)的合格标准,主要分项工程评分值不低于90分;(2)路面面层厚度平均值不低于设计值,合格率不低于90%;(3)沥青混凝土采用温拌技术。5.1.2质量保证措施(1)项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划,责任落实到人,有目的、有计划地开展创优活动,同时制定奖罚办法,调动各级人员的积极性,从而使质量目标得以实现。(2)严格执行规范标准,采用新技术、新设备,以信为本,以质取胜。(3)认真执行工程

43、项目监理制度中的各项规定,严格按照监理工作程序办事,使工程项目的进度质量达到业主满意。(4)针对工程特点,合理配置工程所需人力和物力资源,保证专业工种人员及各层管理人员持证上岗,保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。(5)保证采购的物资及要求,对主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后在进行采购。管材等工业成品,必须符合设计和管理部门的要求,对于进入施工现场的材料,进行状态标识,严禁使用不合格产品。(6)加强对施工过程的控制,对施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度,对于重点部位要制定相应的施工方案。(7)工程实行专业化施工,配备专业施

44、工队伍,并进行专业知识培训。(8)竣工数据随时收集,按合同,按期报出完整竣工档案。密切配合甲方完成竣工方案程序。(9)重要部位、工序使用准施证,各项手续齐全,特殊人员上岗证齐全,物资准备充分,有专人指挥,方可施做。(10)质量控制按质量管理手册执行,严格执行施工组织设计措施,认真编制和实施施工组织设计、质量计划。用专业指导书覆盖各工序施工,并做好各技术交底和各专业交底,抓好工序管理,坚持样板引路,执行三检制、挂牌制,做到上道工序不合格不转入下道工序,加强控制,保证质量合格率达到100%。(11)制定消除质量通病计划和措施,控制好薄弱环节,做到有针对性、适用性、可操作性,实行质量否决制度。(12

45、)加强成品保护的管理,各专业之间互相协调,不搞逆工序施工。5.2质量保证体系我公司根据本工程的实际情况,采用先进的、合理的、成熟的施工技术和工艺,工程质量满足建设单位对工程质量的要求,严格按照质量标准及ISO9001质量体系的要求建立质量保证体系,确保各项工程质量均在受控状态,且可追溯。质量保证体系框图如下:项目经理项目总工程师施工负责人技术负责人物资负责人计量负责人测量负责人质量负责人各专业施工队5.3进度保证措施5.3.1进度实施的保证措施(1)根据工程进度计划要求,合理划分施工阶段,并对各施工段进行分解,突出关键线路、突出控制节点。在施工中针对施工阶段的重点和有关条件,制定详细的施工方案

46、,安排好施工顺序,实现流水作业,做到连续均衡施工。作好工力、施工机械、材料的综合平衡,确保施工期控制点的实现。(2)根据施工计划的要求,按施工总体部署,将施工进度计划分解成月、旬进度计划,使其更为明确具体。(3)根据施工计划,按专业工种进行分解,确定完成日期。同专业、同工种的施工任务由项目经理部统一调度,不同专业或不同工种之间的任务,在下达施工任务时要强调两工种之间的相互衔接和配合,确定交接日期。加强施工作业层管理,每道工序必须为下道工序按时、保证完成提供工作量,强调计划的严肃性,确保各道工序按期完成,为实现总进度计划打下坚实基础。(4)加强日常施工管理,检查当天生产进度情况,及时解决施工中出

47、现的问题,搞好生产调配及时协调工作,确保旬、月、季度、年度计划完成。(5)采用先进的计算机网络计划技术,合理安排工期,利用我公司所具备的高科技优势,加强施工控制,可以提前工期。在施工过程中应用豪力海文项目管理软件,对整个工程的施工进行项目分解,将每一个阶段目标分解,责任落实到个人,排出工程施工日计划,并将工程施工日计划、周计划下发到所有施工班组,加强工程计划和成本管理。在施工过程中对整个工程的施工进行项目分解,将每一个阶段目标分解,责任落实到个人,排出工程施工日计划,并将工程施工日计划、周计划下发到所有施工班组,加强工程计划和成本管理。5.3.2技术人员及管理人员保障本项目部曾参加过多项重点工

48、程建设,施工经验丰富,技术力量雄厚,管理人员由具有工程师及助理工程师等职称的专业人员组成,为高质、高效完成本工程提供了坚实的技术保障。施工中充分发挥项目经理部领导班子的管理职能作用,配合强有力的专职施工管理人员,采取科学管理,签协议上岗,责任落实,按计划部位统筹安排。根据施工进度计划,主要劳动力的配置按阶段配置。根据不同阶段对工种人员的不同要求,进行分析阶段配置,以满足关键线路控制点的要求和进度计划分项目标的要求,同时优化劳动力配置(包括工人技术等级、体能素质、思想素质等方面)。本工程的施工人员曾参与大型工程的施工,有丰富的施工经验与技术,能解决施工中所遇到技术难题。选择精干的施工队伍,加强劳

49、动力科学管理,计划使用,采用“五定一标”的施工方法,科学地组织施工。第六章 环境文物保护的措施我单位通过IS9001环境管理体系的认证单位,我公司根据招标文件对环境管理的要求以及根据本工程特点,确定本工程的环境因素,环境目标及环境保护方案。本单位施工期间严格执行北京市建设工程施工现场管理办法(北京市人民政府2001年第72号令)中的规定,采取防尘降噪措施,噪声执行建筑施工厂界噪声限值(GB12523-90)中的规定。施工过程中加强管理、采取措施妥善地做好工程施工期间对周围环境的保护,避免施工过程中对附近水土的有害影响,维持工程沿线地带环境的清洁,根据本工程所处地理位置和工程特点,采取相应的保护

50、措施。6.1环境保护方案6.1.1建立健全强有力的环保体系建立以项目经理为首,由专职管理人员和各作业负责人组成的施工管理组织机构。根据施工进度和施工特点,分工序制定相应的环境保护措施,加强施工管理,层层强化环境保护意识,在施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测,及时掌握情况,采取相应的对策、措施,完善对周边环境的保护。开工前对全体干部职工进行环境保护学习,曾强环境保护意识,形成良好的环境习惯,在施工过程中采取有效地环保措施。环境保护体系见下图:项目经理项目工程师材料员材料码放设备员机械达标技术员环保技术行政员环境卫生施工员工序安排资料员宣传教育专业施工队6.1.2垃圾处理施工废水、废气、废油、生

51、活废水、垃圾不得排入农田、耕地、河流、灌溉渠,污水应经处理池中净化处理后再排放。为了保证施工期间场地的清洁及施工、生活污水不能污染周围自然环境,切实做好环境的保护工作。6.1.3噪音防护为保护施工人员的健康,施工中遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准合理安排工作人员操作机械,减少接触高噪声的时间,或穿插安排高噪声的工作,对距噪声较近的施工人员,除采取防护护耳或头盔有效措施外,适当缩短其劳动时间,同时注意对机械的经常性保养,尽量使其噪声降低最低水平。6.1.4扬尘防护在施工期间,我单位将严格按照北京市建设工程施工现场环境保护标准,做到工地沙土100%覆盖、工地路面100

52、%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮。(1) 对于施工中粉尘污染主要污染源,采取洒水、苫布遮盖等措施减轻施工现场的大污染,保护人民健康。(2) 施工现场和临时设施设置施工围挡。堆料场、材料加工厂等均宜远离居民区,而且应设于居民区主要风向的下风处,并且采取适当的防尘及消声等环境保护措施。(3) 粉尘状材料要采用袋装或其它密封方法运输,不得散装散卸,由于北方气候干燥,施工期间在施工场地附近扬尘对大气影响较大,配备专用洒水车,在施工场地进行喷洒,防止扬尘污染。(4) 施工前将交通导改方案报有关部门,采取可靠措施保证原有交通的正常通行。(5) 风力达到四级以上的天气停止土方施工。6.2.5卫生管理措施(

53、1)施工现场应保持清洁卫生,运输车辆不带泥砂,并做到沿途不遗洒。(2)办公室、职工宿舍应保持整洁有序,生活区周围应保持卫生,无污染物、污水、生活垃圾集中堆放及时清理。(3)伙房内要整洁,炊具用具必须干净,无腐烂变质食品。(4)施工现场应供应开水,饮水器要卫生。(5)现场的厕所要有专人保洁。6.1.6其它环境保护措施(1)清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质及生活污水,不得直接排放于雨水管道,以防污染水质。(2)施工所产生的垃圾和废气物质,要根据各自不同的情况,分别清理和处理,不得任意裸露弃置。(3)在整个施工过程当中及时按照业主和监理工程师的指示,采取安全、保卫和环境保护措施,达到业

54、主和监理工程师的满意。 第七章 安全施工措施,保证体系7.1施工安全措施7.1.1建立健全安全保证体系,完善安全管理制度,设立专职安全监督员。7.1.2严格执行现场安全管理制度,经常开展安全大检查活动。7.1.3专职安全员经常对现场进行巡视检查,纠正安全生产中的各种隐患,发现违反操作规程的人员要立即制止,停工整改。7.1.4坚持安全员安全教育制度,提高施工人员的自保与互保意识,将安全生产责任制落实到各职能部门,个作业班组责任到人。7.1.5各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗,不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥,操作人员违章作业。7.1.6多工种作业时必须设专人负责,统一指挥,互相配合。

55、进入施工现场人员,必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品,凡不符合安全规定者严禁上岗。7.1.7设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查,确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效,并协助交通等部门维护社会安全。7.1.8开工前必须对施工队伍进行书面的安全交底,注明施工中应注意的事宜与禁止事项。7.1.9加强对地表及周边建筑物的监控量测,确保现有道路和公共设施的安全,认真进行现况管线调查,并做好管线标识,加强地下管线的保护,确保本工程范围内所有管线安全运行。7.1.10严禁班前饮酒,禁止在施工现场做与本职工作无关的事情。7.1.11严格贯彻执行北京市路政局关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知,遵守国家有关安全声场的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程(JTJ76-95)和公路筑养机械操作规程有关安全生产规定,认真执行本工程承包合同中的有关安全要求。7.1.12落实“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,加强安全身缠宣传教育,增强安全员生产意识,建立健全各项安全生产管理机构和安全生产制度,配备专职及兼职安全检查人员,有组织有领导地开展安全生产活动。7.1.13建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底,一环不漏;各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边,人人有责,

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