临时支撑拆除方案拆除方案

1、目录一、编制依据1二、工程概况11、工程概况12、设计参数1三、双侧壁导坑法2四、临时支撑拆除方案31、施工原则2、施工方案五、安全保证措施1、组织机构2、安全保证措施一、编制依据1、福建省高速公路隧道施工标准化指南。2、福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段两阶段施 工图设计。3、相关技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和 标准。二、工程概况1、工程概况天马山隧道为莆永高速公路永春至永定泉州段控制性工程之一，设计 为上、下行分离的双向六车道高速公路隧道。ZK1+756840/YK1+745890 为隧道洞口浅埋段，围岩差，设计为V级围岩，且左右洞线间距较小，为 小

2、净距隧道，开挖工法为双侧壁导坑法，6m长钢花管注浆加固中夹岩柱。2、设计参数隧道按新奥法原理设计，采用初期支护与二次模筑碗相结合的复合式 衬砌型式。初期支护由4> 25中空注浆锚杆、<t）6.5双层钢筋网、26cmC25喷 射碗、I20b钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护，洞口 30米采用超前 大管棚注浆预支护。临时支护由22砂浆锚杆、*6.5钢筋网、15cmC25喷 射碗、I20b钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护。拱墙采用C25防水 碗，抗渗等级不小于S6,仰拱C25钢筋碗全幅浇筑。初期支护和二次衬砌 之间铺设复合防水层（1.2mm厚EVA防水板、350g/m2无纺布）。1

3、三、开挖及初期支护施工方法双侧壁导坑法以新奥法基木原理为依据，将断而分成六块：内侧壁 导坑（上、下台阶）、外侧壁导坑（上、下台阶）、上部核心土和下台 阶。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边 轮廓圆顺，避免应力集中。采用钢架、钢筋网、喷混凝土、锚杆联合支 护，使断面及早闭合，充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。双侧壁导坑法施工，以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、 快衬砌、動量测”作为施工原则。主洞采用上下台阶法开挖，内、外导坑 间距为3-5米，外侧导坑与主洞间距为5-8米。双侧壁导坑法施工顺序及临时支撐布置如下图所示：四、临时支撑拆除方案1、施工原则 临时支撐

4、拆除时，其他作业面停止施工，严禁交叉施工。 严格按照量测标准布置观测点，每5米埋设一环量测点，及时观测 分析，及时反馈数据，量测指导施工。如有位移过大或位移速率过快情况, 立即停止拆除，采取加固补强措施，保证安全。2、施工方案结合二次衬砌的施工长度，6米为一拆除段。临时支撑采取间隔拆除 的办法，严禁顺序逐棉拆除；单棉拱架先拆除临时仰拱，后拆除竖向支撐 （自上而下）。6米作业段临时支撐拆除完后，立即铺挂防水板、绑扎钢筋、 浇筑二衬混凝土。3、临时支撑拆除3.1临时支撐拆除的条件1）初期支护封闭成环，全幅仰拱及仰拱填充己施工。2）临时支撑拆除前该段沉降及收敛量测结果己满足稳定条件，沉降收 敛达到稳

5、定标准，位移速率0.2mm/d。3. 2临时支撑拆除顺序木着安全第一的原则，结合现场实际情况，临时支撑按从上到下的顺 序分段拆除，间隔拆除临时仰拱（先）、侧壁支撑（后）。临时支撐拆除顺 序为：布置量测点一搭设脚手架及布置防护网一凿除喷射確一临时支撐拱架拆除f处理初期支护表面杂物f拆除位置补喷栓找平3. 3临时支撑拆除施工技术初期支护封闭成环，全幅仰拱及填充施工完毕，量测数据趋于稳定时, 即可安排拆除临时支撐。拆除长度为6m/循环，拆除之后立即施工二次衬砌, 抑制变形，保证安全。具体步骤如下：3. 3.1布置变形观测点，确保安全。严格按照量测标准布置观测点，每5米埋设一环量测点，拆除临时钢架前，

6、进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆 除过程中，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，拆除一棍拱架后即观测一次, 保证观测频率，确保隧道施工安全。量测点的布设3. 3. 2搭设脚手架及布置防护安全网搭设脚手架作为作业平台，上挂防护安全网。脚手架立杆采用50mm钢管，立杆横距80cm,步距100cm,纵距 100cm；立杆与立杆采用扣件连接；连墙件采用钢管，与钢拱架焊接牢固。 钢管上满铺5cm厚木板，木板与小横杆用铁丝连接成整体。脚手架上焊接不低于1. 2米的栏杆，栏杆采用4)50mm钢管，栏杆之 间铺挂安全网。3. 3. 4凿出喷射不仝，割断钢筋网采用风镐凿除喷碗，采用电气焊切断钢筋网。在凿除

7、喷栓过程中，应 逐棍钢架自上而下进行，凿除过程中，下方严禁行人机械通过。作业区前 后设专人设防。注意在凿除碗、切断钢筋网过程中，尽量保证连接筋的连 接，防止凿除期间临时支撐钢架失稳。凿除完毕后，及时清理殓磧与废钢 筋网，废钢筋网应指定地点堆放，以便日后集中处理。3. 3. 5拆除临时支撐钢架 采取间隔拆除的办法一一即隔三拆一或隔一拆一拆除拱架。将 临时支撑拱架、初期支护拱架于连接处切开58cm,观测隧道变形量 和变形速率。如若正常，将拱架拆除；若隧道变形速率过大，立即将 拱架重新焊接。采取补强措施后再拆除拱架。 拆除临时仰拱、侧壁钢架。拆除钢架时，采用逐环拆除的方法，即将一棍临时支撑拱架全环

8、拆除。每环钢架拆除顺序为：内侧导坑临时仰拱钢架一外侧导坑临时 仰拱钢架一内侧导坑侧壁钢架一外侧导坑侧壁钢架。同一里程（全环）临时支撑拆除顺序1）临时仰拱拱架拆除利用下一环临时仰拱钢架采用绳索固定临时仰拱钢架两端，然后 切断与该钢架相连的所有连接筋，切开焊接处后，放松两端绳索，去 掉与初期支护、中隔墙钢架的连接螺栓，把临时仰拱钢架慢慢放到地 面。也可以采用装载机配合，切开连接钢筋后，装载机料斗抬起端住 临时仰拱钢架，去掉与初期支护、屮隔墙钢架的连接螺栓，切开焊接 处后，装载机把临时仰拱钢架抬走。2）侧壁导坑拱架拆除利用下一棍侧壁钢架采用绳索、滑轮（如图所示）固定侧壁钢架 上部和底部，然后去掉与初

9、期支护的连接螺栓，切断与该钢架相连的 所有连接筋，先放松上部绳索，放倒侧壁钢架后，同时放松上部、底 部绳索，把钢架放到地面。:1r1J:11 1J11 13. 3.6补强、加在拆除临时支撐过程中，沉降或收敛的速率过快，立即采取加固补强 措施，确保安全。1、补强措施在变形处施工L二4. 0米、e42mni径向注浆钢花管，间距100 （环）*60 （纵）cm,梅花型布置。2、加固措施在变形处增加I20b钢横支撐、竖、斜向支撐，防止初支拱架变形过大 侵限。加固之后，立即采用径向注浆钢花管注浆加固围岩，待围岩稳定后拆除横、竖、斜向支撐。五、安全保证措施1、组织机构成立以项目经理为组长的安全控制小组，全

10、员参与，高度重视，保证安全。安全控制小组人员序号姓名职务备注1熊凯斌项目经理组长2裡富强项目总1：副组长3赵夕洪副经理副组长4邵海伟安质部安全工程师5李建辉机电总工6吴小强调度7闫虎工程部隧道工程师8吕其森工程部质检工程师9胡延辉匸程部技术员10杜清徳隧道队长11罗玉强隧道队长12林君惠隧道队长13林建领工员专职安全员14林泽忠领工员专职安全员15林航领工员专职安全员2、安全保证措施2. 1组织措施1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任 到人，奖罚分明。2）按施工人员的比例配备足够的专职安全员，专职安全员24小时工 地值班。3）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规

11、程、细则、制度及 切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即 在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、 评比安全工作）和“三级安全教育”。4）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程 师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查, 严格坚持特殊工种持证上岗。5）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患, 杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度。6）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚 持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。7）开工

12、前期制定各项安全制度及防护措施。2. 2临时支撑拆除时的安全保证措施1）拆除现场要有专职安全员负责安全工作，现场设置安全警示标志， 提醒施工人员注意安全。2）施工人员佩戴安全帽，高空作业人员佩戴安全帽、安全绳，拆除现 场设置防护网。3）做好拆除过程中监控量测工作，随时监测初期支护的稳定性。4）严格按照拆除步骤进行，切不可数棍钢架同时拆除，防止隧道因体 系转换应力过大，造成初期支护失稳。5）拆除后立即施工衬砌。6）严禁交叉作业，拆除过程中，严禁施工人员、机具设备通过，防止 坠物伤人。7）拆除时，严禁采用挖掘机、装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以 防止应机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。8）钢架拆除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢架以