发动机构造与维修3-2配气机构的维修教案

1、仅供个人参考海南省三亚技工学校海南三亚中等职业技术学校教案任课教师姓名任课吴书豪班级科目发动机构造与维修授课日期第 周星期（ 月 日 ）本教案授课节数2 节审批课题§ 3-2 配气机构的维修课型理论授课教学 目的通过讲解，使同学们掌握配气机构的主要部件的修理方法与步骤。教学 重点1、气门与气门座圈的铰削、研磨、和试配；2、气门间隙的调整。教学 难点气门座圈的铰削与试配。教具、电化教学手段运用实物和挂图讲解法（并结合练习册的实验进行）。教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容及教学方法、练习巩固新课、总结，时间分配， 板书、板画设计）1、 组织教学：检查学生考勤、课堂规范表现2、 教学

2、方法：理论讲授、启发式教学3、 复习旧课：气门驱动组的组成由那些部件组成？四、导入新课、前面我们学习了配气机构的工作原理及部件的特点，同学们知道了配气机构的部件作用及特点等等，配气机构常见磨损及修复方法有那么呢？下面我们来学习新课：新课内容：§3-1 配气机构的维修五、讲授新课3.1 概述配气机构零件最常见的磨损形式是磨损和变形以及疲损坏。零件的磨损和变形会造成气门关闭不严、配气定时变化，使气门的开启时间和最大开度减小；气门弹簧、同步带等疲劳折断使气门和活塞发生撞击，严重损坏零件。配气机构的工作性能降低后，会使发动机气缸的充气量减小，耗油量增加，功率下降，噪声变大，严重时，使发动机熄

3、火或不能启动。气门与气门座是成对配研的，安装时不能错乱。挺柱与挺柱导向孔经过磨合，也不备注能错乱。3.2.2 气门间隙的检查与调整：调整的条件：气门完全关闭、挺柱落在凸轮基园位置1、两次调整法：（ 1）第一缸活塞位于压缩行程上止点时调整其中一半气门（ 2）转曲轴一周，再调整另外半数气门。例如：EQ6100、 CA6102先调第1、 2、 4、 5、 8、 9 气门BJ492Q 先调第 1、 2、 4、 6气门2、逐缸调整法: 将该缸活塞位于压缩行程终了位置时调整该缸进排气门3、双排不进法：（ 1）将气缸按工作顺序分两组（ 2）将一缸活塞转到压缩上止点，按双、排、不进顺序调整其中一半气门的间隙。

4、（ 3）转曲轴一周，将末缸活塞转至压缩上止点位置，仍按双排不进顺序调整余下气门的间隙例如：1 5 3 6 2 4双排不进4、进排气门的确定（ 1）根据气门与所对应的气道确定 （2）转动曲轴观察气门动作确定 第一缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，先动作的是排气门，再按工作顺序检查各缸5、一缸压缩上止点确定（ 1）分火头判断法（ 2）逆推法：如六缸进气上止点即一缸压缩上止点（一）气门与气门座的配合要求1、气门与座工作锥度应一致2、气门与座密封带位置在中部靠里3、气门与座的密封带宽度应符合原厂规定，一般为1.2mm2.5mm4、气门工作锥面与杆部和气门座与导管的同轴度应不大于0.05mm5、气门杆于

5、导管的配合间隙应符合原厂规定（二）气门的检修1、气门的耗损于检验气门出现下列耗损之一，应换件（ 1）轿车气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm，或出现明显的台阶形磨损（2）气门头圆柱面的厚度小余1.0mm（ 3）气门尾部的磨损大于0.5mm（ 4） 气门杆的直线度误差大于0.05妈 mm 时应予更换或校直，校直后的直线度误差不能大于 0.02mm2、气门工作锥面的修理光磨机上进行。除去工作锥面上的烧蚀斑点、沟槽、偏磨现象等。（三）气门座的修理气门座的磨损，会使密封带变宽，气门与座密封性下降1、气门座的铰削（ 1）铰刀：15°铰刀：铰削气门座上平面角，使气

6、门座工作锥面下移。30 °、 45°铰刀：气门工作锥面铰刀75 °铰刀：扩大气闷座孔内径，使工作锥面上移（ 2）作业方法:a、选铰刀杆b 、粗磨：磨硬化层c、初铰：用与气门锥角相同的铰刀铰削工作锥面d、选配：接触带应在座中下部。宽度为1.mm 2.2mm。若接触带偏上，用15°铰刀铰上口，反之，用75°铰刀铰下口e、精磨2、气门座的磨削如气门座材质坚硬，不易铰削，可用气门座光磨机进行铰削3、气门的研磨（ 1）手工研磨：研磨好后工作面应出现一条整齐的灰色环带（ 2）机械研磨4、气门的密封性检验（ 1）划线法（ 2）拍击法（ 3）涂红丹（ 4）渗油

7、法（ 5）气压试验法5、气门座的镶换新气门落座后顶平面低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，或气门座磨损过甚，需镶换新气门座。（ 1）拉出旧气门座（ 2）选择新气门座，应有合适过盈量。（ 3）将气门座冷却后，同时将缸盖气门座承孔加热后，将气门座压入（四）气门导管的修配检验：将气门杆及导管擦净，在杆涂上机油，插如导管中，上下拉动数次后，气门应能徐徐下落（ 五 ） 气门弹簧的试验（一）凸轮轴及轴承的维修1、凸轮轴的耗损与检修主要耗损：弯曲变形、凸轮轮廓磨损、轴颈磨损，装正时齿轮的键槽磨损等检验：凸轮轴检验分类的主要依据是凸轮最大升程减小值。凸轮的最大升程减小值大于 0.04mm，换件。2、凸轮轴轴承的修

8、理凸轮轴轴向间隙：EQ6100、 CA6102： 0.08 0.20mm，极限0.30mm桑塔纳：极限0.15mm凸轮轴轴向间隙的调整：更换推力凸缘或限位台肩的凸轮轴轴承。（二）气门挺柱的检修（三）气门推杆检修六：结束授课（小结） ：本节主要讲了配气机构的零部件常见磨损方法及修理和气门间隙的调整方法与步骤，望认真掌握其调整和检修，下节我们学习配气机构的常见故障与排除，同学们可以提前预习。七：作业布置： 1、气门间隙的调整方法与步骤？2、气门与气门座圈的铰削、研磨与试配？3、气门传动组的修理方法？附：板书设计：§ 3-2 配气机构的维修3.2 概述一、配气机构技术状况的变化与维护（一）

9、配气机构技术状况的变化及影响因素1、气门关闭不严（ 1）气门间隙过小（ 2）气门杆部弯曲、磨损（ 3）气门与座接触不良（ 4）气门弹簧弹力减弱（ 、配气机构异响如：气门脚响气门间隙过大、松动、冲击等正时齿轮响磨损、松况、张紧装置松动、皮带碰擦等凸轮轴响磨损液力廷柱响油压低、损坏（ 、配气相位失准（ 1）装配错误：正时齿轮和正时齿轮链装配时记号没对正（ 2）正时齿轮或链轮与凸轮轴或曲轴键连接处磨损松动或键槽加工误差引起定位偏差，加大配气正时误差（ 二） 、气门间隙的调整调整的条件：气门完全关闭、挺柱落在凸轮基园位置1、两次调整法：（ 1）第一缸活塞位于压缩行程上止点时调整其中一半气门（ 2）转曲

10、轴一周，再调整另外半数气门。例如：EQ6100、 CA6102先调第1、 2、 4、 5、 8、 9 气门BJ492Q 先调第1、 2、 4、 6气门2、逐缸调整法: 将该缸活塞位于压缩行程终了位置时调整该缸进排气门3、双排不进法：（ 1）将气缸按工作顺序分两组（ 2）将一缸活塞转到压缩上止点，按双、排、不进顺序调整其中一半气门的间隙。（ 3）转曲轴一周，将末缸活塞转至压缩上止点位置，仍按双排不进顺序调整余下气门的间隙例如：1 5 3 6 24双排不进4、进排气门的确定（ 1）根据气门与所对应的气道确定（2）转动曲轴观察气门动作确定第一缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，先动作的是排气门，再按工

11、作顺序检查各缸5、一缸压缩上止点确定（ 1）分火头判断法（ 2）逆推法：如六缸进气上止点即一缸压缩上止点二、气门组零件的检修（一）气门与气门座的配合要求1、气门与座工作锥度应一致2、气门与座密封带位置在中部靠里3、气门与座的密封带宽度应符合原厂规定，一般为1.2mm2.5mm4、气门工作锥面与杆部和气门座与导管的同轴度应不大于0.05mm5、气门杆于导管的配合间隙应符合原厂规定（二）气门的检修1、气门的耗损于检验气门出现下列耗损之一，应换件（ 1）轿车气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm，或出现明显的台阶形磨损（2）气门头圆柱面的厚度小余1.0mm（ 3）气门尾

12、部的磨损大于0.5mm（ 4） 气门杆的直线度误差大于0.05妈 mm 时应予更换或校直，校直后的直线度误差不能大于 0.02mm2、气门工作锥面的修理光磨机上进行。除去工作锥面上的烧蚀斑点、沟槽、偏磨现象等。（三）气门座的修理气门座的磨损，会使密封带变宽，气门与座密封性下降1、气门座的铰削（ 1）铰刀：15°铰刀：铰削气门座上平面角，使气门座工作锥面下移。30 °、 45°铰刀：气门工作锥面铰刀75 °铰刀：扩大气闷座孔内径，使工作锥面上移（ 2）作业方法:a、选铰刀杆b 、粗磨：磨硬化层c、初铰：用与气门锥角相同的铰刀铰削工作锥面d、选配：接触带应在

13、座中下部。宽度为1.mm 2.2mm。若接触带偏上，用15°铰刀铰上口，反之，用75°铰刀铰下口e、精磨2、气门座的磨削如气门座材质坚硬，不易铰削，可用气门座光磨机进行铰削3、气门的研磨（ 1）手工研磨：研磨好后工作面应出现一条整齐的灰色环带（ 2）机械研磨4、气门的密封性检验（ 1）划线法（ 2）拍击法（ 3）涂红丹（ 4）渗油法（ 5）气压试验法5、气门座的镶换新气门落座后顶平面低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，或气门座磨损过甚，需镶换新气门座。（ 1）拉出旧气门座（ 2）选择新气门座，应有合适过盈量。（ 3）将气门座冷却后，同时将缸盖气门座承孔加热后，将气门座压入（四）

14、气门导管的修配检验：将气门杆及导管擦净，在杆涂上机油，插如导管中，上下拉动数次后，气门应能徐徐下落（ 五 ） 气门弹簧的试验三、气门传动组的修理（一）凸轮轴及轴承的维修1、凸轮轴的耗损与检修主要耗损：弯曲变形、凸轮轮廓磨损、轴颈磨损，装正时齿轮的键槽磨损等检验：凸轮轴检验分类的主要依据是凸轮最大升程减小值。凸轮的最大升程减小值大于 0.04mm，换件。2、凸轮轴轴承的修理凸轮轴轴向间隙：EQ6100、 CA6102： 0.08 0.20mm，极限0.30mm桑塔纳：极限0.15mm凸轮轴轴向间隙的调整：更换推力凸缘或限位台肩的凸轮轴轴承。（二）气门挺柱的检修（三）气门推杆检修（四）摇臂及摇臂轴检修（五）正时链条及链轮的检修不得用于商业用途仅供个人参考仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f ü