入世后中国物流大势如何

1、丁俊发 -入世后中国物流大势如何？中国入世了。小小木槌一敲，竟令华夏震撼。外国物流在中国能得到什么,中国物流业准备得如何,抗敌方略怎样？事关中国物流业兴衰存亡。不可不详察,不可不谋划。外来物流企业能得到什么？看看世界物流大势，方知足下冷暖。据统计， 2000年全球物流费用总支出 3.75 万亿美元，其中第三方物流市场 份额为 2070 亿美元，占全球物流总支出 5.5%。预计到 2002年，全球物流支出 将达到 4 万亿美元，第三方物流达到 2810 亿美元，占全球物流总支出 7%。从 1996 年至 2002 年，全球第三方物流市场年均增长率为 13%。据美国第三方物流产业咨询顾问公司报告：

2、 2000年美国第三方物流市场为564亿美元,占美国物流总支出 5.6%。在未来 3 至5 年内,美国第三方物流市 场将以 15%至 20%速度增长。欧盟 1999年物流总支出为 850 亿欧元，其中第三方物流市场为 260 亿欧 元，占30%。中国物流成本占GDP比例按世界银行估算为16.7%, 2000年我国 GDP为8.9万亿元，按15%计算，物流成本为13350亿元，按20%计算为17800 亿元,这确是一个巨大市场。中国第三方物流占整个物流总支出比重,按中国 仓储协会 1999 年典型调查,大约在 10%左右。中国加入了 WTO,国际跨国企业可以进入他们早已瞄准了中国巨大物流市场。按

3、中国与美国、与欧盟达成协议：产品分销方面：我国将首次向外国公司提供分销权,并将于 3 年内取消大 部分产品分销服务限制,外国商人可以分销进口产品和本地制造产品。分销权 将会在我国目前限制最严分销行业,例如批发、运输、维修等行业中实施。物流服务业方面：我国承诺所有服务行业,在经过合理过渡期后,取消大部分外国股权限制,不限制外国服务供应商进入目前市场,不限制所有服务行 业现有市场准入和活动。同时在辅助分销服务方面也作出了类似承诺，具体包 括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方 面限制将在以后 3 至 4 年内逐步取消，在此期间，国外服务供应商可以建立百 分之百全资拥有

4、分支机构或经营机构。中国物流市场很大，又十分落后，没有引起国人注意，加入了 WTO,就已拉开了争夺中国物流市场国际大战。许多跨国物流企业已虎视耽耽，已开始成 立中外合资或外商独资物流公司，并迅速向全国布点。外国物流企业冲击对我 们是一种压力，一种挑战，但有利于中国物流市场加速形成与规范发展。中国物流业准备好了吗？中国物流热吗 ?与过去相比，有点热起来了，但从总体上看，并不热。沿海 地区开始热了，中部、东部还没有启动。有些企业动起来了，但大多数企业还 是按兵不动。对中国目前物流业发展有三种看法，一部分人认为中国物流业发展处于 “春 秋战国 ”时期，非常无序，非常分散；一部分人认为中国物流业炒得太

5、热，将与 电子商务一样，带来许多泡沫；大部分人认为中国物流业处于生命周期起步 期，虽然还存在不少问题，但从总体来讲是好，发展是快速、健康。从以下几个方面，可以看到中国物流业发展形势与发展趋势：物流业发展 已列入中国 “十五”规划。 2001年 3月 15日由第九届全国人民代表大会第四次会 议批准中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要中明确指 出：“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联 运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。 ”这为“十五”期间中国物流业 发展制订了宏伟蓝图，为发展中国物流业提出了政策依据。2001年 3月 2日，国家经贸委、铁道部、交

6、通部、信息产业部、外经贸部、民航总局联合下发了 关于加快我国现代物流发展若干意见。这是中国政府发布有关现代物流业 发展第一个政策性、指导性文件，具有很深远和现实意义。经国家经贸委、民政部批准，国务院领导同志同意，成立了 “中国物流与采 购联合会 ”，中国物流产业有了一个跨部门、跨行业、跨地区、跨所有制行业组 织。发展现代物流已列入 2001 年国家计委、国家经贸委、铁道部、交通部、民 航总局、国家邮政局、科技部、国务院研究室、国务院发展研究中心等部门议 事日程。许多省市特别是沿海地区已开始制订物流规划。如深圳、上海、广州、天 津、青岛、大连等等。由中国物流与采购联合会牵头组织编写 “物流术语

7、”国家标准，通过专家论 证，国家质量技术监督局已于 2001年 4月 17日发布， 8月 1日正式实行，这 是我国第一个综合性物流国家标准，对于我国物流业发展，规范管理将起到重 要作用。国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。中外合资合作企业以及外商 独资企业在中国土地上大量增长，特别是一些跨国集团在中国落户，要求有现 代物流业配合。中国第三方物流企业迅速掘起，但从总体讲还比较弱小。这有 三种情况，一是原有运输、仓储企业经过改造向物流企业转变，如中远国际货 运公司、中国对外贸易运输 （集团 ）总公司、中国储运总公司、中国外轮代理公 司、中国邮政等等。二是新成立第三方物流企业，如广东宝供物流企业

8、集团、 深圳市中海国际物流有限公司、广州快步易捷信息服务有限公司等。三是一些 大型企业自办物流，作为核心竞争力。如青岛海尔集团成立物流推进本部，上海华联、联华、农工商连锁集团， 都建立了自己配送中心。中国物流御敌方略如何？那么，现代物流在国民经济发展中，具有什么样地位与作用呢 ?我认为主要 是三个方面：是国民经济支柱产业和新经济增长点；是流通业物质基础；企业 第三利润源泉。对中国现代物流发展来讲，有很多制约因素。主要有三个方面：第一个需 要解决是体制性障碍。一是所有物流要素是政府部门分割，铁路运输在铁道 部，交通运输在交通部，航空运输在民航总局，物流信息在信息产业部，邮政 运输在邮政局等等，并

9、没有完全形成一个统一物流市场，不打破这个障碍，中 国现代物流市场形不成，也不可能发展。二是企业 “大则全”、“小而全 ”。我们要 发展物流业，不管对农业也好，对流通也好，对工业也好，有一个前提条件， 就是说每个企业都要研究什么是自己核心竞争力，什么是非核心竞争力。世界 500强过去物流业务大都是自己搞，现在 60%至 70%企业都认为应该交给第三方 物流企业。物流业务应该逐步从工业、农业、流通企业特别是中小企业中分离 出来。第二个制约因素是粗放经营。中国物流基础设施和装备已初具规模，但内 在质量差，运作效率低，物流资源不是按物流活动规律和需求进行组织和管 理，因此物流环节衔接较差，运转效率不高

10、。据有关部门统计与调查分析，目 前我国自货自运车辆占社会运输车辆 70%，货运车辆空载率为 37%左右，运输 平均时速为 50 公里左右；每年因包装造成损失 150亿，因装卸、运输造成损失 500亿，因保管不善损失 30 亿；在工业生产产品总成本中，物流费用占 40%； 生产企业原材料库存期达 30天左右，成品库存期达 45 天左右，商业企业商品 销售库存期达 35 天左右。第三个制约因素是认识迟后，缺乏物流人才。什么叫物流，物流业对经济 发展，对企业经营有多大作用不了解，不认识，特别是政府各级领导与企业领 导认识滞后，这是一个很大问题。物流人才奇缺是目前中国物流业发展一个尖 锐矛盾，如果说从

11、 1984 年成立第一个物流组织 “中国物流研究会 ”开始，在物流 理论上已有所准备话，那么中国物流业发展缺乏人才储备，教育没有跟上。物 流中专教育、本科教育、研究生教育、上岗资源培训、物流师继续教育很弱或 基本上是空白，这是一个十分严重问题。中国物流业发展，可以借鉴国外发达 国家经验，政府主要作用在于推动，企业主要作用在于运作，中介机构作用主 要在于协调。这三者是一个互补作用。鉴于上述，中国物流业发展主要有七大任务：建设与培育物流市场并使这 一市场规范化、法制化。包括物流市场主体、客体、载体与物流市场中介组 织；发展第三方物流企业，优化供应链管理，要培育中国自己 “物流航母 ”；强 化物流标准化体系建设，包括物流硬件与物流软件；逐步改造城市与企业物流 系统，建设城市物流中心，建设企业或社会化配送中心；加快培养物流人才， 包括学历教育与继续教育；推进各类物流装备现代化；用信息化带动物流现代 化。能否完成上述任务，我国现代