路桥技术员工作总结

1、路桥技术员工作总结通过这次路桥实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业 知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世 的道理。下面是管理资源吧小编为大家收集整理的路桥实习 心得范文，欢迎大家阅读。路桥技术员工作总结1 一、实习目的：(1) 理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论知识， 并为以后的工作积累知识；(2) 培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力(3) 了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理 办法；(4) 扩大技术眼界，了解采用新结构、新技术、新材料 与新工艺的情况。二、实习单位三、实习时间2011年3月15日至2011年4月15日四、实习内容：1、 路基、路面特点及施

2、工工艺；2、工程质量控制；3、工程检测标准。短暂的毕业实习很快便结束了，通过这次实习，我更加 深刻的理解了我们路桥专业的知识，对以前学习中存在的问 题和不足也有了正确的认识。现将实习的心得体会总结如 下：首先是对专业知识有了更深刻的理解。路基工程施工具 有以下特点：1施工场地线长面窄；2. 土石方工程数量大， 沿 线分布不均匀；3 路基工程项目繁多，相互制约;4 .受区域性 影响大；5 .施工干扰因素较多等的特点，因此路基工程施工 前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填 筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工 组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效 地

3、保证路基工程的施工质量。主要体现在以下几个方面：（一）、填石路基、土石混填路基的质量控制1土基压实度控制指标 一一压实度所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度 与室内标准击实试验所测得的最大干密度之比。压实度检测 可以常用以下方法进行检测：灌沙法、灌水（水袋）法、环刀法、核子密度仪法等。2. 路基弯沉值的控制路基弯沉值是在标准轴载作用下，在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值，是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标（二）、路面基垫层的要求和类型1路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中，使传递到垫层或土基的应力限制在 其容许范围内。有一定的强度、刚度和足

4、够的水稳定性。2. 底基层。同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用， 起次要承重作用。3. 垫层。用以改善土基的湿度和温度状况，起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷载的作用。其次，沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。1）透层施工技术要点：1各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青，沥青面层必须在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺 筑。基层上设置下封层时，须喷洒透层沥青。2.透层沥青的喷洒时间。透层沥青应在基层施工结束，基层表面稍干后进 行。3气候条件。喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度，在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时，不得喷洒透 层沥青，待复核喷洒条件时再进行喷洒。4在基层喷洒透

5、层沥青后，应禁止车辆通行直到透层沥青干燥，防止行人、车 辆对透层沥青产生破坏。2）黏层施工技术要点：在施工黏层前，对施工的下层表面进行清扫并保持干净。在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时，不得喷洒黏层沥青。黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒 并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方， 有由熟练的工人操作，均匀喷布，保证黏结面均有沥青。喷 洒黏层之后，禁止运输车辆和其他车辆及行人通行，并在黏 层沥青微干后尽快铺筑上层沥青，若黏层采用乳化沥青应经 破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后 方可铺筑沥青面层，确保黏层不受污染。3）封层施工在下列情况要铺筑上封层：1.面层沥青

6、的空隙率较大，透水严重的情况；2.出现裂缝或已修补的旧沥青路面；3.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；4需加铺磨耗层的新建沥青路面。在下列情况下要铺筑下封层： 1.位于多雨地区且沥青面 层空隙较大，渗水严重的情况；2.在铺筑基层后，不能及时铺 筑沥青面层，且须开放交通的。封层的施工技术要点：封层可采用拌合法或层铺法的单 层沥青表面处置层，亦可采用乳化沥青稀浆封层。在封层施 工之前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，避免封层 油膜被捻起。乳化沥青稀浆层施工时，按以下程序施工：1.在基层表面微干时洒布乳化沥青，由于亲水性，沥青微粒随 水分渗入基层；2.集料撒布，在乳化沥青适当下渗，破乳之前进

7、行集料撒布 3在集料撒布一段时间后，用68t压路机碾压，碾压速度开始时不得超过2km/h.4）沥青表面处置的施工沥青表面处置通常采用层铺法施工，所谓层铺法是指集 料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。按照撒布 沥青及铺筑矿料的层次多少，沥青表面处置可分为单层式、 双层式和三层式三种。层铺法沥青表面处置施工，一般采用 所谓 先油后料”法，即先撒布一层沥青，后铺撒一层矿料。 一下将详细介绍三层式各种工序及施工要点.1. 清扫基层在表面处置层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层 的矿料大部分外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段 应先修补使其平整，若基层整体强度不足，则应先予以补强。2. 浇

8、撒沥青在透层沥青补充渗透或已做透层或圭寸层并已开放交通 的基础表面清扫完成以后，应按要求的数量浇洒第一层沥 青。撒布沥青应符合以下要求：1沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号来选择，石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度170摄氏度，煤沥青宜为 80摄氏度120摄氏度，乳化 沥青可在常温下撒布。2沥青浇撒的长度应与集料撒布机的 能力相协调，以避免沥青浇撒后等待较长时间才撒布集料；3.沥青应撒布均匀，浇撒中出现空白或缺边时，应立即用人工 补撒，有积聚是应予以刮除，以免日后产出松散或堆挤等病 害；4.洒油时，对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、 路缘石等外露部分以及人行道道面等，应设防污染遮盖。

9、3.碾压碾压应符合下列要求：1撒布一段集料后（不必等全段撒 铺完），应立即用68t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮 迹应重叠300mm，从路两边逐渐向路中心碾压，宜碾压34遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。2第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同，但可采用810t压路机。当使用乳化沥青时，第二层撒布规格为 s12（510mm） 的碎石做嵌缝料后尚可应增加一层封层料，其规格为 s14（35mm），集料用量为（3.55.5）m3/1000m23. 交通控制沥青表面处置在碾压接受后即可开放交通。但在通车初期应设专人指挥交通或设路障控制车辆行驶的路线。4. 初期养护沥青表面处置施工

10、后应进行初期养护。当发现有泛油 时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料与最后一层石料规格相 同，并应扫匀；当有过多的浮动集料时，应扫除路面，并不得 差动已经黏着在位的集料。如有其它破坏现象，也应及时予 以修整处理5沥青路面质量检验:在为期一个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中 间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，寒冷的施工现场不 仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思 想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在这里我学到的 不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人 与人之间打交道的人文社会知识。一个月的实习生活，让我初步懂得了人生道路上的哲 理。其一要有顽强的意志力。其二，

11、要有强烈的成功欲。其 三，要有坚定的自信心。低调为人、高调为事，只要你们在 充分相信自己的同时勤学、多思、善悟，不断地完善自我、 提升自我，成功的道路永远在欢呼着你；其四，要有良好的团 队氛围。环境塑造人，时代培养人，只要你们牢固地树立起 与时俱进的时代精神，为事业、为荣誉、为实现自己的人价 值不懈地去追求和探索，辉煌的明天永远在等待着你。路桥技术员工作总结 2 实习地点：xxxx实习时间：6.12-6.22实习学生xxxx贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部 门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在 实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、 劳动纪律和职业

12、道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意 能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识， 在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将 平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了 解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环 节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路 桥;听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理

13、论联系实际，认识并了解路桥的 结构，2:通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量， 计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3: 了解板的配筋方法、施工要领。4: 了解桥梁交通中的作用、及其与道路线 型的主从关系。5: 了解桥址选择依据，及其与河流走向的 关系的内容和要求。6: 了解立交在城市交通中的作用及其 主要组成部分。7: 了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造 特点。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；2、了解 工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前 景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、 工作一：动员大会6

14、月12日上午7： 30，我们土木6、7、8三个班到了校 本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说 明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学 都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一 次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容 的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的 脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知 道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与 实践的联系）地点（大部分是在XXX本市，个别是去别的地方） 以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有

15、强调 了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习 期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候 用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定 不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我 们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂 和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习 规定的时间，按时到达和按时回来。 我们要团结和互相帮助， 这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后 我们还要写一篇不低于 200字的实习日记，记录每天的实习 所得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：xxx年6月13

16、日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：xxx大酒店路口东西方向组员：xxxx我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生 分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，至U达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务， 一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从 西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测 定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间 里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车 辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我 们的记录纸上。数据如

17、下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有 93辆摩托车：98辆，其中由北向南 49辆，由南向北的有 49汽车：546辆，其中由北向南 303辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）s=2*161=312 辆/h，其中由北向南 s仁68*2=136 辆 /1h，由南向北的有 s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量： m=98*2=196辆/h，其中由北向南 m仁49*2=98辆/h，由南向 北的有 m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546*2=1092 辆/h，其中由北向南 n1=303*2=606 辆/h，由南向

18、北的有 n2=243*2=486 辆 /h。实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了 ！三：参观路桥模型实习日期：xxx年6月14日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：xxxx在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了 一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面 前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看， 以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢

19、 筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特 点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合 体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建 筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于 500m， 大于100m，单孔桥全长大于 40m，小于100m）、中桥 侈孔 桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于 40m，大于20m） 和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大

20、于5m）。（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。路桥技术员工作总结 3短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程 师 的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题， 虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习 的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和

21、实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计， 等课程后，才开始实 习的，通过这次实习，使我更充分地 理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专 业知识。大学二年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知 识，除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习 和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众

22、对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题 ？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出 瓶颈”所在，找到突破口去解决好。 其实，这些基本知识和原理 很多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、 工程中的实际问题，贝懦要我们在实践中不断学习和总结。学以致用”的另一方面是“以小见大”许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这 次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的

23、工程实习时，给我的感受 最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工 作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作 开展的有条不紊，工 人们在工地上忙碌但有序，施工员、 安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作 效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因 此各项工作都在计划进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入 先进管理 模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高， 这样十分有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后 的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。 但是， 在这几天的毕业实习中我从 更全面的角度认清了今 后所从事路桥工程工作