运单与货票与货物运输

1、运单与货票与货物运输内容介绍 :1、当代铁路货物运输中运单与货票得功能与地位2、各种车种得运单货物编制方式 ( 注意区别 )3、运单在列车解体编组时如何被操作1) 外勤车号2) 内勤车号3) 出发作业时4、运单得传送方式以及两种方式得缺点与优点、当代铁路货物运输中运单与货票得功能与地位1、货物运单 :地位:货物运单就是托运人与承运人签订得确认运输过程中得各方权利、义 务与责任得运输合同。作用 :货物运单既就是托运人向承运人提出货物托运得申请 ,又就是承运人承 运货物、核收运费、填制货票得依据 ,也就是货运全过程得一种运送单证 ,就是编 制记录、被查或处理事故赔偿得依据。它既就是收货人领货得凭证

2、,也就是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接得凭证。I±tf .票:2、地位 :就是铁路得凭证 ,也就是一种财务性质得货运票据。 作用:它就是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成工作量、确定货运进款与运送里程及计算有关货运工作指标得依据。货票一式四联,甲联留发站存查 ;乙联为报告联 ;丙联为承运证 ,发站收清运输费用后叫托运人报销用 ; 丁联为运输凭证 ,随同运单与货物递至到站 ,由到站存查。 货票就是有价证券 ,并带 有号码 ,必须妥善保管不得遗失。二、各种车种得运单货物编制方式货物运单就是托运人与承运人签订得确认运输过程中各方得权利、 义务与责 任得运输合同。

3、货物运单既就是托运人想承运人提出货物托运得申请 , 又就是承 运人承运货物、核收运费、填制货票得依据 , 也就是货物全过程中得一种运送单证,还就是编制记录、备查或处理事故赔偿得凭据。它既就是收货人领货得凭证， 也就是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接得凭证。 货物运单由“货 物运单”与“领货凭证”两部分组成。前者又分为托运人填写与承运人填写两大 栏目。货物运单在整个运输过程中得传递程序为：托运人T发站一到站一收货人； 领货凭证在运输过程中得传递程序为：发站f托运人f收货人f到站。货票就是铁路运输得凭证，也就是一种财务性质得货运票据。它就是铁路清 算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路

4、完成得工作量、确认货运进款与运送 里程及计算有关货运工作指标得依据。货票一式四联，甲联留在发站存查；乙联为 报告联，由发站送交发局，就是各项统计工作得依据；丙联为承运证，发站收清运 输费用后交由托运人报销用；丁联为运输凭证，随同运单与货物递至到站，又到站 存查。货票甲乙丙丁四联得格式基本相同。货票就是有价证券并带有号码，必须妥善保管,不得遗失。运单示意图：ttV EFWK *II 口*1«rF|9 JL 1oxnta 1V « « W琢二：nzl酹 (f *芝用川.耳H势 延 融KU盘童F 1PON加"I: Ir泸耳軒口 i :%VSA1, T； 注 J

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6、期限日运输凭证：发站至托运人报销用 A00001发站到站（局）车种车号货车标重承运人/托运人装车托运人名称施圭寸号码承运人/托运人装车住址电话铁路货 车篷布 号码收货人名称集装箱号码住址电话经由运价货物名称件数包装货物重量（千克）计费重量运价号运价率现付托运人确定承运人确定费别金额运费装费取送车费过秤费合计记事合计规格:270 X 185mm发站承运日期戳经办人盖章各种不同车种得货票制定时有单独得规定，根据货规第“ 21条铁路货车 篷布号码栏，填写该批货物所苫盖得铁路货车篷布号码。使用托运人自备篷布 时,应将本栏划一OX号。集装箱号码栏,填写装运该批货物得集装箱得箱号。第22条施封号码栏，填写

7、施封环或封饼上得施封号码，封饼 不带施圭寸号码时，则填写圭寸饼个数三、运单在列车解体编组时如何被操作运单随着司机到达编组站后，先后流经：外勤车号一一内勤车号一一接发外 勤。1、外勤车号：工作简介：车号员接收货票，以货物列车确报为依据，负责对在车站进行改编作业、编组 作业得到达货物列车信息得收集、核对、整理、上报、转发，此项工作就是铁路行车组织工作得基础。现车检车员作业办法程序目项作业内容质量要求班中工作备准根据现车组长得通知，了解列车到达情况,掌握接车车次、股道、时间初步了解列车得基本情况，做到心中有数查检(1)核对现车微机员打印得。列车预 确报与车号自动识别检测系统中列车预 确报就是否相符(

8、1) 确认两项预确报 得流水号相同(2) 确认两项预确报首尾得车号相同(2)利用车号自动识别检测系统将系 统中得预确报与现车信息进行自动核对，(3)根据车号自动识别检测系统得现 车信息，在系统自动核对提示信息得帮助 下，与现车微机员打印得列车预确报依次 逐车核对，两车不相符时依据系统现车信 息修改列车预确报仔细核对，认真修改， 确保所打印得列车预确 报信息与系统现车信息 相符，有修改时字迹清楚， 格式规范(4)系统现车信息与系统列车预确报 不相符时,依据系统现车信息，在系统自认真修改，确保系统列车预确报信息与系统动核对提示信息得帮助下，依据系统现车信息修改系统列车预确报现车信息相符(5)想放风

9、组发送排风计划列车到达15分钟内发送排风计划报汇检查完毕后，向现车查票员汇报检查 情况及时完成检查作业， 汇报清楚，内容包括列车 车次、股道、南北头，修 改情况，并听现车查票员 复诵2、内勤车号：工作简介:主要工作为接收货票，按照站调得编组计划重新把票据分类，再传 递到出发场。岗位设置：下行车内勤车号；下行车号长；预确报;株北统计。货票操作过程货票通过空中飞传递到内勤车号y预确报人员核对站调制定得编组计划表车号长按照编组计划表，将货票按股道分别放到票柜里车号人员打印编组顺序表*统计人员统计数据待车辆集结完毕、货票核对整I理完毕，通过空中飞传递到出发场3、接发外勤：工作简介：1、收到货票后，将编

10、组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。2、发车前再次检查货车 得安全状态，如车门就是否关好，篷布就是否盖好等。四、运单得传送方式以及两种方式得缺点与优点 目前,货票传输采用两种作业方式 , 一就是采用人工传递 ,另一种就是采用货 票小车空中架线传递。 这两种方法均受气候影响 ,而且效率较低。 现在,一种新技 术即管道货票输送系统正在用于铁路编组站得货票传送 , 该系统实现单管双向输 送票据。采用可编程序控制器进行自动控制 , 使整个系统具有较高得可靠性、1 、管道输送系统工作原理 管道货票输送系统就是采用小型气力容器式管道传输货票, 该系统

11、利用正压原理将压嫱空气送人收发装置。在管道内容器前后产生压力差, 从而推动容器高速前进, 沿输送管道到达目得地。 精选管道采用单管 ,利用鼓风机产生得正、 负压 气流完成双向输送 ,即一个方向利用正压气流吹动货票容器运行 ; 另一个方向利 用负压气流吸引货票容器运行 , 气流方向切换由换向阀来完成。2、管道输送系统与“空中飞”货票小车得传输效果比较(1) 传输速度管道货票输送系统传输速度 10 m/s, 效率较高 ; 货票小车传输速 度34n)/s,效率较低。(2) 安全性能管道货票输送系统票据在密封得管道中输送 , 装货票容器采用 超高分子材料 , 变输送过程得铜性摩擦为柔性摩擦 , 即降低

12、了输送管道得损耗 , 又 降低了噪声。货票容器输送不受气候影响 , 且具有故障报警装置 , 可方便查出故障 部位 , 系统还具有减速功能 , 容器在到达目得地之前减速 , 并能平稳落至收发装置 上 , 其安全性能好货票 , 货票小车受大风、 雨、雪天气影响 , 易脱线坠落 , 影响行车 安全,在电气化区,货票小车还受感应电影响 ,其安全性能较差。(3) 场地因素管道货票输送系统不受地形影响 , 输送管道可埋地或者架设 , 输送距离可达 5000m,输送管道能垂直爬升(最高达50m),任意方向转弯，且施工方便，施工运输 干扰较少货票小车受长距离电压降影响 , 爬升坡度受限制 , 布线时受场地影响 , 架 设不易转弯等。