DF7c机车乘务员考试要点

1、东风7c型内燃机车乘务员资格考试注意：答案中的判断题“ F”代表错误，“R”代表正确；出现“ P （） T （）”是表示答案在东风7c型内燃机车乘务员中多少页多少题 里可以找到（一）填空题1东风7c型机车柴油机标定转速为（）r/min。2. 东风7c型机车柴油机最低空载稳定转速为（）r/min。3. 柴油机油出口最高允许温度为（）C。4东风7c型机车柴油机曲轴箱防暴装置有油气分离器，（）和曲轴 箱防暴安全阀。5. 气缸盖与气缸套，（）一起组成柴油机的燃烧室。6. 喷油泵总进油管末端布置有一个（），当燃油压力高于120KPa时开启，多余的燃油流回燃油箱。7东风7c型机车柴油机调控系统中，（）用来

2、控制柴油机转速， 以适应机车牵引的需要。8. 燃油精滤器的顶部设有（），4组滤清元件用过引气支管并联， 用一个阀门来控制放气。9. 控制机构的作用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。10. 配气机构保证柴油机的换气过程按照（）的要求准确无误的进行。11东风7c型机车柴油机采用湿式气缸套装， 它由气缸套和（）组成。12.东风7c型机车柴油机采用的是四冲程，V型，水冷，直接喷射，（）燃烧室。13电空接触器主要由（），灭弧装置，辅助触头，驱动装置组成。14. 油压继电器包括测量机构和（）机构两部分。15. 机车主手柄与换向手柄之间装有（）装置。16. 东

3、风7c型机车过流保护电路主要由电流互感器 LH1,LH2,整流器 ZL3，（）组成。17. 正常情况下，柴油机应在（）s内启动完毕。18. 水温继电器 WJ1的动作值为（）C。19. 机车上安装的TQFR-3000型牵引发电机为（）式自通风的同 步牵引发电机。20. 磁场削弱有手动控制与（）控制两种方式。21. 东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（）系统。22. 东风7c型机车三相感应子励磁机的冷却方式为（）。23. 东风7c型机车使用固定发电，当柴油机转速为1000r/min时，电压调整为（）V。24. 中间继电器在机车电气回路中是一种（

4、）电器，主要用作信号的中间传递和放大。25. 柴油机突然停机的原因有：ZK12跳开，差示压力计导通，YK4 释放，（），DLS故障和RBD故障。26.机车运行中，牵引电动机环火只能通过LJ和（）的动作来发现。27. NL装置的作用是防止（）反向放电。28. 机车段修时，要求抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖，瓦座接触良好，局部间隙用0.25mm塞尺检查，塞入深度不大于（）mm。29. 机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（）度，油封处在起，停机时允许有轻微渗油。30. 进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度应比 两接线柱间的距离长（）。31. 机车检修修程中，中修，小修，辅修为（）修程。32

5、. 东风7c型机车柴油机油底壳油位，应在油标尺（）之间。33. 东风7c型机车防寒措施分为一般防寒和（）防寒两种。34. 东风7c型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，WJ1的动作值为88度，WJ2的动作值为（）度。35. 东风7c型机车柴油机发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即（）， 防止局部散热不良而烧结。36. 东风7c型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生（）事故。37. 柴油机在运转中如发现有（）撞击声或有其他可能造成事故的 现象时，应立即停车检查。38东风7c型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线（）mm范围内。39. JZ-7型空气制动机单

6、阀有3个作用位置，即单独缓解位，运转位,和（）。40. JZ-7型空气制动机自阀有 6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位。41. JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管。42. JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置43. 机车无动力回送装置设在列车制动管与（）风缸之间。44. JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与（）风缸相连。45. JZ-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有（）个凸轮。46. JZ-7型空气制动机作用阀管座上装

7、有作用阀作用管，（），总风 缸管共三根管子。47. JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（） 的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。48. JZ-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启活关闭总风缸向（）管供气通路而设置的。49. JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸，（）风缸，紧急风 缸，和作用风缸。50. JZ-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有（）个凸轮。51. JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。52. JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通。53. JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）

8、风缸相通。54. JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接 排（）管内的压力空气。55. JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动 缸的压力。56. JZ-7型空气制动机自阀阀体内装设有 5个阀件，分别为调整阀， 放风阀，重联柱塞阀，（）及客货转换阀。57. 东风7机车行车安全装置 CZDF3阀由一个常开电控阀和一个（）组成。58. JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制（）的开，关及实现过充。59JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制（）的充，排气，使机车制动或缓解。60. JZ-7型空气制动机自阀是自动保压式，它有（）个作用位置。61. JZ-

9、7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。62.JZ-7型空气制动机自阀的总风缸管与撒砂管连通时，是靠自阀 的（）来控制的。63. JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车 转换阀在（）位。64. JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通。65. JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的。66. JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空 气排向大气时制动管产生局部减压作用。67. 东风7c内燃机车的持续运行速度为（）km/h。68. 轮对轴箱装置的功用是承受（）之上的全部重量。69. 东风7c型机车旁承

10、装置能够保证转向架通过曲线时相对车体行 进（）运动。70. 东风7c型机车牵引电机，采用（）悬挂。71. 为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦的瓦肩内，设有（）耐磨胶毡条油封。72. 机油系统有一下作用：润滑减磨作用，（）作用，清洗作用， 密封作用。73. 手制动装置的作用是：保证机车在（）状态下能够在坡道上安全停放。74. 东风7c型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加 压后经（）进入机油热交换器再进入机油滤清器，进入柴油机。75. 东风7c型机车的机械传动主要由启动变速箱，（），齿轮箱， 万向箱，联轴器等组成。76. 机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（

11、），车钩托板及钩提杆等组成。77. 机车的转向架能保证机车顺利通过曲线和（）线。78. 东风7c型机车的空气压缩机每次停止工作时，自动排污阀能将 冷却管和（）内的空气及油，水排出。79. 东风7c型机车柴油机曲轴自由端安装有曲轴齿轮和（），输出 端有输出法兰，用螺栓与弹性联轴节相连。80. 盘车机构主要由支架，蜗杆，轴承体，连接轴，手把，盘车手柄 和（）等组成。81. 废气涡轮增压器由涡轮，压气机，喷嘴环，扩压器，壳体，冷却系统，润滑系统，支承系统和（）装置组成。82.12V240ZJ6型柴油机喷油泵柱塞顶部加工出一条上螺旋边和一 条水平槽是用来控制（）。83.配气机构摇臂与挺杆接触的一端装有

12、压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整（）。84.12V240ZJ6型柴油机的气缸直径为240mm，活塞行程为（）mm。85. 接地继电器的动作值为（）A。86. 东风7c型机车采用的是改变牵引电动机（）方向，使牵引电动机正转或者反转的。87. 柴油机停机时将AK4断开，RBC和（）失电，柴油机熄火停 转。88. 在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组 磁场的作用下，变为（）运行。89. 东风7c型机车的时间继电器主要由（），触发电路，输出电路， 电源电路。90. 机车运行中，牵引电动机环火将造成机车（）。91. 无级调速装置由司机控制器，驱动装置和（）装置三大部分组 成

13、。92东风7c型机车采用的是柴油机发电机组（）调节系统。93. 机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（）刻线。94. 机车检修周期规定，调小机车中修为（）年。95. 东风7c型机车启动柴油机时，冷却水温度低于（ ）度，应先 启动预热锅炉对系统进行预热。96. 东风7c型机车当柴油机转速800r/min时，机组保护继电器J1 失电，将导致柴油机（）。97. 东风7c型机车柴油机运用中燃气窜入膨胀水箱，使水位上涨， 水表显示（）水位。98. JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有 3条通路，分别通总风 缸管，（）和单独缓解管。99. JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有 6跟管子，分

14、别为工作风缸 管，（）管，紧急风缸管，作用风缸管，总风缸管和制动管。100. JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与（）管相连。101. J Z-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀）7机车制动缸。102. JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通。103. JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。104. JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通。105. JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力。106. JZ-7型空气制动机当列

15、车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用。107. ZTL自停放风阀动作后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开（）s后，制动管开始充风缓解。108. JZ-7型空气制动机自阀通过控制（）的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。109. JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管（）。110. JZ-7型空气制动机自阀操纵一次缓解型车辆制动机时，客货车转 换阀应在（）位。111. JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止 回阀与（）连通。112机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力。11

16、3机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采 用（）轴承。114东风7c型机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器， 第二级为（）滤清器。115轮对在机车运行中具有传递（），制动力以及承受水平和垂直动 载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。116东风7c型内燃机车采用（）电传动方式。117东风7c型机车预热锅炉的水泵组装后，在试验和运用中，泵座泄 水孔的泄漏量不得超过（）滴。118东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。119东风7c型机车上冷却风扇的驱动采用（）传动。120 .轴箱装置包括轮对，轴箱组件，（）装置

17、，轴箱拉杆和垂向油 压减震器等部件。（二）选择题1东风7c型机车柴油机喷油泵设置有两个精密偶件，一个是柱塞偶 件，另一个是（）。A.针阀偶件B.出油阀偶件C.齿条一齿圈偶件2.柴油机油水温度低于（）时，柴油机不得加载。A.20 度B.40 度C.60 度3东风7c型机车柴油机增压器润滑系统采用（）级滤清。A.3B.2C. 44东风7c型柴油机排气总管发红的原因为（）。A. 冷却水温过高B.喷油提前角太大C.中冷器太脏5.柴油机润滑间隙过大造成的危害是（）。A.轴颈，轴瓦发热B.造成冲击，不易建立油膜C.润滑件之间形成半干摩擦6.12V240ZJ6柴油机的启动发火转速是（）。A.50-80r/m

18、i nB.60-100r/mi nC.80-120r/mi n7. C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于（）A.0.5%B.1%C2%8. 造成增压器喘振的主要原因是（）。A.空气滤清器或中冷器堵塞B.机油温度过高C.燃油滤清器脏污，阻力大9. 柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的减油过程是（）。A.缓冲的B.刚性的C.弹性的10柴油机冒蓝烟的原因之一是（）。A.刮油环装反B.水泵故障C.机车散热器裂漏11.12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为（）。A.12 : 1B.11 : 1C.12.5 : 112. V型夹角空腔下部为（）。A.增压后的空气流到B.高温水水道C.润滑

19、油主油道13. 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A.机械应力B.气体压力C.热疲劳A.半钢性联轴节B.摩擦式联轴节C.钢性联轴节14.东风7c型机车采用的是（）A.钢顶铝群活塞B.球墨铸铁活塞C.全侣组合式活塞15东风7c型柴油机活塞组采用的是（）。A.内油路冷却B.喷射冷却C.振荡式冷却16.东风7c型机车柴油机采用的是（）17.燃油管中燃油压力高于（）时多余燃油流回燃油箱。A. 120+10KPaB.125+10KPaC.150+10KPa 18东风7c柴油机喷油器采用的是（）。A. 开式多孔喷油器B.闭式多孔喷油器C.多孔喷油器19当增压器进油压力

20、降到一定值后，YK4和（）油压继电器动作使柴油机停机。A. YK1B.YK8 C.YK2 20.故障励磁调节器的代号是（）A. GLCB.GLTQC.DLTQ21柴油机水温超过88度时，（）会动作使机车卸载A. WJ1B.WJ2C.WJ322. DF7C型机车辅发电机在运行中工作于（）状态A. 他励发电B.串励发电C.并励发电23. DYTQ电源是在合（）后接通。A.XKB.AK1 C.AK524. DF7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有（）能吸合A自动卸载B.机车自动上闸C.机车牵引功率自动降低25. 运行中，不能失电释放的电器是（）。A.J1B.J2C.J326. 正常运行时，线

21、圈中基本没有电流流过的保护电器是（）。A丄JB.DJC.G YJ27. 运行中突然卸载，电器失电的顺序是（）。A丄 LC LC C1-C6 B.C1-C4 LC LLCLC C1-CI LLC28. 运行中突然卸载回手柄前能保持吸合的是（）。A .LLCB丄CC.J229. 控制DLTQ电源开关是（）。A.AK1B.AK11C.主手柄30. 控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）。A.7j,7dB.8j,8dC.4j,4d31. 接地继电器DJ动作后，其作用是（）。A.自动消除接地现象B.使柴油机停机以便达到保护主电路的目的C.警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电32. 使用固定发电时，Q

22、D所发的电压是（）的情况。A.仍维持110V不变 B.只发出40V-50V电压C.随柴油机转速在40V-50V间变化33. 主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能是（）A.辅发不发电B.AK11未合上C.换向器不换向34. DF7C型机车发生空转时，会有（）现象。35. DF7C型机车电路图分为（）个部分。A.五B.六C.七36. 当QD电压（）蓄电池电压事，蓄电池开始充电。A.等于B.高于C.低于37. DF7C型机车当辅助发电故障时，使用固定发电时，柴油机不应长 时间在低于（）r/min 下工作。A.900B.800C.60038. DF7C型机车启机时按下AN1，QD不吸合的

23、原因有（）。A.FLC反联锁不良B.QBC正连锁不良C.QXC反联锁不良39. DF7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有（）。A.Rdls断路B.YK4故障C.DLS故障40. DF7C型机车QD不发电的原因有（）。A.ZK1跳开B.ZK2跳开C.ZK12跳开41. DF7C型机车电流表显示放电，电压表现实 96V的原因是（）。A.RD1熔断B.RD2熔断C.RD3熔断42. DF7C型机车总风缸风压低于 750KPa时YD1正常工作，YD2不 工作的原因是（）。A.YK5不良B.J7不良C.GFC反联锁不良43. DF7C型机车主手柄提至“ T位，LC不吸合的原因有（）。LLC反

24、联锁不良B.J2反联锁不良C.J2正联锁不良44. DF7C型机车上安装的 ZQRD-410型牵引电动机为强迫通风的（）磁极，串励直流电机。A.2B.4C.845. 更换了增压器或（）及以上喷油泵后，须进行负载试验，并测 量和调整有关参数。A.1个B.2个C.3个46. 机车变速箱装车后运转须平稳无异音，分箱面（）。A.无泄漏B.有轻微泄漏C.高速时允许有轻微泄漏47. 车钩（13号车钩）在闭锁状态时，钩锁向上的活动量为（）。A.5-16mmB.5-22mmC.5-28mm48. 机车在运行中，轴箱温升不超过（），且无明显滴脂现象。A.30 度B.38 度C.50 度49. 机车检修周期规定机

25、车大修为（）。A.80 士 10万公里 B.70 士 10万公里 C.90 士 10万公里50. 段修时对主油道，活塞冷却油道焊修后须进行1MPa水压试验保持（）不许渗漏。A.5minB.10minC.20min51. 段修时柴油机活塞连杆组质量差不大于（）。A.300gB.360gC.400g52. 东风7c型机车膨胀水箱水位应在水表（）处。A.1/3B.1/2C.2/353. 东风7c型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过（）A.660VB. 770VC. 880V54. 东风7c型机车机车全车110V电气线路的绝缘 电阻应不小于（）（用500V兆欧表测）。A.0.5M QB. 1.0M

26、 QC.1.5M Q55. 东风7c型机车运行中启动发电机轴承温升不得大于（）。A.45 度B. 55 度C. 65 度56.东风7c型机车散热扁管泄漏又无法补焊， 允许堵管，但每组散热器堵管不应超过（）A.4根B. 5根C. 6根57.东风7c型机车运用中抱轴瓦温度不得超过（）。A.50 度B. 60 度C. 70 度58.东风7c型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的（）。A.70%B.80%C.90%59.东风7c型机车柴油机加水时，水温以（）为宜。A.20-30 度B. 30-40 度C40-60 度60.东风7c型机车柴油机在标定转速1000r/min时，机油压力表正常显

27、示范围是w（）A.600KPaB. 800KPaC. 900KPa61. 东风7c型机车机油滤清器进出口的压力差（）时，应更换滤-H- 芯、。A.0.5MPaB. 1.0MPaC. 1.5MPa62. 东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（）A. 无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流B. 在使用电子恒功时能维持功率输出C. 使用故障励磁时，输出功率明显下降63. 东风7c型机车蓄电池电解液液面应高出保护板（）。A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mm64. JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的 最小减压量为（）。A.30KPaB.40KPaC.5

28、0KPa65. JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减 压量为（）。A. 240-260KPaB.300-450KPaC.450-500KPa66. JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。A.IOOkpa 或 150kpa B.350kpa 或 420kpa C.450kpa67. JZ-7型空气制动机牵引车辆时具有（）特点。A.阶段缓解B.阶段制动C具有阶段缓解和阶段制动68. JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）A. 5-15kpaB.25-35kpaC.50kpa69. JZ-7型分配阀副阀部保持阀在

29、施行过量减压时能使降压风缸压力 保持在（）。A.50-170kpaB.280-340kpa C.420kpa70. 机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至A. 360-460kpaB.500-600kpaC.750-800kpa71. J Z-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，供气阀口是在（）作用下逐渐关闭的。A.总风压力B.均衡风缸压力空气C.弹簧72. JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通（）A.总风缸管B.作用管C.制动管73. JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在取出位时，总风遮断阀呈（）状态。A.关闭B.开启C.开启或关闭74.

30、 JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（）个变向阀。A.1B.2C.375. JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通。A.总风缸B.作用风缸C.制动缸76. JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径 的下方为（）。A.作用风缸B.总风缸C.制动缸77. JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。A.中继阀B自阀C作用阀78. JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）小孔缓慢消除的。A 2.0mmB 1.0mmC 0.5mm79. JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零。A降压风缸B

31、工作风缸C作用风缸80. JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，单机制动管压力排至零的 时间在（）以内。A 1sB 3sC 5s81. JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至（）时制动缸压力才开始缓解。A 50kpaB100kpa C 180kpa82. JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的 时间为（）soA.25-28B.35-40C.45-6083. 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏 而逐渐（）。A.降低B.增高 C.不变84. JZ-7型空气制动机实施常用制动，当作用风缸压力高于（）时, 局减作用终止。A.50kpaB

32、.35kpaC.24kpa85. JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中（）进行充气。A降压风缸B紧急风缸C作用风缸86. JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸泄漏，则机车制动缸压力（）比例上升。A.能按B按1： 2.5 C不能按87. 自阀调整阀控制（）压力。A均衡风缸B中均管 C列车管88. 分配阀主阀是根据一下哪个部件的动作而产生的（）。A均衡风缸管B制动缸管 C列车管89. 在自阀管座上共有（）根管。A 9B 10C 1190. 自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加（）。A 5kpaB 10kpa C 20kpa91. 作用阀动作是受（）。A中均

33、阀控制B列车管控制 C 作用管的控制92. 自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。A 20-30kpaB 30-40kpa C 40-50kpa93. 分配阀管座上共有（）根管子。A. 5B. 6C. 794. 分配阀小膜板活塞的下方通（）。A作用风缸压力B工作风缸压力C大气压力95. 初制动时，使制动管产生局间作用的是（）。A.分配阀主阀 B中继阀 C分配阀副阀96. 充气阀膜板下方与作用风缸相通，上方为（A大气压力B弹簧力 C降压风缸压力97. 分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸，上方通（）。A列车管B总风缸管C作用阀管98. 自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A列车管

34、内的压力B均衡风缸压力 C总风缸压力100.制动管内的过充压力是通过（）。A过充风缸消除 B分配阀副阀消除C中继阀消除101机车行车安全装置常用制动解锁后不能充风一般是（）号电空阀未开启总风通路。A 1B 2C 3102. 东风7c型机车 机油系统温度自动调节器作用是（）。A加热机油B调节机油热交换器入口和旁通口开度C冷却机油103. 东风7c型机车辅助传动装置为（）形式。A机械传动B偶合器传动C机械传动和偶合器传动104. 东风7c型机车风扇偶合控制的作用是使中冷系统的水温控制到（）。A 40-45 度 B 44-55 度 C 55-60 度105. 东风7c型内燃机车风扇控制系统有（）种控

35、制状态。A 4B 3C 2106. 东风7c型机车柴油机燃油系统为保证燃油泵电机组不过载，在 燃油泵出油管路上设置一个调压阀，其开启压力值为（A 150-250kpa B 250-350kpaC 350-450kpa107东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）。A纵向力和横向力B纵向力 C横向力108 东风7c型内燃机车辅助传动装置中共有（）根万向轴A 3B 4C 5109.东风7c型机车在运用中，当温度在80-88度时，机油滤清器进 口与出口压力差达到或超过（）时，应更换滤芯。A O.IMpaB 2Mpa C 0.3Mpa110东风7c型机车的机油系统有（）种不同的循环回路。A 4B

36、 5 C 6111东风7c型机车NPT5型空气压缩机每运转（），须将冷却器排 水堵打开一次，排除积水。A 50hB 100hC 150h112东风7c型机车转向架与车体之间的总横动量为（）A 士 18mmB 士 21mmC 士 24mm113东风7c型机车牵引电动机采用（）悬挂方式。A轴悬式B架悬式C体悬式114东风7c型机车空气压缩曲轴箱油压表显示的正常油压力值应在（）。A 250-350kpa B 300-400kpa C 350-450kpa115东风7c型机车共装有8个砂箱，每个砂箱可储砂（）A 75kgB 85kgC100kg116东风7c型机车机油装载量为（）。A 750kgB 9

37、00kgC1000kg117东风7c型机车车体的承载方式为（）。A承载式车体 B非承载式车体 C承载与非承载式车体118东风7c型机车垂向油压简振琪利用其液体粘滞阻力作负功来吸收（）的振动能量。A弹簧B车体C机车119东风7c型机车制动缸活塞杆套筒外径上设有三道黄色圆槽，第二道槽标明活塞行程（）位置。A 50mmB 70mmC 90mm120.东风7c型机车当柴油机转速高达800r/min时，机油系统末端油压低于（）。A 80kpaB 160kpaC 180kpa（二）判断题1 增压压力不足，将使空气充量减少,排气温度下降，增加燃油消耗。（）2.12V240ZJ型柴油机采用气门一一凸轮式换气机

38、构，通过凸轮轴传 动装置使轮轴的转速为曲轴转速的二倍（）3.喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红（）4东风7c型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一个根排气管，六个气缸连接一个增压器（）5东风7c型机车柴油机活塞环分别有三道气环，两道油环（）6东风7c型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动 压气机工作（）7. 柴油机低温，低俗运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部 分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟（）8. 柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使 柴油机启动时不发火或发火困难。（）9. 增压器冷却水出口设在中间壳下部，进

39、水口设在上部两侧，运用中, 左右侧进水口必须同时使用。（）10当某一缸的喷油泵柱塞卡死，其它各缸的喷油泵只能增油不能减 油。（）11连杆瓦分为上下两半瓦，上瓦开有油槽和油孔，润滑油经此孔进入 连杆体油孔。（）12柴油机的曲轴输出端通过硅油减振器与主发电机的转子相连并输出功率。（）13. 气缸盖与活塞一起组合成燃烧室（）。14. 气缸套的功用之一是气缸对活塞的往复运动起到导向作用，并且还向周外的冷却介质传递全部热量。（）15. 盘车机构主要用于机车检修时，盘动柴油机，以便检查柴油机内 部固定件的状态。（）16曲柄半径等于活塞行程的一半。（）17凸轮轴分为左右两段，每根凸轮轴由 4个轴段组成。18

40、在横臂和摇臂的一端设调整螺钉的目地是仅仅为了调整气门间隙。（）19. 在气缸盖内部主要布置有进气道和排气道。（）20. 过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电 流值不同（）21. 东风7c型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使 用，由启动发电机供电。（）22. QBD1通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时 向柴油机各润滑部位供油。（）23. 辅发过压继电器GYJ的动作值为120 士 5V。（）24. 当柴油机转速w 770r/min时，转速继电器DUK的常闭触电闭合， 将YK1, YK2短接而不起作用。（）25. 正常发电时，只能用 AK9控制第一

41、台空压机工作。（）26. 只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使 用另一个操纵台的换向手柄和控制手柄。27. 蓄电池的充放电过程不是可逆转的，可以反复地进行。28. 由于感应子牵引励磁机的转子没有绕组，因此不需要电刷和滑环。（）29. 蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。30. 东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YK1,YK2,YK4,YK8.（）31. 当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄（）。32. 当柴油机转速800r/min时，DUK将YK1,YK2串入机组保护电路，起保护作用。（）33. 东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转

42、。（）34. 由于步进电动机的步距角很小，对配速活塞的升降行程的影响也 很小。（）35. 东风7c型内燃机车启动发电机的冷却方式为强迫通风。（）36. 无级驱动装置发生故障时，只有控制手柄在“0 ”或“ 1”位时，才能更换驱动器。（）37. 东风7c型机车磁场削弱只有自动控制，没有手动控制。（）38. 东风7c型机车当充电电流超过100A时，会自动转入固定发电工 况。（）39. 东风7c型机车QD发电正常，但电流表显示为零，电压表显示 110V,则为RD2熔断或RC开焊。40. 东风7c型机车当LC线圈故障时，可人为将LC顶上维持运行，LC 顶上后，高位保护不起作用。41. 东风7c型机车差示

43、压力计动作后，严禁在未查明原因前盲目切除 差示压力计重新启机。42. 东风7c型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。（）43. 东风7c型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。（）44. 东风7c型机车牵引发电机的型式为：他励，强迫通风，三相交流 同步牵引发电机。（）45. 机车电器导线要求不允许过热，烧损，绝缘老化，线芯或编织线 断股不超过20% o（）46. 两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s（）。47. 中修机车须进行不少于5 0km正线试运。（）48. 活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞 环口位置互相错开30&#

44、176;。（）49. 机车检修周期规定辅修不少于2 3万km。（）50. 段修时柴油机轴瓦同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.0 3 mm。（）51. DF7C型机车正常停机时，水温度应在 65 C以下。（）52. DF7C型机车使用预热锅炉后停止工作时，应先停风机再停油泵， 最后听水泵（）。53. DF7C型机车运用中应注意启动变速箱的油位，油位过高容易引起 箱内发热，过低引起润滑不良。（）54. DF7C型机车运用中高温水与低温水之间连通管上的阀门应置于 开启位。（）55. DF7C型机车机车柴油机冷却水水质必须符合规定，水质过软易形成水垢影响散热（）。56. DF7C型机车如停机停放超过

45、24h，柴油机启动前应甩车或盘车。（）57. DF7C型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜，其颜色是浅色或略带深色，但不可以是深褐色的。（）58. DF7C型机车柴油机配气机构横臂脱槽错位是由于其定位螺钉松 缓或磨耗所造成的。（）59. DF7C型机车空气滤清器太脏会增加进气阻力，不会降低过滤效果。（）60. DF7C型机车辅修传动装置各万向轴每四个月加一次锂基脂。（）61. DF7C型机车柴油机在430r/min空转时间不应过长，否则易造成 机油稀释（）。62. DF7C型机车向柴油机大量补充油，水时，应预先将油水预热到40 C方可注入。63. DF7C型机车DF7C

46、型机车在燃油系统中的滤清器，输油管及喷油泵等机件内若有空气存在，就会影响柴油机的正常工作。（）64. JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制总风遮断阀的开 关及实现过充（）65. JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均 衡风缸的排风（）66. 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀 t作用阀t机车制动缸。（）67. JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化， 经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。（）68. JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡 风缸管与中继阀的联系（）69. JZ-7型空气制动机作用

47、阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气排气。（）70. JZ-7型空气制动机自阀客货转换阀手柄置于客车位时，总风遮断 阀的遮断阀口始终呈现关闭状态。（）71. JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次 缓解型或阶段缓解型的转换。（）72. JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。（）73. JZ-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。（）74. JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关 受缓解栓塞阀的控制。（）75. JZ-7型空气制动机分配阀附设的工

48、作风缸和降压风缸的过充压力 是由分配阀主阀部获得或消除的（）。、76. 在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用。（）77. JZ-7型空气制动机紧急限压阀是根据作用于柱塞上下方的压力， 使作用风缸得到增压或限制其增压。（）78. 自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路 逆流到制动管的。（）79. JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。（）80. 工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。（）81. JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是 逆流回制动管而消除的。（）82. JZ-7分配阀紧急部的作用是在紧急制动位时，为制

49、动缸提供又一 条充气的通路。（）83. JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用 制动时会起紧急制动作用。（）84. JZ-7型空气制动机中设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单 阀对作用阀的控制。（）85. JZ-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态，若均衡风缸有泄 漏，均衡风缸压力不能经常保持定压。（）86. 自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。（）87. 当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风（）88. 单阀单独制动时，其通路为：单阀-分配阀-机车制动缸。（）89. 单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压 力空气，

50、达到单缓机车的目的。（）90. 单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30-40kpa的过充压力。（）91. 中均管增压，制动管也必将增压。（）92. 分配阀主阀主要由主阀，常用限压阀，紧急限压阀和工作风缸充 气止回阀等组成。（）93. 转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。（）94. 当作用风缸压力下降至30kpa 一下时，充气阀在缓解位。（）95. 无动力回送时，本车的空气压缩机使总风缸压力保持在 360-460kpa 之间。96. 单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。（）97. 紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的、（）98.

51、为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波制动，以减少制动管的泄漏时间。（）99. 无动力回送装置阻流塞上设有孔径 2mm缩口，用以控制制动管 向总风缸的充气速度。100. 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀遮断了均衡风缸与中均管的通 路。（）101当作用风缸压力下降到240kpa时，充气阀呈缓解位，开通了局 减室通大气的通路。（）102.东风7c型机车空气滤清器系统滤清时的途径为：外界空气-一 级滤清（铝板网滤清器）二级滤清（旋风筒滤清器）增压器。（） 103 .机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关 阀门，通过燃油预热加热燃油。（）104. 东风7c型机车通过最小曲线半径

52、为120m。（）105. 东风7c型机车机油热交换器的功用是利用低温水系统的冷却水 与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定范围内， 保证柴油机的正常工作。（）106 .机车尼龙绳联轴器有较高的抗拉强度和良好的吸振能力，但易被利物割断和受热烧断。（）107. 东风7c型机车机油滤清器采用了 3个相同的化纤毡滤芯组。（）108. 东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风 源连接，其风源风压不小于550kpa。（）109. 东风7c型机车在每台空气压缩机出风管至总风缸的管路上，均 配了一个止回阀。110东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的 独立制动

53、系统。111东风7c型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电 控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。（）112东风7c型机车装有一套轮轨润滑装置，其电控器装在司机室内， 两套电控阀装在车架上，每个电控阀都能控制二个转向架的润滑风 源。（）113东风7c型机车控制用用风装置的控制风缸装在司机室地板下，其下部装有排水塞门，应定期开放排除积水。（）114东风7c型机车在运用中，如发现万向轴有异音，振动或轴承部位 温度过高时，可不进行处理。（）115.NPT5型空气压缩电机与压缩机联轴节的同轴度和两法兰的平行 度不会影响弹性胶圈的使用寿命。（）116轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架

54、的弹性定位部件，只 能传递纵向力。（）117东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。（）118. HB轮轨润滑装置是一种随着机车运行自动定向，定距离和定量喷脂的轮轨润滑装置。（）119. NPT5型空气压缩机采用飞溅油润滑为主，压力油润滑为辅的润滑方式。（）120 机车进气系统是为柴油机气缸的燃烧提供清洁的空气，空气滤清器是保证柴油机正常工作必不可少的装置。（）（四）简答题1东风7c型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响？答：压力过低：（1）喷油雾化不良，燃烧不充分，降低柴油机的经 济性；（2）燃油沿缸壁流下造成机油稀释，缸内积炭，加剧气缸磨耗。 压力过高：（1）功率损失大（2）工作条件恶化。影响喷油器的使用 寿命和工作可靠性 。P130T3532. 柴油机冒白烟的原因有哪些？答：主要原因是水分进入气缸内参与燃烧（1）进入气缸内的空气 含有大量水分（2）燃油中含有水分（3）气缸水套密封不良或其他原 因，使水进入气缸。P129T3483. 柴油机增压压力偏低是何原因？答：（1）空气滤清器严重