《场桥行走机构改造》ppt课件

1、场桥行走机构改造场桥行走机构改造一、小组概况一、小组概况姓名职务学历 集装箱公司综合队集装箱公司综合队QC小组现有成员小组现有成员#人，自成立之日起，获人，自成立之日起，获得多项成果及奖励：得多项成果及奖励： 二、选题背景二、选题背景 1#场桥在集装箱码头消费中担负着重要消费任务，主场桥在集装箱码头消费中担负着重要消费任务，主要从事码头场地垛箱、倒箱及收发箱等消费活动。近年来，要从事码头场地垛箱、倒箱及收发箱等消费活动。近年来，随着公司消费的不断开展，箱量不断上升，使得随着公司消费的不断开展，箱量不断上升，使得1#场地桥场地桥使用率越来越高，加上车况老化，造成该台设备故障越来使用率越来越高，加

2、上车况老化，造成该台设备故障越来越频繁。越频繁。公司公司QC攻关小组主要承担公司消费机械的技改工作，针对攻关小组主要承担公司消费机械的技改工作，针对1#场桥故障的迅速上升，场桥故障的迅速上升，QC小组积极开展活动，以降低小组积极开展活动，以降低1#场桥故障率，满足公司消费需要，保障消费有序进展。场桥故障率，满足公司消费需要，保障消费有序进展。公司要求公司要求综合队要求综合队要求1#场桥故障现况场桥故障现况选定课题选定课题降低降低1#场桥故障率，保障消费场桥故障率，保障消费1#场桥故障率控制在场桥故障率控制在2次次/月以内月以内2007年年9月至月至08年年3月故障率为月故障率为6.1次次/月月

3、降低降低1#场桥故障率场桥故障率客户要求客户要求集装箱收要箱效劳做到优质高效集装箱收要箱效劳做到优质高效三、现状调查三、现状调查序号工程频率累计频率累计百分比1行走机构故障3030303069.8%69.8%2起升机构故障4 4343479.1%79.1%3小车机构故障3 3373786.0%86.0%4M/G系统故障3 3404093.0%93.0%5控制电气故障2 2424297.7%97.7%6其它故障1 14343100%100% 2006年年9月至月至2020年年3月班组对月班组对1#场桥出现的故障进场桥出现的故障进展了调查。汇总如下：展了调查。汇总如下： 根据上表集装箱叉车出现故障

4、的频率是根据上表集装箱叉车出现故障的频率是43/7=6.1次次/月，同月，同时根据各种故障统计表得出主要故障出如今大车行走机构。时根据各种故障统计表得出主要故障出如今大车行走机构。四、活动目的四、活动目的次次 7.0 6.1 4.0 2.0 2.0 1.0 现状现状 目的目的 根据公司及综合队提出的降低根据公司及综合队提出的降低1#场桥故障率的要求，对这次场桥故障率的要求，对这次QC技改攻关提出了降低故障率至技改攻关提出了降低故障率至2.0次次/月的活动目的。月的活动目的。1.活动目的值活动目的值2、目的值分析、目的值分析1必要性必要性 良好的设备运行状况是保证消费的前提，良好的设备运行状况是

5、保证消费的前提，针对港针对港口集装箱的开展，箱量的大幅增加，车辆的故障率大口集装箱的开展，箱量的大幅增加，车辆的故障率大大加重了消费任务的艰巨性，增加了市场竞争中的不大加重了消费任务的艰巨性，增加了市场竞争中的不利场面。利场面。 2可行性可行性 设备的故障多少决定设备的故障率，假如能把该设备的故障多少决定设备的故障率，假如能把该台设备的故障，尤其是大车行走部分故障，降低到一台设备的故障，尤其是大车行走部分故障，降低到一定程度，是完全能到达活动目的要求的。在对设备运定程度，是完全能到达活动目的要求的。在对设备运行状况进展全面分析，根据以往的技改经历，在现有行状况进展全面分析，根据以往的技改经历，

6、在现有技术条件下是可以完成的。具有可行性。技术条件下是可以完成的。具有可行性。五、要因分析五、要因分析 根据设备故障排列图分析，造成故障率的主要因素是大车行根据设备故障排列图分析，造成故障率的主要因素是大车行故障故障 。针对此项问题，我们展开讨论分析，画出因果图。针对此项问题，我们展开讨论分析，画出因果图:大大车车故故障障率率高高人人环环料料机机设备系81年产日立产品, 使用至今,部分部件老化严重设备部分配件已无市场供应,自加工件很难达到生产要求新增学徒工操作不熟练;车保养不及时,不到位;部件加工能力不强港口生产环境灰尘多,条件差,对生产机械正常运行带来不利影响原因分析及论证原因分析及论证序号

7、原 因确 认 内 容是否要因1设备老化1#场桥系81年产日立产品，各个功能机构均出现不同程度的老化现象。是2备件无进货渠道原车为八十年代进口设备，各部件均已晋级换代。是3学徒工操作不当作业之余学该车组学徒工练习操作，学徒工操作不当会对车体造成一定冲击。否4保养不及时设备的保养情况会直接影响到设备的运行状况，保养不好会导致高故障率否5部件加工才能弱一些无市场供给部件损坏后用自加工件交换，部分自加工件性能达不到要求也会造故障频发。是6港口消费环境差露天作业，灰尘多，也会对设备造成不利影响否 结论结论根据分析论证，造成大车行走机构故根据分析论证，造成大车行走机构故障高的主要原因是：障高的主要原因是：

8、1、设备老化、设备老化2、备件无进货渠道、备件无进货渠道3、部分自加工件的性能达不到消费要求、部分自加工件的性能达不到消费要求六、提出对策六、提出对策 根据分析只要将故障频发机构大车的故障率降下来，根据分析只要将故障频发机构大车的故障率降下来，就能到达预定目的，下面是大车机构常发故障：就能到达预定目的，下面是大车机构常发故障： 1 1变速箱齿轮屡次被打坏变速箱齿轮屡次被打坏 2 2变速箱多处破绽变速箱多处破绽 3 3大车链轮磨损严重大车链轮磨损严重 根据大车故障情况我们要解决的问题主要是解决根据大车故障情况我们要解决的问题主要是解决变速箱故障和链轮故障。变速箱故障和链轮故障。七、制定措施七、制

9、定措施 由于变速箱齿轮和链轮受损较为严重，修复难度较大，由于变速箱齿轮和链轮受损较为严重，修复难度较大，且变速箱齿轮对性能要求比较高，用自加工齿轮交换后故且变速箱齿轮对性能要求比较高，用自加工齿轮交换后故障率较高，障率较高，QC小组在经过反复论证和对市场现有同类变速小组在经过反复论证和对市场现有同类变速箱进展全面比较后，决定更换变速箱并重新加工链轮。箱进展全面比较后，决定更换变速箱并重新加工链轮。八、设计过程八、设计过程8。1变速箱的选择变速箱的选择原车变速箱和新采用的原车变速箱和新采用的SEW变速箱参数比较：变速箱参数比较：原变速箱新变速箱型号DC33-ANNV-22.4SMC3RESF02

10、速比22.60423.4889额定输入22KW22KW1750r/min1750r/min 最大输入扭矩2.54KNM2.69KNM从两变速箱的性能参数可以看出，选用的从两变速箱的性能参数可以看出，选用的SEW变速箱性能变速箱性能完全可以到达消费要求，替代原车的变速箱具有可行性完全可以到达消费要求，替代原车的变速箱具有可行性8.28.2变速箱连接轴的改造变速箱连接轴的改造由于新采用的变速箱在和电机的连接由于新采用的变速箱在和电机的连接方式上有所不同我们设计出新的连接轴。方式上有所不同我们设计出新的连接轴。8.38.3基座的设计基座的设计名称：1材料：45Mn厚度：30数量：1名称：2材料:45

11、数量：2厚度：30名称：3材料：45Mn数量：4厚度：30由于新采用的变速箱在安装尺寸由于新采用的变速箱在安装尺寸上有所不同我们设计出新的连接轴。上有所不同我们设计出新的连接轴。8.48.4链轮的设计链轮的设计 原来的链轮已经严重老化且在尺寸上和原变原来的链轮已经严重老化且在尺寸上和原变速箱有很大差异，根据测量我们重新设计了链轮。速箱有很大差异，根据测量我们重新设计了链轮。九、效果检查九、效果检查 经试车成功后，小组成员跟踪经试车成功后，小组成员跟踪调调查三个月，查三个月，1 1# #场桥场桥故障率均小于等于故障率均小于等于1.81.8次次/ /月。月。次次 7.0 6.1 4.0 2.0 2.0 1.0 现状现状 目的目的十、稳固措施十、稳固措施1 1、搞好跟踪调查，随时掌握改造使用情况。、搞好跟踪调查，随时掌握改造使用情况。 2 2、将此成果归纳总结后，纳入以后改造应用中。、将此成果归纳总结后，纳入以后改造应用中。1、体会、体会 通过本次活动，进步了班组成员的协