东风公司生产实习报告

1、成绩:生产实习报告学院机电工程学院班级08机制（4）班姓名学号指导老师2011年09月13日目录'一、东风公司简'二、实习安排三、安全教育四、实习记录内容4. 1凸轮轴加工作业部4.2杂件加工作业部4.34H作业部发动机装配作业部大马力车间康明斯曲轴加工日常管理方法简介（讲座）连杆加工作业部'西城作'业首部4.44.54.64.74.84.9五、南昌凯马集团六、心得体会101214151720232426、东风公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。 现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300 多台（套），固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举

2、，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生 产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验， 累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品， 而且有着一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于 1969年，是 中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事 业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和 售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武 汉、广州四大基地。2007年

3、，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648 亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500 强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型 商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投 产。1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向 国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院

4、的批准。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿兀，完成了续建和更新。 1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。 1981年4月，以二汽为主体，以“东风” 系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的东风汽车工业联营公司， 从而打破了我国汽车“品 种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了 “东风”系列产品。 1982年底，东风汽车 联营公司已生产出各种专用车13类50余种。1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量 管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。1986年，二汽建成了年

5、产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北， 在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜 成名。近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客 户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段， 新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。二、实习安排时间上午下午8月17日企业介

6、绍、安全教育8月18日凸轮轴工段杂件加工作业部8月19日4h作业部发动机装配作业部8月20日大马力装配线康明斯曲轴加工8月21日休息听讲座8月22日休息8月23日连杆加工作业部总装配厂8月24日西城作业部西城作业部8月25日参观十堰博物馆整理笔记、安全教育:0-n F Ii.ii.iii.iv.v.vi.7月17日早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在发动机厂小学的多媒 体教室进行了安全教育，其主要内容如下：禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。禁止

7、在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。配合每个车间主管人员的安排。四、实习记录内容4.1凸轮轴加工作业部:本次参观的凸 它所生产的凸轮轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部 轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油 供给EQ140材料主要是45号钢。柴油机主分,机的EQ6100主要提要有6C、6E、4E三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产 自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。 而且另外车间的CBN砂轮转速能达到3 6 0 0多转。凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴

8、颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔凸轮轴的热处理凸轮轴的深孔加 工-主轴颈快速点磨加工与 CBN砂轮-凸轮的加工-凸轮轴的化学处理-凸轮轴的抛光-凸轮轴 的探伤T凸轮轴的清洗 下面我们就重点来讲讲凸轮的加工：图一凸轮轴加工作业部1.2.用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升 程数值和降程数值的往复运动及横向进给。?工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精 磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨 削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证 凸轮表

9、面的磨削质量是非常重要的。?砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如 480凸轮轴kopp磨床80m/s.具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮轴 多品种变化的柔性生产需要。3.4.5.6.7.?砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高， 砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。?采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮 修整精度，并且每次砂轮修整后 NC装置能自动记忆并补偿。?采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm,从而保证凸轮型面的一致性。4)大马力连杆D

10、CL11汽油机连杆EQ61O0加工型号：功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于 活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输 出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及 连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在 曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺 栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油

11、孔。连杆技术要求:1)2)3)5)大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良 影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公 差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅 速导致螺栓断裂。大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使 活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结

12、合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。7）对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆 的重量按图纸的规定严格要求。材料：连杆的材料大多采用高强度的精选 45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和 提高抗冲击能力。工序图工序号工序名称设备1粗磨两平面平面磨床2钻小头孔立式钻床6切断切断铣床9拉连杆两侧面、结合面、半圆面坦克拉10粗磨结合面双头立轴圆台平面磨床11螺栓孔加工20总成钻、扩、铰、螺栓孔组合机床28精磨

13、两平面双头立轴圆台平面磨床29粗镗大孔金刚镗床32挤压衬套35精磨两端36精镗大端孔及小端铜套孔双面卧式金刚镗床38珩磨大端孔珩磨40终检41大、小头返修4.2杂件加工作业部：所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。 也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工， 所以这个车间 拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床进行这些零件的加工需要考虑的东 西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性， 加工工序的简化，以及夹具的 循环利用，材料的充分利用我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很

14、感兴趣；杂件作业部主要功能A:工艺实验：工艺确定好后，实验切削。B:材料试验：确定工艺是否要更改刀具及设备的实用类型。C:试制卡片；D:破坏性实验：按工艺材料检验热处理后有无裂纹等。E:装机实验：检验质量。备件流程图装备部计划员杂件部工艺员_ 杂件作业部调度员 毛胚到成品 杂件作业部检查 热处理4.34H作业部:款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中EQ4H发动机是东风公司自主研发的 压增冷，主要用于天景系列的汽车”十+f *<十.iZ I資：严"：:：二!1；如一匕4H的工序流程:粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、镗曲轴半圆孔-底平面及主副油道孔加工-铣顶面、钻缸盖螺

15、 栓孔-底面孔系及前后断面部分孔系加工-粗镗缸孔-铣两侧面、半精铣先后端面及部分孔系加工-机冷器面孔系及斜油孔加工-挺杆侧面及顶面部分孔系加工-打标记-缸体吸铁屑、刷油道-中间清洗-瓦盖拧紧、打瓦盖标记-主凸孔前后端面及孔加工-终清洗T人工吸铁屑-人工压装砂孔 堵盖及油孔堵-压凸轮轴衬套-水套试漏-终检下线-防锈 主要是缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观缸体型号：EQ6102 EQ6105功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、 飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。

16、结构特点：A有足够的强度和刚度。B底面具有良好的密封性。C外型为六面体，多孔薄壁零 件。D冷却可靠。E、液体流动通畅。材料：灰口铸铁的优点：具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 缸体工艺工艺安排遵循的原则：a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。C、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的

17、精加工。in血口 _V皿飞吨i:M'心E-F缸体工艺过程的拟定:rrt-TT*B ri町 也【I1 pfi 卩w 覽a、先基准后其它：先加工一面两销。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起 的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。C、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发 现废品，避免工时和生产成本浪费。d、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生 产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。工艺过程工序

18、号工序名称1加工过渡基准2粗加工顶平面、底面、对口面、龙门面3精加工底面4加工两销孔5粗精加工前后端面6第一次镗缸孔铣瓦座两侧面、瓦片槽7各深孔加工8第二次镗缸孔9六个面的孔系加工10缸套底孔精11加工分组压套12主、凸孔粗、精加工13挺杆孔粗精加工14缸孔粗镗、珩磨加工15精铣顶平面16装配发送成品图3.8.1缸体及气缸孔B缸盖:功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所;2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统;3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统;4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动

19、机的机油润滑系统;5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。结构特点：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。 水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套， 缸盖下端面的冷却水孔来冷- II'VI'E分。水孔与缸体的冷却相通。利用循环水却燃烧室等咼温部缸盖上有进、排气lifer座，气门导管孔,用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而 柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承 孔，用以安装凸轮轴。材

20、料:1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好;工序号工序名称1毛坯粗铣底面2以底面为基准、半粗铣顶面3钻铰定位销孔4铣进、排气管面5铣前后端面6去毛刺7钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔8铰横向水道孔充分发挥其比重小、导热性能好的特点。3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料, 工艺过程9扩、铰排气面上堵盖孔10压入横向铸铁棒11钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔12钻进气面三个M1（螺纹底孔，锪螺栓孔平台13扩、铰进气面上堵盖孔14钻摇臂支座螺纹底孔15从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面

21、钻，攻暖风阀孔16攻进、排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑17钻通十二个导管底孔18锪弹簧凹座，导管孔口倒角19钻通两个斜油孔20钻前后端面螺纹底孔21前后端面螺纹孔攻丝22锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔23振动倒屑24精铣缸盖底面25喷油嘴孔、水套孔加工26进、排气阀座底孔口倒角27铰气导管底孔及阀座底孔28铣R40圆弧槽29喷油嘴孔口倒角30清洗31从顶面钻六个21/8螺堵孔32堵盖装配33螺堵装配34气压实验35烘干处理36压进、排气座阀37压导管38枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面39最终清洗40最终检查41发送气缸盖总成4.4发动机装配作业部:此次参观的这个发动机装配车间是一条

22、混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105气油机主要是 EQ6100其中EQ6102采用了 EGF技术，所谓EGF技术就是发动机控制电脑即ECUS据发动机的转速、负荷（节 气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混 合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧， 降低了燃烧时气缸中的温度，因 NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX勺生成，从而降低了废气中的NOX勺含量，但是 目前采用了 EGR（废气循环再利用

23、）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。 由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图。其装配线路如下：缸体上线-装主轴瓦-装曲轴-拧紧主轴承螺栓-装后油封-装飞轮壳-装飞轮-装压盘-装离 合器壳-装活塞连杆总成-拧紧连杆螺母-拧紧正时齿轮室座-装凸轮轴-装正时齿轮室盖-装 机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴 -调气门间隙-装喷油器总成-装汽缸罩盖-装空气压缩机-装排气管-装增压器-装增压器进 气管接头-装曲轴箱通风-装水泵T装节温器-

24、装风扇皮带轮-装冷却器-装放水阀4.5大马力车间:大马力是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于EQ4h以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了 15分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就 不在做特别的解说了。4.6康明斯曲轴加工:曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要 部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小 头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两 头固定点的润滑.这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，

25、发动机运转以后 靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。 发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。 曲轴的旋转是发 动机的动力源。曲轴的加工工艺如下:工序号工序名称设备5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10毛坯检验15铣工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35精车第1, 3, 4, 6主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40精车第2, 5, 7主轴颈、油封轴颈、法兰外 圆及端面曲轴数控车床45检验50车平衡块外圆专用车床55铣第1、12曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床60检验65

26、车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车 床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴半圆中频淬火机135检验140半精磨第1, 7主轴颈主轴颈磨床145检验150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175精磨第2, 3, 5, 6主轴颈主轴颈磨床180精磨第7主轴颈主轴颈磨

27、床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铣键槽铣键槽专用机床210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去毛刺225动平衡检验动平衡机230在3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235在2，5，8曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平衡检验动平衡机250超差曲轴动平衡再检验动平衡机255再取出不平衡量专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺270精车法兰端面及退刀槽车床275扩，镗，铰孔专用车床280粗抛光曲轴油石抛光机285精抛光曲轴砂带抛光机290清洗清洗机295终检4.7日常管理方法简介主要内容：1什么是管理：不断的运行PDCA计划

28、：决定针对结果的目标，确定实现目标的工艺 过程；实施：将确定的程经行教育、训练、付诸行动，按确定的过程进行实施。确认： 对结果进行测量，判定结果是否与目标一致，对产生差并的过程的不好之处进行解析； 处置：对偏离目标结果的应急处置，对过程的永久对策进行处置，对过程的处置结果进 行再研讨。2、日产管理的各种方法;3、QCD改善努力的方向;4.8连杆加工作业部：连杆的功用是将活塞承 轴，从而使得活塞的往复运 的旋转运动，连杆承受活塞 作用力及本身的摆动和活塞 性力。这些力的大小和方向 化的。因此，连杆受到的是 曲等交变载荷。这就要求连 可能小的条件下，有足够的 连杆的加工工艺程序如下：（1）柴油机连

29、杆加工工艺过程如下：毛坯检查f粗磨两端面f钻小头孔图三连杆加工ri1 Q.aI受的力传给曲 动转变成曲轴 销传来的气体 往复运动的惯 都是周期性变 压缩、拉伸和弯 杆在质量尽 刚度和强度。（辅助定位）f拉小 头孔-拉（大头两侧面、凸台面）-切断铣-拉圆弧-磨大头对口面-钻螺栓孔-粗钻-铣瓦槽（固定瓦）f钻油孔f扩铰螺栓孔f清孔f扩大头孔 （粗加工）f大头孔倒角f半精磨大头孔f半精镗 大头孔f压小头孔衬套f拉衬套孔f衬套孔倒角f精磨两端面f精镗大头孔f珩磨大头孔f精镗 小头孔f终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查f粗磨两端面f钻小头孔f小头孔倒角f拉小头孔f拉两侧面、凸台面f铣断f拉

30、大头圆弧两侧面f磨对口面f钻螺栓孔f精锪窝座f铣锁瓦槽f钻油孔f人工去毛刺f钻连杆盖沉 孔f扩铰螺栓孔f去毛刺f清洗f装配f套螺母f拧紧力矩并校正f扩大头孔f大头孔倒角f磨 标记面f精镗大头孔f压衬套f返工f衬套孔倒角f精磨两端面f精镗大头孔f珩磨大头孔f总 成清洗去毛刺f精镗小头孔f终检。4.9西城作业部：西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工， 缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加 工的工序一样这里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些， 代化高科技技术比较多，故而所加工出来的

31、零件精确度高一些。（1）缸体加工作业部：缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。-小头孔倒角运用的现气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部 的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材 料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥 其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加 工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到 3000转/分，它的

32、刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地 面积小的特点。 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面f粗铣缸套底孔f粗铣前后端面f精铣前后端面f汽缸体打 流水号-铣主轴承座两侧面-铣油封凹座 （注机冷器面朝下，后端面朝前f铣主轴承孔瓦片槽f扩 1，2，3，4，5凸轮轴底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前f扩第3凸轮轴底孔f枪钻前后端面主 油道孔及油泵座内油道孔f枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔f钻5个横油道及顶面12个 推杆孔f粗镗缸套底孔f半

33、精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 f前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分f顶面水孔， 缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加 工f底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工f精镗缸套底孔f精拉瓦盖结合面f水 压实验f七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工f6个7度横油孔及机油标尺加工孔f中间清洗f人 工清理窗口面12个螺孔和主油道f缸孔分组，分压缸套f人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔V装瓦盖及瓦盖螺栓f粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔f半精镗主轴承孔， 精镗凸轮轴衬套底孔f钻凸轮 轴衬套底孔f中间清洗f压凸轮轴衬套f精车第四轴承止推面f精镗主凸孔，前销，油泵座销孔f扩挺杆孔f第二次扩挺杆孔f精镗

34、挺杆孔f铣挺杆孔f中间清洗f粗镗缸套孔f缸孔倒角f精 镗缸套孔f粗精研磨缸孔 f缸套孔返修f精铣缸体顶平面f缸体返修f总成清洗f压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞f缸孔分组及打号f总成检查f防绣f气压实验f装镗油泵挺架（ 2）曲轴：（球墨铸铁、砂型铸铁）一、工艺过程如下：铣工艺定位面f粗车主轴径及两端轴颈f半精车 1、3、4、6主轴颈f半精车2、5、7六段轴颈 f铣角向定位面f车连杆颈（定型加工）f车平衡外圆f钻铰定位孔f钻直孔f锪球窝f钻斜油孔 f铣回油螺纹f中频淬火f半精磨第一轴颈f精磨第四轴颈f精磨连杆颈f精磨2、3、5、6主轴颈f精磨第一主轴颈f精磨油封轴颈f精磨外圆f

35、精磨法兰盘f精磨第七主轴颈f钻两端孔f铣 皮带轮、齿轮键槽f镗轴承孔f冷较直f动平衡测试、 粗去重f精去重f粗抛光f精抛光f清洗f 防锈处理二、曲轴的功能部分控制失效风险QCD Q:质量；C:成本；D:交件 曲轴是发动机的部件之一，工作特点：润滑、耐磨，曲轴材料：球铁曲轴的冷加工性比钢好， 且成本只有钢的三分之一，采用球铁曲轴圆角滚压强化替代锻钢曲轴。三、曲轴实物加工部分:1、识图、读图、画图； 2、各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度；3、加工余量的合理分配。四、曲轴加工基准选择的基本原则1、径向基准:直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈。2、 轴向基准:曲轴为了防

36、止轴向力作用而发生轴向蹿动，采用止推结构，加工的轴向基准选 择止推面。3、角向基准：发动机的发火次序 1-5-3-6-2-4 ，加工的角向基准选择N0.1连杆轴颈，粗加 工连杆颈。五、曲轴加工工艺路线编制原则 先粗后精，先基准后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面（一）铣端面中心孔，粗磨第四主轴颈-粗精车所有主轴颈及同轴轴颈-铣角向定位面-粗 精车所有连轴颈-粗车平衡侧钻直斜油孔车沉割槽滚压、淬火、回火、较直。（二）钻铰工艺孔，半精磨 N01.7主轴颈，精磨第四主轴颈-精磨所有主轴颈及同轴颈-精 磨所有连杆颈T两端孔加工铁键槽-动平衡T抛光-清洗防锈-包装发送六、工艺发展 车、铣、精磨加工 曲轴如下图所示：五、南昌凯马汽车有限公司 。南昌凯马有限公司是凯马股份在对原南昌国资委管辖下的通用机械厂、采矿机械厂、江西江东机床厂、 第四机床厂、 第五机床厂五家企业进行重组