塔吊拆除顶板回顶方案.(优选)

1、【八区塔吊拆除地下室顶板加固方案】10 / 12word.一工程概况1 一） 工程基本概况格力广场一期A区工程是由珠海格力房产有限公司开发的大型高尚住宅、商业 型综合社区。本工程位于珠海市吉大九州大道南石花西路北。该工程由澳大利亚柏 涛（墨尔本）建筑设计有限公司设计，结构采用框架剪力墙体系。一期总用地面积 为48974.61m2,总建筑面积为183832.71mL其中地下室部分建筑面积为 32899.07m2, 设一层地下室为人防、停车库及设备用房；地上部分共分为7栋32层高层住宅，中 心广场处设一座两层会所及游泳池等小区服务设施。本工程共分五个标段，我单位承包范围为第二标段，施工范围为沿地下

2、室BC轴后浇带靠6#、7#、1#楼一侧一层地下室,建筑面积约 2.2万m。（二）塔吊拆除基本概况我单位施工地下室时在地下室八区 AMk/11地轴安装一台QT80型塔吊，现地下 室施工完毕，拟对该塔吊进行拆除退场，该塔吊安装位置见下图。ii3a a同i-iftii 11 !1” ; 情ehliwiiji,经过对施工现场及图纸设计基本情况进行仔细的对比，我单位认为吊车及塔吊 转运车辆的行走路线应沿地下室消防车道且行走路线尽量避开结构后浇带为宜，为 此，我单位拟采用下页图路线。2 .塔吊拆除方案选择根据上图塔吊安装位置实际情况，在塔吊的拆除过程中必须对吊车的型号、吊 车摆放位置及吊车行走路线等进行周

3、全的考虑及设计。经过对塔吊说明书中塔吊构配件情况进行查对知道，该塔吊单个构件最重为塔 吊回转机构，重达5687kg。结合目前珠海汽车吊实际情况进行了解，我单位提出以 下3个塔吊拆除吊车选型方案：（1） 方案一，选用一台25T汽车吊根据25t吊车技术参数（见附件1）及现场实际情况，选用25t吊车有以下优 缺点（见下页图解）：根据25t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算）, 可计算吊车摆放有效半径 R770 9.8 +6=13.10m楣犍7鹿厅P优点缺点1可只选用一台吊车运输塔吊构件车辆要经过后浇带2吊车荷载不大，顶板加固简单运输塔吊构件车辆要经过高低跨3吊车要经过

4、后浇带（2） 方案二，选用一台50T汽车吊根据50t吊车技术参数（见附件2）及现场实际情况，选用50t吊车有以下优缺点（见下页图解）：根据50t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算）,可计算吊车摆放有效半径 R50500X 3+ 1000+ 6=25.25m厅P优点缺点1可只选用一台吊车吊车自重太大，顶板加固复杂，安全隐患较大2运输塔吊构件车辆不经过后浇带3运输塔吊构件车辆不经过高低跨（三）方案三，选用一台16T汽车吊根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用一台16t吊车有以 下优缺点（见下图解）：根据16t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达

5、5687kg（以6t计算）, 可计算吊车摆放有效半径 R16X 3+ 6=8m一 髀北川 中川甘变-情归而0C,卓中I科班应谭肃厅P优点缺点1吊车猫裁较轻，顶板加固间单运输塔吊构件车辆要经过后浇带2运输塔吊构件车辆要经过高低跨3吊车要经过后浇带及结构高低跨（四）方案四，选用二台16T汽车吊根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用二台16t吊车有以 下优缺点（见下图解）：根据16t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算）, 可计算吊车摆放有效半径 R16X 3+ 6=8m厅P优点缺点1运输塔吊构件车辆不经过后浇带一台吊车要经过后浇带及结构高低跨2运输塔吊

6、构件车辆/、经过高低跨塔吊构件要经过吊车进行二次转运， 施工工序复杂，施工组织/、便3吊车猫裁较轻，顶板加固间单选用二台吊车从确保安全的角度出发，对上述四方案进行综合分析比较不难得出方案四较优 的结论。三.地下室顶板加固方案根据前述方案选择确定选用两台汽车吊进行塔吊拆除及转运。现我单位拟采取以下加固措施:1、浇筑地您地/(AK地+1.6m轴段后浇带，增强顶板结构整体性，在一定程度上 提高结构承载能力；2、对地O地/(AJ地刨*轴段地下室顶板进行回顶加固处理，加固措施为在顶 板下回顶500 X 500mm；在吊车支腿加密成300 X 300mm间距48X3.5钢管，钢管 步距为1400mm纵横向

7、每5跨设置一道剪刀撑；加固方法立面示意如下图：二和下室施1500X 1500mmg枕木(如下图示)，扩大顶板受力面积3、吊车支腿下垫四.地下室顶板加固措施验算（一）吊车在消防通道上的顶板受力验算根据附件3,吊车在行使时的整机重量为21540kg,所以每个轮子施加给地下室 顶板的荷载为 P=21540X 9.8 +1000+ 4=52.77KN根据施工图纸，顶板等效静载标准值70KN/M,所以16t吊车在消防通道上通行 顶板结构是安全的。（二）吊车吊物顶板加固部分受力验算方案四中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。吊车吊物情况示意图根据上图分析不难得出：当且仅当一侧（上图 B侧）吊车支腿与支腿

8、支撑面处 于假接触时，吊车支腿（A侧）施加给顶板的最大，即为吊车重与吊物重之和。由上得出最不利状态下，在本计算中支腿施加给地下室顶板的力最大值为PP=（吊车重 + 吊物重）+2=（21.54+5.7 ） +2=13.62t 即 133.47KN由于支腿下采取了加垫枕木（枕木面积为1.5 Xl.5=2.25m2,考虑不利因素取1m进行计算）的措施，计算时简化为支腿下im结构板平均受力：所以1m2支撑钢管的平均承受荷载 P1=1.2X133.47-70=90KN钢管支架验算1、 纵向支撑钢管的计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为截面抵抗矩W=5.08cm1截面惯性矩I=12.19c

9、m4;a、荷载的计算：根据前述分析，只考虑顶板附加荷载为90kN/Mb、抗弯强度计算最大弯矩 M=0.1ql2=0.1 X 22.5 X 0.50 X0.50=0.563kN.m最大剪力 Q=0.6X 0.500 X 22.5=6.750kN最大支座力 N=1.1 X 0.500 X 22.5=12.375kN抗弯计算强度 f=0.563 X 106/5080.0=117.48N/mm2纵向钢管的抗弯计算强度小于 205.0N/mn2,满足要求。c、挠度计算三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=（0.677 X 28.530+0.990 X 0.300） X 500.0 4/（100 X2.0

10、6 乂 105X 121900.0） =0.481mm纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mmf足要求。2、 立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式其中N立杆的轴心压力设计值 N=22.50(kN)轴心受压立杆的稳定系数，由长细比l Ji查表得到； i计算立杆的截面回转半径(cm); i=1.58A立杆净截面面积(cm2); A=4.89钢管立杆抗压强度计算值(N/mm);用一一钢管立杆抗压强度设计值， 用=205.00N/mm 2;10一一计算长度(m);参照扣件式规范，由公式10= k iuh (1)ki一一计算长度附加系数，取值为1.155;u一一计算长度系数，参口扣件式规范表

11、5.3.3 ; u=1.70公式(1)的计算结果：值=195.8N/mmi,立杆的稳定性计算f,满足 要求。即本工程顶板加固措施满足要求。五.加固材料要求拟采用扣件式钢管满堂架进行加固，钢管采用48X3.5型钢管，进场的钢管表面应平直光滑，端面应平整，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，钢管要调 直，严禁使用锈蚀变形、断裂、脱焊，钢管上严禁打孔。扣件选用可锻铸铁制作的 扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB15831的规定。采用扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N?m时不得发生破坏。一 .工程概况 1（1） 工程基本概况 1（2） 塔吊拆除基本概况 12 .塔吊拆除方案选择 2（1） 方案一，选用一台25T汽车吊 2（2） 方案二，选用一台50T汽车吊 3（3） 方案三，选用一台16T汽车吊 4（4） 方案四，选用二台16T汽车吊 53 .地下室顶板加固方案 54 .地下室顶板加固措施验算 7（1） 吊车在消防通道上的顶板受力验算 7（2） 吊车吊物顶板加固部分受力验算 7五.加固材料要求 913 / 1