预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术_第1页
预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术_第2页
预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术是非常重要的， 术业有专攻闻道有先后，技术的新突破对于实际需求来说是非常有益的。 下面就预应力钢丝绳抗弯加固桥梁新技术和大家说明一下。随着我国国民经济的发展， 交通运输量迅速增长， 道路上的行车密度和车辆轴重不断加大， 公路桥梁负荷日趋加重， 加之旧桥部分构件老化、破损或受原设计标准的限制， 已不能适应现代交通运输的要求，桥梁需进行加固处理。对于混凝土桥梁的抗弯加固，目前常用的方法有增大截面加固、粘贴钢板加固、粘贴纤维复合材料加固、体外预应力加固等。这些加固方法各有优点， 同时也有不足之处。 加大截面加固能有效提高结构的刚度和承载力，

2、 但施工周期长，增加结构自重，减小桥下使用空间；粘贴钢板加固对结构刚度提高明显，但由于钢板容易腐蚀耐久性较差，且由于使用结构胶往往发生粘结破坏，对承载力提高有限；粘贴纤维复合材料加固，纤维材料由于自重轻，抗拉强度高，抗腐蚀能力强，提高最大承载力明显， 但对刚度提高不大，且由于使用结构胶容易发生粘结破坏； 体外预应力加固对刚度和承载能力提高明显， 但锚固端受力很大不容易控制，且施工麻烦，加固成本较高。利用预应力钢丝绳对桥梁进行抗弯加固， 有效地克服了上述诸多加固方法的缺点，基本上不增加结构自重，不减少桥下使用空间，并能显著提高结构的刚度和最大承载力，使加固材料能够充分发挥作用，并且不发生粘结破坏

3、，施工方便，成本不高，是一种较好的抗弯加固方法。1、工程概况济南市绕城高速公路北段西起京福高速公路大杨庄互通式立交，东至济青高速公路零点立交，全长16.9 公里。北高架桥位于绕城高速北段，全长7.55 公里。桥梁设计为双向四车道，单幅桥面净宽为11m，两侧各 0.5m 防撞护栏。桥上部结构的主要形式有钢筋混凝土连续板、预应力混凝土连续板、钢筋混凝土连续刚构、 预应力混凝土等截面连续刚构、预应力混凝土变截面连续刚构、斜拉桥等。2007 年在对北高架桥的检测中，发现该桥存在较多病害，上部结构梁底出现了较多裂缝。 经山东省交通规划设计院、 山东高速检测咨询中心等有关部门现场查看，确定对于上行车道第29 孔 25m 等截面连续刚构采用预应力高强钢丝绳进行主动加固，提高其抗弯承载力。2、预应力高强钢丝绳加固混凝土梁的原理用预应力高强钢丝绳加固混凝土梁，是在需要提高抗弯承载力的梁底部外侧，沿梁跨度方向布置一排或多排施加了预拉力的钢丝绳

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 研究报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论