多锤头破碎施工工艺

1、四、水泥混凝土碎石化施工方法一）水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。 破碎并压 实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、 内部嵌挤、最紧 密的材料层，可以为热拌沥青混合料 HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件1 、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超 过 20%的接缝需要修补；2 、超过 20%的板出现开裂；3、超过 20%的路面已被修补或需要修补。三）破碎前的准备工作1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料， 这些材料的

2、存在会影响到破碎的效果以及路面结构的 使用性能。2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如： 暗涵、地下管线等的 情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头 破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。四）碎石化技术设备1、多锤头破碎机水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。该设备 有双排双组锤头， 每对锤提升高度可独立调节， 多锤头自动破碎机具 备一次全宽破碎米的能力。2、Z 型钢轮压路机Z 型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包 Z 型钢箍并通过螺

3、栓固定在压实轮表面。振动压路机的最小不低于20t。该压路机主 要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。3 、钢轮压路机采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。该压路机用 于在 Z 型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。五）碎石化施工流程及技术要求1、试验段在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。 现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破 碎。2、多锤头破碎机破碎施工试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应 从水泥混凝土路面高处向低处进行， 破碎宽度应超过一个车道， 破碎 搭接宽度在15c m以上；以保证搭接部分的破碎

4、质量。3、碾压水泥混凝土路面破碎完成后，应先清除杂物，并将松散的填缝材料也一并清除干净，然后用 Z型压路机（20-25t ）振动压实23遍后用钢轮压路机（ 30t ）先静压一遍后振动碾压 2 遍，一面碾压过多导 致碎石化表面容易出现粉末，影响透油效果。六）碎石化施工控制碎石化要把 75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大 尺寸不超过，中间不超过，底部不超过，形成上小下大的嵌体结构。七）施工注意事项1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路 面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）2、清除原有填缝料及沥青混合料。3、对破碎过程中出现“弹簧” 、严重唧浆路段，必须将

5、原水泥混 凝土面板等挖除，对基层甚至路基用级配碎石换填。4、涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，原路面 较好时，可以直接加铺，将目前的明涵改为暗涵；否则应采用挖除破 碎水泥面板的方法， 加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处 理，如工作面太小，不能满足施工作业时，应采用贫砼进行处理。八）破碎质量控制及要求1、碎石化要求：要求水泥砼破碎率达到 75%以上；表面层粒径最 大尺寸不超过（Z型压路机稳定压2遍时）,其深度应不少于6cm中 间层粒径不超过；底层料径不超过，施工时采用刨坑检查，游标卡尺 量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于的碎块可采用人工 锤、振动夯打碎至以下。2、破

6、碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15c m以上;3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。4、用Z型（20-25T）压路机碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（30T）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。5、局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎石化后的效果， 若压实前发现碎石化路面凹面超过5cm应采用3-10cm碎石调平并压实;水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准序号检测项目指标要求主

7、要检测仪器检测方法和频率多锤式碎石化： 表面最大尺寸W中间层尺寸W路面破碎 后尺寸检 测多锤式打裂破碎: 块状尺寸为-rf板式打裂破碎方法：块状尺寸为-rf卷尺、取芯 机、铁锹多锤头碎石化粒径检验法：通过开挖试坑后卷尺结合目测的方式 进行（试坑面积为1X 1 rf，深度要求达到 基层）。单幅路面长度破碎超过 1km时，每 1km要补充1-2个试坑，验证粒径是否满 足要求，如果不满足要求应作小幅调整。 多锤头打裂和板式打裂压稳粒径检验法： 外观鉴定：由于裂缝极为细小，可 在待打裂路面上均匀洒水，到可见自由水 的程度，在打裂时，可以看到开裂痕迹并 伴有气泡。在路面自由水消失后，应可见 清晰地裂缝痕

8、迹，并由此鉴别开裂程度是 否满足要求。 现场取芯：根据需要可进行路面取 芯以确定开裂的程度和深度。打裂路面由 于开裂未必沿竖直方向，因此取样位置宜 选择在锤头冲击痕迹的端部，或开裂交叉 点。试验段内取样数量不小于两个。 挖开查验：选择有代表性的几块板， 用挖掘机或人工翻挖，并量测不规则开裂 面积是否满足要求。路面破碎后残留强度指标（曰）检测特重、重交通量: 多锤头碎石化：Eo> 200多锤头打裂压稳:承载板、加 载系统通过调节反力梁下千斤顶的压力，将 不同大小的荷载施加到刚性承载板上，承 载板下土基的变形由梁式弯沉仪读出。试 验中通过互逐级加载、卸载的方式，测出路面破碎后强度离散系数(C

9、V)检测平整度纵断高程宽度横坡Eo> 250板式打裂压稳：Eo> 300中等及以下交通量：多锤头碎石化：Eo> 150多锤头打裂压稳：E0> 200板式打裂压稳：E0> 250多锤头碎石化：多锤头打裂压稳:板式打裂压稳：0/1 << 2cm± 2 cm符合设计要求DQ- 01 多 功能路基 路面强度 检测仪贝克曼梁或 DQ- 01多功能路基路面强度检测仪承载板或DQ 01多功能 路基路面强 度检测仪25吨以上重 型压路机、 水准仪、塔 尺3m直尺水准仪尺量水准仪每级荷载下相应的的土基回弹变形值，经 过计算求得回弹模量。通过液压装置逐级加压、将不同大小 的荷载施加到底盘上，通过操作视窗读出 回弹模量的大小。对破碎完路面，每隔20米取1点，采 用贝克曼梁或 DQ- 01多功能路基路面强 度检测仪检测其弯沉值，若所测的弯沉值 基本在平均值的± 10 ()之内，则认为强 度离散系数满足要求。对破碎完的路面，采用贝克曼梁或 01多功能路基路面强度检测仪检测其当 量回弹量，通过所测当量回弹模量标准差与 平均值的比值确