{物流管理}芜湖物流业发展状态分析

1、物流管理芜湖物流业发展状态分析芜湖现代物流业开展现状分析物流产业被认为是国民经济开展的动脉和根底产业， 其开展程度成为衡量 壹个国家或地区现代化程度和综合实力的重要标志之壹。作为全国百强城市第 80 位的芜湖，现代物流业已经展露出较好的开展势头和潜力， 同时也存于壹些 缺乏。本文拟就我市现代物流业开展现状和问题进行分析。壹、现代物流的根本含义物流其实质是指货物和商品于空间上的物理位移，可表述为：物流是指 为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及关联信息从起点到终 点间的有效流动，以及为实现这壹流动而进行的方案、管理、控制等过程。现代物流主要包括货物的运输、储存、装卸、包装、流通加工、

2、整理、配 送、信息处理等环节的根本活动，以物流效劳的社会化、专业化、规模化、国 际化、信息化、高效率为主要特征。第三方物流指由供方和需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式。 主 要特征是：独立于供、需方的物流运作形式；合同导向式的效劳；个性化的服 务；建立于电子信息技术根底之上；客户企业和第三方物流企业之间是联盟关 系。二、芜湖开展现代物流业的有利条件1、于推动现代物流业开展的进程中，市政府扮演着极其重要角色 多年来，市委、市政府高度重视物流业的开展，于芜湖“十五和“十壹五 规划中，均将大力芜湖物流业和现代物流业浓墨重彩地加以凸显， 尤其“十 壹五 规划中更是将“大力开展现代物流业从开展现代

3、物流的规划、建设物 流园区和物流配送中心，积极开展第三方物流、加快建设现代物流公共信息网 络平台、鼓励物流企业运用先进技术、引导物流企业标准运营和资源整合，加 快融入“长三 角现代物流体系等进行了全面的阐述。市有关部门曾委托关联研究机构对开展芜湖物流业进行了系列的课题研究， 且对我市物流业的开展提出了初步意见。今年，市政府数次召开会议，研究芜 湖现代物流业的开展问题，关联部门正于积极贯彻市府工作意见。据了解，目 前我市加快开展现代物流业多项工作正于有效地实施。有着政府高度重视和大力支持 这壹重要的优势资源，芜湖市现代物流业的开展进程将大大提速。2、独特的区位优势，使芜湖成为区域物流业的中心芜湖

4、位于华东腹地，承东启西，是东部沿海到内地产业转移的必经之地，作 为长三 角地区的边缘城市、长三角经济圈重要的辐射地区，于接轨上海、参和长 江三角洲合作 和交流方面，具备突出的区域经济开展战略地位。芜湖良好的综合交通能力，成为中部省份衔接东南沿海的重要节点。我市位 于青弋 江、裕溪河和长江集合处，芜湖港是长江溯流而上的最后壹个深水良港， 目前是长江第 五大港；随着华东第二通道的开通和芜湖长江大桥的建成通车，芜 湖已成为长江三角洲 地区仅次于上海、南京的第三个水陆交通枢纽，华东沿海城 市通往内地的要道。芜湖是安徽东南沿江地区物资集散地，是重要的区域物流中心城市。作为商 品集散 和加工的中心，芜湖第

5、二产业的开展优势明显，于根底设施、交通、信息 等多方面相对 兴旺，消费集中而且需求量大，和周围地区存于不对称性。于这种 非对称结构中，本市 扮演着“中心地和“增长极的作用， 形成了以芜湖为核 心的枢纽，且将其他地域“极 化成壹个商品流通整体。因此现代物流业开展有 着较好自然环境，它也必将成为带动 芜湖经济开展的壹个重要因素。3、经济快速增长，为芜湖现代物流业开展开辟了广阔的市场空间 经济开展是物流 需求的重要前提，壹般认为国民经济的开展和物流需求的增 长是正比例关系。 “十五 以来，我市经济快速开展， 地区生产总值以年均 13.0% 其中第二产业 16.3% 、第三产 业 13.9% 的速度递

6、增， GDP 总量从 2000 年 的 205.99 亿元开展到 2005 年的 402.4 亿 元，增长了 84.1 个百分点；社会商品 零售总额从 70.59 亿元开展到 120.74 亿元，增长 71个百分点。 高速的经济增长 带来流通市场的繁荣和现代物流业广阔的开展空间，尤其是 近年来开展更为迅 速，以 2005 年为例，全市货运总量 15070.43 万吨，主要港口货物吞 吐量 3534.05 万吨，邮电业务总量 15.72 亿元，较上年分别增长 24.2% 、11.1% 和 23.0% 。产业结构的调整，带来物流效劳需求量的增加。经过多年的开展，芜湖形成 了以汽 车及零部件、建材、

7、电子电器为支柱，以及生物制药、新材料等几大重点 产业为代表的 现代产业群，且呈高速开展之势。大力开展以加工工业为主的新型 产业结构，必然带来 加工产品的原材料、零配件、半成品、待加工产品、产成品 等物流效劳的大量需求表1:“十五期间芜湖市和物流业有关的局部经济指标壹览表单位2000年2001年2002年2003年2004 年2005 年国内生产总值亿元205.99225.76253.98295.26359.23402.40工业总产值亿元86.8994.71109.69131.64164.63187.03主要港口货物吞吐日.量万吨1292.31361.81729.72167.33250.2735

8、34.05邮电业务总量亿元8.139.888.2810.8212.7715.72全社会固定资产投 资亿元73.8275.8197.19142.93171.90220.93社会商品零售总额亿元70.5974.8280.1388.00105.43120.74外贸出口总额亿美元1.150.981.021.493.174.62实际利用外资亿美元0.440.451.062.12.182.57从开展的角度见，芜湖现代物流需求方面有着巨大的市场空间。仅以芜湖三大支柱产业的局部产品生产为例，目前我市汽车、水泥、空调、PVC型管材的产能分别达38.5万辆、904万吨，420万台和36.8万吨。从表2能够见出，“

9、十 五期间，我市工业 产品产量增势稳定尽管 2005年水泥、型材较上年生产有小幅回落，但从2006年1-9份情况见，不仅大大超出上年同期水平，也全面 好于历史最好值。值得关注的是， 奇瑞轿车2006年销售达30.52万辆，年产 能可达45万辆，2021年产能将达100万辆、 发动机120万台；本市海螺水泥 的产能319万吨、熟料即将达1700万吨。表2 “十五期间芜湖市局部工业产品产量表2000 年2001 年2002 年2003 年2004 年2005 年2006 年1-9月水泥万吨302.3417.8469.99580.19609.01518.76504.79塑料制品吨8785613796

10、6196813268863345944305745239074家电万台64.9980.3103.00217.98363.17332.02252.78汽车辆18370493316888312043489499193352219251汽车仪表及零 配件台213768246515362907527044540774554503556800经济的快速开展、工农业生产总量的持续增长，为芜湖现代物流业的开展提 供良好 的经济环境和市场环境。总之，得天独厚的区位、交通优势、产业优势，构成了我市加快开展物流业 的根底 条件。三、芜湖现代物流开展现状1、现代物流根底设施建设取得长足进展几年来，我市于通信、铁路、

11、公路、水运、港口等物流的根底设施方面有了较大程度的改善交通部将我市列入中部地区客、货运枢纽城市之壹，“十五期间全市交通运输、仓储、邮电业固定资产累计 66亿元，现代物流业的根底功 能得到大力提升。通信：芜湖是长江经济带上重要的通信枢纽。目前芜湖拥有大容量、高速度、全覆盖、运行可靠的传输交换网。2005年市话交换机总容量达173.76万门，电 话用户总数达104.16万户，其中固定 77.48万户，移动 62.68万户。长途交换机容量1.83 万路端。CHINANET芜湖节点为国家骨干网汇接层节点之壹。芜湖电信的通信能力、技术层次和效劳水平均居省内同行业前列。铁路：芜湖是华东地区第二通道的重要枢

12、纽。芜湖公铁俩用长江大桥使芜湖成为西接京九线、京广线，东接京沪线，北接陇海线，南接浙赣线的十字结点城市，使北方货源向南方腹地的流动于芜湖形成了壹个集散点，芜湖物流中心的地位得到进壹步地加强。公路：全方位的运输网络健全。目前芜湖境内等级公路3204km 其中高速公路55km，由国道2条、省道4条和县道62条构成。芜宣、芜马高速公路的建成，使芜湖形成了以高速公路为主骨架、国省道为主干、县道为支干、乡道为支脉的高速高效快捷的公路运输网络。随着沿江高速的建设中及芜雁、芜黄高速和长江二桥等工作工程的推进，芜湖作为中部地区运输枢纽的功 能将进壹步得到强化。水运：具有无可比较的优势。芜湖境内长江岸线71km

13、，各类码头200多座，内河支流总长527km,通航里程477km。 芜申运河即将开工建设，将把芜湖的水运能力提高到壹个新的高度。芜湖港系国家壹类口岸，是安徽省水上南北交通咽喉、水陆运输的枢纽。芜湖港集水路、公 路、铁路联运，江海 直达，国际间货运班轮、集装箱班轮运输等综合功能于壹体，综合通过能力 为 5000 万吨，港口年吞吐量超过 3000 万 吨，集装箱运输量达 7 万标箱，煤年通过 900 万吨之 上。物流园区：园区建设上有所突破。 2003 年 6 月，长江物流园区投入运营， 现有规 模到达8万就，从事货运配载、代理业户 210家，每天的车流量达1500多辆，货物日 吞吐量 7500

14、吨，业务辐射到全国各地，已开通 20 多条物流专线， 初步为我市及皖南地 区的工商企业和物流企业搭建了壹个效劳平台。2、物流业的开展初具规模随着传统物流企业逐步向现代物流业转变、产业部门主辅业别离、第三方物 流企业 的涌现以及国内知名物流企业的落户， 芜湖物流业的规模初步形成。 经济 普查资料显示， 2004 年我市物流企业 222 个不含铁路物流企业，下同，个 体运营户 1.24 万户，总 从业人员 4.4 万人，营业收入达 34.52 亿元。近几年来，芜湖逐步形成了不同所有制形式、不同运营模式和不同运营规模 的专业 物流企业共同开展的格局。 从企业规模见，年营业收入亿元之上企业 7 个、

15、5000-1 亿 元的企业 13 个、 1000-5000 万元企业 36 个， 500-1000 万元的 32 个， 500 万元以下的 134 个；从所有制形式见，国有、集体企业 46 个，股份、 XX 公司企业 46 个，私营企 业 119 个，其他类型 11 个；从效劳载体见，公路物 流企业 99 户、水路物流企业 74 户、 港口及装卸企业 22 户、仓储企业 21 户、 邮政企业 6 户；从效劳形式见，大致可分为 第三方物流企业、生产企业自己设立 的物流企业、传统货运企业、仓储类企业和货运代 理为主的企业等，整体上说芜 湖的物流企业中传统的货运仓储企业数量较多，真正意义 上第三方物

16、流企业数量 缺乏 10% 。近年来新增物流企业量大，是我市物流业开展的另壹个突出表现。经济普查 资料表 明，全市 222 户物流企业， 2001 年及以后成立的占 53% ，其中 2003 、2004 年新增企业分别占 19%和 18.5% ，目前安达物流、长远物流等壹批有壹定实力物流企业正于加盟芜湖物流业。 2005 年以来，新增物流企业中固定资产投 资相对 较大的 15 户企业完成投资 1.4 亿元方案投资 3.2 亿元。3、物流企业竞争能力不断提升芜湖经济的快速开展， 带动了物流企业的成长， 其竞争能力得到有效的提升。 经 济普查资料显示， 2004 年我市物流企业资产总额为 45.2

17、亿元，主营业务收入 33.1 亿元， 创利润 7.66 亿元。 2005 年全市仅公路、 水路运输和装卸企业营业收 入达 38.44 亿元， 较 2004 年增长 21.8% 。壹些综合实力较强的物流企业开始出现，其中壹些依托大企业做配套效劳的 第三方 物流企业尤为突出，如为奇瑞、美的、海螺等大型企业效劳为主的安得物 流、远方物流、 安顺物流等，另少数大企业自办的物流企业如芜烟的安泰物流公 司、裕中纺织的升汇物 流也具有壹定的规模。于 2006 年“中国百强物流企业 的评选中，芜湖安得物流 XX 公 司以第 17 名的优异成绩列入排行榜。芜湖港作为芜湖现代物流业的代表之壹，近年来多元化开展迅速

18、，长江煤炭 能源输 出第壹大港和安徽省港口货运、外贸、集装箱中转的霸主地位日益显赫， 已经或即将完 成裕溪口 300 万吨配煤工程及配套工程、 朱家桥 10 万标箱集装箱、 西江 5 万辆汽车 滚装码头、朱家桥物流园区现代配送中心等工程，使港口的综合实力进壹步全面提高。目 前“朱家桥 30 万标箱集装箱物流基地 、“裕溪口 2800 万吨配物流基地等工程已进 入实质性建设期，“十壹期间芜湖港的综合竞争 力将提升至壹个崭新的高度。4、物流业于国民经济地位日趋突出“十五期间，芜湖物流业有了较大的飞跃， 2005 年，全市物流企业的货运总量 1.16 亿吨，主要港口货物吞吐量 3534 万吨，邮电业

19、务总量 15.72 亿元，分别是 2000 年的 2.3 、 2.73 和 1.93 倍；全市物流业实现增加值 39.77 亿元，较 2000 年增长 55.78% ，年平均 增幅 9.2% ，其中 2005 年物流业增长较快，增加 值较上年提升 18.4 个百分点。5、物流企业开始向现代物流转变随着物流根底设施、 物流装备、物流信息网络的建设加快， 现代物流的理念、管 理、技术、效劳方式等，正于成为芜湖物流企业的开展要求，传统的物流企业芜湖物逐步向现代物流企业转型。民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开始成为流的主流；不少物流企业，依托其原有的资源禀赋，于加快物流速度、降 低本钱、延伸 效

20、劳等方面显示出良好的开展势头；现代物流技术于局部企业得到 较好应用，如安得物 流、芜湖港储等采用条码识别等先进技术和集中配送等新的 生产组织方式，为芜湖物流 企业做出了很好的示范和带动作用。四、物流业存于的主要问题芜湖的物流业已初具规模，但仍然处于开展的初级阶段，存于的问题不容忽 视，主要表当下以下方面：壹物流业总体开展缺乏2001 年以来我市 GDP 增长速度根本保持于俩位数。从物流行业见，尽管2005 年增长较快，但就“十五期间而言，增加值所占全市地区生产总值的比 重呈逐年 下降的趋势，平均增速缺乏 10% ，这个增幅不仅低于同期全市 GDP 年 均 13.0% 的增 速，也低于第三产业增

21、加值年均 12.7% 的增速。第三方物流社会化率不高是影响我市物流业的开展的重要因素之壹。调查显 示日 前有关单位于全市开展了壹次较大规模的加快开展现代效劳业的调查， 254 名企业负责 人参和此项调查，他们就芜湖及本企业现代物流业的有关问题做出回答，下同 ，被调查企业中物流业务外包量占其物流业务量 30% 以下为 67.3% ，业务量 20%以下为 51.9% 。二物流管理体制改革尚需进壹步深化目前我市物流管理体制仍然是多元管理方式，造成了物流行业管理的条块分 割、部 门分割现象，最典型的表当下水、陆、铁路等方面的管理上， 形成了所谓 的“体制瓶颈。 不同运输方式归不同的部门管理，由于主管部

22、门的要求不同， 使不同运输企业间的联合 运输协调困难，统壹管理措施不力，导致物流企业分散 运营、过度竞争和效劳质不高。三物流企业规模小，缺乏竞争实力物流企业组织规模较小是我市物流业的较为普遍现象。无论是传统的物流企 业仍是新型专业化的物流企业，总体说，其规模和实力均较小。经济普查资料表 明，我 市物流企业少、个体户多；企业户均资产 2109.2 万元除芜湖港储、港 口公司外，户均 资产为 1629.54 万元，资产于 1000 万元以下的企业 160 家， 占 72.1% ，其中资产于 500 万元以下的企业 128 家，占 57.7% ；户均营业收入 1515.16 万元营业收入 1000

23、万 元以下企业数占 75.2% ，其中 500 万元以下的占 61.3% ；全市物流企业计算机拥有量 783台，户均 3.5 台。四物流企业效劳功能单壹，运营管理水平有待提高首先，效劳方式、手段和功能比较原始单壹。我市多数物流企业是于传统企 业根底 上开展起来的，其效劳内容大多停留于仓储、运输、搬运、货物代理上， 很少能提供综 合性的物流效劳，第三方物流效劳功能也没能得到较好的发挥。调 查说明，“效劳内容 残缺以认同率 51.9% 列为被调查企业对目前物流效劳不满 意的第壹位因素。其次，物 流管理水平低。目前我市多数物流企业属于粗放型运 营管理，无论是硬件仍是软件均不 能满足现代物流所要求的高

24、效率、 低本钱的第 三方物流效劳， 于物流的专业化、 社会化、 信息化等方面均有明显缺乏，和真正 意义上的现代物流企业距离尚远。五企业员工素质不高，缺乏物流专业人才经济普查数据说明，全市物流企业从业人员中，具有大学本科学历及之上学 历仅占 从业人员的 1.6% ，大专学历占从业人员的 8.8% ，之上二者比重比全市法 人单位的大 专之上学历的平均水平低 4 个百分点。此外物流企业中具有技术职称 的人员占其从业人 员的比重为 5.2% ，比全市法人单位技术级职称人员的比率低 7.4 个百分点，其中中高级 职称的低 2.9 个百分点；中高级工占物流企业从业人 员的比重为 2.8% ，比全市法人单

25、中高级工的比率低 4.8 个百分点。据了解，物 流从业人员中具有物流专业学历或取得物 流师任职资格的人员少之又少。调查显 示，“缺乏物流人才以最高的认同率，被列为 “制约物流企业开展的主要因素 的第壹位，于问及需求人才的具体情况时， 53% 的 被调查者认为企业目前亟需 “市 场开发方面的物流人才。物流专业从业人员的根本素质不高、缺乏专业人员将会成为我市物流开展的 “硬 伤。五、加快开展现代物流业的对策建议1、加强对物流业开展的规划和指导政府应进壹步强化为开展现代物流产业效劳的观念， 着力发挥其组织、 协调、 规 划的职能，重点应放于物流根底设施建设、制定物流开展总体规划，完善物流 市场法律

26、法规等方面，建立公平、开放、有序的物流市场环境，为现代物流产业 开展创造良好的 外部环境。市政府要尽快出台加快现代物流业开展的有关扶植性政策，于土地使用、税收等方面给予优 惠政策，以调动各方 面的积极性，调整社会资金的流向，引导企业的运营策略，要加大对现代物 流业的投入和重点物流企业的扶持，从而促进第三方物流企业的大开展。物流业是涉及多行业综 合性、系统性的新生事物，当前打破管理上的行业分割最为紧 迫。2 、进壹步加快物流根底设施建设近年来，芜湖于交通网络的建设等方面有了长足的开展， 但于物流园区 中心 和 物流信息系统的建设仍需强化。开展大型物流园区，是提高物流综合效益的重 要方式之 壹。于建设物流园区上应根据总体规划和物流网络、信息流向、产业布 局的特点，明确 各个设施的功能，防止物流资源重复配置。建议，除依托得天独 厚的芜湖港优势建设功 能更加强大的综合物流中心外，目前应针对开发区内的工 业企业日益增长的物流需求和 城南经济开展及未来需要，尽快建立南北相互照应 的俩个大型物流园区。现代物流俩大根本特征是信息化和网络化， 构筑物流信息平台 ,已成为开展芜 湖现 代物流业的壹项不容怠慢的