煤矿“”付暗斜跑车事故

1、、事故基本情况2007年1月 10日14时 30分，象山矿井副暗斜井发生一起跑车事故，直接经济损失 5 万元。二、事故经过2007年元月 10日13时 30分停人车后，调度室通知运输二队下轨道，付暗斜跟车工王增存、马多武更换付绳人车后，安全下放一车轨道 和一车开关至底弯道，底弯道信号工王占国摘钩后，挂 6 辆矸车， 未挂保险绳，就打点给上面的信号工洪学耕提 6 辆矸车，当矸车行 至付暗斜上平台第一个变坡点后，马多武开付绳侧 11.4 绞车，王增 存挂 11.4 绞车钩头在头车后锁环上，信号工洪学耕打点提 6 辆矸车 过第二个变坡点，当头车提至距 11.4 绞车 4.6m 处，由于小绞车绳松 且

2、缠绕乱，矸车继续被拉前时，绳受力弹起，落在闸带销轴上，造 成小绞车闸被抱死，无法松绳，绳被绷紧，大绞车大绳将头车抬起 拉翻，并拉掉锁圈销，插销窜出，后端锁圈被 11.4 绞车拉断，后 5辆矸车跑至 150底弯道，造成 5 辆一吨矿车严重变形，主绳人车头车 变形。三、事故原因一）上平台付绳道侧 11.4 绞车未按要求缠绳且绳松，绳受力后弹 起，落在闸带销轴上，造成小绞车闸被抱死，将头车拉翻，拉掉锁 圈使插销窜出，是造成这起事故的主要原因，二）钩头车锁圈不完好，焊接不牢靠，钩头车翻倒将其拉断，连同 插销一并带出，是事故的直接原因。三）把钩工未挂保险绳及斜巷挡车器不起作用是这起事故的又一原 因。四）

3、用 11.4 绞车后拉矿车，防止矿车前行压大绳，存在不安全隐 患。四、事故教训一）加强特殊工种的用工制度管理、职工的安全业务培训及安全工 作。由于煤矿机电运输各岗位工种的技术性较强，其各岗位工种都 应由思想端正、技术全面、经验丰富的操作人员来担任。 （二）建立 竞争机制，定期组织职工进行技能比武，采取“三结合”的培训方 式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培 相结合，以内培为主。抓好安全工作，强化监督制约机制，加强各 级领导和业务部门的安全生产责任意识和作业人员的岗位责任意识。五、防范措施一）运输二队在副暗斜平台主副绳道安装两道阻车器，防止矿车前 行压大绳。以后不允许用 1

4、1.4 绞车后拽矿车，消除不安全隐患。二）机电科要定期对井下人斜平台阻车器和小绞车、轨道进行全面 检查，发现问题及时整改，杜绝此类事故发生。三）继续开展好全矿运输会战活动，严格按要求执行。特别是人斜 小绞车和安全设施管理，彻底杜绝跑车事故发生。四）对于井下各队的绞车和信号工进行安全技术培训，狠反 违”，把事故消灭在萌芽状态。五）各区队重新组织职工认真学习操作规程，规范操作。安监科、 机电科将对贯彻学习情况进行检查。六）对全矿所有运输设备、安全设施、矿车进行全面排查，对存在 重大隐患的设备停止使用，限期整改。七）付暗斜在运料时严禁人车、料车混运。六、事故点评由于一些特种作业人员的业务素质参差不齐，安全意识淡薄，使得 违章操作的现象时有发生，再加上一些特种作业人员操作技能不娴 熟、安全生产知识缺乏，也易造成安全生产事故。频繁调换特种作 业人员的岗位，给安全埋下隐患。特种岗位人员大都是经过专业培 训、经验的人员，对他们的岗位不宜随意变动。然而，在实际工作 中，有些岗位管理者却不去考虑学识水平，不讲究用人策略，随意 调换特种作业人员的工作岗位，再加之一些技术人员不钻研业务 , 使 得违章操作的现象频频发