CA6140主轴毕业设计

1、xx 本 科 毕 业 设 计题 目 CA6140型车主轴零件加工 工艺及铣键槽典型夹具设计 院 系 机 械 学 院 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 学 号 1114112231 学习年限 2011年 9月至2015 年 6月指导教师 张建国 职称 副教授 申请学位 工学 学士学位 年 月 日摘 要 在机械领域中，车床是运用最为普遍、最为频繁的一种机床，特别是CA6140车床。所以它的加工精度就极其的重要，工件能否达到加工要求就取决于车床本身的精度，而决定CA6140车床加工质量的就是它的主轴。CA6140车床主轴是把旋转运动及扭矩通过主轴端部的夹具传递给工件和刀具，要求有很高的强度及回

2、转精度。 在本设计为CA6140车床主轴，外圆表面设有花键、垫键等功能槽及螺纹。本文设计详细计算了加工余量、切削用量、尺寸公差并阐述了CA6140主轴的加工工艺过程以及生产中所涉及的铣键槽夹具的设计。关键词: 车床 主轴 旋转运动 公差 夹具ABSTRACT In machinery field, the lather is the most extensively and frequently used machine. Easpecially the CA6140 lather. So its processing accuracy is very important. Whether t

3、he work piece can reach the accuracy required is decided by the lather. While, the part deciding the processing quality of CA6140 lather is its mainshaft. The mainshaft of the CA6140 lather is to transmit the rovolve motion and the torque to the workpiece and cutting-tool through the fixture on the

4、end of mainshaft, in which high strengh and rotating accuracy are required . In this design, my job contains the things as below. The shaft is a CA6140 lathe spindle. There are functional slots and thread, such as spline, pad key and so on. In the paper, allowance, cutting consumption and tolerance

5、are calculated. Also elaborates the craft processes of the mainshaft of CA6140 lather, and the design of important fixture. AKey words: Lather Mainshaft Rotating Movement Tolerance Fixture3 目 录绪论第一章 零件的分析 1.1 零件的作用分析 1.2 零件各部分作用分析 1.3 图纸分析第二章 毛坯的选择 2.1 毛坯材料 2.2 毛坯的制造形式 2.3 主轴毛坯加工余量的确定 2.4 毛坯图第三章 工艺设

6、计 3.1 定位基准的选择 3.2 加工顺序的安排 3.3 主轴加工方案的分析 3.4 主轴加工工艺过程 3.5 各工序工步加工余量的计算 3.6 各工序切削用量的计算第四章 铣键槽专用夹具的设计 4.1 零件的分析 4.2 自由度的限制 4.3 确定定位方案 4.4 夹具的组成 4.5 夹紧力的计算 4.6 夹具的工作原理总结参考文献附录 绪 论CA6140车床，它的机械结构的方面是非常复杂的，但是它的电气系统确是相对来说比较简单的电气设备。CA6140车床是用来对被加工零件进行车削的机床。在加工时，车床主轴和刀架的相对运动通过相互配合从而实现对加工零件完成加工。CA6140车床具有广泛用途

7、，主要用于各种回转体零件的部位加工，如：车外圆表面、车径节螺纹等零件部位的加工。CA6140车床刚性强，使用硬质合金刀具可以对加工黑色金属做成的工件或有色金属做成的零件进行有力切削和高速度切削工件；中小批生产使用比较的适合。CA6140车床主轴作为CA6140车床的主要零件。车床头端用来装夹具、工件或刀具，工作时，主轴要承受扭曲和弯矩，这就需要要求CA6140主轴零件有满足使用条件的刚性、耐磨性和抗震性，并要求主轴零件有满足使用要求的回转精度。主轴零件轴劲部位应具有较高的硬度用来增强主轴零件的耐用性能。机床主轴在高速运转时要承受多种载荷，当主轴加工零件需要载荷较大、转速高时，主轴要承受可以满足

8、加工条件的较大的交变应力。所以需要要求CA6140主轴零件具有能满足使用条件的疲劳强度和综合性能。 CA6140主轴 第一章 零件的分析1.1零件的作用 CA6140车床主轴作为CA6140车床的主要零件。车床头端用来装夹具、工件或刀具，作时，主轴要承受扭曲、弯矩，这就需要要求CA6140主轴零件有满足使用条件的刚性、耐磨性和抗震性，并要求主轴零件有满足使用要求的回转精度。主轴零件轴劲部位应具有较高的硬度用来增强主轴零件的耐用性能。机床主轴在高速运转时要承受多种载荷。所以需要要求CA6140主轴零件具有能满足使用条件的各项性能。1.2 零件各部分作用分析1.2.1支承轴颈 主轴两主支承轴颈75

9、.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈与滚子轴承配合，轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈是CA6140主轴的装配基准。主支承轴颈圆75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈跳动公差为0.005mm；75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈的锥面要求接触率70%，75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈的锥面表面粗糙度的要求值为0.4um。1.2.2头部锥孔CA6140车床主轴零件的莫氏6号锥孔，它的主要作用是用来安装夹具的定位面的。CA6140主轴零

10、件的莫氏6号锥孔也可以用来安装加工零件所需要的顶尖、刀具。锥孔对支承轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈的圆跳动，近轴端公差为0.005mm；锥孔对支承轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈的圆跳动，离轴端300公差为0.01mm。接触率大于等于70%是对莫氏6号锥孔锥面的要求，关于锥面的表面粗糙度能需满足利用要求的值为0.4um，零件硬度所需要满足的要求为HRC52。1.2.3头部短锥 CA6140主轴头部短锥C是装置卡盘的定位面。CA6140主轴短锥对支撑轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm

11、的轴颈圆跳动为0.008um，表面粗糙度能满足使用要求的值为0.8um。1.2.4装配轴颈CA6140主轴零件上所安装的齿轮，空套（1个）、单键连接（1个）、花键连接（1个）。CA6140主轴零件加工要求装配轴颈对支承轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈径向圆跳动的公差为0.015mm以满足使用条件。满足条件的轴颈的表面粗糙度0.4um，满足要求的的尺寸公差等级为IT5。CA6140主轴装配轴颈对支承轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm轴颈的同轴度误差，将会引起CA6140车床主轴传动齿轮啮合不良。当CA6140车床主轴转速很高

12、时，将会影响其车床运行的齿轮的传动平稳性，将会产生噪声。CA6140车床加工工件时，将会在被工件表面产生一道道不平的纹路（震纹）。1.2.5轴向锁紧 主轴外圆上的段螺纹。当CA6140车床主轴螺纹的轴线与主轴零件支承轴颈歪斜时，将会引起CA6140车床主轴上锁紧螺母端面倾斜，引起主轴的径向跳动。因此，满足CA6140车床主轴使用条件的螺纹轴线与支承轴颈轴75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈线的同轴度应0.25mm。1.3图纸尺寸分析1.3.1轴、径向尺寸形状尺寸：520 -0.5mm，50h6mm,M74×1.5-6gmm,75h5mm,75.25mm

13、,77.5h8mm,76.5mm,80h5mm,48mm,86mm,90g5mm,M100×1.5-6gmm,99mm,56mm,100g5mm,105.25mm,108.5mm,M115×1.5-8gmm,112mm,120g5mm,63.348mm,106.373mm,195mm,M8mm,19+0.045 0mm,23mm,870mm,14-0.016 -0.11mm,89f5mm, 81.64mm,74.8h11mm,1M10mm,45°,15°,30°,45°,7°7304×0.5mm,4×1m

14、m,3mm,1:12,1:20,4mm,1mm,3mm,1.5mm,0.5mm,12mm，4h7mm。位置尺寸：35mm,44mm,30mm,2800 -0.3mm,110mm,106+0.3 +0.1mm,115+0.20 -0.05mm,20mm,10mm,54mm,46mm,32mm,10mm,12mm,25mm,16mm,1120 +0.5mm,2370 -0.5mm,4650 +0.5mm,200mm,748+0.1 -0.5mm,3mm,18mm,8mm,40mm,1mm,3mm,5mm,7mm。粗糙度要求：0.4um,0.8um,1.6um,3.2um. 其中有公差要求的有：1.

15、轴颈A、B的不圆度0.005mm；2.轴颈75.25mm77.5mm、105.25mm108.5mm的径向跳动0.005mm；3.轴颈75h5mm,、80h5mm,对轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈的径向跳动0.01mm；4.轴颈70h5mm、89h5mm、90g5mm对轴颈A、B径向跳动0.015mm；5.短锥C对轴颈A、B的端面跳动允差0.08mm；6.D面对轴颈A、B的端面跳动0.008mm；7.CA6140主轴的莫氏6号锥孔及1：12的锥面用涂色法检查接触面70%；8.莫氏6号锥孔对轴颈A、B径向跳动：近轴端0.005mm；300mm处0.01m

16、m；9.用环规紧贴C面，环规端面与D面的间隙0.05-0.1mm；10.E、F面对中心线的端面跳动0.02mm；11键侧对定心直径中心线的不平行度0.02mm。1.4零件图（图1-1）。 第二章 毛坯的选择2.1生产纲领 根据生产要求：年生产800支，查表2.2、2.3，依据已知条件可知该生产为小批量生产，根据零件的作用和要求选用自由锻造的方式进行生产，并且选用E等级。2.2毛坯材料45钢是一般轴类零件常用的材料，经过调质处理可得到较好的加工性能。38CrMnAlA是氮化钢，因为氮化温度比热处理淬火温度低，变形小。38CrMnAlA硬度较高，是制造主轴的较合适的选材。在一般温度下，合金钢和碳素

17、钢的弹性模量相近，所以只为了提高轴的刚度而选用合金钢是不合适的。CA6140主轴材料选用45钢就可以了，因为CA6140主轴承受扭矩、弯矩，但承受的载荷不是特别的大，转速也不是特别的高，因此只要具备满足一般加工要求的综合性能就可以了。45钢的钢性虽淬透性较差，但CA6140车床主轴工作时最大应力分布在主轴表面，并且调质处理时一般不会裂开。因此，采用本钱低廉、各项性能都可以满足CA6140车床使用要求的45钢就行了。为了保证CA6140主轴满足使用要求，选锻件毛坯。2.3毛坯的制造形式CA6140车床主轴属于最小外圆直径与最大外圆直径尺寸相差较大的的轴，毛坯采用锻件，既能减少钢材的使用量又可以减

18、少劳动力的消耗。锻造加工出来的零件金属的纤维轴向排列，组织细密，可以使锻件毛坯具有高的各项力学性能来满足对主轴的性能要求。锻件按铸造方法分可以分为两种锻造方法。自由锻造使用的工具很简单，加工出来的零件金属纤维轴向排列、组织细密，但毛坯的表面粗糙度值很大、表面不平整度很大、粗加工时余量大、并且毛坯的生产率很低，一般有单件、小批生产时使用自由锻较为合适。模锻一般在模锻机上进行，使用的工具、设备价钱比较高，并须要专门用的锻模，需要锻造的零件毛坯形状较为复杂、零件毛坯精度要求高的零件使用模锻会更加的合适。根据本次设计的要求选用自由锻作为本次设计毛坯的制造形式。2.4主轴零件毛坯加工余量的确定和毛坯公差

19、的确定根据GB/T2147-2008 锤上自由锻件机械加工余量与公差 轴类，确定CA6140主轴锻件的机械加工余量与公差，锻件精度等级定位E级。查表,课程设计表2.12，CA6140主轴零件需自由锻打的最大直径为197mm,总长为870mm,加工余量a=（12±5）mm。各台阶的余量与极限偏差为a=（12±5）mm。为简化锻件结构，将锻件尺寸每间隔10mm合并为一个尺寸。长度L的余量与极限偏差取a=（12±5）mm。 单位:mm零件尺寸 80 90 100 120 195 870 41余 量 12±5 12±5 12±5 12

20、7;5 12±5 12±5 12±5 表2-12.4毛坯图（图2-1） 图 2-1 第三章 工艺设计3.1工艺分析 CA6140车床主轴作为CA6140车床的主要零件。车床头端用来装夹具、工件或刀具，工作时，主轴要承受扭曲、弯矩，这就需要要求CA6140主轴零件有满足使用条件的刚性、耐磨性和抗震性，并要求主轴零件有满足使用要求的回转精度。主轴零件轴劲部位应具有较高的硬度用来增强主轴零件的耐用性能。机床主轴在高速运转时要承受多种载荷。所以需要要求CA6140主轴零件具有能满足使用条件的各项性能。1.要保证CA6140车床主轴支承轴颈A、B的尺寸精度、形状精度、位置精

21、度以及表面粗糙度；2.要保证CA6140主轴零件支撑轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈尺寸精度、形状精度以及表面粗糙度，可以通过磨削加工来实现；3.要保证CA6140主轴零件52mm48mm的内锥面的形状精度、表面粗糙度，也可以采用磨削加工的方法来保证加工要求；4.CA6140主轴加工时，为了保证主轴各主要表面的相互位置精度，我们要在选择定位基准时要遵循基准选择原则；5.CA6140主轴的外圆表面的加工基准主要是CA6140主轴零件的轴心线，根据选择定位基准时要遵循的一些原则（基准重合的原则），选择CA6140主轴零件两端的顶尖孔作为基准面。所以主轴在粗车

22、加工之前先画中心位置线在主轴的大、小端面，然后打样冲孔，钻出CA6140主轴毛坯的中心孔来保证后续加工的顺利进行。6.为了保证CA6140主轴支撑轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈与CA6140主轴内锥面的同轴度要求，我们要遵循基准面的选择原则来作为选择基准面的基本要求来选择以满足被加工零件的使用要求；7.在对CA6140车床主轴的各种要求之下，就会明确表露出加工过程中专用夹具的重要作用。3.2定位基准的选择CA6140车床主轴，它的各表面、各部位的加工都是以主轴的轴心线为基准来进行加工的，主轴的各表面有外圆表面、端面、螺纹表面、内锥面、外锥面，各部位有：

23、锥孔、花键、键槽，这些表面、部位的加工精度、同轴度要求、圆跳动要求等都是以轴心线来作为基准的。在切削时，用“一夹一顶”或“一夹一架（架中心架）”。在加工CA6140主轴的外圆表面时，以CA6140主轴毛坯的顶尖孔定位来加工或者用锥孔塞堵定位，加工端面时，加工CA6140主轴一端面，就将另外一端的外圆夹住，适当位置搭中心架车削需加工的端面，加工另一端时，也是如此。铣花键、键槽、钻法兰盘上的孔时，就要设计专用夹具了。3.3工艺路线的安排CA6140主轴零件各表面、部位的加工顺序安排，与定位基准的相互转换有很大的联系。通过上述的分析，主轴零件的加工顺序基本上就可以写下来了，大致过程如下：在加工零件毛

24、坯时，为了使加工出来的主轴零件满足使用要求，我们需要在零件加工过程中加一些必要的热处理，安排主轴毛坯的加工顺序如下：毛坯及热处理粗加工半精加工精加工热处理（淬火）半精磨精磨终检入库。CA6140主轴毛坯在加工过程中要进行两次热处理加工：正火、淬火。CA6140车床主轴零件的粗加工分为粗车大、小端面、粗车各外圆两道工序。CA6140车床主轴另加的钻通孔，单独拿出来作为一道工序。CA6140车床主轴零件的半精加工工序安排:半精车大、小端面，半精车各外圆，车退刀槽和1：20的锥孔及莫氏6号锥孔。CA6140车床主轴零件的钻孔、倒角、攻螺纹也单独拿出来作为一道工序。这一道工序只能放在淬火热处理之前，以

25、为淬火后主轴法兰盘部位的硬度、强度将增强，不利于本道工序的进行。CA6140车床主轴精加工分为半精磨外圆、立铣键槽、立铣花键、精车螺纹、精磨各部位几道工序。CA6140车床主轴零件的精密加工分为半精磨和精磨两道工序。这两道工序合在一起定位精磨。3.4主轴加工方案的分析 对于CA6140车床主轴零件的加工过程，我安排了一下四种加工方案：(1)钻通孔外圆表面粗加工锥孔粗加工外圆表面精加工锥孔精加工。(2)外圆表面粗加工钻通孔外圆表面半精加工外圆表面精加工锥孔粗加工锥孔精加工。(3)外圆表面粗加工钻通孔外圆表面半精加工锥孔粗加工锥孔精加工外圆表面精加工。 (4)外圆表面粗加工钻通孔外圆表面半精加工锥

26、孔粗加工外圆表面精加工锥孔精加工。 对上述的四种方案进行分析：方案（1）：钻通孔如果放在第一位进行，那么在剩余的工序将增加配锥堵的事；而用锥堵顶尖孔定位不能满足加工要求。所以方案（1）不适合本零件的加工。故此方案不合适。方案（2）：锥孔粗加工过程中会产生较大的震动，会影响零件的加工精度，将锥孔粗加工放在精加工之后，锥孔粗加工过程是以以经精加工过的外圆表面为定位基准，这样会破坏精加工后的外圆表面的精度，以 方案（2）不适合本零件的加工。故此方案不合适。方案（3）：锥孔精加工放在锥孔粗加工之后外圆表面精加工前，锥孔粗加工、精加工都是以半精加工外圆表面定位，而CA6140车床主轴零件对于内锥孔的精度

27、要求较高，用半精加工的外圆表面定位会影响锥孔加工精度；以 方案（3）不适合本零件的加工。故此方案不合适。方案（4）：钻48mm的深孔放在主轴表面粗车之后外圆半精车加工之前，就比较的合理了。将主轴零件的锥孔精加工放在外圆精加工之后，锥孔精加工时以精加工过的外圆表面为定位基准，不会破坏已加工的零件表面精度。另外，已用加工过的零件表面定位，定位就能很好的满足定位要求。第四种最合理，故采用本方案作为主轴零件的加工方案。经过比较可知，选择第四种加工方案为佳。在安排好的加工顺序中合理地插入非主要表面加工工序。如：螺纹孔等需要加工的部分。这些零件表面的加工一般是比较的容易，不会很难加工，所以尽量安排在靠后边

28、的工序来进行加工，主要表面加工一旦加工出现错误，就不需要进行内有加工过的工序了，这样可以减少不必要的生产时间，减少生产本钱，减少不必要的劳动力消耗。对是需要在淬硬的法兰盘表面上加工的螺孔、螺纹孔、沉头孔等，都需要安排在主轴零件淬火前加工完成，不然的话，法兰盘淬硬后再加工就不是那么容易了。如果在零件精车加工之前就加工出键槽、花键表面部位，精车加工时，刀具将会在断续的零件表面上进行，这样很容易产生震动，影响正在加工的零件表面的质量，并且还会刀具的损耗，零件要满足的精度也将很难保证。至于主轴螺纹，它与主轴支承轴颈75.25mm77.5mm轴颈、105.25mm108.5mm的轴颈之间有同轴度公差要求

29、，车螺纹就需要安排在精加工阶段进行，这样不会影响螺纹的加工精度，这样将是加工可以更加顺利的进行，可以更好地保证零件满足加工要求。对于加工过程中的检验，检查的合理安排能更好的保证产品质量和成品零件的加工要求。在加工过程中每道工序除操作者自己检查之外，还必须安排单独的检验人员更好的保证加工后成品零件的合格率。对于零件在粗加工之后的检验安排主要是用来检查主轴零件是不是出现气孔、裂纹等毛坯常见的一些缺陷。对与零件重要工序前后安排检验安排，是为了能够更快、更及时发现不合格的产品。在主轴零件全部加工结束之后要经全面检验、涂上防锈油后才能入库保管。3.4主轴加工工艺过程（图3-1）3.5各工序工步加工余量的

30、计算CA6140车床主轴加工材料为45号钢，CA6140主轴零件采用自由锻造。根据已知条件及加工工艺，确定如下的加工余量：（1） 精磨700 -0.013mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.50mm0.75mm,精磨的加工余量为0.028mm0.035mm，即粗磨后的尺寸为70+0.038 +0.028 mm,精车后的尺寸为70.5+0.25 0 mm。精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则70.5+1.6=72.1mm，即半精车后的尺寸为72.1mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量

31、的数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则72.1+1.6=73.7mm，即粗车后的尺寸为73.7mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为79.7mm。（2) 精磨75mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.50mm0.7mm,精磨的加工余量为0.028mm0.035mm,即粗磨后的尺寸为75+0.035 0.028mm，精车后的尺寸为75.5+0.25 0mm。精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则75.5+1.6=77.1mm，即半精车后的尺寸为77.1mm。半精车：按

32、表2.45半精车的外圆加工余量的数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则77.1+1.6=78.7mm，即粗车后的尺寸为78.7mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为84.7mm。 （3）精磨800 -0.013mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.5mm0.75mm，精磨的加工余量为0.028mm0.035mm，即粗磨后的尺寸为80+0.035 +0.028mm，精车后的尺寸为80.5+0.25 0mm。 精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则80.5+1.6=82.

33、1mm，即半精车后的尺寸为82.1mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则82.1+1.6=83.7mm，即粗车后的尺寸为83.7mm。粗车：按表2.44数据显示，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为89.7mm。 （4）精磨89-0.036 -0.051mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.45mm0.80mm，精磨的加工余量为0.032mm0.040mm，即粗磨后的尺寸为89+0.040 +0.032mm，精车后的尺寸为89.4+0.40 +0.05mm。 精车：按表2.45精车外圆

34、或半精车外圆的加工余量的数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则89.4+1.6=91mm，即半精车后的尺寸为91mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则91+1.6=92.6mm，即粗车后的尺寸为92.6mm。粗车：按表2.44数据显示，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为98.6mm。（5）精磨90-0.012 -0.027mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.45mm0.80mm，精磨的加工余量为0.032mm0.040mm，即粗磨后的尺寸为90+0.040 +0.032mm，精车

35、后的尺寸为90.4+0.40 +0.05mm。 精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则90.4+1.6=92mm，即半精车后的尺寸为92mm。半精车：按表2.4精车外圆或半精车的外圆加工余量的数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则92+1.6=93.6mm，即粗车后的尺寸为93.6mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为99.6mm。（6）精磨100-0.012 -0.027mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量的表格数据显示，粗磨的加工余量为0.45mm0.80mm，精磨的加工余量为0.032mm0.0

36、40mm，即粗磨后的尺寸为100+0.040 +0.032mm，精车后的尺寸为100.4+0.40 +0.05mm。 精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则100.4+1.6=102mm，即半精车后的尺寸为102mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则102+1.6=103.6mm，即粗车后的尺寸为103.6mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为109.6mm。（7）精磨120-0.012 -0.027mm精磨：按表2.46外圆磨削的加工余量

37、的表格数据显示 ，粗磨的加工余量为0.45mm0.80mm，精磨的加工余量为0.032mm0.040mm，即粗磨后的尺寸为120+0.040 +0.032mm，精车后的尺寸为120.4+0.40 +0.05mm。 精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余的表格数据显示量，精车的加工余量为1.6mm，则120.4+1.6=102mm，即半精车后的尺寸为122mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则122+1.6=103.6mm，即粗车后的尺寸为123.6mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为1

38、29.6mm。（8）车螺纹M74×1.5 车螺纹前轴的直径为Ø74，螺距p=1.5mm精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则74+1.6=75.6mm，即半精车后的尺寸为75.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则75.6+1.6=77.2mm，即粗车后的尺寸为77.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为83.2mm。（9）车螺纹M100×1.5 车螺纹前轴的直径为Ø74，螺距p=1.5mm精车：

39、按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则100+1.6=101.6mm，即半精车后的尺寸为101.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则101.6+1.6=103.2mm，即粗车后的尺寸为103.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为109.2mm。（10）车螺纹M115×1.5 车螺纹前轴的直径为Ø74，螺距p=1.5mm精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则115+

40、1.6=101.6mm，即半精车后的尺寸为116.6mm。半精车：按表2.45半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则116.6+1.6=103.2mm，即粗车后的尺寸为118.2mm。粗车：按表2.44粗，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为124.2mm。（11）粗精铣键槽粗铣键槽：查表2.51，知槽宽B10mm则加工余量a=1mm，a/2=0.5mm，公差为0.20mm。精铣键槽：查表2.51的表格数据显示 知槽宽B10mm则加工余量a=0.3mm，a/2=0.15mm，公差为0.10mm。（12)粗精铣花键粗铣花键：加工余量为1.0-1.2mm精铣

41、花键：根据参考文献知，加工余量为0.8-1.0mm精车：查表得 a=0.2mm则69.5+0.2=69.7mm即半精车后直径为69.7mm半精车：查表a=2.0mm则69.7+2.0=71.7mm即粗车前的直径为71.7mm粗车：查表 a=2.5mm则71.2+2.5=73.5mm即粗车前最小直径为73.5mm（13）精车68mm 长4mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则68+1.6=69.6mm，即半精车后的尺寸为69.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则

42、69.6+1.6=71.2mm，即粗车后的尺寸为71.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为77.2mm。（14）精车72mm 长4mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则72+1.6=69.6mm，即半精车后的尺寸为73.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则73.6+1.6=75.2mm，即粗车后的尺寸为75.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为81.2mm。（15）精车73mm 长4m

43、m的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则73+1.6=74.6mm，即半精车后的尺寸为74.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则74.6+1.6=76.2mm，即粗车后的尺寸为76.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为82.2mm。（16）精车76.5mm 长3mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则76.5+1.6=78.1mm，即半精车后的尺寸为78.1mm。

44、半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则78.1+1.6=79.7mm，即粗车后的尺寸为79.7mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为85.7mm。（17）精车79mm 长4mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则79+1.6=80.6mm，即半精车后的尺寸为80.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则80.6+1.6=82.2mm，即粗车后的尺寸为82.2mm。粗车：按表

45、2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为88.2mm。（18）精车86mm 长3mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则86+1.6=87.6mm，即半精车后的尺寸为69.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则87.6+1.6=89.2mm，即粗车后的尺寸为89.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为95.2mm。（19）精车89mm 长4mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，

46、精车的加工余量为1.6mm，则89+1.6=90.6mm，即半精车后的尺寸为90.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则90.6+1.6=92.2mm，即粗车后的尺寸为92.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为98.2mm。（20）精车98mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则98+1.6=99.6mm，即半精车后的尺寸为99.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6

47、mm，则99.6+1.6=101.2mm，即粗车后的尺寸为101.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为107.2mm。（21）精车100mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则100+1.6=101.6mm，即半精车后的尺寸为101.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则101.6+1.6=103.2mm，即粗车后的尺寸为103.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为109.2mm。（22）

48、精车99mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则99+1.6=100.6mm，即半精车后的尺寸为100.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则100.6+1.6=102.2mm，即粗车后的尺寸为102.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为108.2mm。（23）精车112mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则112+1.6=113.6mm，即半精车后的尺寸为11

49、3.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则113.6+1.6=115.2mm，即粗车后的尺寸为115.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为121.2mm。（24）精车195mm的外圆精车：按表2.45精车外圆或半精车外圆的加工余量的表格数据显示，精车的加工余量为1.6mm，则195+1.6=196.6mm，即半精车后的尺寸为196.6mm。半精车：按表2.45精车外圆或半精车的外圆加工余量的表格数据显示，半精车的加工余量为1.6mm，则196.6+1.6=198.2mm，即粗车后的尺寸为1

50、98.2mm。粗车：按表2.44，粗车加工余量为6mm。即粗车前毛坯的尺寸最小为204.2mm。（25）钻通孔48mm查表钻孔的直径余量为2mm。（26）钻23的孔查表知钻孔：21mm； 扩孔：22.8mm； 铰孔：22.94mm；精铰23H7。（27）钻Ø6mm孔查表知钻孔：5.8mm； 精铰6H7。（28）钻19.0mm孔查表知钻孔：18.85mm； 粗铰：18.94mm；精铰19H7。（29）钻9mm孔查表知钻孔：8.8mm； 粗铰：8.96mm；精铰9H7。（30）钻、铰4H7孔查表知钻孔：3.7mm； 精铰4H7。（31）铣端面查表2.48端面粗车的加工余量为2mm。查表2

51、.49端面半精加工余量 50mm120mm为2.4mm。查表2.49端面半精加工余量 120mm260mm为2.8mm。查表2.50端面精车加工余量为 50mm120mm为1.2mm。查表2.50端面精车加工余量为 120mm260mm为1.4mm。（32）加工大端莫氏6号锥孔查表2.60磨锥孔余量 为0.40mm0.55mm。（33）加工锥孔520 -0.2mm查表2.60磨锥孔余量 为0.40mm0.55mm。（34）加工1：12外锥查表2.60磨锥孔余量 50mm80mm余量为0.40mm0.55mm(加工77.5mm75.25mm外锥)。查表2.60磨锥孔余量 80mm120mm余量为

52、0.45mm0.55mm（加工105.25mm108.5mm外锥）。（35）加工的短锥查表2.60锥孔加工余量 为0.40mm0.55mm。3.6各工序切削用量的计算工序50 粗车加工材料：45钢正火 自由锻工步1：（1）用端面车刀车小端面端面粗车的加工余量为2mm，mm。查表3.1按CA6140型车床查表进给量，取。根据已知条件本工序采用硬质合金刀具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。用CA6140车床加工，根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：查表 ，则， （2）车大端端面端面粗车的加工余量为2mm，mm。查表3.1按CA6140型车床查表进给量，取。根据已知条件本工

53、序采用硬质合金刀具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：查表 ，则， （3）车各外圆 粗车80mm的外圆外圆粗车的加工余量为6mm，单边加工余量为3mm，走刀一次就行，。查表3.1按CA6140车床进给量，。根据已知条件本工序采用硬质合金刀具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。由于本工序采用CA6140车床加工，根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：，查表，则 。粗车90mm的外圆外圆粗车的加工余量为6mm，单边加工余量为3mm，走刀一次就行，。查表3.1按CA6140车床进给量，。根据已知条件本工序采用硬质合金刀

54、具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：，查表，则 。粗车100mm的外圆外圆粗车的加工余量为6mm，单边加工余量为3mm，走刀一次就行，。查表3.1按CA6140车床进给量，。根据已知条件本工序采用硬质合金刀具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：，查表，则 。粗车120mm的外圆外圆粗车的加工余量为6mm，单边加工余量为3mm，可一次车掉，。查表3.1按CA6140车床进给量，。根据已知条件本工序采用硬质合金刀具加工，查表5.2硬质合金车刀常用切削速度取,则。根据表3.2，取转速,故实际切削速度。切削工时：，查表，则 。工步1的机加总时间：38.625+37.2+50.04+94.32+23.4+11.52=255.105s。工步2：（1）车大端外圆 粗车195mm的外圆外圆粗车的加工余量为6mm，单边加工余量为3mm，走刀一次就行，。查表3.1按CA6140车床进给量，。根据已知条件本工序采用硬质合金刀具加工，查表5.2