桥式起重机啃轨调整报告记录

1、桥式起重机啃轨调整报告记录作者:日期:2炼钢厂桥式起重机啃轨调整报告报告人：邓海斌时间：2014年7月15日第8页共5页一、啃轨现象的分析通常车轮缘与轨道侧面之间设计有 2030MM勺间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。 但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触(摩擦)的啃轨现 象。1、车轮啃轨现象严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑，甚至轮缘完全磨掉。(1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，(2)(3)(4)(5)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。啃轨特别严重时，大车运行会

2、发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。2、车轮啃轨造成的不良后果(1) 缩短车轮寿命。在正常情况下，中等(A4A5工作级别的桥式起重机，其车轮可以 使用15年以上；重级(A6A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用 8年左右。但啃轨严重的桥式 起重机，车轮只能使用12年甚至几个月。(2) 加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移。(3) 增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。(4) 厂房受载状况恶化。3、啃轨的原因分析(1) 两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同，每转行走的距离就不等，直径大的一侧就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨。同侧两车轮中心不在同一直线上,(2

3、) 四个车轮的安装位置不是矩形的四角， 同侧两车轮中心不在同一直线上， 不管是主动 轮还是被动轮，车轮偏斜都会造成啃轨。车轮位置呈平行四边形四顶点布置(如图 1所示)， 对角线DI>D2,啃轨车轮在对角线位置。车轮位置呈梯形四顶点布置(如图 2所示)，啃轨(3) 车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜，即踏面中心线与轨道的中心线在水平方向上有一个夹角。 这时车轮运行速度 V可分解为两个方向，一个是平行于车轮轨道的Vx，使车体向前运行；一个是垂直于车轮轨道的 Vy，使车体产生横向滑动，导致车轮啃轨。车轮水平偏斜的原因： 由干两组车轮装配的松紧程度不一致而产生不同的阻力，从而使驱动电机不同步，造

4、成车体歪斜,形成车轮啃轨。 若两边电机转速差过大，车体就会走斜而啃轨。 若两套机组制动器调整的松紧度不同，制动时会使车体走斜而发生啃轨。 两套传动机构的齿轮间隙不同，机构的键松动，使两套传动机构产生速度差，引起车体走斜而啃 轨。 不合理操作的影响。小车经常在一侧工作，使该侧的大车轮压、阻力变大而产生啃轨；启动或停 车过猛，会使车轮空转打滑，易造成啃轨。 轨道水平弯曲太大，使车轮左右活动量变小；轨道标高超差会使车体偏向一侧。 车轮装错方向。集中驱动或分别驱动的大车为防止啃轨，有时车轮要制成1： 10的锥度，安装时小端应在外侧，否则会引起啃轨。(4) 大车轨道直线度、跨度及水平度不符合安装技术要求

5、，造成公差超差，引起车轮啃轨。(5) 天车主梁对角线偏差。(6 )两边电机不同步，转速差过大，车体就会走斜而啃轨。二、排除啃轨的措施1、测量车轮直径，如车轮直径差超标则更换一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5 %时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。2、调整车轮跨度、对角线和同位差大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm ;小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大干士3mm，车轮同位差不应超过 2mm。调整时，可采取将车轮轴承的间隔环一边减少，而另一边相应加大 的方法，使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整

6、车轮的跨 度、对角线和同位差。d丄车轮同位差示意图3、调整大车传动机构分别驱动的桥式起重机，两组驱动机构的轴承和制动器，其松紧程度应调整成相 同。如更换减速器和联轴器传动零件，宜两边同时更换。两个大车的电机应为同一型 号同一参数，且两边电机须同步。4、调整大小车轮垂直偏斜量大小车轮的垂直偏斜值a，即测量长度L的下端点到铅垂线的距离，其值不应超 过L / 350。两侧车轮的垂直偏斜方向应呈“ V'状，即车轮上部应向外，当桥式起重 机受载后车轮就会趋近垂直。为了校正车轮的垂直偏斜值 a,应在角形箱与水平定位键或水平定位健与端梁弯 板间加垫来解决。在车轮的哪边轴承箱处加垫要根据车轮的偏斜方向

7、而定，如果车轮 向右偏，在左边加垫；反之，则在右边加垫。加垫调整时垫的厚度按下式计算：(1)t=Ba/L式中：B车轮轴承箱的中心距； a 垂直偏斜值； L 测量长度。调整时，如果轴承箱的定位螺栓穿不过去，可扩大弯板上的螺栓孔。调整好后应 将定位键、调整垫板点焊在端梁弯板上。车轮垂直偏斜示意图5、大小车轮水平偏斜的调整(1)车轮水平偏斜的测量。首先要找两条平行线作为基准线，用来测量水平偏斜。 水平偏斜的调整。车轮的水平偏斜值C的规定见表2。ULCC/bUQ为矫正水平偏斜，可在角型轴承箱的垂直定位键后加垫，加垫位置视偏斜方向而定，垫 的厚度t按下式计算：t二BC/L式中：B车轮轴承箱的中心距；C水

8、平偏斜值;L测量长度。戸尸代存目詬 车轮偏斜测量示意图6、测量车间钢轨全长的直线度、跨度及水平度，统计分析测量数据，调整数据偏差超过 标准值的点，并复测调整点，直到偏差符合标准。钢轨跨度偏差计算： S=± 3+0.25(S-10)mm S代表：跨度偏差；S代表：车间钢轨跨度;钢轨直线度：每15m不大于6mm全行程不大于12mm”窕-左钢轨直线度测量示意图钢轨水平度测量示意图V- +*11» ;1钢轨跨度及水平偏差示意图7、在车间不同点测量天车主梁对角线，根据测量数据进行调整，并持续跟踪，复测对角 线调整效果。三、改善后成效按上述方法调整后，运行数月，SAB2 SAB3起重机未出现啃轨现象，设备故障率大幅度 降低停机，节约维修成本，保障生产。本次起重机调整效益如下表:序号项目