汽车底盘电控新技术论文范文

1、汽车底盘电控新技术论文范文汽车的底盘作为车辆的重要组成部分，汽车底盘的电控技术是汽 车底盘安全的技术保障。下面是为大家精心推荐的汽车底盘电控技术 论文，希望能够对您有所帮助。摘要：底盘作为车辆的重要组成部分，是汽车正常、安全行驶的 有力保障。它包括了传动系、行驶系、转向系和制动系这四大部分， 每一音B分都有其特殊的功能。在当前汽车越来越普及同时频频因车 辆维修不及时、不到位而出现安全事故的情况下，为了保障驾驶的安 全顺利，车主们有必要了解汽车底盘的构造并掌握必要的维修技术。引言随着社会经济的发展和人民生活水平的提高， 汽车的普及率已经 越来越高，在社会生产生活中起着越来越突出的作用。 但很多车

2、主在 使用汽车的过程中却缺乏相应的汽车构造和维修的知识和技能，这导致了一方面很多车主容易出现使用不当而使汽车出现各种故障，一方面却没法进行必要的、力所能及的维修。另外，虽然有部分车主具有 一定的维修技能和经验，但主要侧重于汽车的发动机和车本身， 对于 底盘的维修则知之甚少，连基本的构造也并不清楚。随着应车辆底盘 故障而导致道路事故越来越频繁情况的出现， 有必要对汽车底盘的构 造及相关的维修技术进行必要的介绍和总结， 以便为广大车主们提供 一些有益的借鉴。1汽车底盘的构造汽车底盘的构造可分为传动系、行驶系、转向系和制动系这四大 部分，下面对它们进行逐一的详细介绍。1.1传动系汽车传动系指的是从发

3、动机到驱动车轮之间所有的动力传递装 置。其种类有机械传动、液压传统等多种，能满足不同种类、不同功 能定位的汽车的需要。传动系的结构包括用于切断或传递发动机向变 速器输入动力的离合器、改变运转速度和牵引力的变速器以及改变传 输力方向的主减速器等多个部分。其基本作用是将发动机的转矩传递 给驱动车轮，同时还必须适应形势条件的需要，改变转矩的大小。以 普通的机械式传动系统为例，发动机产生的动力依次经过离合器、 变 速器和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。传动系在汽车行驶 中的功能很多，包括最常用到的减速、变速、倒车、中断动力等。同 时它还

4、可以有效配合发动机进行各项工作，有力地保障了汽车的行驶 安全。1.2行驶系行驶系主要由汽车的车架、车桥、车轮和悬架这四大部分组成， 它的主要功能是接受传动系传过来的动力，然后再通过驱动轮与路面 产生的作用来形成对车辆的牵引力， 使汽车有正常行驶的动力。除此 之外，行驶系还有承受汽车总重量和地面的反力的作用2;在路面行驶时，它还可以起到有效缓和路面对车身造成的冲击，减少汽车的震 动，保持行驶平稳以及保证汽车操纵稳定等作用。1.3转向系汽车转向系是指汽车上用来调整行驶方向的专设机构。主要由转 向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。汽车转向一般是由驾驶人 通过操纵转向系统的机件改变转向车轮的偏转角来

5、实现的，其功能是保证汽车能够按照驾驶人选定的方向行驶和保持汽车稳定的直线行 驶。汽车转向系统包括两大类，一类是完全依靠驾驶员操作的转向系 统，即机械转向系统；另一类是借助动力来操纵转向的系统，即动力 转向系统，当前越来越多的汽车开始采用动力转向系统了。 而其中动 力转向系统还可以进一步细分为液压动力转向系统和电动助力动力 转向系统和气压动力转向系统这三类。1.4制动系制动系统是汽车上用来使路面在汽车车轮上面施加一定的压力， 从而对其进行一定程度的强制制动的专门装置。 它的主要作用包括使 汽车在以不同的速度行驶时能按照驾驶员的需要进行强制减速以及 停车、使己停驶的汽车在包括坡道在内的各种道路条件

6、下能稳定驻车 以及使在下坡路段行驶的汽车的速度保持稳定等。对汽车起制动作用 的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，由于这些外力的大小和出现的时机都是随机的， 不是驾驶员可以控制的，因此 要想实现上面的功能，车辆就得加装一些专门的装置。现在很多车主 都意识到了制动系统对行车安全性的重要作用，因此在他们车辆的行 车制动系一般都安装有制动防抱死系统（ABS），它可以有效控制滑移率，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩，从而为车辆制动时的操纵性和稳定性提供强大的保障。2汽车底盘的维修2.1离合器踏板的检查与调整首先是测量离合器踏板自由行程。 用手轻压离合器踏板，并在感 到有阻力时用

7、直板尺测量踏板的下降距离。其次是调整离合器踏板自 由行程。松开锁止螺母并转动推杆，调整后紧固锁止螺母。再次是测 量离合器踏板行程。将离合器踏板踩到底，用直板尺测量起止位置之 间的距离。最后是调整离合器踏板的行程。松开锁止螺母并转动螺栓。 离合器踏板行程调整好后紧固锁止螺母。2.2转向横拉杆球节的更换（建议左右同时更换）首先是转向横拉杆外球节的拆卸。 拆卸车轮，标记转向横拉杆后 拆卸外球螺母，并用球节拆卸工具 KM-507-B从转向节上断开外球 节。松开转向横拉杆调整螺母，通过扭动从转向横拉杆上拆下外球节。 其次是转向横拉杆的安装。对准转向横拉杆上的标记，将调整螺母重 新定位。通过扭动将外球节安

8、装到转向横拉杆上， 然后将外球节连接 到转向节上。接着是调整前轮前束，紧固转向横拉杆外球节调整螺母。 再次是转向横拉杆内球节的拆卸。依次拆卸车轮、转向横拉杆外球节、 防尘套固定夹、防尘套和转向横拉杆内球节。最后是转向横拉杆内球 节的安装。第一步是安装转向横拉杆内球节并紧固。 接着依次安装转 向器防尘套、防尘套固定夹、转向横拉杆外球节和车轮。2.3空挡起动开关的检查和调整231空挡起动开关的检查第一步是施加驻车制动并将点火开关置于ON位置。第二步是踩下制动踏板，检查并确认换挡杆在 N或P位置时发动机能起动看， 而在其他位置时不能起动。最后是检查并确认当换挡杆在 R位置时倒 车灯点亮，倒挡警告蜂鸣

9、器鸣响，但在其他位置不起作用。如果发现 故障，则应检查空挡起动开关的导通性。空挡起动开关的调整第一步是松开空挡起动开关的螺栓， 并将换挡杆置于N位置。然后将凹槽与空挡基准线对准，将开关固 定到位后再拧紧两个螺栓。力矩为5.4N-M。调整完成后进行开关工 作情况检查。2.4前减震器的更换前减震器的更换分为四个部分。前支柱总成的拆卸拆卸支柱上盖和螺母，举升并妥善支承车辆后拆卸轮胎。在装备 防抱死制动系统（ABS）的车辆上从支柱总成上断开 ABS传感器线路; 在从支柱总成的固定架上拆卸完制动油管后接着拆卸稳定连杆至支 柱总成螺母并断开稳定连杆接下去。拆卸转向节至支柱总成螺母和螺 栓，以便断开转向节。

10、最后就可以拆卸支柱总成了。前减震器的分解拆卸支柱总成后将支柱总成固定到弹簧压缩工具上，确保挂钩正 确支撑在支柱弹簧上。接着用弹簧压缩工具压缩前弹簧，并用开口扳 手握住螺纹活塞杆，同时用双环扳手拆卸活塞螺母和垫圈， 拆卸时速 度要快。接下去是拆卸上支柱座、座轴承、上弹簧座、上环减震垫和 空心保险杠，拆完这些后就松开弹簧和拆卸弹簧及下环减震垫。243前减震器的组装安装下环减震垫和弹簧。用弹簧压缩工具KM-329-A 压缩弹簧。 接着是安装空心保险杠、上环减震垫、前弹簧定位器、上弹簧座、上 支柱座和座轴承并确保上弹簧座卡在前弹簧定位器上。完成上述步骤 后就开始安装活塞杆螺母并紧固，最后是松开弹簧压缩

11、工具。244前支柱总成的安装第一步是安装支柱总成，然后是安装转向节至支柱总成螺母和螺 栓，将支柱总成连接到转向节上。紧固转向节至支柱总成螺母和螺栓。 接着连接稳定连杆至支柱总成螺母，将稳定连杆连接到支柱总成并紧 固稳定连杆至支柱螺母。完成这些后便将制动器油管安装到支柱总成 固定架上，如果车辆上安装有 ABS，要将ABS传感器的线路连接到 支柱总成上。然后是安装车轮并降下车辆。最后是安装支柱总成至车 身的固定螺母，紧固支柱总成至车身螺母。3结语随着汽车在人们生活中的应用越来越广， 起的作用越来越大。为 了更好地发挥它的作用，有必要掌握一定的汽车维修技术。尤其是号 称汽车第二心脏的底盘，更要加强对

12、其构造结构的了解，并掌握一定 的维修技术。参考文献：1小乐底盘支撑起一片移动的天空J.汽车与安全，2012(07):13 15.2 林晓伟.探究汽车底盘的保养与维修J.科技致富向导，2013(18) : 33 37.3 马国宸.基于分层式结构汽车底盘系统集成控制研究D.浙江大学 2011 : 33 39.汽车底盘电控技术论文篇二：试谈汽车底盘新控制技术摘要： 随着汽车技术的发展，出现了各种针对汽车不同的功能而设计的控制 器，汽车底盘新控制的发展突飞猛进，很大程度上从整体改善了车辆 的性能，保证汽车的稳定性和耐耗性。本文通过对汽车底盘不断发展 的新控制技术的分析，指出了这些新控制技术对汽车的安全

13、性、动力性、操作稳定性等方面的重要作用，希望这些汽车底盘新控制技术的 应用可以进一步促进汽车性能的加强和提高。关键词：汽车底盘;控制技术;线控技术；电子化技术随着汽车行业的飞速发展，越来越多的新技术应用到了汽车上， 汽车底盘控制技术不断翻新，使汽车的使用性能不断提高。目前汽车 底盘的新技术主要包括线控制动系统、主动悬架控制系统等，这些最新的研究和发展趋势是利用高速网络将各种控制系统连为一个整体， 形成了总体的控制系统，大大提高了汽车的安全主动性、机动性和舒 适感。1汽车底盘的电子化技术1.1电子稳定控制系统(ESP)车身电子稳定系统(Electronic Stability Program ，

14、简称ESP)主 要由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、转 向盘、制动踏板传感器等组成。ESP系统属于汽车主动安全性控制系统，其中的各种传感器用来 监控汽车的形式状态和司机的操控动作，使电脑对汽车失稳的程度进 行精确计算，并得到恢复稳定行驶的调节参数，当汽车由于路面附着 力发生异常变化，出现失稳状态，或者是由于司机操控不当，出现失 稳状态时，可以通过ESP系统进行调控，有效的抑制前后轮的侧滑， 解决由于转向不足和转向过度造成的失稳问题。ESP系统实际上使智 能主动防滑稳定系统的最高形式，它可以使汽车始终在惯性力和行驶 方向一致的状态下进行操控和行驶，及时抑制汽车侧滑失控，降低

15、侧 向碰撞机率，避免发生意外事故。1.2全电路制动系统(BBW)BBW系统是一种全新的制动模式，它的系统结构包括电能制动 器、控制单元、电子制动踏板、连接电线等等。全电路制动系统是一 种新型的智能化制动系统，它采用嵌入式总线技术，可以与防抱死制 动系统、牵引力控制系统等汽车主动安全系统进行协同工作，通过优化微处理器中的控制算法，精确的调整制动系统的工作过程， 从而提 高车辆的制动效果，加强汽车的制动安全性能。BBW系统是一个新 生事物，有着传统制动系统无可比拟的诸多优势， 能够较大幅度的提 高汽车的安全形势性能，虽然目前 BBW系统的投入使用还很有限， 但是，随着汽车界对 BBW系统的兴趣日渐

16、高涨，BBW系统必将迅 速在汽车上推广，最终取代中小型车辆上的传统液压制动系统。1.3汽车悬架控制系统洗车悬架控制系统主要包括主动悬架阻尼器控制系统(ADC)和主动横向稳定器(ARC)。ADC由电子控制单元、CAN、4个车轮垂直 加速度传感器等组成，可以对阻尼器比例阀进行相应的调节， 自动调 节车高，抑制车辆的变化等，使汽车的悬架系统能更好的保证汽车的 舒适性、安全性和稳定性。ARC主要是主动然稳定杆的左右两端作 垂直方向的相对位移，使车身的侧倾角接近零，以提高汽车的舒适性， 由于汽车前后的两个主动稳定杆可以调节车声的侧倾力矩的分配比 例，从而可以有效调节汽车的动力特性， 提高了汽车的安全性和

17、机动 性。2汽车底盘线控技术所谓线控就是指用电子信号的传送取代过去由机械、液压或气动 的系统连接的部分，如换档连杆、转向器传动机构等，它不仅是取代 连接，而且包括操纵机构和操纵方式也发生了变化， 这种技术的应用， 将改变汽车的传统结构。线控技术的结构简单，不仅减少了制造成本， 同时也减少了底盘所需的空间，增加了乘坐空间，而且可以进行灵敏 的控制。由于线控技术是通过电动机驱动的， 在电动机反转的时候则 变成了发电机，那么在制动过程中，就会有一部分能量转化为电能储 存起来，可以通过 GPS的处理，由卫星直接提供控制信号，这样， 既为汽车的防盗提供了保障，又为实现无人驾驶提供了技术支持。当 前，线控

18、技术的应用还不是十分的广泛， 但是其发展空间却是非常广 阔，随着电子设备可靠性的提高和相应技术的发展，将来对线控技术的应用一定会更广泛3汽车底盘集成化技术3.1 ABS/ASR/ESP 的集成化ABS/ASR装置的集成成功的解决了汽车在制动和驱动时的方向 稳定性问题，但是，对于汽车转向行驶时的方向稳定性问题还是没有 保障。而ESP的传感器看可以用来监控汽车的形式状态和驾驶者的 操控动作，从而刹住车轮，为汽车校正行驶方向，保证率汽车转向时 可以维持稳定。所以ABS/ASR/ESP集成系统的应用，在制动、加速 和转向方面都极大的满足了驾驶员的稳定性要求，对汽车的主动行驶安全有着较大的贡献。3.2

19、ABS/ASP/ACC 的集成化在ABS/ASR电子控制装置硬件的基础上，可以有效的增加接受 车距传感器信号的电子电路和 ACC常闭式及常开式进油电磁阀电子 驱动电路，在已有的ABS控制模块和ASR控制模块的基础上增加一 个ACC控制模块，与ABS/ASR电子控制模块进行相应的融合，可 以实时的处理、计算和确定汽车的形式状态和车轮的转动状态。三者的集成化具有优先支持驾驶员操作的功能和优先工作的功能。4汽车底盘网络化技术在目前的汽车发展过程中，几乎每辆汽车上都是机械、电子和信 息一体化装置，而且在系统中电子和信息部分所起的作用也越来越重 要。随着汽车电子装置的不断增加，减少线束是一个关键问题，线

20、路 的重量和所占的空间都会降低效率，所以基于串行通信传输的网络结构必然成为一种趋势选择。目前汽车底盘的网络化找那个应用比较成熟的有CAN总线等，而无线局域网络在汽车底盘上的应用也在进一 步的探索中，蓝牙技术作为一种新的短距离无线通信技术标准，在汽 车底盘控制系统的应用中有着巨大的市场潜力，又由于其相对低廉的成本和简便的使用，得到了汽车业界的一致认可，在未来汽车业发展 中的应用不可限量。5结束语随着汽车底盘新控制技术在汽车上的应用，汽车业的发展越来越 繁荣，汽车的性能也不断的提高，其安全性和稳定性更是得到了巨大 的改进，汽车底盘新技术的应用，极大的促进了汽车业的发展，带来 了巨大的经济效益和社会

21、效益。参考文献1 陈祯福.汽车底盘控制技术的现状和发展趋势J.汽车工程,2007,02.2 宗长富，刘凯.汽车线控驱动技术的发展J.汽车技术,2007,03.3 邱官升刘茜.汽车安全的底盘新技术J.硅谷,2010,17.汽车底盘电控技术论文篇三：汽车底盘电控系统集成控制策略摘 要：汽车底盘电控系统对于汽车运行安全和稳定具有极其重要的 作用，实现集成控制有利于提高其性能。本文针对汽车底盘电控系统， 从防抱死系统、电子稳定程序和主动悬架系统三个方面对其进行了介 绍，然后从分布式集成控制、总判决机制和控制模型三个方面阐述了 汽车底盘电控系统集成控制的具体策略，希望可以对相关研究工作起 到一定参考。关

22、键词：汽车底盘；电控系统;集成控制0引言近些年，屡屡见诸报端的汽车安全事故给社会造成了较大影响， 其中一部分原因是人为因素导致，另一部分原因则是汽车自身质量问 题引起的。所以，必须对汽车自身质量予以提升，同时还需在底盘系 统的设计上加强其集成化和智能化，以此避免人为因素造成的扰动。1汽车底盘电控系统1.1 ABS防抱死系统在汽车的运行过程中，对车轮传动状态的控制是非常关键的， 一 旦出现紧急情况，若是对车轮传动无法形成及时控制，就可能导致安 全问题产生。ABS防抱死系统可以在车轮传动控制上发挥出非常重要 的作用，其通过在车轮上设置的传感器对车轮抱死信号进行及时传 递，对应的控制器在收到信号之后

23、就可以及时对车轮制动缸的油压进 行降低，以此实现制动力矩的减小。在一段时间之后，信号操作完成， 制动力矩就可以逐渐恢复。利用这样的方式对汽车车轮进行控制，能 够有效避免汽车出现无法控制或是侧滑的问题，保证汽车的安全。1.2 ESP电子稳定程序就电子稳定程序的基本组成说来， 主要是由加速防滑控制、制动 辅助和防抱死制动这三个系统组成的，其表现出了明显的综合性特 征。该系统主要是通过传感器将各部分的信息进行传递分析，再凭借内部系统，计算并且发出正确的指令，实现对汽车状态的调整，确保车辆能够保持平衡的运动状态。一般说来，车轮传感器、转向传感器、 横向加速器以及侧滑传感器等共同组成了 ESP,对车辆各

24、部分状态可 以实现全面监测，并且根据相应的信息对汽车实现控制。如此，可以 在最大程度上确保汽车的运行过程能够保持稳定，不会出现侧翻、甩尾或是跑偏的问题。1.3 ASS主动悬架系统悬架系统的存在，最为主要的目的就是实现减震，确保汽车运行 的平稳。一般，主动悬架作为直接里发生器，能够对输入和输出的信 息形成有效反馈和控制，实现高质量的减震。其基本要求是将动作器 形成的力与其他力的控制信号保持一致状态，以便能够实现更好的信 息收集和跟踪，为汽车平稳运行提供保障。ASS主动悬架系统存在一 定的控制复杂性，需要综合判断多方面的情况，主要涉及到弹簧刚度、 轮胎刚度、悬架动力、悬下质量以及路面平整度等。对这

25、些信息进行 收集分析，再得出合理的控制指令，根据计算结果，控制指令可以分 为最优控制、预测控制以及自适应控制等多个部分。2汽车底盘电控系统集成控制2.1分布式集成控制分布式集成控制，通过情况下说来就是实现分层递进控制，把高层先进方法和不精确的方法统一结合起来， 形成一种递进式的控制方 式，可以对多个子系统实现分别控制和统一管理。一方面，分布式集 成控制能够在最大程度上实现资源整合的合理性以及全面性。另一方面，分布式集成控制也可以实现不同子系统之间的相互交流，避免不同子系统之间出现矛盾或是冲突， 对汽车整体运行控制造成影响。对 于汽车底盘电控系统的集成控制而言，制动与转向的集成控制是比较 关键的，也是直接关系到汽车操作的核心控制。通过对车辆制动和转 向的深入研究发现，通过最优控制技术实现控制，会导致系统的线形 复杂度上升，不利于系统运行的稳定和高效率。对此，笔者认为可以 通过预测模型控制手段，在 MPC的基础上设计对应的集成控制器， 将AFS系统和ESC系统集成起来，实现集成控制的目的。预测模型 控制能够对不确定环境的干扰和模型自身误差实现有效克服，并且能够表现出非常良好的线性。2.2总判决机制对于车辆本身而言，其存在多个不同的系统，而且各个系统之间 存在一定的差别。这一差别的存在，就使得