2017年电车岗位试题库试题集

1、本套模拟试卷是根据以往考试的经验总结，结合了近几 年来的试题进行更新总结。今年二级，技师考试偏向于规章，规章的公共部分比较多，还望大家多复习规章文本为主，车 辆知识为辅，对于试题中存在问题的，欢迎来电相互探讨学 习。（仅供参考）刘波 618053、单选题1.接触网（轨）范围定义中规定 C代表的意义（）A.上行正线 B.下行正线 C.折返线存车线 D. 车厂线2.空气压缩机停止工作的气压动作值是（）barA.7.5B.9C.10D.123. 在进入试车线的第一趟或调式、试验作业中途停止超过2 小时需要从新调试时，要求限速（）km/h 进行线路出清A.5B.10C.15D

2、.204. 调试、试验客车出入车厂按列车办理，按规定司机提前（）分钟出勤，严格执行相关规定，整备列车，确保客车状态符合上正线运行要求A.30B.60C.90D.1205. 原则上调试、试验负责人（施工负责人）应在调试、试验作业请点前（ ）分 钟到达现场，将调试、试验作业任务书内容传达到每位调试、试验成员A.10B.15C.20D.306.行调通知列车进入按调车方式办理折返作业的车站时，列车限速（）km/h鸣笛进站7.当终点站站后折返线信号故障，行调发布采用调车方式办理折返的命令后， 车站需现场人工排练进路，司机驾驶列车进出折返线的行车凭证为（）A. 道岔开通“好了”信号和现场事故处理主任的动车

3、指令B. 地面信号和现场事故处理主任的动车命令C. 行调授权越过红灯的命令D. 路票8. 当折返线采用调车方式折返，列车进出折返线限速（）A.15B.20C.25D.309. 警冲标：设于在两线路会合线相距为（）m 的中间或者设在两线中心线的最大间隔的起点处，如折返线的道岔与正线之间A.3B.4C.5D.610.屏蔽门 （安全门）的滑动门有障碍物探测功能，探测障碍物厚度（）mmA.3B.4C.5D.611. 在有限公司生产中，造成后果为一般事故的是（）A. 死亡 3 人以上 10 人以下的（较大事故）A.15B.20C.25D.30B. 重伤 10 人以上 50 人以下的（较大事故）C. 直接

4、经济损失在 100 万元以上 1000 万元以下D. 一条或多条线路全线停运 12 小时以上 24 小时以下（较大事故）12. 以下情况或造成后果属于一般事件的是（）A. 运营时间向占用线或区间错发出列车（险性）B. 错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线；C. 运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车（险性）D.擅自改变客运列车运行方向行车（险性）13.以下情况或造成后果属于事件苗头的是（）A. 电客车误进供电区B. 车厂线路由轨底贯通断裂（一般事件）C. 运营时间车辆溜逸，且已经进入正线区间或车站（险性事件）D. 直接经济损失人民币 10 万元以上 30 万元以下（一般事件）1-10 10-30 30-1

5、00 100-1000 1000-50005000-1 亿 1 亿以上 排序依次为事苗， 一般事件，险性事件，一般事故，较大事故，重大事故，特别重大 事故。14. 须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话向 值班主任助理申请，值班主任助理与行调协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员使用（），指示司机停车，并打开驾驶室车门让检修人员上车A.对讲机通知停车 B.红闪灯给停车信号C.手信号红色灯光给停车信号D.手信号白色灯光给紧急停车信号15. 行调发布命令时，在车厂由（）负责传达，在正线由值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章A.车厂

6、调度B.派班员C.乘务值班员D. 行调16. 列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车 （停在岔区）时，车站报告行调， 通知信号检修人员，并及时安排站台站务带钩锁器到现场将道岔锁定后，行调通 知司机限速（ ）离开岔区（行规）A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h17. 联锁是指信号系统的（）之间建立一定的相互制约关系A.信号机、道岔和轨道电路B.信号机、道岔和进路C.始端信号机、道岔和终端信号机D.道岔、轨道电路和始端信号机18.空压机的工作及停止工作是通过（）控制的A.压力开关B.高度调节阀C.减压阀D. 电空阀19.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的

7、关系是（）A. 速度越高，所需的牵引力就越小（P=F*V 现在 P 一定，那么速度 V 越高，所需牵引力 F 就越小）B. 速度越高，所需的牵引力就越大C. 速度和牵引力将成正比地变化D. 无论速度如何变化，所需牵引力的大小都是恒定的20. 正常情况下司机按压降弓按钮后，通过控制（）失电实现降弓功能A.升弓折角塞门B. 单向阀C.升弓电磁阀 D.电空阀21. 空气弹簧的充、放气是通过（）控制的（三个工作状态，充气保压排气）A.高度调节阀B. 压力开关 C. 减压阀 D. 电空阀22. 列车上使用的继电器的常开触头断开时，说明此继电器处于（）状态A.都有可能B. 不清楚C.失电D. 得电同一个继

8、电器常开常闭成互锁关系常开断开 表示失电 常开闭合则表示得电常闭闭合 表示失电 常闭断开则表示得电23. 列车轮对起转向作用的部位称之为（）A.踏面（车轮外圆和钢轨顶面接触面称为踏面）B.轮缘C.外缘D.内缘24.输送到制动控制单元的载荷信号最初来自于（）A.牵引或车辆控制单元B.空气弹簧25. 列车辅助逆变器产生 380V 交流电不提供给列车（）设备或负载使用。A.空调B.空气压缩机C.牵引电机（电由牵引逆变器供给）D.牵引逆变器风扇26. 高速断路器的设计保护动作参数电压值为（）A4 车 1980VA.1800VB.2000VC.2200VD.240027. 从电路的角度来分析一节车一侧的

9、每个车门的（）关系组成该节车该侧的车门检测电路A.重联 B. 并联（旁路是并联）C.串联 D. 串、并联28. 列车在常用制动下的平均减速度为（）m/s2A.0.8B.1.0C.1.1D.1.229. 紧急制动平均减速率设计为 2，仅由空气制动完成，可由多个系统施加,紧急制动冲击速度, 粘着系数 （）A.1.0 0.85 m/s3 0.14-0.15B.1.1 0.95 m/s3 0.13-0.15C.1.2 0.5 m/s3 0.14-0.16D.1.3 0.75m/s3 0.14-0.1630. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤：系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备

10、设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承 担医疗费用（）元及以上的A.1000B.1500C.2000D.2500C.压力开关D.以上答案都不是31. 事故（事件）责任为一定责任的，负有事故（事件）损失及不良影响（）的责任A.20%-39%B.1%-19%C.5%- 10%D.20%-49%32.运营事故（事件）责任按责任关系分为（）,下面那项是正确的?A.次要责任B.定责任C.管理责任D.主要责任33.广州地铁的客车有那些类型车( )A.A/B/L 型B.A/B/C型C.A/B/U型D.A/B/D34.下面哪项不是自动车钩的三种状态（）A.待挂B.连挂C.解钩D.提钩35.下面哪项不是接触

11、网的分类（)A.悬挂接触网B.刚性接触网C.柔性接触网36.下面哪项不是实现列车牵引（)A.牵引方向B.牵引工况C.牵引参考值D. 牵引指令37.采用人工开门时，下列司机执行开门“四步曲”顺序正确是哪项（）A. 确认、二呼唤、跨半步、再开门B. 确认、跨半步、二呼唤、再开门C. 一确认、二呼唤、再开门、跨半步D. 一确认、再开门、跨半步、二呼唤38.车厂内线路按作业目的、功能可分的线路，下列不正确是哪项（）A.运用线 B. 检修线 C.折返线 D. 其他线C.5%- 10%D.20%-49%39.信号机按作业目的可分为几种，下列正确一组是 （）A. 洗车信号机、出车厂信号机、调车信号机、阻拦信

12、号机B. 入车厂信号机、出车厂信号机、调车信号机、阻拦信号机C. 入车厂信号机、引导信号机、调车信号机、阻拦信号机D. 入车厂信号机、出车厂信号机、模拟信号机、阻拦信号机40._行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按_指挥行车A. 运营时刻表B. 行车组织规则C行调组织规则D.地铁规章制度41. 直线地段轨距为_A.1455mm B.1335mmC.1435m（最大误差 +6mm 最小-2mn） D.1430mm42. 接触轨/接触网额定电压正确的为（）A. DC1800V 波动范围 1000 1800VB. DC1500V 波动范围 1000 1800VC. DC1100V

13、 波动范围 1000 1800VD. DC1500V 波动范围 500V2000V43. 屏蔽门中的滑动门的净开宽度为_A.2000mmB.1100mmC.2500mmD.1600mm44. 屏蔽门中的应急门的净开宽度不小于_A.2000mmB.1100mmC.2500mm D.1400mm45. 广州地铁的基本制动系统是_A. 电脑控制的单管摩擦系统B. 电脑控制的双管摩擦系统C. 微机控制的单管摩擦系统D.微机控制的双管摩擦系统46. 所有 BCU 或 ECU 都正常的情况下，缓解列车气制动须满足的条件_A. 至少有一个 DCU 工作正常和有牵引指令输入 DCUB. ATO 模式正常C.

14、ATP 无故障D. 以上都不对47. 发生故障时下列那些_是列车牵引系统特性的描述正确的A. 当一辆动车（DCU 不工作时，在 AW2 载荷下，列车可以往返一个全程B. 当两辆动车（DCU 不工作时，超员载荷 AW3 寻情况下，列车可以在 35%。的坡 道上启动C. 当三辆动车（DCU 不工作时，根据具体情况退出服务D. 以上都对48. 下列哪些_不是列车可提供的通信方式A. 无线电广播B. 数字化报站及关门报警C. 固定电话D. 司机室广播49. 进路的基本要素_A.信号机 B. 道岔 C.轨道电路（轨道区段）D.以上都是50. 根据各线情况，地下站站台边缘至线路中心线的水平距离规定地下站为

15、_A.1510B.1600C.1500D.161051. 高压电气设备是指电压等级在_及以上者A.220VB.380VC.1000VD.1500V59.下列不属于辅助线的是（)52. 根据各线情况，自身所在的线路全长为_A.31.41kmB.41.14 开门 km C.18.48kmD.19.90km53. 空压机的正常工作范围是kpa 到 kpa此题注意单位A.750 到 900B.7.5 到 9.0C.700 至 U 1200D.750至 U 100054. 在有限公司生产中，造成一条先或多条线全线停运12 小时以上 24 小时以下构成（）A.特别重大事故B.重大事故 C.较大事故 D.一

16、般事故55. 抢修人员登乘司机室，在故障点通知司机停车，从司机室门下车进入轨道，尽快进入水泵房安全地带后用（）通知司机继续动车A.手信号灯白灯做圆形转动B.对讲机C.徒手好了信号D.手持台联系行调56. 伤害后果：是指按国家标准构成轻伤以上或地铁责任医疗费用_元以上A.2500B.2000C.1500D.100057. 客车在隧道停车停车时间超过（）min,由行调口头通知环调送风。A.2B.3C.4D.5A.220VB.380VC.1000VD.1500V59.下列不属于辅助线的是（)58. 事故（事件）的责任划分：次要责任：负有事故（事件）损失不亮影响的（）责任。A.20 %-49 %B.1

17、%-19 %C.20% -49 %D.50% -99 %A.存车线C.联络线60.屏蔽门有障碍物探测与报警功能，探测障碍物厚度大于等于（）mmA.3B.4C.5D.661. 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有_间隙时，不能锁闭或开放信号机A. 3mmB. 4mmC. 5mmD. 6mm62. 地铁消防安全工作惯彻_方针A. 预防为主、防消结合B. 安全第一、预防为主C. 安全第一、预防为主、防消结合D. 安全第一、预防为主、综合治理63. 进行车辆故障应急处理时，按照_原则进行处理A. 处理与汇报同时进行的原则B. 先通车后恢复的原则C. 大安全的原则D. 先汇报后处理的原则B.折返线D.牵

18、出线64. 列车制动设备由_哪两个不同的制动系统组成A. ED 制动系统（电制动）和 EP 制动系统（电空制动）B. BCU 制动系统（电制动）和 EBCI 制动系统（电空制动）C. DCU 制动系统（电制动）和 EDCI 制动系统（电空制动）D.ECU 制动系统（电制动）和 EBCU 制动系统（电空制动）65. 以下那个_不是广州地铁列车的减振装置？A. 系弹簧B. 二系弹簧C. 抗侧滚扭力杆D. 牵引杆66. 基础制动装置为_A. 带弹簧制动器（呈对角分布）B. 不带弹簧制动器（呈对角分布）C. 带弹簧制动器和不带弹簧制动器（呈直角分布）D. 带弹簧制动器和不带弹簧制动器（呈对角分布）67

19、. 停放制动采用的是_缓解_施加，而气制动采用的是_缓解施加（）A 充气.充气、排气.排气B 充气.排气、排气.充气C 充气.排气、排气.充气D 排气.充气、充气.排气68.9 号道岔正向允许通过速度为多少？（）A.80 km/h B.90 km/h C.85 km/hD.100 km/h69.发车（指示）手信号昼间是如何显示？（）A. 展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动B. 展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动C. 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次D. 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动70._地铁运营的行车组织

20、指挥工作，必须坚持_的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则A.完成任务B.安全生产 C.生产效率71.是行车组织工作的基础A.运营时刻表B.安全牛产C.生产效率72.运营事故（事件）责任按责任程度分为，下面那项是正确的A.直接责任B. 定责任C.管理责任D.间接责任73. 当列车气制动检测电路故障时使用，使用该旁路时必须确认所有车气制动缓解，在旁路启动的情况下，速度限值被设置为（只是检测电路故障，不用切 B09 所以不限速）A.60km/hB.80km/hC.35km/h D.75km/h74. RM 莫式下驾驶列车，列车限速 24 km/h，当实际速度在 24 km/h 至 29 k

21、m/h时列车会产生声音报警；当实际速度到达或超过多少 _ /h 时，列车产生紧 急制动。（ ）A.29B.28C.27D.3075. 停放制动当主风缸下降到多少 bar 停放制动会自动施加（）A.4.5 bar B.4.8 barC.3.8 bar D.5 bar76. 那些_不是运营事故/事件管理规则中规定的事故事件？A.特别重大事故B.一般事故C.险性事故D. 一般事件77. 下列那些属于_客运列车错开车门A. 客运列车停车后未对好站台开启客室车门B. 开启非站台（含不具备服务条件或不组织运营服务的站台）一侧的客室车门C. 客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙，在未切除车门的

22、情况下，打开了客室车门D. 以上都对78. 客车的故障处理时间原则上为_分钟，如仍不能动车时，由值班主任决定救援A.3 分钟B.3分钟及以上C.5 分钟D.5 分钟及以上79. 以下那些是运营事故（事件）责任按责任关系的分类_A. 全部责任和主要责任B. 次要责任和一定责任C. 同等责任和无责任等D. 以上都不是80. 广州地铁出/入车厂线视为_A. 区段B. 进路C. 轨道分区D. 区间81. 车载 ATO 故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前方终点站_时,行调通知下一车站派站务人员上驾驶室，协助司机开关屏蔽门A.3 个站B.4个站 C.5 个站D.5 个站及以上82. 当与后续列车间隔

23、超过_分钟， 原则上不组织客车越站， 故障客车退出服 务时除外A.2分钟 B.3 分钟 C.4 分钟D.5 分钟83. 下列不属于客车推进运行的规定是哪项（）A. 客车推进运行，必须得到行调的调度命令。推进运行时，必须有副司机/引导员在客车头部引导，无人引导时，禁止推进运行B. 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行C. 在 30%。及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的 运行安全D. 列车因故在站间停车需要退行时，司机必须报告行调，在得到行调的命令后方 可退行。行调应及时通知有关车站84. 下列那项是“四不放过”中的内容？（）A. 广大员工没有受到教育不放过B. 没有追究

24、赔偿不放过C. 没有安全生产不放过D. 没有落实责任不放过85. 那个不是正线使用 ATC 列车自动控制系统的子系统（）A.ATS 列车自动监控系统B.ATP列车自动保护系统C.ATO 列车自动驾驶系统D.ATR 列车自动调整86. 下列哪项不是属于列车冒进信号（）A. 列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点B. 区间已进入列车C. 停车列车越过信号机或警冲标D. 不含因紧急情况扣车、信号突变，致使列车采取紧急制动停车后越出信号机的87. 下列关于车厂信号描述错误的是（）A.黄灯一一允许进车厂B.黄/红灯一一引导进车厂C.月白灯一一进车厂D.红灯一一禁止越过88.

25、下列_那种情况时司机可以先动车后报行调A. 司机将 ATO 模式转换为 SM 模式B. 列车不明原因紧制，司机转换为 RM 模式动车C. 客车进站停车越过停车标 2 米及以下时，司机先 SM 后退对位D. 以上都不对89. 正线发生 SICAS 故障时组织行车时，下列哪个说法是对的（）A. 每一站间区间及前方站内线路内只允许二趟列车占用，两车距离为200MB. 每一站间区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用C. 两个区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用D. 以上都不对90. 客车故障情况下行车组织由_全权负责，故障的判断和处理由_全面负责（）A.司机，检修B.行调、检修C.行调、司机D.司机

26、、行调91. 下列那个_不是入厂信号机的显示A.黄灯B.红灯C.黄+红（引导）D.月白灯92. 下列那个_是行规中定义的头端墙A. A 车对应的车站端墙B. 设有停车标的端墙C. 列车停在车站时，头部对应的车站端墙D. 列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙93. 下列那个_是行规中定义的推进运行A. 在列车尾部驾驶室操纵列车运行B. 救援列车在被救援客车尾部推进运行C. 列车后退 10 米D. 以上都是94. 为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮是_A.PSDB.ESBC.DAB D.DAC95. 列车在正线疏散乘客时以下哪个_不可行的A. 无疏散平台的用疏散门进行

27、疏散B. 有疏散平台的打开疏散平台侧的车门进行疏散C. 通知乘客解锁车门进行疏散D. 以上都不行96. 列车在车站发生后溜时，司机应如何处理 A. 让其溜动，应为列车后退 2 米会自动产生紧急制动B. 司机马上报行调C. 司机马上打开车门，让乘客下车D. 拉快制或施加停放制动97. 当取消发车信号时，应先通知 _并得到应答，在列车尚未启动时，收回 行车凭证，再取消发车进路A.信号楼B.行调C.车厂调度D.司机98. 下列那些_是运营时刻表的定义A.列车在车站（车厂）出发B. 列车在车站（车厂）到达（或通过）C. 列车折返时D. 以上都是99.广州地铁隧道外是什么道床（）A.板式整体道床B.长轨

28、碎石道床C.长轨整体道床D.短轨整体道床100.根据各线情况，写出自身所在线路正线道岔，其侧向构造速度为多少（）A.25km/h B.30km/hC.35km/hD.15km/h101.根据各线情况，所在正线信号机有几处设置了复示信号机（）102.下列不是动车五要素是的内容是哪项（）A.道岔B.信号C.牵引103.自动车钩不能实现哪个功能（）A. 所有司机室都能操作B. 停放制动施加缓解C. 司机室对讲，司机室对客室广播D. 闭合拖动模式后，常用的安全回路功能A.1 处B.2处 C.3 处D.0 处D制动104.列车主风管不会向哪个子系统供气（）A. 空气弹簧B. 受电弓C. 停放制动施加缓解

29、D. 刮雨器105.下列不属于调度命令书面命令的内容是哪项（A. 发布线路限速或取消限速B. 开通封锁线路时C. 行调认为有必要记录的命令D. 因施工爆破，行调发布白云公园至飞翔公园区间限速30km/h 运行106. 下列不属于员工通用安全守则“五注意”项目的是（）A. 注意警示标志，谨防意外B. 注意地面积水、积油，谨防滑倒C. 注意高空坠物，谨防砸伤D. 注意跨越线路必须一站、二看、三通过107. 下列描述中，存在错误的是（）A. 雷雨或暴风时，禁止在电杆上作业；正在打雷时，禁止靠近避雷设施及其引下 线B. 扛抬笨重物品时，每人负重一般不应超过 50 公斤，两人扛抬物品时，应同肩 同步，同

30、起同落，相互配合，呼唤应答C. 使用梯子时，不准垫高或驳接使用，梯子与地面之间的夹角以60 度为宜D. 行灯的电压不能超过 12 伏，在金属容器及潮湿场所电压不能超过36 伏108. 新建的地铁线路在接触网送电前（）天，地铁公司要把受电日期用书面通知地铁内外各有关单位。各单位在接通知后，要立即转告所属有关人员。自此开始视接触网为带电设备，所需要的作业，均须按带电要求办理A.10B.15C.20D.25109. 长时间停用的电器，应拔下电源插座，所谓的“长时间”指的是（ ）小 时A.6B.24C.48D.72110. 了解故障要“三清”，下列不属于“三清”的是（A.汽车过平交道口时，货物装载高度

31、（从地面算起）不得超过 4.5 米A.时间清C.地点清D.111. 高处作业：凡距坠落高度基准面（）米及其以上，有可能坠落的高处进行的作业A.1B.1.5C.2D.2.5112. 横过车辆段及地面站线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止爬乘行驶中的机车或列车，禁止从行驶中的机车或列车跳上跳下。禁止抢道、抓车、钻车。在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持（）的距离A.2 米B.2米以上 C.3 米D.3 米以上113.下列关于灭火事项中描述中存在错误的是（）须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可不停电B. 用水扑灭距接触网超过 4 米的燃着物体， 可以不停电， 但必须注意

32、使水不向接 触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在 2 米以上C. 发生电气火灾时，应先使用专用灭火器灭火再断开电源； 严禁使用水、泡沫灭 火剂D.干粉灭火器主要用来扑救 A 类固体火灾、B 类液体火灾、C 类气体火灾和电气 火灾。离火点 34 米，有效期：一般为 5 年114.平板车装载物资不得超过车辆限界，高度超过轨面（道时，接触网应停电B.人物清A.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4 米的着火物体时，接触网必）mm 的货物进入隧A.200B.400C.3800D.4040A.汽车过平交道口时，货物装载高度（从地面算起）不得超过 4.5 米115.下列关于车辆、 行人通过道

33、口安全规定描述有误的是（）B.当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准 高举挥动，须使物件保持垂直状态通过道口C. 在装载高度超过 2 米的货物上，严禁坐人D. 横过车辆段及地面站线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止爬乘 行驶中的机车或列车，禁止从行驶中的机车或列车跳上跳下116.下列_ _不是口头命令A. 行调命令车厂加开一部列车上线当但救援列车。B. 行调命令 1206 次列车推进运行C. 行调命令列车在前方车站不停站通过D. 行调命令司机在某车站限速 25KM/H 通过117._在正线上司机凭行车，按运营时刻表和观看 DTI时分掌握停站时间及运行A.

34、 行调命令和地面信号显示B. 车载信号显示和地面信号显示C. 地面信号显示和发车指示信号D. 车载信号显示或行调命令118.音响信号中，警报信号鸣示方式是（A. 长声C.连续短声D.119.音响信号中， 紧急停车信号的使用时机是（）A.客车接近没有屏蔽门或整列屏蔽门常开不能正常使用的车站）B. 一长三短声三长声B.司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车 司机听到后，应立即紧急停车C. 发现线路有危及行车安全的不良处所时列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时D. 客车接近没有屏蔽门或整列屏蔽门破裂不能正常使用的车站120. 列车两受电弓降下后，下列那些设备不能工作

35、（）A. 空调制冷B. 车门开关C. 列车广播D. 紧急照明121. 下列那个_ 是行规中定义的退行A. 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行B. 在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，可以推进或牵引运行C. 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，只能牵引运行D. 在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，只能牵引运行122. 下列那个是 _ _道岔开通左位A. 面对尖轨，尖轨和右基本轨密贴的道岔开通左位B. 面对尖轨，尖轨和左基本轨密贴的道岔开通左位C. 背向尖轨，尖轨和右基本轨密贴的道岔开通左位D. 背向尖轨，尖轨和左基本轨密贴的道岔

36、开通左位123.接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为A. 来车方向端墙B. 尾端墙C. 头端墙D. 站台中部靠近紧急停车按钮附近124. 发车信号显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为_A.靠列车前进方向第 2 个车门B.站台端墙司机立岗位置处C.来车方向端墙D.头端墙125.引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为_A.站台中部靠近紧急停车按钮附近B.尾端墙来车方向端墙C.司机立岗处D.126.车厂试车线采用钢轨A.60Kg/m 钢轨B.50Kg/m 钢轨C.70Kg/m 钢轨D.65Kg/m钢轨127. 下列不是接触轨区域进行作业时的停电防护规定的是 _

37、 _A. 距离作业区域小于 500 毫米的接触轨必须停电B. 在接触轨区域作业，作业区域的接触轨必须停电，并在各可能来电方向挂地线C. 在辅助线作业时，相应上下行接触轨供电区必须停电D. 作业人员不得超出作业区作业，严禁超出所挂地线的保护区域作128. 需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间到位进行作业及相关手续办理，超过_分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合A.15 B.30C.45D.60129. 屏蔽门开关，控制优先级从高到低依次为（）A. 手动解锁，屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL 操作（站 台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）B.

38、火灾紧急操作，PSL 操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）、手动 解锁，屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）C. 火灾紧急操作，PSL 操作（站台级）、手动解锁，屏蔽门专用钥匙手动操作（就 地级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）D. 手动解锁，屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、屏蔽门与信号联锁控制（系 统级）、火灾紧急操作，PSL 操作（站台级）行调通知司机，降下后端的受电弓，限速通过,并密切监控列车状态。行130._为了落实中华人民共和国安全生产法，贯彻“_”的安全工作方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理生产安全事故（事件）， 维护生产秩序，全面提高安全管理水平A.集中领导

39、，统一指挥，逐级负责B.安全第一，预防为主，综合治理C.安全第一，生命至上D.救人第一，救人与救灾同步进行131.所有涉及外中心（直属部）协助的调试，主办中心（直属部）负责整个调 试工作，牵头组织调试、试验准备会，外单位、相关中心、技术部、安全稽查部参加，共同讨论方案及确定安全调试计划提报前，调试负责中心（直属部）必须制订详细的调试、试验方案，明确调试、试验步骤、配合的要求、安全防132.应急处置原则是统一指挥，逐级负责的原则护措施等相关事项，并提前发给相关中心（直属部）进行学习A.12 小时B.24 小时C.36 小时D.48小时A.安全第一生命至上B.救人第一安全至上C.预防为主安防结合D

40、.安全第一预防为主133.发生火灾时贯彻“”的原则，积极施救A.集中领导，统一指挥，逐级负责B.安全第一，预防为主，综合治理C.安全第一，生命至上D.救人第一，救人与救灾同步进行134.地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持的方针，贯彻高度集中,行调通知司机，降下后端的受电弓，限速通过,并密切监控列车状态。行A.以人为本安全至上B.安全、准点、舒适、快捷C.安全生产D.设备有故障人性要补上135.若列车不能在异物前停车的（前端受电弓越过异物），且网压显示正常的,142.客运列车超速运行属于（）D.10km/h136.9 号道岔正向允许通过速度为_A.80 km/h B.90 km/h C.85

41、km/hD.100 km/h137. 正线为双线，列车运行方向按_行车A.左侧B.右侧C.正线D.车厂线138. 正线 URMW 试试验时，以下不能作为添乘人员是（）A. 一级司机B.二级司机C.客车队长 D. 派班员（拥有驾驶证）139._是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据它的要求组织本部门的工作A.运营时刻表B.交路表C.行车组织规则D.施工行车通告140. 当道岔第一连杆处的尖轨与基本轨间有_及其以上间隙时，不能锁闭或开放信号机A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm141.列车车间电源供电后，以下说法调通知专业人员到现场确认和处理A.3km/hB.5km/hC.8

42、km/h142.客运列车超速运行属于（）正确的是（）A.不能升弓，空调不工作B.能升弓，有照明C.不能升弓，空调可以工作 D.能升弓，没有照明A.险性事故B. 一般事件 C. 一般事故D.险性事件143. 站台屏蔽门各门单元的编号形式是（）A. 从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号B. 从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号C. 从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号D. 从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号144. 列车运行速度为 80 km/h，AW2 载荷下紧急制动时的制动距离是_米A.200B.170C.180D.1902 2依据公式 Vt V0= 2a

43、S，得出2 22S= vt V0/2a=（80*1000/3600 ）2/2*1.3=190 米 此公式中，Vt 为运行最高速度为起始速度145. 列车救援时推进运行和牵引的速度分别是（）A.30km/h 45km/hB.15 km/h 35km/hC.25 km/h 30km/h D.35 km/h 10km/h146. 空压机的工作范围是（）1BAR=100KPARA.700Par900 Par B.650Par900 ParC.750Par900 ParD.750Par1000 Par147. 引导信号手信号昼间是如何显示？（）A. 展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧

44、急剧摇动。VoB. 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。C. 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。D. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动148.下面关于地铁车站与区间的分界说法正确的是（A.车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间B. 车站头端墙与未端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间C. 车站两端端墙内为站内，两车站端墙之间为区间D. 车站头端墙与末端墙内为站内，两车站端墙之间为区间149._列车紧急通风时，由供电A.辅助逆变器B.蓄电池C.线路滤波器D.受电弓车间电源150.下面哪项不是属于救援列车的开行规定的（）A. 行调接到司机（车长）的救援请求或

45、行调决定实施救援后，向有关车站发布开 行救援列车的命令B. 已申请救援的列车不准动车，司机（车长）应打开被救援列车两端的标志灯作 为防护信号，并注意与救援列车的连接C. 救援列车应距被救援列车 15m 外停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的 指挥连挂。在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告 行调解除救援D. 向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以值班主任命令作为进入 该封锁线路的许可151.下面哪项属于一般事故（）A. 起重机械主要受力结构件折断或者起升机构坠落B. 一条或多条线路全线停运 12 小时以上 24 小时以下;C. 直接经济损失 5000 万元以

46、上 1 亿元以下D. 重伤 50 人以上 100 人以下152._车站出站的信号机是信号机A.出站信号机B.进路防护信号机C.发车信号机D.停站信号机153. 车厂与正线连接站的信号接口，设有_电路A.相互照查进路B.轨道电路C.联锁电路D.FTGS154. 车站每侧站台设有_紧急停车按钮（ESB ,原二号线 17 座车站的站台监控亭分别设有上、下行线的ESB。ATP 设备正常使用的条件下，站台上的ESB 被按压时，站控室的 LCP 控制盘将报警A.2 个B.3个C.4 个D.1个155.地铁接触网（轨）的电由_提供A.降压变电所供B.牵引降压混合变电所C.主变电站D.随式降压变电所156.广

47、州地铁 A 车一位端装有_车钩A.全自动车钩B.半自动车钩C.半永久牵引杆D.过渡车钩157.AW3 表 示（A.无乘客）B.座客载荷C.定员载荷D.超员载荷158.广州地铁门开宽度为A.2mB.1.4mC.1.5mD.1.6m159. 一对滑动门和左右两侧各 1 个固定门组成_个屏蔽门（安全门）标准单元A. 一个B.两个160. 应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在站台区域任何位置时均（）A. 至少有 1 道列车司机室门对准应急门B. 至少有 2 道列车客室门对准应急门C. 至少有 1 道列车客室门对准应急门D. 至少有 2 道列车司机室门对准应急门16

48、1. 屏蔽门具有什么功能（）A. 障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能B. 障碍物的重开功能，并有障碍物故障报警功能C. 障碍物的处理功能，并有障碍物故障报警功能D. 障碍物的检测功能，并有障碍物故障报警功能162. 运营时刻表是行车组织工作的基础，运营时刻表以_的形式发布执行A.值班主任调度命令B.书面C.文件D.运作命令或值班主任调度命令163. 正线、辅助线、转换轨的行车组织由谁负责（）A.行调B.行调和车厂调度C.司机D.车站164. 广州地铁的联络线视为（）A.闭塞区段B.进路C.三个D.四个A. 一个B.两个C.区段D.区间167.客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，

49、在运行途中发生制动系统临时 故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按列车故障处理指南的要 求处理（ ）A.1 辆B.2辆C.3 辆D.4辆168.以下列车辆禁止编入列车有（A.车体倾斜超过规定限度的）B. 曾经发生脱轨或冲撞事故C. 装载超出限界、长轨或集重货物D. 未进行洗车的169.运营前_分钟，行调检查各车站和车厂运营前的准备工作A.30 分钟B.40分钟C.50 分钟D.60分钟170.发车信号（或好了信号）显示，必须在_后方可收回A.列车动车后B.司机鸣笛回示后C.司机关门后D.司机回复后171.司机在车厂与车厂调度员办理客车接车手续,并按规定于客车出库前分A.在车站由值班站长

50、B.行调C.行调和值班站长D.调度166.列车服务号 99 的是什么意思（）A.客车B.空客车C.专列D.调试列车165.指挥列车在正线运行的命令只能由谁发布（)A.0.5 秒B.1秒C.2 秒 D.5 秒C.40172. 列车不载客时经过存车线的速度为()A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h173. 列车运行速度为 80 km/h，AW2 载荷下(a=1.2m/s2)紧急制动时的制动时间是A.16 秒B.17秒C.18 秒D.18.5 秒答案：D (Vt-Vo=at)174. 扣车后原贝卩上是_A.谁扣谁放B.行调放C.车站放D.谁停谁放175. 客车在隧道内停车

51、时，如果停车超过_，行调口头通知环调送风A.2 分钟B.3分钟C.4 分钟D.5分钟176._向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以_作为进入该钟进行整备作业A.30B.35D.45C.6km/hD.10km/h封锁线路的许可D. 行调命令177._音响信号中，长声为178. 三车的距离是_一车的速度是_A. 88 米 5km/hB. 44 米 10km/hC. 22 米 8km/hD. 66 米 3km/h179. 广州地铁 A 型车轴重_A. 14tB. 16tC. 24tD. 18t180. 在尽头线上调车时，距线路终端应有_安全距离A.5 米B.8米C.10 米D.15米18

52、1. 车厂线路两旁堆放货物必须在轨枕外侧_A.不少于 0.5MC.不少于 1.0MC.不少于 1.5MD.不少于 2.0MA.值班主任指令C.值班站长指令B.事故处理主任动车指令C.6km/hD.10km/h182.下列不是道岔的组成（）A.转辙器B.连接部分C.辙叉及护轨D.尖轨183._列车压人时,事故处理主任动一下车处理时，司机限速_A.3km/hB.5km/hC.15Km/hD.20Km/h184. 前一列车报 OCC 区间有人，后一列车在该区间运行时限速_A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h185. 采用调车方式折返时，司机凭_关屏蔽门A.清客好了信号B.

53、行调命令C.地面信号D.道岔开通好了信号186. 按调车方式办理折返作业、确认进路正确后，凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速_动车A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h187._横过车辆段及地面站线路时，须执行_制度A. 一站、二看、三通过B. 一走、二看、三通过C. 一看、二站、三通过D. 一看、二停、三通过188._用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足_的着火物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在_以上者，可不停电A.4 米、2 米B.3米、2 米C.4 米、3 米D.5米、4 米189.列车与另一静止的列车相撞，速度低于多少时，车钩缓冲

54、系统吸收全部的冲击能量（）A.8Km/hB.10Km/h190.道岔因其辙叉角的大小不同， 有不同的道岔号（N）,道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们习惯用辙叉角（a）的_值A.正切B.余切C.正弦D.余弦191.车轮在直线上运行能自动对中，它的运动轨迹是轨道车辆有的一种运动，称为（ ）运动A.爬行B.滚动C. 自由D.蛇行192. 停放制动由什么来施加（）A.弹簧B.压缩空气C.电制动D.其他193._由事件发生的生产中心负责调查处理，并将事件处理情况报安全质量部备案A.较大事故B.一般事件C.险性事件D.事件苗头194. 若事发地点的线路破坏严重，无法检查线路质量，则应对地点

55、前后不少于（）的线路进行测量，以作为衡量事故（事件）地点线路质量的参考依据A.30 米B.40米C.50 米D.70米195._及以上的生产安全事故（事件）的，由总部安委会负责组织调查处理；若上级部门组织调查处理的，由总部安委会负责组织相关配合工作A.较大事故B.一般事件C.险性事件D.事件苗头196._涉及两个及以上生产中心并有争议的一般事件、事件苗头，由_裁定,必要时报总部安委会裁定A.总部安委会B. 运营总部安全质量部C.生产中心D.安全质量部198._对故意破坏或改变事故现场、阻挠事故（事件）调查分析的，调查小组可以 裁定其负_A.全部责任B.主要责任C.次要责任D.领导责任199.

56、生产安全事故（事件）若属人为破坏性质，交由_调查处理A.安全质量部B.地铁公安分局C.生产中心D.运营中部安全质量部200. 雨天、大雾天时严禁试车线进行客车的高速（指高于_）调试、试验,制动时早拉少拉，并按规定停车。夜间严禁进行URM 模式下的高速调试、试验A.45km/HB.50km/hC.60km/hD.40km/h197.责任单位和相关单位应于事发后件的简要经过、影响、损失等情况A.2 小时B.24C.72 小时D._内以邮件形式向安全质量部汇报事小时五天内201._列车在正线调试， 始发站动车前，司机要与_共同确认调试、试验进路的开通情况A.调试负责人 B.车站行车值班员C.行调 D

57、.值班站长202._试车线客车以 ATO/PM/SM 莫式调试时，最高运行速度为_（按本线作答）A.80km/HB.60km/hC.40km/hD.25km/h203.客车进行 URM/CUT-OU 模式调试时，若客车到达“ 200 米”标前速度仍未达到_，则严禁再提速达到要求速度A.80km/HB.60km/hC.40km/hD.25km/h204. 按线路分类，以下线路不属于辅助线的是（）A.存车线B.联络线C.渡线D.牵出线205. 责任单位应于_内写出生产安全事故（事件）报告，一式 2 份：调查处理小组 1 份、安全质量部 1 份A.12 小时B.2小时C.72 小时D.3天206.

58、须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话向_申请，_与行调协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员使用手信号红色灯光给停 车信号，指示司机停车，并打开驾驶室车门让检修人员上车A.值班主任助理行调B.行调值班主任C.司机值班主任助理D.值班主任助理值班主任助理207._进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以_人为限。如果超过_人时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道（或进入疏散平台）A.2 人 2 人C.4 人 4 人208.列车轮对起转向作用的是（）A.踏面B.轮缘C.外缘D.内缘209.列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车（停在岔区）时，车站报告行调，通知信号检修

59、人员，并及时安排站台站务带钩锁器到现场将道岔锁定后，行调通 知司机限速_离开岔区A.3km/HB.5km/hC.10km/hD.15km/h210._须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话向值班主任助理申请， 值班 主任助理与行调协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员使用_给停车信号，指示司机停车，并打开驾驶室车门让检修人员上车A.对讲机B.红闪灯给停车信号C.手信号红色灯光D.手信号白色灯光紧急停车信号211._抢险指挥组织按以下办法确定： 若直接影响到行车组织、客运服务及线路施 工的：若发生在区间，涉及到列车的由担任A.司机B.值班站长C.事故处理主任D.添乘人员212._原则上

60、行调预计停电时间超过 时， 行调按照30 分钟内无法恢复动车B.3D.6处理，经运营主管安全副总同意后，应组织隧道清客疏散乘客。司机降弓，关蓄 电池，在后端司机室设置红闪灯防护A.15 分钟B.20 分钟C.25 分钟D.30 分钟213._司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于_时司机立即报告行调，建议清客退出服务，同时报车控室A.10MMB.10CMB.5CMD.2cm214. 紧停按钮有效的区段范围是_（按本线作答）A. 相应的站台区段及列车运行正方向离去的第一个区段B. 相应的站台区段及其相邻的区段C. 相应的站台区段D. 上下行站台区段215. 在 SICAS/CBI 故障