涨姿势原来国际列车是这样实现换轨的

1、涨姿势，原来国际列车是这样实现换轨的中国铁路是标准轨的，宽度是 1435mm ，而与中国国境 相接的蒙古国和俄罗斯铁路是宽轨的，宽度为 1520 毫米。 很多小伙伴好奇，中国与这两个国家之间的火车如何联通？ 最通常的做法就是，让火车更换底盘通过！当然还有一种做 法就是研制可变轨距列车。什么是轨距？ 轨距指两条轨道之间的宽度，一般以钢轨的内距为准。目前 世界上大多数国家都采用 1435 毫米的轨距建设铁路，称为 标准轨。我们知道，世界上第一条现代意义上的铁路是英国斯托克顿 达灵顿的铁路，采用的是 1422 mm 的轨距，而到了曼彻 斯特至利物浦铁路建设时，“火车之父”斯蒂芬森提出以 4 英 尺

2、8? 英寸（ 1435mm ）作为两条轨道之间的距离。 由于史蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对象， 所以 1435 毫米的轨距变得流行。 1845 年英国皇家专员建议用 1435 mm 作为标准轨距， 1846 年英国国会通过法案，要求将来 所有的铁路都使用标准轨。 1937 年国际铁路协会正式确定 1435 mm 为标准轨距或者国际轨距。1435 的标准轨距是怎么来的？有一个疑问，这个 1435 的数字是怎么来的呢？历史上存在 这各种各样的说法，其中最靠谱的说法还非常具有传奇性。 问目前世界上标准轨 4 英尺 8? 英寸是怎么来的呢？答案是 沿用了“火车之父”史蒂芬森在修铁路时采用的轨距。

3、那史蒂 芬森为什么选择 4 英尺 8? 英寸作为他修的铁路的标准轨距 呢？答案是史蒂芬森沿用了英国马车的轮距，因为最初的铁 路需要照顾马车的行驶。 那英国马车的轮距为什么是 4 英尺 8?英寸呢？答案是英国的马车轮距沿袭了古罗马战车的轮 距。那古罗马战车的轮距为什么是 4 英尺 8? 英寸呢？答案 是那是两匹马屁股并行的宽度。两匹马屁股决定路径依赖。 当然后面还有一个段子，说美国航天飞机的火箭助推器也摆 脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器造好之后要经过铁路 运送，而铁路上必然有一些隧道，隧道的宽度又是根据铁轨 的宽度进行设计的。最后，代表着现代科技最尖端的火箭助 推器的宽度，也摆脱不了马屁股的

4、纠缠。 经济学中有个名词称为“路径依赖”，它是类似于物理学中的 “惯性”，一旦选择进入某一路径就可能对这种路径产生长久 的依赖。铁道标准轨 4 英尺 8? 英寸的设定正体现了这种“路 径依赖”。世界各国轨距大全 并非世界上所有的国家都采用标准轨。目前全球采用 1435 毫米轨距的国家大约占 60% ，包括美国、英国、法国、德国 等众多国家。中国铁路主要采用标准轨距，只有中国台湾采 用了 1067 毫米轨距，而昆明至河口的铁路保留了 1000 毫米 窄轨。比准轨宽的称为宽轨，占到全球总量的两成多，主要包括俄 罗斯、印度、巴基斯坦、孟加拉、西班牙、葡萄牙等国；比 准轨窄的称为窄轨，包括日本、菲律宾

5、、印尼、泰国、马来 西亚等国家。宽轨与窄轨主要都是普通铁路，目前世界上各国建设的高速 铁路，基本上都采用了 1435 毫米的标准轨。日本普通铁路 采用的是 1067 毫米窄轨，但是新干线采用的是标准轨；西 班牙普通铁路采用的是 1668 毫米宽轨， 但是 AVE 高速铁路 采用的也是标准轨。不同的国家为什么会选择不同的轨距？ 主要原因主要包括两个方面：第一是方便与其他国家联通。 这与当年各国修建不同的轨距很大程度上正是为了不联通 如出一辙。当前，西班牙为了与欧盟各国铁路的联通，新建 设的 AVE 高铁采用的是标准轨。而在当年，西班牙发明了 1668 毫米宽轨，被称为利比里亚宽轨，只有西班牙与葡

6、萄 牙两个国家采用，初衷就是一种军事防御，相对于邻国的标 准轨而言，战争时可以阻止敌国部队通过铁路轻松长驱直入。 民国时期，阎锡山在山西修建窄轨铁路，目的也是把山西建 成一个独立王国。日本二战前制定的惊世骇俗的弹丸列车计划。日本的新干线试验于中国东北“伪满洲国”的“亚细亚特快”，理 论储备于战前的“弹丸列车计划”。第二次世界大战期间，日 本制定了庞大的铁路修建计划，其中包括跨越对马海峡联通 朝鲜与中国的“弹丸列车计划”，又称“新干线计划”，因为日本 传统铁路采用的是窄轨，而该计划采用标准轨。之所以采用 标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实 现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京

7、到下关，再到釜 山、汉城、奉天（沈阳） ，直达日本控制的伪满洲国“首都” 新京（长春），再经奉天山海关天津，抵达北京。 第二个原因是技术原因。轨距是成本与实用性的一种妥协， 轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时 也能提供更好的舒适度；同理，轨距越窄，成本就越便宜， 但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。到了 高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没 有用武之地了。这也是为什么日本、中国台湾的普通铁路都 采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。 世界各国规矩大全轨距代表国家和地区备注宽轨 1676 阿根 廷、孟加拉、加拿大、智利、印度（ 70% ）、巴基斯坦

8、、斯 里兰卡、英国（苏格兰的一部分） 、美国（旧金山湾区捷运 系统）印度宽轨 1668 西班牙、 葡萄牙伊比利半岛宽轨 1600 爱尔兰、巴西、英国北爱尔兰、澳大利亚（南澳大利亚州、 维多利亚州、新南威尔士州）爱尔兰宽轨 1520 （1524 ）亚 美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、爱沙尼亚、格鲁 吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、摩尔多瓦、 蒙古、俄罗斯、斯洛伐克、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克 兰、乌兹别克斯坦俄罗斯宽轨，约占全球 18% 标准轨 1435 阿尔巴尼亚、 阿尔及利亚、 阿根廷、 澳洲、奥地利、 比利时、 巴西、保加利亚、中国、丹麦、埃及、法国、波斯尼亚和黑 塞哥维

9、那、加拿大、克罗地亚、捷克、德国、希腊、中国香 港、匈牙利、伊朗、伊拉克、以色列、意大利、日本（新干 线）、韩国、黎巴嫩、马其顿、马来西亚、黑山、摩洛哥、 墨西哥、荷兰、挪威、秘鲁、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐 克、斯洛文尼亚、南非、西班牙、瑞典、瑞士、叙利亚、中 国台湾、泰国、突尼斯、土耳其、英国、美国、乌拉圭、越 南（河内北部）约占全球 60% 1067 安哥拉、澳大利亚（昆士兰州、西澳大利亚州、南澳 大利亚州、 塔斯马尼亚州） 新西兰、 中国香港 （香港电车） 、 印尼、日本（ 80% ）、俄罗斯（库页岛） 、南非、中国台湾、 坦桑尼亚、美国（旧金山缆索铁路） 、津巴布韦、菲律宾、 开普轨距，约占全球 9%1000 阿根廷、孟加拉国、贝宁、巴西、玻利维亚、布基纳 法索、缅甸、柬埔寨、喀麦隆、智利、中国（昆石线、昆河 线）、克罗地亚 （萨格勒布、 奥西耶克电车） 、丹麦、吉布提、 埃塞俄比亚、芬兰、希腊（伯罗奔尼撒矿务铁路） 、印度、 科特迪瓦、伊拉克、肯尼亚、老挝、拉脱维亚（利耶帕亚电车）、马来西亚 （马来铁路）、马里共和国、 挪威、巴基斯坦、 波兰、葡萄牙、俄国（加里宁格勒、五山城电车） 、塞内加 尔、新加坡（马来铁路） 、斯洛伐克（布拉迪斯拉发电车和 高塔特拉山齿轨铁路 ）西班牙、瑞士、坦桑尼亚、泰国、突尼 斯、乌干达、乌克兰（利沃夫、文尼