翼神外形运动,安全配置有亮点

1、同为日系品牌的三菱LANCER既是旗下的拳头产品，畅销全球，也是该品牌中的经典车型。全新一代的LANCER已经落户中国，还给它起了个中文名字翼神。    作为一款经典车型，它由于引进到国内时间较短，很多朋友对它还不是特别的了解。其实LANCER很早就已经进入中国了，只不过一直是以进口车示人，这次翼神的上市，算是正式的和国内的消费者见面了。 第一代车型 1973年    三菱LANCER问世的时间和思域同年，当时它的诞生主要目的是为填补车型空档。在当年LANCERLANCER便于越野赛结下不解之缘。 第二代车型 1979年 &

2、#160;  第二代LANCER 第三代车型 1982年    1982年三菱推出了第三代LANCER，当时三菱将LANCER车型与Mirage车型合并，外销的车型称为LANCER，而内销及部分地区的则称之为Mirage。从那开始，LANCER也脱离了后轮驱动的形式，成为前轮驱动的家用车型，Mirage与它逐渐的成为共用底盘零件，而定位不同的孪生车型。 第四代车型 1983年    一年之后，三菱便推出了新一代LANCER，在外形的设计上，第四代车型造型稍微的圆润了一些，并且首次使用了电脑化的发动机。在当时香港首先引入了柴油

3、车型，并成为出租车，为市民服务。 第五代车型 1988年    到了1988年，从三菱推出了变化最大的第五代车型，它对年轻消费者的吸引力是相当的大，神秘的外形曾被很多国外媒体成为日本忍者。这代车型分为四门三厢、三门掀背和五门掀背三种，内饰的质感和配置的丰富都得到了大幅度的提升，乘坐空间和后备箱空间也名列当时同级车之冠。 第六代车型 1991年     1991年第六代LANCERABS、电动座椅、四轮盘式刹车等，虽然这些配置现在看来并没有什么特点，但在当年这样的配置可以说相当的豪华，而且此款车还被当年的汽车杂志评以“车王”的

4、称号。    在当年的世界越野赛中，三菱推出了替代了当时征战的车型，这也就是LANCER Evolution的第一代车型，至今它仍然还征战在拉力赛中，并且已经发展到了第十代。 第七代车型 1995年    第七代LANCER气门正时技术和智能自动变速箱应用其中，在当时的同级别车型中可谓独一无二。 第八代车型 2000年    2000年厂家推出了第八代车型，在外形上表现的更加大气，整体设计取向更为豪华舒适。这代车型首次使用了应用缸内直喷技术（GDI）的发动机和CVT无级变速箱，顶配车型还配备了Sport-

5、mode6速手自一体CVT变速箱，驾驶乐趣得到了提升。 第九代车型 2005年    2005年第九代车型在法兰克福车展亮相，新一代车型采用三菱最新的家族前脸造型，整体表现更具攻击力。与三菱合作的东南汽车于2009年正式引进生产这代车型，也给它起了一个响亮的中文名字翼神。      在外形的设计上，翼神与EVO极为接近，这也满足了很多消费者对于EVO的追捧。翼神引进之后对外观进行了部分改动，让车子显得更加平和，毕竟这个级别的车型要更多的面对国内家用车市场。    翼神全系标配了膝部气囊，这项配置在同级别车型中很少被提及，这点也表现出厂家对于驾驶者的关心。在表现运动的同时，乘坐空间同样表现的很不错，全家人乘坐时也不会感觉很局促。    我们曾对翼神2.0CVT车型进行过测试，在加速的测试中，动力的输出表现很平稳，持续性很好，CVT变速箱的换挡表现相当的平顺，最终9.2秒的成绩在众多紧凑型车中也算是名列前茅的；在刹车的测试中，表现平平，没有什么突出的成绩，算是中规中矩吧！小结：    翼神表现的很原汁原味，简单的更换包围就可以变身成为EVO。虽然外形做了一些改动，但是仍然掩盖不住它