盖茨技术交流日在福田一汽顺利举行

1、盖茨技术交流日在福田一汽顺利举行扬严谨工程之道，推节能环保技术2011年 5月 1 7日，首届“ 2011福田?盖茨技术交流日” 在福田汽车研究院顺利举行。福田汽车对于“2011 福田 ?盖茨技术交流曰”给予了高度重视，福田汽车副总经理兼工程 研究院院长邬学斌等领导出席了此次活动。邬学斌先生为本 次活动的开幕式致辞，并表示福田汽车赞赏盖茨公司为此次 活动提出的主题“ Boosting Engine efficiency（ 节能环保 ）”， 希望双方能就此方面进行更加深入的交流。盖茨中国区总裁 John Li 和盖茨亚太区技术总监 Matthias 也分别在本次活动的 开幕式中致辞，表达了盖茨公

2、司必将用最好的传动系统产 品、最新的先进技术和优质的服务，为福田汽车各下属公司 能够健康迅速地发展增添决心和信心。本次活动开幕式结束后， 5 个专题讲座和现场的产品展 示、系统测试演示都受到了福田汽车公司员工们的高度关 注。一名福田汽车的技术人员在此次活动结束后谈到： “这 次技术交流日'的每个讲座都是座无虚席，其他供应商的 活动从未有过这样好的效果” 。这是对此次“ 2011 福田?盖茨 技术交流日”最中肯的评价。新能源汽车是汽车产业未来的发展方向， 2010 年更是被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业，而福田汽车 规划到 2015 年新能源汽车产销量将占公司总销量的15以上。

3、盖茨公司作为国内众多主流汽车主机厂商的长期战略供 应商，面对有着广阔市场发展前景的新能源汽车， 将开发“节 能环保”的产品作为公司的发展战略。在此次“技术交流 日”活动中，盖茨公司将可变速发动机附件驱动系统 “E3DRIVE ”做了详细的介绍。车辆装配此系统后，可提高 5的燃油经济性；降低 5的 CO2 排放：通过降低皮带系 统的速度范围，从而允许高效率、小型化和轻量化的附件应 用。“工程之道，贵乎严谨” ，这句话在福田汽车与盖茨公 司的长期合作中达成了高度一致性。双方高层对 “ BoostingEngine efficiency ”的一致认可；对新能源汽车发 展所给予的高度重视和核心技术的投

4、入，这都将推进双方在 系统工程解决等方面开展更深层次的合作交流。工欲善其事，必先利其器2011年 3月 29日，首届“ 2011一汽?盖茨技术交流日” 顺利举行。 盖茨公司亚太区技术总监、 盖茨公司中国区总裁、 一汽集团技术中心以及一汽轿车采购部的众多高层领导出席了此次活动。盖茨公司亚太区技术总监在“2011 一汽 ?盖茨技术交流日”的开幕式中致开幕词。“2011 一汽 ?盖茨技术交流日”活动中的技术报告得到 了一汽集团相关领导和到场技术人员的欢迎和肯定（图 2）。在观看了“技术交流日”的现场产品和系统测试设备展示后， 一汽集团技术中心的领导谈到： “一家零部件产品供应商能 从更深远的技术层面

5、考虑，去引进、应用这些发动机生产厂 和汽车主机厂才有的先进检测设备来反复验证、测试自己的 产品，这是难能可贵的” 。“工欲善其事，必先利其器” 。盖茨公司自 1995 年进入 中国市场后，始终坚守着这个信念。从最初单一的皮带制造 商发展到今天的发动机附件系统和正时系统的系统供应商， 并为一汽集团等众多汽车主机厂提供科学的轮系工程解决 方案。随着汽车技术的不断发展，对汽车综合性能的要求不断 提高，发动机附件和正时轮系的布置也日渐复杂和困难。同 时，轮系设计的优劣，将直接影响发动机的性能和工作可靠 性，进而影响到整车的油耗、舒适性等指标。作为先进的轮 系供应商，盖茨公司将盖茨全球最新的技术和产品引

6、进到中 国市场。对于发动机附件和正时传动轮系的设计和开发，盖 茨公司有着自主知识产权的附件轮系计算软件“ABDS ”和正时轮系计算软件“ SBDS ”，并且在轮系开发过程中应用“ Simd rive 3D ”软件和“ VALDYN ”软件进行动态模拟仿 真计算。应用这些计算软件，盖茨公司可以在设计开发的初 期，优化轮系的设计。而目前盖茨拥有的“ ROTEC ”测试系 统、发动机附件加载系统、整车测试房、测功机台架以及高 速摄像机等测试设备，则可在轮系开发过程中，在发动机或 整车上测试带轮打滑、传动带的振动、张紧轮的摆动、惰轮 的径向力以及轮系噪声等轮系的动态性能，从而验证和确定 轮系的最优化设计。就是凭着这样反复计算、测试验证轮系 的动态性能，盖茨公司赢得了一汽集团等众多汽车主机厂商