专用线高架桥箱梁模板施工技术方案

1、专用线高架桥箱梁模板施工技术方案一、工程简介小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起，向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行，然后与小行车站接轨，全长440.553米。该桥大部分桥墩位于 R=150m R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在 K0+048.46处与专用线汇合，正线左桥独立成桥，与小行站相接。小行车辆基地铁路专用线高架桥，施工范围为ZK0+306.452ZK0+747.005 ,长 440.553 单线米，结构型式为：3 X 25+3 X 25+4 X 25+ ( 25+2 X 37+22.6 ) +(31.515+32.514 )共五联16孑L。小行

2、车站南端地铁正线高架桥K0+000.571K0+066.075，长65.504双线米，结构型式为 1联2孔(31.515+32.514)m 与专用 线第五联汇合(注：本施组中不将其单独列出，而统一纳入专用线高架桥工程)。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁，盆式橡胶支座，桥面宽5.2米，双线过渡段为单箱双室箱梁，桥面最大宽度为10.3米，除第三、四、五、六孔为直线外，其余均位于圆曲线上，12、13、14、15孔为渐开加宽异形梁，12、 13孔跨越规划中的纬九路。二、施工难点1、高架桥位于曲线上且为变截面梁，模板施工工艺复杂；2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角，

3、模板线 形施工难度大，模板拆除困难。3、桥面外观质量要求高；三、模板设计原则根据本桥支架方案的具体和受力情况，考虑到砼成型后，梁体模板拼缝线条 的中线全桥贯通，其它线条都顺直、流畅、平整。同时考虑业主的要求，以及模 板、方木、支架的周转日期及经济效益。四、施工总体安排当墩柱施工完成后，进行支架的施工。支架施工完工，经监理验收合格后， 就进行下一步模板的施工。根据设计要求，本工程每孔计划浇灌砼三次，从0*承台开始，形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板，直腹板箱梁 计划采用钢木组合形式。据工期要求，本工程拟用150延米面板作为周转材料。五、施工组织安排成立中隧集团南京地铁 TA1标项目

4、经理部，项目经理郑大榕，项目副经理张 新洲、詹建，项目总工张辉，下设“三部一室”，即工程部、安质部、经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下，由第一工区负责施工。工区实行主任负责 制，下设工区主任1名，技术主管1名，工区副主任2名，其它工作由项目部各 业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。/'、施工方案1、箱梁模板支架体系 箱梁模板支架体系总结构见下图斜腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位：cm520/2预留孔r内模1.8cm厚竹胶板1.8cm厚竹胶板门架支架体系如左横杆10003001000600500+ 412X15cn方 木 2cn内模板5X5cri方木支

5、架体系如左12X15方 木110工字钢1.8cm竹胶板-K可调U支托4 =可调底托100m木板C2C砼层直腹板箱梁模板支架体系总结构图（大样）单位:cm2、斜腹板箱梁施工箱梁底模和翼板底模均采用18X1220X 2440mm竹胶板，箱梁侧模采用定型钢模。模板支撑横梁采用12X 15c卅方木，U型支托内采用lio槽钢作分配梁。箱梁模板翼板支撑采用12X 15cm2方木，利用脚手架上 U型托来调节方木支撑的高度。支架体系采用重型门式满堂支架，上部采用立杆可调顶托，顶托上用lio槽钢做纵梁。纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120X 150mn方木做横梁，纵梁上方在砼厚度小于1.4m时，用120X

6、150mm方木做横梁。模板横向采用钢木组合形 式，钢模租用TA标或TA标的定型模板，每片钢模纵向。直腹板的图形为：- 工字钢分配梁莒Q分配梁斜腹板箱梁模板示意图分块线戋中线模板分界线3、直腹板箱梁施工采用钢木组合形式，即翼板两端采用定型钢模，其它均采用竹胶板铺设，其具体尺寸如下图：直腹板箱梁模板示意图模板分线图4、曲线段模板铺设方法先对整部分曲线进行计算，然后定制部分梯状的模型，同时采用调节缝隙宽 度的办法。5、异形梁模板铺设方法因10#11#,为异形梁，腹板处砼高1.42.3m，底板的圆倒角渐变为直角， 斜腹板渐变为直腹板；11#12#，底板宽2.04.77m，腹板处砼高2.31.4m 故斜

7、腹板处用定型钢模，直腹板处采用18mm的竹胶板作面板。铺设方式仍用中线对分方式，即底板的中线全部贯通，从中线处沿桥横向按标准段方式铺设模板， 其方式如下：1=2 4.77mHn *1.22m2211.22mn *1.22m1-( n+1)m1-( n+1)m异形梁模板铺设图L-(n-1)>06、底模下方木铺设腹板处砼不超过1.4m时，采用12 x 15cm的方木铺设，其间距为 3942cm, 上部面板采用18mm的竹胶板。腹板处砼超过1.4m时，方木采用规格为12x 15cm, 其间距为3035cm（具体尺寸见附图）。A）砼不超过1.4m时，方木受力计算设方木间距为L，方木采用15 x

8、12cm规格采用2.44 x 1.22 x 0.018m的竹胶板，其技术参数为：弹性模量：纵向大于 7000N/mm横向大于5000N/mm受力模型为：单位：cm惯性矩为：I x=bh3/12=150 x 183/12= 72900mm4=7.29cm4 f ma5qL4/(384EI) < L/4003L < 384EI/(400 x 5x q)荷载计算：1 1n1/oX CiZZ寸/x* / 、 1T一般结构区箱梁横截面图根据梁和拱模板的底板和支架，其荷载组合为：模板自重、新浇砼自重、钢筋自重、振捣砼时产生的荷载（建筑工程分部分项施工手册）（1）在一般结构区1）钢筋砼荷载：Nw

9、=0.5mX 2.45t/m 3 =1.225t/m 22）模板自重：倒角处因采用5伽钢板作面板，主筋为10的工字钢，间距为1m次筋为12 X 15的方木，间距为39cm=故其荷载为：0.005 X 1X 0.39 X 7.800 X 2+3X 1X0 .12 X 0.1 5X 2.2+1 X 0.0123 X222)= 17.95KN/m=0.174 0.17/m3）振捣砼时产生的荷载:水平面模板为：2KN/m ;垂直面模板为：4KN/m（作用在新浇砼侧压力的有效高度内）取最大值为4KN/m。故其总荷载为：1.225+0.17+0.4=1.795(t/m（2）梁端部及支点区荷载为：q=41.

10、5T/m钢筋砼荷载：2。=1.4 X 2.5t/m 3=3.43t/m故其总荷载为：2 23.43+0.25+0.4=4.08(t/m) =40.8 kN/m2方木的根数为：6每根方木的承载力：2X 40.8 -6 13.6=1.36 X 10-2N/mrn3L < 384EI/(400 X 5X 22.1)L<384X 7000X 18 3/(12 X 400X 5X 1.36 X 10 -2 X 0.39 X 1)】 497.5=498mm考虑施工方便及安全，则取L=390mm挠度验算：挠度 w=5qL7(384EI)4=5X 40. 8X 0.39 /(384 X 2.1 X

11、 7.29)0.0008=0.8mm考虑施工方便及安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验, 因此，取方木间距为 39cm是符合要求的B）超过1.4m时，方木受力计算：（注：除钢筋砼厚度变化外，其它荷载参数不变）钢筋砼荷载：2。=2.3 X 2.45t/m 3=5.635t/m 2故其总荷载为：2 2q=5.635+0.25+0.4=6.285(t/m2) =62.85 kN/m方木的根数为：8每根方木的承载力为：2X 62.85 -8" 15.713=15.7 X 10- N/mm33lx=bh/12=150 X 18 /12=7290032L < 384EI/(4

12、00 X 5X 1.57 X 10 - X 0.3)L<384X 7000X 18 3/(12 X 400X 5X 1.57 X 10 -2 X 0.3 X 1)】1/3 =517mm考虑安全系数及施工方便，L=300mm因而L=30cm挠度验算：挠度 w=5qL7(384EI)=5X 41.5 X 0.30 4/(384 X 2.1 X 7.29)"0.00044=0.44mm考虑到已取了 1.5的安全系数，并按最不利的受力情况考虑，结合以前的经验，因此，取方木间距为 30cm是符合要求的。7、斜腹板模板铺设方法为了使全桥的砼拆模后，模型线条流畅贯通且易拆模，并因地铁公司要求

13、全 线模板一致，采用标准定型模板，故采用TA或TA标的标准定型模板。8、侧模铺设方法及加固处理1）考虑到本工程的实际情况，本桥斜腹板处侧模外模采用定型钢模，内腔中采用成型木模；直腹板处侧模外模采用18 X 1220 X 2440的竹胶板，并采用侧模包底模的方法，内腔中采用成型木模。2）侧模外部采用支架支撑加固，外模和内模的中间采用制作好的砼支撑作控制内空尺寸的内撑，梅花形布置，共分两层，间距如下图。采用为14的套筒拉杆加固控制侧模外型尺寸，同时配以10X 10cm的方木，作模板的次肋。两张竹胶板接缝间处采用方木加固，其大样为拉杆大样如下图：0.55m0.55m0000.55m0.55m0.4m

14、0.82m0.82m0.4m10 0 0?$/ 0 0 0/10x 10cm方木模板接缝线9、内模的加固处理箱梁内腔模板采用50 x 50mm方木制作成的龙骨架作内支撑，20mn木胶合板作面板，提前制作成形，每节长5m当底板钢筋完成后，用吊车把已加工完好的箱体吊放在钢筋上，并固定结实，顶层钢筋网片和箱体之间用© 16支撑钢筋（沿桥纵向5根）和砼支撑共同支垫，以保证箱体就位的准确性。10、端模的施工因本桥为现浇梁体，根据施工工艺的要求，每一联梁体至少应浇三次砼，故 必须注意端模的施工。据现场的实际情况，用厚为20伽的木板按照各自的尺寸制作成型。端模制作时，应先按设计标好钢筋及波纹管、锚垫板安装的位置，正 确钻孔打眼。加固时注意模板的拼缝整齐、流畅、牢固。七、施工注意事项1、模板拼缝严密平整，不漏浆；2、在浇筑砼之前，必须清除模板上的杂物，保证模板清洁;3、模