道路水泥稳定碎石基层专项施工方案

1、一、工程概况SN6路（起止桩号： SN6K3+830.52SN6K6+004.19）为城市次干路，设计车速 50km/h，路线长约 2km，呈南北走向，标准段红线宽40m。SN5路（起止桩号： SN5K2+865.78SN5K4+374.12）为城市支路，设计车速40km/h，路线长约 1.5km，呈南北走向，南端接核心区 2 标段 , 北端至新角浦转向东与 SN6路形成“ T”字平交口，标准段红线宽 30m。EW3-1路（起止桩号： EW3-1EK0+025.011EW3-1EK0+520.516）为城市支路，设计车速 30km/h，路线长约 0.5km，呈东西走向， 连接 SN5路、SN6

2、路、七莘路，机动混行断面布置，标准段红线宽30m。SN6路段标准横断面布置 :3.5m（人行道） +1.5m(绿化带 )+3.5 （非机动车道）+2.5m(机非分隔带 )+8.0m( 机动车道 )+2.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.5m（机非分隔带） +3.5m（非机动车道） +1.5m（绿化带） +3.5m（人行道） 40mSN5路段标准横断面布置 :2.0m( 绿化带 )+ 2.5m （人行道 )+ 3.0m( 绿化带 ) 15.0m( 车行道 ) 3.0m( 绿化带 )+2.5m（人行道） +2.0m绿化带 ) 30mEW3-1E路段标准横断面布置 :2.5m （人行道

3、)+ 1.5m( 绿化带 ) 16.0m( 车行道 ) 1.5m( 绿化带 )+2.5m（人行道） 24m二、编制依据公路工程技术标准 JTJ001-97上海地基基础设计规范DBJ08-11-1999城市道路工程施工质量验收规范 DGJ08 118 2005 公路路基施工技术规范 JTGF102006地基处理技术规范 DBJ08-40-94公路路面基层施工技术规范JFJ 034-2000固化类路面基层和底基层技术规程CJJ/T80-98三、施工部署为保证工程进度和质量，我标段道路工程施工分两个工区进行施工：一工区：负责 SN5路和 EW3-1E路道路施工；二工区：负责 SN6路道路施工。结合各

4、工区的人员、机械及工期状况，各工区流水施工工作面划分如下：1、一工区，分 2 个断面施工：（1）、SN5路（ SN6路- 仙霞西路）段：计划在 5 月初开始水稳结构施工；（2）、SN5路（仙霞西路 -EW2 路）、EW-3E路段：计划在 5 月底开始水稳结构施工。2、二工区，分 4 个断面施工：（1）、XX路 -XX 路段：计划 4 月 15 日开始水稳结构施工；（2）、XX路 -SN6K4+600段：计划 4 月 25 日开始水稳结构施工；（3）、SN6K4+600-XX桥段：计划 5 月 3 日开始水稳结构施工；（4）、XX桥 -XX 路段：计划 4 月 5 日开始水稳结构施工。本标段道路

5、机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为 35cm(30 ) ，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为 20cm(15 ) ，面层摊铺厚度为 15cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开 1m以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用 5%，根据施工配合比进行强度试验，允许水泥剂量在 5%基础上增加 1.0%。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。 经过指挥部组织考察、 评比，我标段决定在上海罗依莱实业有限公司和上海新畅路基材料有限公司间选定一家为供应厂家， 并尽快签订供应合同。通过试验段需要确

6、定以下技术指标： 水泥稳定碎石最佳松铺厚度、 松铺系数；压实时材料的含水量范围、 干密度；机械的最佳合理配置； 压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数； 水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。 经试验段测算出各项技术指标， 进行总结并经监理验收合格后， 方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工，以便作为今后主体工程的控制依据。四、水泥稳定碎石基层施工方法施工工艺：下承层准备施工放样厂拌拌合、 运输摊铺整平碾压成型养生。1、下承层施工准备对石灰土路基按规定进行验收，符合标准。复检砾石砂垫层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合

7、水泥稳定碎石基层的铺筑要求。2、施工放样采用全站仪进行恢复中线。直线段每20 米设一桩，平曲线每10 米设一桩。在路面边缘外侧0.5m 设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。 按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.3、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿后续工序的水分损失 , 水泥剂量严格按照设计要求。 拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒

8、“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台 15t 自卸车运输。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。4、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润， 摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量 0.5 1.0 ，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用 15t 自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料， 依据高程测量计算出每个控制网格

9、应倒的车数， 同时用装载机配合推土机紧跟摊铺， 根据拉出的钢丝线控制摊铺高程， 施工中测量员随时检测摊铺后的标高， 出现异常马上采取补救措施。 对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。摊料后由平地机进行整平， 测量员堆起高程控制台， 洒上白灰，指导平地机摊铺施工。水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺， 若摊铺宽度不够， 应用两台摊铺机前后错开摊铺， 保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体， 避免纵向接缝。5、混合料碾压碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间

10、”的原则。混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压 , 作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2 轮宽，先用 8T 压路机稳压两遍 ,碾压速度为1.5-2km/h, 然后用12T 压路机振压3-4遍 , 碾压速度为2.5-3km/h, 最后用轻型压路机光面。 压实后表面应平整、 无轮迹或隆起、 裂纹搓板及起皮松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头， 应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。 在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。6、养生碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检

11、查， 2 小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水， 要注意喷头的角度， 以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于 7 天。严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。仅为施工需要，车辆必须行走时，车速不得超过 15Km/h，不准急刹车，并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。7、接缝处理同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留 5 8m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 人工将末端

12、含水量合适的混合料弄齐， 紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同， 并整平紧靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m长，其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前， 将砂砾或碎石和方木除去， 并将下承层顶面清扫干净； 摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过 2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除， 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8、取样及试验施工过程中 , 混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其

13、试验结果及频率要符合技术规范要求。水泥稳定碎石基层实测项目项规定值及允许偏差检查频率检查项目单位点/ 次检验方法次主干道、次干路支路范围1压实度%98981000 1T0921主50m或2-10-151T0912控厚度1000 项30.01 20m1/ 每车道T0951弯沉值符合设计要求目4强度MPa符合设计要求每 400T1T08055平整度 10 1220m1/ 每车道3m直尺6中线高程0， 50， 520m1水准仪一般7宽度不小于设计值40m1尺量项路 92目面9 1648横坡%± 0.3± 0.520m水准仪宽m 166注：结合本工程的特点，对水稳中线高程验收标准予

14、以提高，误差只能为正值。9、外观质量要求1、混合料拌合均匀，色泽一致，无明显离析；2、表面平整、密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹；施工接茬平整。3、表面不得有软弹或松散、脱皮现象。五、注意事项及安全措施1、拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。2、施工前要通过试验段来指导施工。3、应特别注意天气变化 , 勿使混合料受雨淋 , 降雨时应停止施工 ,但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。4、水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。5、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在水泥初凝前完成。6、严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼

15、可采用翻松，添加新鲜混合料重新碾压。7、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬

16、 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，

17、纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相