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文档简介
1、毕业生见习总结及指导教师鉴定表姓 名 王志刚见习单位重庆西车辆段填表时间重庆西车辆段姓名 王志刚见习车间检修车间指导教师谢达昌见习工种车辆钳工、制动钳工、轮轴钳工、探伤工见习期起止时间自2015年12月1日至2016 4三3月31日见习总结:设备车间轮岗结束之后,紧接着的是检修车间的轮岗学习,重庆西车 辆段检修车间是西南地区铁路货车重要的检修基地,车间共有检修台位28个(另有预留台位4个),年均检修段修车1万余辆,厂修车300余辆。 车可下设车体组、转向架组、钩缓组、外制动组、内制动组、探伤组、轮 轴组、综合组等8个班组。各自分管不同的区域、任务,保证各项工作有 序进行,保障生产。进入车间,首
2、先进行的是安全教育,安全是一切工作的前提。在工作 过程中,改善劳动条件,客服不安全因素,防止伤亡事故的发生,不仅是 对单位负责,更是对自己负责、对家人负责。安全教育主要内容有:正确 穿戴和使用个人劳动防护用品;严格遵守劳动纪律(班前不饮酒,班中不 打闹、串岗、吸烟等);操作设备时,思想要高度集中,时刻注意设备的 指示信号及运行情况,发现问题及时汇报、处理;在检修库内行走时注意 天车及来往1辆,相互提醒;下班前要清理好工具、设备,保持工作现场的 清洁整齐。转向架组:该班组负责货车入段厂修、段修转向架、制动梁及各部配 件的分解、检修、组装。主要负责心盘、基础制动装置、减振装置以及承 载鞍、交叉杆的
3、分解、检修和组装。负责摇枕侧架的翻转检查和更换,摇 枕八字面、侧架滑槽磨耗板的检查焊装,侧架立柱磨耗板的检查怫接。转 向架检修线米用环形悬挂方式,悬挂小车独立运行工作。米用“2+1”的检修模式,及两条分解线,一条组装线进行转向架收支。配置了构架外部清洗机、转向架翻转机、翻焊装置、交叉杆组装、交叉杆智能扳机、正位检 测机、压吨试验机等先进设备,并设有承载鞍、斜楔、枕簧三条自动检测 线。铁路货车检修“三检一验”制度:作业人员自检、工长互检、质检员 专检、验收员验收。承载鞍、斜楔、弹性旁承、基础制动杠杆拉杆须原车 原位组装。摇枕侧架组装时,同一转向架两侧架固定轴距差不大于 2mm(具 有相同铲豆)。
4、摇枕位数判定方法:面向固定支点座一侧站立,固定支点 座在左手边的,为一位摇枕;反之,则为二位摇枕。交叉杆分为U型交叉杆(老式)和X型交叉杆(老式)两种,同一个转向架上只能使用同一类 型交叉杆。交叉杆智能扳机的紧固力矩为675700 N m,须同时对角均匀紧固,连续不中断。转K2、K6转向架须进行正位检测,使用组合式制动 梁、新型高摩合成闸瓦,并安装闸瓦插销环,空车状态下基础制动装置处 于制动位时,组合式制动梁安全链松余量须为4070mm选配安装" U'型横跨梁组成。压吨试验,根据压吨检测结果(心盘面自由高度、压吨后 高度、压力、位移等),判定转向架是否合格。车体组:负责货车入
5、段厂修、段修车体、底架及附属配件施修。主要 负责车辆车体、底架各梁、墙板、柱及附属件调修,车辆各部怫接、焊修, 上心盘分解、焊修,车窗(门)分解、检修、组装,车辆底架技术改造, 紧固件检查、安装及各部分质量控制,罐车阀类的安装检查,罐车水压试 验,车辆油漆、标记涂打。跟师傅学习检查车体,重点检查端墙、侧墙、 地板、大小横梁、纵向梁、中梁、枕梁以及各焊接处等,发现罐车故障三 处:一位端梁腐蚀穿孔,二位枕梁加强筋腐蚀穿孔,排水管弯头腐蚀穿孔。 罐车须严格执行洗罐、测爆和明火试验交接程序。测爆及明火试验超过2小时后入库检修,须进行二次测爆,并在罐体醒目位置注明。明火试验应 在开阔场地,时间不少于1分
6、钟。钩缓组:负责架落车和钩缓装置的分解、检修、组装。主要负责现车 钩缓装置的分解、运送和组装,成套钩缓装置的分解、检查、加修和组装, 钩缓配件除锈、抛丸、检查、检测、加修、油漆,调整钩高、调整旁承问 隙及落成。钩缓检修间实行60t和70t车钩分类存储区,设置车钩、钩尾 框、缓冲器三条检修流水线。常用缓冲器有:ST型缓冲器、MT-2型缓冲器 (表面为绿色)、MT-3型缓冲器(表面为棕黄色)、HM-1型缓冲器(表面 为蓝色)。缓冲器保质期6年,大修周期9年,报废期限18年。外钩缓主 要负责架落车,分解、运送、组装钩缓装置,调整钩高和旁承间隙。同一 转向架高度须一致,同一车辆前后转向架高度可以不同。
7、架落车严格按照 作业标准,当架车风镐的镐顶与窄车体侧梁的搭载量有效长度不足100ml时,严禁架车。外制动组:负责厂、段修车现车制动装置分解、组装、交验。主要负 责基础制动装置的分解、检查、加修、组装,空气制动管系、缸的分解、 检查、加修、组装,手制动机试验、单车试验、集控试风作业。制动缸有 四种规格:203*254、254*254、305*254、356*254。制动缸组装时,缸体 内壁须涂抹89D制动缸脂。制动缸与制动阀配套使用:356mmiij动缸与配 356mnftJ动缸的120型制动阀配套使用;254mm 305mntiJ动缸与配254ml 制动缸的120/120-1型制动阀配套使用;
8、JSQ5 JSQ巡车型须按原设计装 用120-1型控制阀。防脱拉环安装后,使用脱轨拉环检测量规分别测量拉 环与车轴的位置尺寸A X、AY1、AY2值,看是否符合取值范围。人力制 动机性能试验包括NSW(FSW)力制动机、脚踏式制动机、固定链条式人力 制动机的试验。内制动组:负责厂、段修阀类配件及制动配件清洗、分解、研磨、组 装、试验及制动配件储备、配送。负责向重庆西运用车间提供合格制动配 件,并对不良制动配件回收检修。制动阀检修分为分解清洗、检测组装、 阀类试验、储存配送四大功能区,各区域采用双层双向自动流水线进行连 接。采用全自动“先进先出”模式进行制动配件的辆份配送。整个作业流 程大概为:
9、制动阀辆份收入-制动阀信息采集-主阀初试-外部清洗-控 制阀(空重阀)分解-超声波清洗-滑阀、滑阀座、节制阀研磨-二次消 洗-配件烘干-零部件检测-控制阀弹簧(空重阀弹簧)检测-配件辆份 配送-控制阀(空重阀)组装-控制阀(空重阀)试验-制动阀检修标记 涂打-制动阀存储-制动阀辆份支出。阀类检修编号由检修单位代号(3位数字)、检修年月(4位数字)、检修编号(4位数字)和阀类型代号组 成。主阀初试时,主要测试缓解位主阀排气口泄露值和局减阀排气口泄露 值,试验结果数值不同,在半自动缓解阀手柄位置夹上不同颜色的标识夹(蓝、绿、黄、粉四种颜色)o制动阀存储后,如查询入库制动阀数量与质 量情况时,按照数
10、字代表的不同分等级掌握,如“0”代表智能仓库该行无 制动阀,“ 1”代表该行是120大缸优质制动阀,“ 2”代表120大缸一般 阀,“3”代表120大缸合格阀。内制动检修间还负责编织制动软管的外部 清理、检查、试验、涂打标记。对编织软管进行外观检查,用钢丝刷清除 旧聚四氟乙烯胶带,编织制动软管总成的使用寿命为6年,软管垫须更换新的,进行风压、水压试验,合格软管悬挂排除余水,涂打检修标记。轮轴组:负责检修车间货车入段厂修、段修轮轴检修和轴承分解开盖 检查、退卸、选配、一般检修、检测、压装。主要负责轮轴收入、检查、 开关盖,轮轴踏面铺修;轴承退卸、分解、清洗,轴承检测、组装、储存, 轴承选配、压装
11、、磨合;轮对选配支出。整个作业流程大概为:轮轴收入 外观检查及修程判定-车轮辐板孔打磨、检查-轮轴收入信息采集-轮对 尺寸检测-轴承开盖-轴承退却-轮轴冲洗除锈-轮轴磁粉探伤-轮轴微 控超声波初探-轮轴手工超声波复探-车轮旋修-轴颈、防尘板座、轴承 后挡检测-轴承组装选配-防尘板座涂刷防锈脂-轴承轮对压装-轴承标 志板刻打-轴承关盖-轴承磨合-轮轴涂漆-轮轴选配支出。常见轴承有: 353130B SKF197726 352226X2-2RZ车轴标记包括:车轴制造标记、轮 对组装标记、特殊标记。车轮标记须有:车轮制造年月、车轮制造厂代号、 车轮型号、车轮钢种标记、熔炼炉罐号。整体辗钢车轮标记在轮
12、物外侧面 或轮毂内侧面上。滚动轴承标志板标记分为 A、B、G D四栏,左端和右端 不完全相同。轮轴收入编号共13位数字:检修单位、收入年月日、检修顺 序号,将编号条形码粘贴在轮轴左侧车轮轮物外侧靠近辐板处。车轴使用 年限:40钢22年,50钢25年,长大货物车轮对30年,RD2ffl D1等级车 轴20年。轴承编号由4位年月和4位顺序号组成。轮对冲洗除锈时应戴好 防护罩,轴承不得进水,若轴承进水,须进行退卸处理。轮对旋修后,加 工部位的表面粗糙度达到 Ra25 mi检修轮对时用煤油擦拭轴颈,用棉白 布将油污清除干净,用乙醇(汽油)清洗轴颈、防尘板座。在轴颈根部(卸 荷槽)、后肩、防尘板座(配合
13、部位)上均匀涂抹专用防锈脂,无漏涂部 位,涂抹厚度不低于。在轴颈表面均匀涂抹R号极压锂基脂,R号极压锂 基脂不得涂至卸荷槽、轴肩、防尘板座。探伤组:负责车辆轮对、各类配件及吊钩、吊具探伤。主要负责轮轴、 轴承外圈探伤,摇枕、侧架、交叉杆、摇动座、制动梁探伤,钩尾框、钩 体、钩舌、钩舌圆销、横穿螺栓探伤,罐车卡带探伤,吊钩、吊具探伤。 严格施行“磁粉探伤-超声波探伤-人工复探”的工艺要求。探伤设备性 能校验包括日常性能校验和季度性能校验。日常性能校验由探伤工、探伤 工长、质检员和验收员共同参加,季度性能校验由主管领导负责组织探伤 专职、设备专职、验收员、质检员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同
14、参加。磁粉探伤使用的磁悬液应根据探伤工作量、季节变化及清洁程度, 确定是否更换,但不能超过其最长更换周期。超声波探伤使用的耦合剂要 求:轴端探头使用的藕合剂为铁路专用轴承脂;轴身探头使用的耦合剂应 为水剂内供式乳化液,皂化油与水的比例为 1 : 6。每月必须更换一次耦合 液。通过在检修车间一个多月的轮岗学习,我明白了,任何工作都是干出 来的,检修车间的工作看起来简单,那是因为师傅们常年积累工作经验的 结果,熟能生巧。每一个岗位之间都是紧密相关、环环相扣的,不允许有 一点差错。同时,也发现了自己的很多不足之处,尤其是动手能力太差, 实际操作经验严重不足。学习要积极主动,不怕吃苦,更要耐心仔细,耐 得住寂寞,踏踏实实积累。指导教师意
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