自动挡汽车的档位和正确使用.

1、自动挡汽车的档位和正确使用一 、档位的功能自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N 、D 、2 ( 或 S)、L(或 1)等，各档位的功能如下：（一） P 档 (Parking）驻车档，主要用于停车。自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。 变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。此外，自动档汽车只能在挂入P 档或 N 档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P 档，否则变速器会损坏 。（二） R 档 (Reverse)倒档，主要

2、用于倒车。通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R 档。自动档汽车不能使用半联动控制车速， 因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R 档，否则变速器会受到严重损坏。（三） N 档(Neutral)空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。短暂停车时可挂入N 档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。为防止挂入 N 档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。有人习惯在等信号或堵车时保持 D 档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂 N 档并拉紧手制动。因为 D 档时车辆仍有微弱的前

3、行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。 特别是在空调器工作、 发动机怠速较高的情况下更为不利。还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂 N 档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转， 会造成油泵供油不足， 机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。（四） D 档(Drive)前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1 档至高速档（如 14 档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。因车型设计不同， D 档换档范围可分为 1 档至高速档，或 2 档至高速档之间。 D 档是最常用的档位， 车速由油门踏板控制。 变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位， 油门踏板的操作方

4、法不同， 换档时车速也不同。如起步时重踩油门踏板，则升档延迟加速能力强，到达一定车速后快松油门踏板则立即升档，发动机噪音小，舒适性好。超车时迅速将油门踏板踩到底， 变速器自动减档很快加速， 超车后松油门踏板后又自动升入合适的高档行驶。（五） S 档(Second Gear)或 2 档低速前进档，启动时为 1 档，启动后升至 2 档。主要用于湿滑路面起步，或低速前进时作为限制档使用。 在比较倾斜的坡度上可用此档起步和行驶。下抖长的斜坡时，可利用发动机低转速的牵制阻力，防止汽车越滑越快，并避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。（六） S 档（sport ）运动档，变速器换档时机延迟， 发动机在

5、高转速上保持较长时间以加大动力。缺点是油耗较高。（七） L 档 (Low)或 1 档 (First Gear）低速档，也是低速前进档， 可限制车辆只在最低档（相当于手动档汽车的 1 档）。作用与 S 档或 2 档类似，且作用更强。注意：自动变速器的S、L 档为低档范围，当需要从D 档挂入时，车速不能高于相应的升档车速，以防止发动机出现强烈振动，变速器油温急剧上升，造成变速器损坏。二、档位的使用（一） P 档或 N 档才可启动发动机出于安全考虑，自动档汽车只有P 档或 N 档才可启动发动机。如果在 D、R 等行驶档位启动发动机， 汽车将同时发生不可控制的移动从而导致事故。因此，如果发现发动机启动

6、不了，应先检查一下是否挂错了档，并做相应调整后再启动发动机。（二）利用 N 档启动发动机如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶，可接通电源，踩住刹车，挂入 N 档启动发动机，启动后挂入 D 档前行。可以避免 P 档启动后档杆需经过 R 档再挂入 D 档，使变速箱受到一次反向冲击。如遇行驶中熄火，可以在保证安全的情况下迅速挂入 N 档后启动发动机。（三）从 P、N 档移出时必须睬下刹车踏板自动档汽车处于前进档或倒档时，只要松开刹车踏板车辆就开始移动。如果没有提前制动， 发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生事故。因此，自动档汽车只有踩下刹车踏板，档杆才能从P档或 N档挂入行驶档，以提前制动保障安全

7、。（四）行驶中可以切换各前进档车辆行驶中可以切换各前进档。虽然各前进档都有相应的限制档位，但只要与速度匹配，都能平稳地切换。（五）切不可挂入N 档滑行车辆行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为此时油泵无法为变速器正常供油润滑，将导致变速器部件温度升高而损坏。（六）车未停稳切勿挂入P、N 档自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性， 不能猝然发生变化。因此车未完全停稳前， 绝对禁止挂入 P 档。有人习惯停车后挂 P 档再熄火和拉手刹， 精细的操作方法是： 车停稳后踩住刹车先挂 N 档，拉起手刹，松开脚刹，然后熄火，再挂 P 档，抽出钥匙。必须在车辆完全停稳后再挂入倒档。（七）长时间停车必须使用

8、手刹长时间停车必须在挂入P 档的同时使用手刹，否则会损坏变速器P档的锁止机构。切不可仅挂N 档用手刹制动，特别是在有坡度的地方停车。（八）油门大小与档位响应的关系:office:自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000 2500 转之间。重踩油门， 变速器会自动延迟换档时机，以获得较长时间的大功率输出，此时一般在 3000 转以后升档。全踩油门，将在转速接近红线区域时才升入下一档 （相当于 S 档的作用） 。相反，若缓踩油门，变速器会在 2000 转不到就升入下一档，以达到节油的目的。运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的。当转速上升到换档区间后轻收油门， 自动变速器会自动

9、作出升档的指令。在收油门的瞬间，发动机转速会略有下降，恰好与刚升档的齿比衔接，此时再加油前行，整个换档过程更加平顺，也相对节油，但车辆的提速不会因此而加快。需要注意的是：实现提前升档后， 再踩油门时不可过大，否则变速器会以为需要急加速，而当前档位动力不足又自动降档，回到了较低档位。（九）限制档的适用情况D 档能够适应大多数情况下的行驶要求，因此有“ D 档走天下” 的说法。但道路情况千变万化， 熟练掌握限制档的使用方法，就能适应各种复杂道路的行驶， 应对突如其来的道路情况变化。 需要限制档发挥作用最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡。一是较陡的上坡。 遇到坡度很大而且很长的上坡， 车辆就需要

10、低速高扭的动力才能完成爬坡。虽然 D 档可以采用重踩油门的方法，起到降挡行驶的作用，但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳定。因此，应该采用挂 2 档或 1 档等限制档的方法来完成爬坡，再挂入 D 档正常行驶。二是较陡的下坡。 遇到坡度很大而且很长的下坡，仅仅依靠踩刹车制动会使刹车片温度急剧升高，制动能力急剧下降， 车辆会越滑越快而发生危险，此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动。而D 档会随着车速的加快而升入高档，没有辅助制动的作用。因此，应该采用挂限制档的方法，利用发动机阻力拖住车速，实现辅助制动的目的。安全下坡后，再挂入D 档正常行驶。此外，限制档还可用于特殊情况下的救援。道路泥泞车

11、轮被陷时，可以挂限制档，采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救。宝来自动挡的使用技巧车主必看第一篇Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“ D”档， Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。 到底该如何使用呢， 随车说明书语焉不详， 或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D 档使用：手自一体的D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6 档前进的车， 1、2档齿在 1、 2 档停留时间过长速度是上不去

12、的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后， s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升， 而且转速达到高扭矩区间后， 后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点， 高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶， 请你用 s 档。高转速产生的高动力， 是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程

13、中一定要用，就用1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速， 而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档 （发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs 一样）出弯道后，由于转速维持着， 可以迅速拉高速度。 如果用 s 档或者 D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。 高速行驶过弯道， 无

14、论入弯前还是弯道中， 使用刹车永远是很危险的，即便是带esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D 档向右推出，飞快的连续3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5

15、秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后， 自动降挡很积极， 发动机牵引力出来了 （牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使

16、用2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻， D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了， 会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了， 99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中 3就是不超过 3 档的雪地模式）。第二篇、熟练使用档、档、“手动挡”1）用“手动挡”a. 限速，有些路段限速50、60，这时如果用

17、“ D”档的话很容易在4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4 档或者5 档，发动机的转速在15001700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b. 下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速， 而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式， 从“D”档切换到手动模式时， 档位保持不变， 根据坡度情况， 档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c. 爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的

18、咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或 3 档爬坡。2）用 s 档堵车状态下跟车， 如果用 2 档嫌低有点跟不上， 上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式， s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Tiptronic 6挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法：P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档