外军运_加油车的现状_特点及发展趋势

1、外军运 、加油车的现状 、特点及发展趋势中国人民解放军总后油料研究所 (102300) 息子占高建华摘要从功能 、底盘选用 、技术参数 、编配方案等方面分析了以美军和前苏军为代表的外军运 、加油车的现状 、特点及发展趋势 。叙词外军油车现状特点趋势1 外军运 、加油车的现状111 前苏军运 、加油车的现状11111运油车 前苏军将运油车作为战役后方特别是战术后方油料前送的主要装备 ,各级油料运输 部队都配备大量的运油车 。表 1 列出了前苏 军 6 种运油车的主要技术性能 ,表 2 列出了7 种运油汽 车 列 车 的 主 要 技 术 性 能 。这 13种运油车先 后 采 用 了 四 代 汽 车

2、 底 盘 。采 用1954 年前生产的第一代汽车底盘改装的运 油车 ,没有越野车 ,通过能力低 ,发动机多为 汽油机 ;用 19551964 年间生产的第二代汽车底盘改装的运油车 ,出现了越野车和油罐挂车 ,但油罐容量多是 4 000 L 左右 ;用 19651974 年生产的第三代汽车底盘改装的运 油车 ,大多是越野车 ,提高了机动性 、可靠性和经济性 ,油罐容量大多在 5 000 L 以上 ; 用1975 年后生产的第四代汽车底盘改装的运 油车 ,提高了越野性能 ,改用柴油机增加了发 动机功率 ,加大了油罐容量 ,拖挂油罐挂车后 的行驶速度也明显提高 。有的运油车汽车底盘加装轮胎气压调节装

3、置 ,便于在各种地形 和气候条件下行驶 。表 1前苏军运油车的主要技术性能量 收稿日期 :1998207210运 油 车 型 号 技 术 性 能A 8 200A M 4 164A M 4 157 KA 515 375A 8 500AA 414 131汽车底盘型号玛斯 200吉尔 164吉尔 157 K马拉尔 375玛斯 500A吉尔 131驱动型式4 ×24 ×26 ×66 ×66 ×46 ×6容L燃油8 0004 0004 0005 5008 0004 400润滑油5050油泵型号CB H 80CB H 80AC 20 24ACB

4、H 80A用泵灌油时间 ( min)131825381012用泵卸油时间 ( min)1018121012自流卸油时间 ( min)2025171815202615吸油管规格直径 ( mm) ×长度 ( m) ×根65 ×3 ×375 ×3 ×365 ×3 ×375 ×3 ×3发油管规格直径 ( mm) ×长度 ( m) ×根75 ×815 ×125 ×9 ×238 ×9 ×250 ×9 ×138

5、 ×9 ×2汽车底盘年代第一代汽车底盘第二代汽车底盘第三代汽车底盘综述·38·MovablePowerStatio n & VehicleNo . 31998表 2前苏军运油汽车列车的主要技术性能列尺前苏军虽然不断增加运油车油罐容量 ,但总的来讲 容 量 并 不 太 大 。为 了 增 加 运 油 量 ,一般 50 %的运油车可以拖带油罐挂车 ,这样可使运油量增加 50 %100 % 。运油车 大都装设油泵 ,配带收发油软管 ,便于收发油 料和缩短作业时间 ,有的油罐挂车也携带手 摇泵 。A - 817 - 5320 型运油车拖带 - 911 -

6、8350 型油罐挂车后 , 用本车油泵在25 min 内将汽车列车总容量为 17 800 L 的 油料卸完 。有的运油车还装有过滤器 、流量 计和加油枪 ,可组成野战加油站为车辆加油 。 某些运油车不仅能运输燃油 ,还可运输润滑 油 。专门为舰船运输润滑油的 A M - 7 -255 B 型运油车 , 油罐容量 7 000 L , 拖带容 量 6 000 L 的 M - 6 - 8925 型油罐挂车 , 汽车列车总容量 13 000 L 。挂车上有加注设备 ,可对水面舰船和潜艇加注润滑油 。利用 汽车发动机的废气和热空气系统对润滑油预 热 ,并有泡沫塑料制成的保温装置 。11112 加油车前苏

7、军的加油车分类相当细 ,种类比较多 ,系列化程度很高 ,先后用四代汽车底盘改 装的燃油加油车的主要技术 性 能 如 表 3 所示 ,主要用于给地面装备加注燃油或补充少 量润滑油 ,其中有两种小型飞机加油车用于 给小型飞机和直升机加注燃油 。从表中可以 看出 ,用第一 、二代汽车底盘改装的加油车 ,多采用非越野汽车底盘改装 ,油罐容量也较 小 ,一般用于后方技术装备的加油 。用第三 、 四代汽车底盘改装的加油车 ,均用越野汽车 底盘改装 ,油罐容量加大了 ,加油速度也有所 提高 ,由于机动性强 ,一般装备师以下作战部 队 。这些加油车既可单车使用 ,也可拖带挂 车开设野战加油站 ,为集群车辆加油

8、 。前苏军加油车的使用分工比较明确 ,一 般飞机加油车不用来给地面装备加油 。表 4列出了 7 种飞机加油车的主要技术性能 ,分 别给不同型号飞机加油 ,其中两种给小型飞 机加油 ,一种给中型飞机加油 ,4 种给大型飞 机加油 。采用的汽车底盘有非越野汽车底盘汽 车 列 车 型 号技 术 性 能A - 412 - 130 +- 516 - 817A - 412 - 53A +- 412 - 754BA - 815 - 255B +- 617 - 8 925A M - 7 - 255 +M - 6 - 8 925A - 515 - 4 320 +- 417 - 782BA - 817 - 5 3

9、20 +- 911 - 8 350A - 8 - 5 334 +- 617 - 8925汽车底盘型号吉尔 - 130嘎斯 - 53A克拉斯 - 255B克拉斯 - 255B乌拉尔 - 4 320卡玛斯 - 5 320玛斯 - 5 334驱动型式6 ×44 ×26 ×66 ×66 ×66 ×44 ×2汽车油罐容量 (L)4 2004 2008 5007 0005 5008 7008 000油罐挂车型号- 516 - 817- 412 - 754B- 617 - 8 925M - 6 - 8 925- 417 - 782B- 9

10、11 - 8 350- 617 - 8 925挂车油罐容量 (L)5 6004 2006 7006 0004 7009 1006 700汽车列车总容量 (L)9 8008 40015 20013 00010 20017 80014 700汽 车车 外 形寸mm长度13 11012 19015 49516 43514 49015 04513 775宽度2 4302 3202 7552 7502 5002 5142 680高度2 7702 8753 2503 2002 7402 8303 100汽车列车总质量 (kg)15 56011 38030 24529 62020 92027 12827 4

11、40最高行驶速度 (km/ h)75655071758550汽车底盘年代第二代汽车底盘第三代汽车底盘第四代汽车底盘备注运送船用滑油·39 ·1998 年 第 3 期移 动 电源 与 车 辆也有越野汽车底盘 ,和地面车辆加油车相比 ,飞机加油车采用非越野汽车底盘较多 。随着 受油飞机的大型化 ,加油车油罐容量不断增 加 ,更多的采用牵引车拖挂半挂油罐车 ,加油软管直径逐渐加大 ,加油压力提高 ,因而提高了加油速度 。大型飞机加油车的加油速度几 乎是小型飞机的 10 倍 ,由开式重力加油全部 改为闭式压力加油 。表 3前苏军燃油加油车的主要技术性能油技0型号性量盘表 4前苏军飞

12、机加油车的主要技术性能性 能速度加 油 车 型 号 技 术AT3 - 318 - 130T3 - 5T3A - 715 - 500AT3 - 16T3 - 22T3 - 30AT3 - 60汽车底盘型号吉尔 - 130乌拉尔 - 375 玛斯 - 500A玛斯 - 200B克拉斯 - 258玛斯 - 543玛斯 - 74103驱动型式6 ×46 ×66 ×44 ×26 ×48 ×88 ×8汽车底盘年代第二代汽车底盘第三代汽车底盘第一代汽车底盘第三代汽车底盘第四代汽车底盘油罐容量 (L)3 8005 0007 50016 00

13、022 00030 00060 000油泵型号CBH280C - 20 - 24AC - 20 - 24AC - 20 - 24AC - 57H - 240/ 140吸油软管规格直径(mm) ×长度(m) ×根65 ×3 ×365 ×3 ×365 ×415 ×275 ×415 ×4100 ×415 ×2100 ×415 ×2100 ×415 ×2排油软管规格直径(mm) ×长度(m) ×根50 ×9 

14、15;150 ×9 ×150 ×9 ×176 ×15 ×276 ×20 ×276 ×15 ×2加油软管规格直径(mm) ×长度(m) ×根38 ×15 ×250 ×15 ×150 ×15 ×150 ×20 ×250 ×15 ×250 ×20 ×250 ×20 ×2加油L / min用 1 根管240> 6003404505001 0

15、005001 000用 2 根管3005007507002 0002 0254 000适用机型小型飞机加油中型飞机加油大型飞机加油备注汽车牵引车拖带半挂油罐车加术 车能T3 - 200T3 - 150AT3 - 3 - 157KT3 - 63TM3 - 164AAT3 - 414 - 131AT3 - 515 - 375AT3 - 8 - 255BATM3 - 5 - 4 32汽车底盘型号玛斯 - 200吉尔 - 150吉尔 - 157K嘎斯 - 63吉尔 - 164A吉尔 - 131乌拉尔 - 375克拉斯 - 255B乌拉尔 - 4 320驱动型式4 ×24 ×26 &

16、#215;64 ×44 ×26 ×66 ×66 ×66 ×6容L燃油7 0004 0003 0002 0004 0004 4005 5008 0005 000润滑油250油泵型号C- 20 - 24ACBH - 80CBH - 80CBH - 80CBH - 80CBH - 80CBH - 80CH - 60C- 20 - 24A加油软管规格 直径(mm)×长度(m)×根燃油 用38 ×15 ×238 ×15 ×225 ×9 ×438 ×10 &

17、#215;125 ×9 ×238 ×9 ×238 ×9 ×250 ×15 ×238 ×9 ×4润滑 油用25 ×10 ×1加 油 速 度L/min用 1 根管30034060802506010028020050040(滑油)用 2 根管500500100180120160420350800用 4 根管172230750800汽车底盘年代第一代汽车底盘第二代汽车底盘第三代汽车底盘第四代汽车底备注飞机加油车车辆加油车车辆加油车车辆加油车飞机加油车车辆加油车·40

18、83;MovablePowerStatio n & VehicleNo . 3 1998为了提高加油车的通过能力 ,便于在北方难以通行的地带给军事装备加油 ,前苏军 还采用履带 运 输 车 改 装 加 油 车 , 给 汽 车 、坦 克 、装甲车等装备加注燃油 。前苏军装备的 M TP 履带技术支援车也可用于前线分队的油料补给 ,该车具有两栖性能 ,陆地行驶速度55 km/ h ,水上行驶速度 615 km/ h ,适于寒区和沼泽地区使用 ,60 年代在前苏联北部地区 出现 ,70 年代正式装备前苏军 。表 5 列出了 T3 - 7 型和 T3 - 2 型履带式加油车的主 要技术性能 ,

19、 其 中 后 者 是 90 年 代 试 制 的 样机 ,尚未正式装备 。表 5前苏军履带式加油车主要技术性能为了给飞机加注润滑油和特种液 ,前苏军装备有滑油加注车和特种液加注车 。这类 加油车容量不大 ,但油料和特种液的品种较多 ,加油速度比燃油加油车低 。加注车多采 用中小型汽车底盘改装 ,选用的第一 、二代汽 车底盘多为非越野汽车底盘 ,第三代汽车底 盘则都是越野汽车底盘 。滑油加注车的作业 功能包括 :为本车油罐加注润滑油 ,将预热的滑油加注到飞机油箱中 ,强制循环混合各种 油料 ,过滤和输转润滑油 。特别液加注车可 以加注滑油 、混合滑油 、液压油 、混合液压油 、汽油 、启动燃料 、

20、酒精 、水 、或酒精和水的混合液 。有的还能对特种液预热加温 。前苏军滑 油和特种液加注车的主要技术性能如表 6 所示 。112 美军运加油车的现状11211运油车 为了提高油料装备的机动性能和车载化程度 ,美军加紧研制和采购新型车载式油料装备 。运油车是美军各级部队运输油料的主 要装备 ,其主要技术性能如表 7 所示 。50 年 代初开始装备的 M49 系列运油车油罐容量加 油 车 型 号技术性能T3 - 7T3 - 2 (样机)底盘型号T - TBM - 1底盘型式履带式运输车履带水陆两用步兵战车装备年代1970 年改装1995 年改装最大爬坡度 (°)3535越壕宽度 ( m)

21、218215克服垂直障碍高度 ( m)111017续驶里程 ( km)500400600油罐容量 (L )7 6009 000油泵型号型式C - 20 - 24A蓄电池驱动电动泵吸排油软管规格直径 ( mm) ×长度 ( m) ×根65 ×315 ×4 , 50 ×9 ×1加油软管规格直径 ( mm) ×长度 ( m) ×根25 ×9 ×425 ×5 ×2加油速度L / min用 1 根管9560用 2 根管180120·41 ·1998 年 第 3 期移

22、 动 电源 与 车 辆较小 ,只有 4 542 L ; 越野行驶时只有 2 271L 。60 年代后美军的运油车主要采用油罐容 量为 18 927 L 的 M131 系列半挂式运油车 , 越 野 行 驶 时 容 量 为 12 492 L 。其 中 有 M131A2 型 、M131A4 型 、M131A5 型 。前 者为老式车型 ,后者装备的最多 ,中间为过渡车 型 ,其后期的 改 进 车 型 目 前 仍 在 大 量 使 用 。1989 年美国陆军采购了 M1061 型运油车取 代 M105 系列的 5 t 运油车 ,其油罐容量为 4542 L 。美军不仅在本土装备陆军部队 ,而且向驻欧洲部队大

23、量装备该车 。用于战区后方 至军地域间运输油料的 M1062 型半挂油罐 车 ,1986 年研制成功后开始装备 , 油罐容量 增加到 28 390 L 。该车主要担负军师级油料运输任务 ,是 90 年代美军的主要运油装备 , 运输分队装备该车后即使不增加运油车的数 量 ,和 M131 系列运油车相比 ,每次运油能力 增加 50 % ,由1 134 m3 增加到 1 700 m3 。表 6前苏军滑油和特种液加注车的主要技术性能11212加油车美军历来重视加油装备的发展 ,从结构 型式分 ,美军加油车主要有两类 :一类是在汽车底盘上改装的加油车 ,另一类是半挂车改装的加油车 。加 油 车 的 主

24、要 技 术 性 能 见 表8 。地面装备用加油车多配备直径 38 mm 的 加油软管 ,加油速度比较高 。飞机加油车多用直径 63 mm 的加油软管 , 单管压力加油 ,流量 1 000 L / min 左右 。美军使用的第一类加油车主要有 M49 系列 、M559 型 和 M978型加油车 。M49 系列的加油车 50 年代初开 始 装 备 , 主 要 有 M49C 型 、M49A1C 型 和 M49A2C 型 ,油罐容量公路行驶为 4 542 L , 越野行驶为 2 271 L ,其中 M49A2C 型是美 陆军装备较多的一种 。该系列的加油车主要用来为地面车辆加油 。美军加油车大多用越加

25、 注 车 型 号技 术 性 能M3 - 51MM3 - 150BM3 - 151A33M2M3 - 663C - 66BC3 - 66汽车底盘型号嘎斯 - 51吉尔 - 150吉尔 - 151吉尔 - 130嘎斯 - 66嘎斯 - 66嘎斯 - 66驱动型式4 ×24 ×26 ×66 ×44 ×44 ×44 ×4液罐容量 (L )滑油9202 100700530800215混合滑油715215液压油115混合液压油160汽油270启动燃料500酒精250酒精水混合液650水1 400预热温度 ( )1010010100159

26、510100565预热时间 ( min)30355055707525加注速度 (L / min)140210170210130280140170451545软管数量 (根)2244242汽车底盘年代第一代汽车底盘第二代汽车底盘第三代汽车底盘·42 ·MovablePowerStatio n & VehicleNo . 3 1998野汽车底盘改装 ,越野性能高 ,通过能力强 ,行驶速度快 ,在 60 年代就装备有可涉水的加 油车 。M131 系列加油 车 是 半 挂 式 加 油 车 ,60 年 代 初 开 始 装 备 , 有 M131A3C 型 和M131A5C 型

27、,油罐容量公路行驶 18 927 L ,越野行驶 12 492 L 。表 7美军运油车的主要技术性能M559 型加油车越野性能很高 ,不仅能在崎岖地形 行 驶 , 还 能 在 内 河 涉 渡 , 并 能 空 运 。主要用于一般运 、加油车不能通行的地带运 输 和 加 注 油 料 。加 油 速 度 为 189 L /min 、379 L / min 和 1 136 L / min ,并能同时给3 台车加油 。但该车行驶速度低 , 不能满足 要求 ,后被 M978 型加油车取代 。M978 型加 油车是美军的最新装备 ,用新一代高机动战术卡车 M977 型汽车底盘改装 ,越野性能好 , 发动机功率

28、大 ,行驶速度高 。可给车辆 、飞机 和直升机加油 ,几乎能给所有车辆伴随加油 , 并可同时给两台车加油 。该车可用运输机空 运 。M857 型加油车是 70 年代后期装备的 ,和 M131 系列加油车比较 ,减小了体积 ,提高 了机动性和行驶稳定性及加油速度 。设置 3 套加油软管 ,1 套用于给车辆加油 ,流量 270L / min ; 1 套用于给飞机开式重力加油 ,流量380 L / min ;1 套用于给飞机闭式压力加油 ,流量1 400 L / min 。 目前 美 国 空 军 用 于 给 飞 机 加 油 多 采 用18 927 L 的 加 油 车 , 1988 年 研 制 了 一

29、 种22 712 L 的飞 机 加 油 车 , 90 年 代 开 始 装 备 ,成为空军用的主要加油车 。新型加油车体积 小 ,重量轻 ,能用 C - 130 型 、C - 141 型和 C- 5 型运输机空运 。美军除装备燃油加油车外 ,也装备有附油加注车 ,用于给飞机等装备 加注润滑油等附属油料 。美空军装备的 MA- B 型 飞 机 滑 油 加 油 车 , 最 大 加 油 流 量 为114 L / min 。美国军用规范对加油车的结构 设计 、配套件选择和作业功能都有严格规定 。例如在 4 ×4 和 4 ×2 型润滑油和燃油加注汽车中规定采用标准型弹簧作用的自动回卷绞

30、 盘收卷软管 。对润滑油加油车应提供空气软 管绞盘 、底盘 滑 脂 软 管 绞 盘 、液 压 油 软 管 绞盘 、发动机润滑油软管绞盘以及齿轮油软管 绞盘 。这说明具有加注这些介质的功能 。2 外军运 、加油车的特点211结构型式多 ,品种规格全 外军运加油车按底盘结构型式和越野能力分轮式和履带式 ,轮式车又分为越野车和 非越野车 ,但大部分采用轮式越野汽车底盘 改装运加油车 。前苏军轮式加油车 36 种 ,越加 油 车 型 号技术性能M49 系列M131 系列M1061M1062汽车底盘型号M45A2M52 或 M818鞍式牵引车 M915驱动型式6 ×66 ×6运油车型

31、式半挂式半挂式半挂式油罐 容量L公路行驶4 54218 9274 54228 390越野行驶2 27112 492油泵型式自吸离心泵不设置油泵行驶 速度km/ h公路84越野32装备年代50 年代初60 年代初1989 年大量采购1989 年装备·43 ·1998 年 第 3 期移 动 电源 与 车 辆野 车 19 种 , 占 53 % , 非 越 野 车 17 种 , 占47 % 。美军的运加油车几乎全部采用越野汽 车底盘改装 。如果按照牵引车和挂车的结构 及组合方式又分汽车式 、挂车式和两者组合 起来的汽车列车式运加油车 。挂车式又分为全挂和半挂式运加油车 。前苏军汽车

32、式运加 油车较多 ,而美军挂车式结构比较多 。挂车 式运加油车为加大油罐容量 提 供 了 有 利 条 件 。外军运加油车拖带油罐挂车的比例大 , 前苏 军 70 年 代 前 编 配 的 运 加 油 车 , 其 中70 %配有油罐挂车 ,这样就增加了运加油车的总容量 ,提高了经济性 。如果按用途和运输加注的液体品种对运 加油车分类 ,外军的运加油车有燃油车 、滑油 车和特种液车 ,而其中的燃油加油车有飞机 加油车 、地面车辆用加油车和舰船用运加油车 。飞机加油车又分为小型 、中型 、大型飞机 用加油车 。燃油加油车可对受油装备实施开 式重力加油和闭式压力加油 ,给车辆加油目 前多采用开式重力加油

33、 ,而给飞机加油则基 本上全部采用闭式压力加油 ,滑油加油车多采用开式重力加油 。表 8 美军加油车的主要技术性能加 油 车 型 号 技 术性 能M49 系列M217M131 系列M559M857M978M969M970汽车底盘型号M45A2M52M520M977(969/ 970)驱动型式6 ×66 ×66 ×64 ×48 ×8(6 ×6)加油车型式半挂式铰接式半挂式半挂式发动机型式多燃料发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机柴油发动机油罐容量 (L )4 542/ 2 2714 54218 927/ 12 4929 463 + 41

34、618 9279 46318 927油泵型式回转式刮板泵回转式刮板泵自吸离心泵离心泵离心泵离心泵自吸离心泵加油软管规格 直径(mm) ×长度(m) ×根38 ×11 ×138 ×314 ×225 ×314 ×463 ×15 ×138 ×15 ×150 ×716 ×138 ×716 ×23 套加油软管38 ×15 ×163 ×15 ×1加油速度 (L / min)115227303189852189

35、1 1362701 4001 1363791 136接近角 (°)4743(37)离去角 (°)4045(46)最高行驶速度 ( km/ h)9084/ 324888(64)续驶里程 ( km)480480483(289)爬坡度 ( %)606060(68)涉水深度 ( m)017611981151120161装备年代50 年代初60 年代(60 年代初)70 年代初1975 年1982 年·44 ·MovablePowerStatio n & VehicleNo . 3 1998给与运输营一次运油量为 396 m3 。美军用M1061 型运油车

36、取代 M105 系列运油车 ,仅1989 年美国陆军就采购装备了 805 台 ,此后 又采购 了 2 000 台 。M1062 型 运 油 车 1986 年研制成功后 ,不久就生产了 180 台 ,计划 3 年共生产 720 台 。80 年代末研制的一种容量 22 712 L 的飞机加油车 ,很快成为 90 年 代美空军的主要加油车 ,首批定购 754 台 ,后 来连续采购 804 台 ,90 年代美国空军用于飞 机加油和放油的在编车辆约有 2 600 多台 。 美军由于增加运油车数量 ,加大油罐容量及拖带油罐挂车 ,使美陆军 12 个中型汽车运输 连的油料运载量提高了 50 % 。前苏军方面

37、军直辖部队编配 570 台运加 油车 , 直 属 运 输 旅 编 配 1 800 台 运 加 油 车 。 集团军直辖部队编配 290 台运加油车 ,一个管线旅编配运加油车 32 台 ,油罐挂车 20 台 。 摩步师编配 182 台运加油车 ,再加上 87 台油 罐挂车 ,总数为 269 台 。师后勤所属的独立 物资保障营编配中型运加油车 80 台 ,并带有 油罐挂车 。由于外军各级部队编配的运加油 车的数量大 ,平时和战时的油料保障能力极强 。美军在海湾战争中动用了 1 500 多台运 加油车实施油料补给 。美军和前苏军战斗营 编配的运加油车连续加油加满一个油料基数 需要的时间如表 9 所示

38、。编配运加油车总数 相对于各级各类部队的油料基数量和日耗量来讲 ,其满足度是很高的 ,如表 10 所示 。212 更新换代快 ,编配数量大前苏军运加油车的换代主要取决于汽车 底盘 ,军用汽车从 50 年代到 80 年代的 40 年 中更换了四代 ,相应的运加油车也出现了四 代产品 。70 年代中期已发展到第三代 ,以后换装第四代产品 ,80 年代以来更多的第四代 产品相继投入使用 。更新换代后不仅汽车底 盘的技术性能有了明显的提高 ,加油设备的 性能也提高了 。例如飞机加油车油罐容量达 到 60 000 L ,加油速度提高到 4 000 L / min ,也提高了整车使用性能 。例如前苏军第四

39、代 A TM3 - 5 - 4320 型加油 车 , 不 仅 能 加 注 燃 油 ,也能加注润滑油 ,加油车能适应各种道路 和气候条件 ,可在高原上使用 ,工作环境温度 为 - 4040 。美军从 50 年代到 80 年代也装备了几个系列的运加油车 ,几乎每 10 年就 增编一个新系列的车型 。80 年代初开始换 装第二代军用汽车 ,预计 90 年代中期完成 , 这也促进了运加油车的更新换代 。哪怕是原 来综合性能比较先进的加油车 , 例如 M559型加油车 ,也逐渐被更先进的 M978 型加油 车取代 。美国 陆 军 油 料 勤 务 保 障 中 设 油 料 补 给 营 ,原编配 60 台 1

40、8 927 L 的运油车 ,后来换 装为 28 390 L 的运油车 。补给营中有中型汽车运输连 ,其编配的运油车按 75 %的出车 率计算 ,短途运输时 ,每天可运油 3 407 m3 , 长途运输时每天可运油 1 703 m3 。陆军师补表 9 军队战斗营用加油车加油所需时间min加 油 用 时 间 国 别 战斗 营编配的加油车每 分钟加油总量m3油料基数量m3所需时间min日耗油量m3所需时间美军坦克营3168133133612541715机步营1115531947272315前苏军坦克营113232112413161211摩步营0144111526115181312·45 &

41、#183;1998 年第 3 期移 动 电 源 与 车 辆表 10 部队装备运加油车满足度比较耗量注 :11 坦克营 、机步营 、摩步营的满足度为加油满足度 (每天作业按 10 h 计) ;21 各类师 、团的满足度为运油满足度 。213 三化程度高 ,使用寿命长外军运加油车的通用化 、系列化和组合 化的程度是很高的 。从选用的汽车底盘看 , 文中论及的前苏军 36 种轮式运加油车共选用 21 种型号的汽车底盘 。从油罐容量看 ,29 种燃油运加油车只有 10 个容量规格 。至于 运加油车采用的油料设备通用化程度更高 , 以油泵为例 ,前苏军的 29 种运加油车通用 5种油泵 ,而且用得最广泛

42、的只有 CB H - 80 型 和 C - 20 - 24A 型两种 。美军运加油车 系列化程度很高 , M49 系列和 M131 系列的 运加油车 ,每个系列产品均有几个规格 。同一系列的运加油车基本上选用同一种型号的 汽车底盘 ,油罐容量相同 ,油泵型号也相同 , 有的不同系列的运加油车 ,油罐容量和油泵 型号也相同 。文中论及的 12 种运加油车只有 4 个规格的油罐容量 。提高三化程度的途 径之一是尽量采用民品 ,例如运加油车的底 盘基本上采用民用汽车底盘 ,前苏军后方地 域使用的车辆几乎全部为民用型车辆 。途径之二是扩大运加油车的使用范围 ,提高适应 性 ,特别是美军的加油车 ,文中

43、论及的 8 种加 油车 ,最少有 3 种是地面车辆和飞机通用的 , 这就是 M131 系列 、M559 型和 M857 型 。由于它们各配备两种或三种规格的加油软管及加油枪或加油接头 ,可分别给车辆加油 ,给飞 机开式加油和闭式加油 。外军运加油车的使用寿命长 ,不仅指从配发到报废的时间长 ,也包括维修周期长 ,维 修项目和经费少 。这要依靠提高三化程度 , 选用先进设备 ,提高可靠性和维修性来实现 。1989 年美国陆军参谋长签发了轮式战术车辆现代化计划,主要内容是简化品种 ,提高 通用性 ,更新换代 ,改善性能 ,车辆的使用寿 命延长 1213 年 。这就为增加运加油车的 使用寿命提供了前

44、提条件 。美军十分重视发挥运加油车在油料保障中的作用 ,保持运加 油车良好技术状况 、提高运油和加油效率 、延 长其使用寿命是很重要的 ,它认为战时损坏1 台加油车就意味着进攻中损失 6 台坦克 。延长使用寿命的措施之一是尽量采用越野汽 车底盘改装运加油车以提高其可靠性 ,措施 之二是运加油车的发展与其保障对象同步 , 提高战场适应性 ,其三是提高运加油车的配 套性 、组合化和维修性 ,加强维修装备研制列 装 ,特别是采取换件抢修和拆件拼修 。3 外军运 、加油车的发展趋势311 运油车部队美军前苏军运加油车 总数 (台)一次运 油量 ( m3 )满足度运加油车 总数 (台)一次运 油量 ( m3 )满足度相对基 数量相对日 耗量相对基 数量相对日坦克师1161 6851116213426913841211352169机步师961 420111321415摩步师5468401981197126913841211543108坦克团291481301971193机步团摩步团291481311292157坦克营1220124014324184915机步营1012182516摩步营122184515·46 ·MovablePowerStatio n & VehicleNo . 3 1998运油车的发展趋势是增加油