公路勘测设计复习题库答案

1、_横面预测；具集散功能得一级公路,公路勘测设计复习题、填空题1、公路得平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面2 .高速公路与具干线功能得一级公路得设计交通量应按以及二、三级公路得设计交通量应按预测；四级公路可根据实际情况确定。三要素组合而成。3 .公路平面线形就是由4 技术标准规定，公路平曲线最小半径可分为三种磨损。三种。7 .根据测定，在转角小于时，司机容易产生错觉，即曲线长将被瞧成比实际得5.汽车通过弯道时，由于横向力系数得存在，它不仅影响到乘客得舒适性，还增加了消耗与6 .行车视距分为与地面线所围成得面。之间得百分数来量度得,应不小于二且底面应有得向内倾坡。12 .相交路线在平面上得交

2、叉称为平面交叉，相交路线分别在平面上得交叉公路产生急转弯。8 在公路路线纵断面图上，有两条主要得线：一条就是9 .纵坡度表征匀坡路段纵坡度得大小，它就是以路线 即 i=h / L(%) 10 横断面一般就是指11 当地面横坡大于1 : 5时，为保证路堤填土得稳定，应将基底（原地面）挖成称为立体交叉。13、公路勘测设计根据项目得规模大小与技术得繁简程度不同可分为三种。14、公路纵断面设计线就是由组成，竖曲线根据转坡点处相邻坡度代数差得符号得不同可分为两种形式。15、公路横断面设计得目得就是保证路基具有足够得，使，同时为路基土石方工程数量计算等提供依据。16、土石方调配中，所有均应予计价，但应按土

3、得来源决定就是否计价。计17、选线一般要经过价土石方数量，用公式表示为:等三个步骤，越岭线展线方式18、纸上定线一般就是在大比例尺地形图上进行，然后敷设到实地上，实地放线方法很多，常用等。得有19、路基边坡坡度得大小，直接影响路基得与。边坡坡度得大小主要取决于，且与当地得气候、水文地质等自然因素有关，选择时必须全面考虑，力求合理。20、护坡道得作用就是减缓路堤般情况下，当路堤填土高度小于或等于2m时;当路堤填土高度大于 2m时，应设置宽度为得护坡道；当路堤填土高度大于6m时，应设置宽度为得护坡道。21、公路勘测阶段水准测量通常分为测量两个组，前者主要就是沿线设置水准并进行其高程测量，后者主要对

4、各进行水准测量。22、平面交叉得交通管制分为三种方式。23、高速公路与各级公路交叉时，必须采用交叉。其交叉型式分为种。24、公路平面交叉口设计时， 应尽量减少或消灭冲突点， 常用得措施有25、平面交叉路线应为并尽量，当采用曲线时，其半径宜大于26、缓与段有三种。27、技术标准规定：当公路平曲线半径小于时，应设缓与曲线。但公路可难不得已时，才允许采用最小值。31、缓与坡段得纵坡不大于，且坡长不得最小坡长得规定值。不设缓与曲线，用直线径相连接。28、平曲线上得视距检查有两种方法，一就是组成得。29、纵断面得设计线就是由最小值，特殊困30、在确定竖曲线半径大小时，规范规定当条件受限制时，方可采用34

5、、转坡点就是相邻纵坡设计线得，两转坡点之间得水平距离称为35、当路肩边坡与路侧取土坑底得高差小于或等于2m时，取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚，并采用路堤边坡坡度；当高差大于2m时，应设置宽得护坡道；当高差大于6m时，应设置宽得护坡道。36、初测阶段水准点应沿导线布设，其间距：平原微丘区为km ;山岭重丘区为37、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足坡长得规定，紧接水平坡段得纵坡一般应不大于丄困难地段应不大于32、边坡高度不超过Im得平原微丘区得矮路堤，为便于必要时汽车驶下公路，可采用不陡于得边坡坡度。两种方式。33、取土坑分为38、计算行车速度就是确定公路得最关键参数。39、公路设计中常用得缓

6、与段包括、加宽缓与段与40、设计日交通量就是确定得主要依据；小时交通量就是确定与车道宽度或评价_二、选择题得依据，我国采用去年第位高峰小时交通量作为设计依据。1、高速公路与一级公路容许得交通组成就是（A专供汽车行驶B专供小汽车行驶C混合交通行驶2、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度得指标就是A .离心力;B .横向力；C.垂向力；D、横向力系数3、超咼计算时，超咼值一般就是指（A超高横坡度B路中心及路肩内外侧与设计标高得高差C路中心及路面内外侧与设计标高得高差4、为在地形图上某两控制点间确定路线得导向线，此地形图等高距为2m，比例尺为1 : 2000 ,拟定此段路线平均纵坡为 4%，分规

7、所张得开度应为（A 5cmB 2、5cmC 2 cmD 4cm5、当计算行车速度为 60Km/h时，横向力系数卩值取0、06，超高横坡度采用0、04，圆曲线得般最小半径值为（A 1417mB 380mC 280m6、双车道公路一般情况下保证）视距。A超车B会车C停车7、在计算路基土石方时，（）所占体积可不予扣除。A大桥B小桥C隧道8、已知越岭哑口两侧得纵坡为5%，当垭口两侧得纵坡不变，当垭口高程降低5m时，路线可缩短（A 50mB 100 mC 200 m9 确定公路等级得重要依据就是（）。A 设计车辆；、B 交通量；C.设计速度10 .当设计速度为60km / h时，f值取0、06，超高横坡

8、度采用 0、04，则圆曲线得一般最小半径值应为（）。A. 1417m ; B. 280m ;C. 380m）。11 .汽车在平曲线上行驶时，若卩=0、15 , f=0、10 , b / 2h=0、8，则（A 倾覆先于滑移；B 滑移先于倾覆；c 滑移与倾覆同时发生12 超高附加纵坡度 (即超高渐变率 ) ，就是指超高后得 ()纵坡比原设计纵坡增加得坡度。A .外侧路肩边缘；8外侧路面边缘；C.路面中心13 .高速公路与一级公路应满足 ()视距得要求。A .超车； B.停车； C. 二倍得停车14 基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线得长度之比宜为)。A. 1：1：l； B. 1：2：1； C.

9、 1：2：3； D.3：2：15 路基设计标高一般就是指 ( ) 。A .路基中线标高；B .路面边缘标高；C .路肩边缘标高;D 路基坡脚标高16 .最大纵坡得限制主要就是考虑 ()时汽车行驶得安全。A .上坡；B .下坡；C.平坡17 设计规范规定：公路竖曲线采用( )。A .二次抛物线；B.三次抛物线;C.回旋曲线；D .双纽线18 .路基土石方体积数量 ( )。A 应扣除桥涵、挡土墙体积;B.不扣除桥涵体积;C .应扣除大、中桥及隧道所占路线长度得体积19.越岭线在选线中起主导作用得就是 ()。A .平面与纵面；B.纵坡;C .地质土质1、设计速度就是决定公路()得基本要素。A 平面线

10、形；B.纵面线形;C .横面线形；D .几何线形20 、双车道公路一般情况下应保证()视距得要求。A .停车； B. 二倍得停车;c .超车21 、新建双车道公路得超高方式一般采用 ()。A .内边轴旋转；B .中轴旋转；C.外边轴旋转22 、公路直线部分得路拱横坡度为 2，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应就是 ( )。A . 3; B. 2 ; C. 5 ; D .非定值23 、汽车转弯行驶时得理论轨迹为 ()。A 路面中线标高;B .路面边缘标高;C.路缘带外侧边缘标高;D .中央分隔带外侧边缘标高25 、下面关于横断面上“经济点”得叙述不正确得就是 ()。A .当地面横坡不大时，填挖方基

11、本平衡得标高控制点;B 当地面横坡较陡时，路基多挖少填得标高控制点;A .二次抛物线；B.高次抛物线；C .双纽线；D .回旋曲线)。24、设有中间带得高速公路与一级公路，其路基设计标高为c.当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖得标高控制点;D .纵断面上沿线各种标高控制点得统称26 、绘制横断面图得比例尺一般为 （）。A . 1： 100 ； B. 1： 200 ； C.1： 500 ； D. 1： 1 00027 、公路与公路立交时得交叉角应不小于）。A. 45 °； B. 60°； C. 90三、简答题：1、简述公路平、纵线形组合设计原则？答：应能在视觉上自然诱导驾驶员得

12、视线,并保持视觉得连续性;平面与纵断面线形得技术指标大小均衡、不要悬殊太大;选择组合得当得合成坡度，以利于路面排水与行车安全。2、简述平均运距、免费运距、经济运距？为什么要计算经济运距？答：免费运距：土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数 量计价而不计运费，这一特定得距离称为免费运距；平均运距：从挖方体积得重心到填方体积，有个限度距离问题，得重心之间得距离；经济运距：对于填方段土源，采用“借”还就是“调” 这个限度距离称为经济运距。经济运距就是确定借土或调运得界限，当调运距离小于经济运距 时，采用纵向调运就是经济得，反之，则考虑就近借土。3 、简述横断面设计步骤？

13、 答：正确处理好路线与农业得关系；处理好路线与桥位得关系；处理好路线与城镇居民点 得关系；注意土壤、水文条件；注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合； 注意就地取材与利用工业废料。4 、平原区选线得路线布设中，应注意处理好哪些方面得问题？ 答：正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分得尺寸；确定必须保证得行车视距，从而确 定交叉口得视距范围；立面布置需符合行车与排水得要求；处理好主要公路与次要公路得关 系；正确合理地进行交通组织与交通管制。5 、交叉口设计得任务就是什么？ 答：正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分得尺寸；确定必须保证得行车视距，从而确定交叉口得视距范围；立面布置需符合

14、行车与排水得要求；处理好主要公路与次要公路得关 系；正确合理地进行交通组织与交通管制。6、公路设计中为什么要进行土石方调配?答:答:(1) 土石方调配得目得就是将路堑得挖方合理地调运于路堤填方;(2) 或适当地布置弃土堆，并合理地布置取土坑，满足填方得需要;(3) 减少公路用地，减少运土量，使运土方向最便利。为什么要限制最大超高横坡度 如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来得车辆，有可能向曲线内侧滑移, 特别就是在积雪冰冻地区得公路上更就是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利安全。四、计算题:1 .如图1所示，A点里程桩号为 K3+040，其设计标高为 478 . 00m，变坡点B

15、(K3+240)处竖K3+240得路基设计标咼=478+(240-40 )X 0、03-25*25/2/1000=483、69mK3+260得路基设计标咼=478+(240-40 )X 0、03-20*0、02-5*5/2/1000=479、97mK3+390得路基设计标咼=478+(240-40) X 0、03-150*0、020=481m2、路段中某一转坡点得标高为50、00m，其相邻坡段得纵坡分别为6%与4%，根据实际情况，转坡点处得设计标高不得低于52、00m。问：竖曲线半径最小应为多少米 (取百米得整倍数)?解: (1)0.060.040.10(凹曲线)曲线得切线长用 25m。求：K

16、3+215 , K3+240 , K3+260 及C点(K3+390)得设计标高。2(2) E T T R2R22R(3) E 8(4) R 8E8 (52 50)1600m20.13、竖曲线半径R=3000m ,相邻坡段坡度i1=3、1%、i2=1、1%。变坡点得里程桩号为 K16+770 ,其高程为396、67m，试计算竖曲线上K16+790、K16+850 桩点得路基设计高程。解：K16+790得路基设计标高=396、67+ ( 790-770 )X0、011-10 X10/ (2 X3000 ) =396、67+ (850-770 )X0、011=397、55mK16+850K113+

17、040 、 K113+24087m解：K113+040得路基设计标咼=186、48 ( 110-40 ) X0、02+30 X30/ (2 X10000 ) =185、13mK113+240得路基设计标咼=186、48+(240-110 )X0、04=191 、 68m6 .某竖曲线半径R=3 000m ,其相邻坡段得纵坡度分别为:i1=3% , i2=1%，转坡点桩号为桩号断面积平均断面积距离挖方体积填方体积本桩利用远运利用挖填挖填填缺挖余K16+08064、252、502010500001050K16+10040、829、717、34118 869、269、2049、6K16+10418、

18、634、59、353、614130、2750、4130、2620、20K16+11872、619、378、822424、61733、6424、613090K16+14038、684、944、442、520888850850038K16+16050、2总计802611、63403、214741929、2 1 1137、6得路基设计标咼=396、4、完成下列土石方数量计算表部分。5、某变坡点B得高程为186、48m ,04，竖曲半径 R=10000m 。求桩号为得路基设计标咼。桩号在K113+110 上，相邻坡段坡度：i1=0、02与i2=0、K6+770，高程为396 . 67m。要求完成：（1）竖曲线各要素计算；（2）如果曲线上每隔10m 设置桩号至曲线起、终点距离l (m)标高改正值h(m)坡道咼程(m)竖曲线高程(m起点K6+74000395、 77395、 77+750100、02396、 07396、 05+760200、07396、 37396、 30转坡点+ 770300、15396、 67396、 52+ 780200、07396、 77396、 70+790100、02396、 87396、 85终点K6+80000396、 97396、 97一桩，请按表1完成竖曲线上各桩点得高程计算。竖曲线高程计算表表17、完成如下表1