西双版纳机场航班分布特点分析及实时流量管理的制定方法

1、西双版纳机场航班分布特点分析及实时流量管理的制定方法本文从分析西双版纳机场航班分布特点入手，剖析了 某些时段造成飞行流量过大、空域紧张的原因。为了提高飞 行安全，增大机场空中流量，解决飞行矛盾，提出了实时流 量控制方案制定的方法。1 引言西双版纳机场自 1990 年开航以来，航班量的增长突飞 猛进。然而航班量高速增长的同时，也带来了航班在某些时 段过于密集而造成航班延误的问题。从而引发的飞行流量管 理问题成为了现阶段我们空管人员必须重视的一个关键问 题，这不仅给空中交通管制增加难度，而且造成安全隐患。 这就要从分析西双版纳现在这段时期的航班分布特点，才能 科学的、规范的制定出高峰时刻的飞行流量

2、管理措施来更快、 更好的满足和适应航班增长的需求。2 航班分布的特点分析西双版纳机场自 90 年代末， 2000 年初以来的航班量几 乎都遵循的一个规律，形成了三个高峰期：春节开始的一个 高峰期， 4 月份的泼水节开始的一个高峰期，十一黄金周以 后迎来最后一个高峰期。然而近几年这个差别变得不是那么明显，每个月的航班量变化差距并不大，有时还会出现“淡 季不淡，旺季不旺”的怪现象。从西双版纳机场每天的航班时刻安排来看， 早上 08： 00 至下午的 18： 00 是航班量的低谷期，高峰期则出现在晚上 22：00 至凌晨 00： 00。航班的运行必须受到机场容量的限 制，由于每天的航班量早低晚高的特

3、点，导致晚上的小时高 峰航班量超过了机场评估的数量，最后造成了晚上需要进行 实时流量控制。3 进行实时流量控制方案的制定及信息发布3.1 流量控制方案的制定 西双版纳机场的航班百分之八、九十以上都与昆明机场 相关联：飞往昆明机场或是从昆明机场进港。昆明机场航班 流量高峰期必然会直接影响到西双版纳机场，值班管制员应 及时掌握本场航班流量的情况，提前制定流量控制方案，及 时向昆明空管中心区域管制室协调好流量控制方案，应避免 出现进港航班落地后无停机位的情况发生。西双版纳的天气夏秋多雷雨，冬季多雾，当管制员收到 或判断可能出现复杂天气的信息时，管制员应与气象值班人 员进行会商，详细了解复杂天气影响的

4、范围和持续时间。实 施流量控制过程中，当复杂天气的影响在已发布流量控制的 时间内减弱时，实施流量控制的管制员应根据实际情况及时 调整流量控制方案。西双版纳每年 4 月份的泼水节活动的“孔明灯”活动 管制员应根据收到的活动信息确定禁航或流量控制的时段。 禁航或流量控制期间，管制员应加强与活动现场监控人员或 军方的协调，尽可能减小活动对民航飞行的影响，根据活动 开始、结束时刻以及空中流量情况制定流量控制方案。当活 动结束后，对运行影响减小时，实施流量控制的管制员应及 时修订流量控制方案。当通讯导航部门通知管制员设备需要进行检查、维护或 出现通信导航设备或气象雷达设施故障等情况，管制员应了 解设备故

5、障情况及设备恢复正常使用需要的时间，同时根据 实际情况确定流量控制时段和方案。当设备故障或检修在预 计流量控制结束前，对运行影响减小时，实施流量控制的管 制员应及时修订流量控制方案。最后一种情况就是当自然灾害、火灾发生和其他特情发 生时，管制员应根据实际情况，充分分析其对航班造成的影 响，并结合相关特殊情况管制指挥预案制定出流量控制方案， 并按照程序进行上报审批。3.2 流量控制信息的发布实时流量控制的方案确定后，管制部门还要将其意图告 之其他部门，管制员应根据规章制度要求在实施实时流量管 理前不少于 20 分钟将限制要求通知昆明空管中心区调管制 室，由收到通知的昆明区调管制室通过昆明飞服室对

6、昆明地 面的航空器发出限制指令；遇有紧急情况，也可以立即实施 流量控制，同时向昆明空管中心说明原因并及时上报。流量控制的信息应当包括：实施流量控制单位的名称； 实施流量控制的原因；实施流量控制的开始、结束时刻；本 场航空器从思茅或者临沧航路进入昆明区调管制室所辖区 域的距离或时间间隔；高度限制；其他相关限制要求。长时 间流量控制，起止时间已确定的流量控制方案，应由情报人 员拍发航行通告。管制员向其他部门解释航班延误原因时， 应及时、准确并切要保持一致。4.实时流量管理其他需要注意的事项 在实施流量控制时要以地面等待为主，空中控制为辅。原则上，对专机和执行搜寻援救、急救、抢险救灾等飞行任 务不进行流量控制。管制员要加强对航班动态特别是长时间 延误航班的监控，及时向机组通报预计起飞时间，以便其掌 握开车和滑出时间，避免飞机在地面等待时间过长而造成油 量紧张。流量控制实施过程中或在解除后的恢复阶段，在安 排航班放行顺序时，优先考虑下列航班：延误时间超过 2 小 时的航班；国际航班；航空公司请求特别协调的航班（如机 组超时、目的地机场禁航等） 。流量控制时间超过 30 分钟的， 应记录流量控制的原因和起、止 ?r 间。由于空中交通管制是立