计价器整车检定装置测量结果的不确定度评定

1、计价器整车检定装置测量结果的不确定度评定一、概述1、测量依据JJG517-2009出租汽车计价器检定规程2、使用误差-4.0% 1.0%3、测量环境电压：m);温度：(20土 10) C 湿度： 85% (RH)220V 22 V二、测量模型式中： 起程 +续程误差；检定起程 +续程时标准装置的计数器读数续程(m);续程的次序(1, 2，3)。 若只计算起程使用误差， 式中： 起程误差;起程( m);轮胎修正系数;检定起程时标准装置的计数器读数( m)三、输入量的标准不确定度评定1、不确定度的 A 类评定 对出租汽车计价器进行检定时，将计价器主机显 示金额显示屏幕上的变价所对应的起程、续程数值

2、与 检定标准装置计数器所显示的距离值相比较，从而判 定计价器使用误差的合格范围。进行 A 类不确定度评定时， 要求检定员在相同条 件下，即同地、同一人、同一台使用误差标准检定装 置，对同一点进行 10 次独立重复测量。 得下表： 单位 （m）测量结果1 2030.25 -0 .48 0.23042 2030.75 0.02 0.00043 2028.50 -2.23 4.97294 2031.50 0.77 0.59295 2028.75 -1.98 3.92046 2030.75 0.02 0.00047 2032.00 1.27 1.61298 2032.25 1.52 2.31049 2

3、031.50 0.77 0.592910 2031.00 0.27 0.072920307.25 14.3065 2030.73 由上表可知： 10 次测量值的算术平均值应为：（m）由 Bessel 公式计算得单次实验标准差 得：（m） 为测量结果的标准不确定度， 即是所求的 A 类标 准不确定度。本次测量，出租车计价器的起程距离为 2000m， 则相对不确定度 为：2、B 类标准不确定度分量的评定B 类测量不确定度分量的评定因人 因条件而异， 且尽量做到不遗漏不重复， 不确定度分量如下表所示：不确定度来源 误差 分布 覆盖因子 标准不确定度分量 测量主滚轮直径的标尺的误差 0.01% 正态

4、计数器接受脉冲信号的计数误差 0.03% 正态 延迟（滞后）引起的同步误差 ± 2 均匀 计算误差 0.01% 正态 检定装置引入的误差 1.22% 正态 （1）测量主滚轮直径的标尺的测量误差 出租汽车计价器使用误差检定标准装置有两对滚 轮，主滚轮和副滚轮，其中主滚轮的周长通常为 1m， 且装有传感器，将主滚轮转数信号转换成序列脉冲传 递给计数器，即当出租车驱动轮每转一周，就相当于 汽车在路上前进1m。用于测量主滚轮直径的标尺的测 量误差为0.01%,且服从正态分布，取P=95%,则有:（ 2）计数器接收脉冲信号的计数误差 由传感器传送过来的主滚轮转数脉冲信号由计数 器接收后，计算机

5、系统根据计数器的计数值计算汽车 前进的距离，此计数器的极限误差为 0.03%，属正态 分布，取 P =99.73%则:（ 3）延迟（滞后）引起的同步误差 该误差是由于笔者在数据采样过程中，观察计价 器变价和操作遥控器按键之间，由于滞后造成的同步 误差，其平均误差为土 2m,且服从均匀分布，按起程 2000m 计算:其相对误差为 2/2000=则:（4）测量值的计算误差 测量值一般精确到 0.01，但在具体计算过程中， 由于无法整除、开根号、四舍五入等情况造成了一定 的计算误差，其极限误差为 0.01% ，且服从正态分布， 则有:5）检定装置证书上给出的最大允许误差取置信概率P=95%,且服从t分布，查t分布表 可知：又则有 ，5.相对合成标准不确定度根据 A 、B 类标准不确定度分量之间互不相关的 原则，合成标准不确定度